【正文】 第四階段，物流預(yù)算管理制度確立階段，在此階段推出了物流成本計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，同時物流部門成為獨(dú)立的成本中心或利潤中心；216。 對商品流通的全過程實(shí)行供應(yīng)鏈管理。161。 運(yùn)輸工具的選擇161。 物流成本構(gòu)成的“二律背反”性161。252。v 企業(yè)將業(yè)務(wù)交由集團(tuán)公司的獨(dú)立利潤中心（在公司之間市場因素起著作用）或組建獨(dú)立公司的橫向協(xié)作體或采用一般服務(wù)公司（合資企業(yè)），甚至是資本投資等形式運(yùn)作物流都屬于內(nèi)部外包。 由于不同的顧客對物流有著不同的需求，因此物流輸出具有多樣性 216。 216。 6．提前解決潛在問題216。 相容性，主要是指合作雙方的企業(yè)文化和價(jià)值觀是否相匹配。 服務(wù)績效的評定過程252。 (7)在選擇物流供應(yīng)商時，要改變僅著眼于企業(yè)內(nèi)部核心競爭力的提高，而置供應(yīng)商的利益于不顧的觀點(diǎn)。 逆向物流的分散性216。 按配送據(jù)點(diǎn)的不同分類：配送中心配送、倉庫配送、商店配送216。 使生產(chǎn)專業(yè)化216。 節(jié)省貨物運(yùn)輸能力216。 全面衡量物流市場容量，需要數(shù)量和價(jià)值指標(biāo)配合使用 n 數(shù)量指標(biāo)反映出不同環(huán)節(jié)的服務(wù)需求如庫存量、貨物運(yùn)輸量；n 價(jià)值指標(biāo)綜合反映所有物流環(huán)節(jié)的物流成本和物流費(fèi)用。n 風(fēng)險(xiǎn)較大，其業(yè)務(wù)依賴于與客戶及單