【正文】 或從外部市場(chǎng)直接購(gòu)買物流服務(wù)的采購(gòu)成本，一般由規(guī)模效率和科學(xué)技術(shù)水平所決定。 2. 資產(chǎn)租賃與物流外包相結(jié)合216。v 企業(yè)將物流業(yè)務(wù)以合同的形式將業(yè)務(wù)較長(zhǎng)期地交給第三方物流企業(yè)，屬于外部外包。 既然兩個(gè)不同組織間的關(guān)系不是單個(gè)的決策權(quán)限，必須強(qiáng)調(diào)一體化人的作用。 物流過程的管理需要大量的不同資源和活動(dòng) 216。 3．實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)216。 ，增加合作收益216。 （2）道德風(fēng)險(xiǎn)　 道德風(fēng)險(xiǎn)是指交易雙方在交易協(xié)議簽定后，其中一方利用多于另一方的信息，有目的地?fù)p害另一方的利益而增加自己的利益的行為。 7．積極理順溝通渠道216。 216。 所謂戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系管理就是為保證聯(lián)盟順利實(shí)施以達(dá)到預(yù)期目的的一切與聯(lián)盟有關(guān)的所有利益相關(guān)者之間關(guān)系管理活動(dòng)總和，其主要包括聯(lián)盟內(nèi)部關(guān)系管理、聯(lián)盟的縱向關(guān)系管理、聯(lián)盟的橫向關(guān)系管理等。 提供必要的服務(wù)績(jī)效信息3．可擴(kuò)充性 252。 合同應(yīng)措辭嚴(yán)密、內(nèi)容詳盡216。企業(yè)應(yīng)從長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略思想來對(duì)待外包，通過外包既能實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益最大化，又有利于供應(yīng)商持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展，才能達(dá)到供需雙方雙贏的局面。 （3）在全球化的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境中，物流服務(wù)采購(gòu)?fù)鶗?huì)淪為企業(yè)的瓶頸項(xiàng)目216。 逆向物流的不穩(wěn)定性216。 逆向物流服務(wù)q 逆行物流的定義 美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)的定義：計(jì)劃、實(shí)施和控制原料、半成品庫(kù)存、成品及其相關(guān)信息，高效而又經(jīng)濟(jì)地從消費(fèi)地到起始地的過程，從而達(dá)到回收價(jià)值和適當(dāng)處置的目的。 按配送商品種類和數(shù)量不同分類：?jiǎn)纹贩N大批量配送、多品種少批量配送216。 常見的增值服務(wù)包括：? 配送服務(wù)? 流通加工? 各常規(guī)性物流活動(dòng)的延伸服務(wù) 配送服務(wù)q 概念：指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行挑選、加工、包裝、分割、組培等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 防止不穩(wěn)定性216。 市場(chǎng)形象服務(wù) 庫(kù)存管理 q （1）庫(kù)存的定義和分類216。 流通加工和配送 倉(cāng)儲(chǔ)q （3）倉(cāng)儲(chǔ)的職能216。 影響運(yùn)輸方式選擇的因素216。 物流服務(wù)的需求主體是指需要物流服務(wù)的眾多非物流專業(yè)企業(yè)、政府部門、其他組織、消費(fèi)者個(gè)人和家庭等，主要是廣大的工商企業(yè)，包括生產(chǎn)制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè) 近年來，我國(guó)大多數(shù)企業(yè)物流需求量都呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，物流費(fèi)用逐漸上升，物流需求市場(chǎng)潛力較大，但有效需求不足。n 服務(wù)地域主要集中在東部沿海的大城市，服務(wù)對(duì)象主要是三資企業(yè)，收費(fèi)高，不易發(fā)展國(guó)內(nèi)客戶。7．新興內(nèi)資跨區(qū)域的物流企業(yè) n 優(yōu)勢(shì):n 觀念較新，其服務(wù)能力和水平與大型的外資物流服務(wù)商相近，無論在業(yè)務(wù)規(guī)模、設(shè)備投資還是價(jià)格上都已經(jīng)開始具備與大型的外資物流服務(wù)商相競(jìng)爭(zhēng)的能力，而且由于植根本土，在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的物流運(yùn)作上更具有實(shí)用性和靈活性，服務(wù)領(lǐng)域更廣。n 雖然郵政企業(yè)的實(shí)物遞送網(wǎng)絡(luò)健全，但其物流設(shè)施是以體積小的信件、小包裹、價(jià)值較高的物品為對(duì)象而建立的，不太適應(yīng)大眾化的物流運(yùn)作，且遞送貨物效率低，費(fèi)用高，缺少競(jìng)爭(zhēng)性。n 大型零售企業(yè)是新興的流通經(jīng)營(yíng)模式，充滿著生機(jī)，具有較高的配送物流作業(yè)水平，易吸引許多有為的專業(yè)人才。n 每個(gè)城市都有幾個(gè)規(guī)?；膶I(yè)批發(fā)市場(chǎng)，如建材，瓜果等批發(fā)市場(chǎng)，批發(fā)企業(yè)分布相對(duì)集中，容易形成規(guī)模效益。n 缺乏對(duì)外提供物流服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，缺乏具有物流專業(yè)知識(shí)的人才，物流作業(yè)作業(yè)效率偏低。n 工業(yè)化和城市化進(jìn)程、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)、信息化水平等諸多社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)因素進(jìn)步促進(jìn)了物流市場(chǎng)的發(fā)展。 物流外包決策因素的層次性 由于企業(yè)戰(zhàn)略會(huì)影響到企業(yè)的長(zhǎng)期利益、生存與發(fā)展，所以首先應(yīng)考慮戰(zhàn)略因素，然后再考慮經(jīng)濟(jì)因素，這是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的直接目標(biāo)。如果僅從經(jīng)濟(jì)的角度研究物流外包，那么，誰提供的費(fèi)用低就會(huì)成為外包伙伴，而不考慮以往在與該伙伴的合作是否愉快、默契以及交易的質(zhì)量如何。 ④構(gòu)建核心能力及相關(guān)技術(shù)的未來路線圖，通過戰(zhàn)略構(gòu)造，以保持企業(yè)內(nèi)部資源的一致性。企業(yè)的核心能力是一種稀缺的、難以模仿的、有價(jià)值的、可延展的能力。 資源基礎(chǔ)理論的實(shí)質(zhì) 資源基礎(chǔ)理論認(rèn)為，企業(yè)只有發(fā)展那些有價(jià)值的、稀缺的、不易被模仿和不可替代的異質(zhì)性資源（企業(yè)資源在物質(zhì)資本、人力資本和組織資本的差異性，以及這些資源在組織的差異程度）和能力，不斷開發(fā)和利用外部的互補(bǔ)性資源，才有可能持續(xù)地保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。作為物流來說，在工業(yè)企業(yè)的價(jià)值鏈中，內(nèi)部一般不具有優(yōu)勢(shì)，通過將精力集中在價(jià)值鏈中具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的研發(fā)和生產(chǎn)等領(lǐng)域，將物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，企業(yè)的整個(gè)價(jià)值鏈就可以得到強(qiáng)化，企業(yè)的顧客價(jià)值就可得到提高，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也會(huì)因此得到增強(qiáng)。國(guó)際上具有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)相比，因物流運(yùn)作理念、物流運(yùn)作效率等原因，其競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)更加突出。企業(yè)價(jià)值鏈的基本模型 基于競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的物流外包 （1）從顧客的角度來看 ，顧客的談判力日益增強(qiáng)，無論是在產(chǎn)品質(zhì)量還是物流服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)水平方面均是如此。在這些假定下，委托代理理論的目標(biāo)則是研究選擇最有效的契約來治理委托人與代理人之間的委托代理關(guān)系。 基于交易費(fèi)用的物流外包圖示 委托代理理論 v 委托代理理論的基本框架v 基于委托代理理論的物流外包 委托代理理論的基本框架 所謂委托代理關(guān)系，是一種契約關(guān)系。 （1）有限理性 216。 216。 微觀物流。 研究物流外包的理論基礎(chǔ) 216。 252。很顯然，物流外包的承載者是第三方物流企業(yè)。否則，就會(huì)與加工業(yè)、包裝業(yè)混為一談了。 強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系 216。第三方物流企業(yè)只有能夠提供多功能的物流服務(wù)，并不斷為用戶設(shè)計(jì)、創(chuàng)新物流服務(wù)項(xiàng)目，才能促進(jìn)物流外包和物流一體化的實(shí)現(xiàn)和發(fā)展。 強(qiáng)化供應(yīng)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 物流外包與物流一體化的關(guān)系 物流外包是外部一體化的一種表現(xiàn)形式。只有對(duì)系統(tǒng)各功能進(jìn)行統(tǒng)一管理，才能更有效地提高整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作效率。另一方面，分銷中發(fā)生的成本費(fèi)用是產(chǎn)品總成本的50%。 產(chǎn)品分銷一體化的原因216。 物流管理的系統(tǒng)性216。 （3） 物流外包的主要活動(dòng)是：倉(cāng)儲(chǔ)管理，運(yùn)輸管理和貨運(yùn)代理，但不同區(qū)域呈現(xiàn)出不同特點(diǎn)。 有利于企業(yè)獲得成本節(jié)約 216。 根據(jù)物流需求企業(yè)外包物流的程度，可將外包分為部分外包和全部外包。 人力資源管理外包216。216。第1章物流外包概述? ? 物流外包的基本概念? 物流一體化的基本概念 ? 第三方物流的基本概念? 物流外包與管理的任務(wù)與內(nèi)容? 案例分析：北美的物流戰(zhàn)略及其演化 v 外包的種類216。具體包括運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等活動(dòng)以及有關(guān)的信息活動(dòng)。Logistics 一詞的出現(xiàn) 英文Logistics，寓意為后勤保證的意思。我國(guó)當(dāng)前的物流發(fā)展形勢(shì)，用一句話來概括，就是發(fā)展?jié)摿薮螅l(fā)展速度很快，但仍處于起步階段，整體發(fā)展水平較低。”當(dāng)前各國(guó)學(xué)者、物流協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義 ①日本學(xué)者對(duì)物流的定義：“物流是包含物質(zhì)資料的廢棄與還原，聯(lián)結(jié)供給與需要主體，克服空間和時(shí)間距離，并且創(chuàng)造一部分形質(zhì)效果的物理性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能的有機(jī)結(jié)合。 定義4 外包指根據(jù)買方的需要將所需求的物品委托其他的企業(yè)承制。 電子商務(wù)外包 216。216。 第三方利潤(rùn)源泉 企業(yè)物流外包的作用216。216。 物流經(jīng)營(yíng)的增值性216。 外部一體化階段 物流一體化的成因216。一方面，如果武斷地減少倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量、降低庫(kù)存，而沒有運(yùn)輸系統(tǒng)的配合就會(huì)帶來顧客服務(wù)水平的降低。 （2）提高整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率 一方面，物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素既相互聯(lián)系又相互制約，其中一項(xiàng)要素（活動(dòng)）的變化，會(huì)影響到其它要素相應(yīng)地發(fā)生變化。 降低整個(gè)供應(yīng)鏈的成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力252。第一方和第二方企業(yè)只有改變依靠單個(gè)資源和力量參與競(jìng)爭(zhēng)的觀念為依靠整個(gè)供應(yīng)鏈的資源和整合優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng)；變企業(yè)之間你死我活的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系為既有合作又有競(jìng)爭(zhēng)的共贏關(guān)系，才能尋求物流外包。 強(qiáng)調(diào)增值服務(wù)216。實(shí)踐中，我們可以看到物流雖然包括采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、流通加工以及信息處理等諸多內(nèi)容，但其核心依然是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和信息處理等，流通加工、包裝等其他內(nèi)容只是物流服務(wù)的附帶內(nèi)容，不能成為物流的核心服務(wù)內(nèi)容。物流外包是站在物流需求者的角度考慮物流運(yùn)作問題，第三方物流一般是站在物流提供者的角度研究物流運(yùn)作問題。 第一個(gè)階段：物流概念產(chǎn)生階段（1950年以前）。 從可操作性的角度研究物流外包 物流外包管理的研究?jī)?nèi)容216。 物流供應(yīng)鏈管理 物流外包管理的研究范圍 216。 體制劃分法。 交易費(fèi)用的決定要素 216。同時(shí)物流外包企業(yè)與外部企業(yè)之間的合作競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，又有利于激發(fā)第三方企業(yè)更好地提高物流效率和市場(chǎng)效率，否則，企業(yè)有可能在將來更換服務(wù)伙伴，甚至實(shí)施物流自營(yíng)。它還假設(shè)信息是可以購(gòu)買的商品，因此委托人可以通過購(gòu)買來獲取代理人行為的更好信息。在此模型的基礎(chǔ)上，將選定的行業(yè)進(jìn)行定位，對(duì)企業(yè)進(jìn)行SWOT（企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)與行業(yè)的機(jī)會(huì)、威脅）分析，并提出了三種可供選擇的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略：低成本戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略、集中化戰(zhàn)略（Porter,1980）。國(guó)外的制造企業(yè)或是物流企業(yè)進(jìn)入其它國(guó)家的市場(chǎng)將更為容易。企業(yè)將精力集中在價(jià)值鏈中具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的某些專門技術(shù)或?qū)ｉL(zhǎng)，而將價(jià)值鏈中處于弱勢(shì)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)交由優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的外部企業(yè)承擔(dān)，就可以以最優(yōu)的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這恰是資源基礎(chǔ)理論關(guān)注的問題。 ②核心能力是多因素的復(fù)合體，它是技術(shù)、治理結(jié)構(gòu)和集體學(xué)習(xí)的結(jié)合。216。事實(shí)上，組織外包物流，費(fèi)用效率僅僅是一個(gè)重要的考慮因素之一。事實(shí)上，在當(dāng)今的日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，企業(yè)要抓住稀缺資源，實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)的最大化，就必須解決好應(yīng)對(duì)外部環(huán)境的不確定性問題。 物流市場(chǎng)的發(fā)展歷程 n 物流市場(chǎng)的產(chǎn)生是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)自身的發(fā)展所決定的，是商品交換、商品流通和商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。 秉承母公司良好的企業(yè)文化和管理理念，具有品牌優(yōu)勢(shì)和先進(jìn)的管理水平和信息網(wǎng)絡(luò)，可信任度高 n 具有健全的市場(chǎng)銷售網(wǎng)絡(luò)和自營(yíng)物流基礎(chǔ)設(shè)施 n 具有良好的融資渠道，物流量大，有利于取得3PL的規(guī)模優(yōu)勢(shì)n 大型制造企業(yè)均是當(dāng)?shù)刂е髽I(yè)，發(fā)展第三方物流易獲得政府的政策扶持劣勢(shì)：n 對(duì)外提供3PL服務(wù)并非自己的核心業(yè)務(wù)，可能會(huì)由于分散精力而對(duì)主營(yíng)業(yè)務(wù)產(chǎn)生不利影響，削弱企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。 3．流通批發(fā)企業(yè) 優(yōu)勢(shì)：n 流通批發(fā)業(yè)多年來已經(jīng)形成一套三級(jí)供應(yīng)調(diào)撥銷售體系，具有良好的商流網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢(shì)。n 大型零售商在供應(yīng)鏈上地位舉足輕重，為其從事第三方物流活動(dòng)而進(jìn)行融資提供了便利，由于其物流量巨大，容易取得3PL的規(guī)模效益。 劣勢(shì)：n 郵政物流的現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)滯后，政企不分，郵物不分，嚴(yán)重制約了郵政物流業(yè)的發(fā)展。n 風(fēng)險(xiǎn)較大，其業(yè)務(wù)依賴于與客戶及單一物流企業(yè)的密切合作，常?？赡軙?huì)由于其中一方的失職而產(chǎn)生連帶風(fēng)險(xiǎn)。 劣勢(shì)：n 外資物流企業(yè)因國(guó)情、文化理念等存在差異，不易迅速適應(yīng)我國(guó)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。 全面衡量物流市場(chǎng)容量，需要數(shù)量和價(jià)值指標(biāo)配合使用 n 數(shù)量指標(biāo)反映出不同環(huán)節(jié)的服務(wù)需求如庫(kù)存量、貨物運(yùn)輸量；n 價(jià)值指標(biāo)綜合反映所有物流環(huán)節(jié)的物流成本和物流費(fèi)用。 影響運(yùn)輸成本的因素、216。 節(jié)省貨物運(yùn)輸能力216。 生產(chǎn)支持服務(wù)216。 使生產(chǎn)專業(yè)化216。167。 按配送據(jù)點(diǎn)的不同分類：配送中心配送、倉(cāng)庫(kù)配送、商店配送216。包括：客戶物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)在早、訂單管理、庫(kù)存管理、供應(yīng)商協(xié)調(diào)、最終用戶服務(wù)等，為客戶提供一體化物流解決方案，實(shí)現(xiàn)“一站式”服務(wù)。 逆向物流的分散性216。 （2）為了強(qiáng)化敏捷性和核心能力，對(duì)物流服務(wù)的采購(gòu)就上升為企業(yè)的戰(zhàn)略性項(xiàng)目216。 (7)在選擇物流供應(yīng)商時(shí)，要改變僅著眼于企業(yè)內(nèi)部核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高，而置供應(yīng)商的利益于不顧的觀點(diǎn)。 慎重選擇物流合作伙伴216。 服務(wù)績(jī)效的評(píng)定過程252。 216。 相容性，主要是指合作雙方的企業(yè)文化和價(jià)值觀是否相匹配。 1．正確理解物流外包 6．提前解決潛在問題216。 1. 物流外包關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)的類型 （1）逆向選擇風(fēng)險(xiǎn)　 逆向選擇風(fēng)險(xiǎn)是指市場(chǎng)的某一方如果能夠利用多于另一方的信息使自己受益而使另一方受損，那么傾向于與對(duì)方簽定協(xié)議進(jìn)行交易。 216。 2． 與合適客戶建立穩(wěn)定關(guān)系，提高客戶管理能力216。 由于不同的顧客對(duì)物流有著不同的需求，因此物流輸出具有多樣性 216。216。v 企業(yè)將業(yè)務(wù)交由集團(tuán)公司的獨(dú)立利潤(rùn)中心（在公司之間市場(chǎng)因素起著作用）或組建獨(dú)立公司的橫向協(xié)作體或采用一般服務(wù)公司（合資企業(yè)），甚至是資本投資等形式運(yùn)作物流都屬于內(nèi)部外包。 1．市場(chǎng)采購(gòu)并選擇多個(gè)物流供應(yīng)商216。252。 物流成本是以物流活動(dòng)的整體為對(duì)象的。 物流成本構(gòu)成的“二律背反”性161。 職工的工資、獎(jiǎng)金及福利費(fèi)等； 支付給有關(guān)部門的服務(wù)費(fèi)，如運(yùn)雜費(fèi)、郵電費(fèi)等； 經(jīng)營(yíng)過程中的合理?yè)p耗,如商品損耗、固定資產(chǎn)折舊等； 屬于再分配項(xiàng)目的支出,如支付銀行貸款的利息等； 經(jīng)營(yíng)過程中的各項(xiàng)管理費(fèi)用，如旅差費(fèi)、辦公費(fèi)等。 運(yùn)輸工具的選擇161。 物流成本核算意義161。161。 我國(guó)國(guó)內(nèi)一些學(xué)者根據(jù)我國(guó)成本資料的現(xiàn)狀提出的公式 物流成本＝運(yùn)輸成本＋庫(kù)存成本＋管理成本 其中：運(yùn)輸成本=∑貨運(yùn)量運(yùn)價(jià) 庫(kù)存成本=∑庫(kù)存量各項(xiàng)費(fèi)率 管理成本＝（運(yùn)輸成本＋庫(kù)存成本）管理費(fèi)率 由于該公式中的運(yùn)價(jià)、各項(xiàng)費(fèi)率、管理費(fèi)率均是估計(jì)出來的，偏差率較大，需要在參考國(guó)外物流成本核算方法的基礎(chǔ)上不斷改進(jìn)。 對(duì)商品流通的全過程實(shí)行供應(yīng)鏈管理。用物流成本這個(gè)統(tǒng)一的尺度來掌握各種各樣的物流活動(dòng)，可以把性質(zhì)不同的活動(dòng)放到同一個(gè)場(chǎng)合進(jìn)行比較、分析，決定優(yōu)劣，繼而輕易地計(jì)算出盈虧，達(dá)到降低物流費(fèi)用的目的。 第四階段，物流預(yù)算管理制度確立階段，在此階段推出了物流成本計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)物流部門成為獨(dú)立的成本中心或利潤(rùn)中心；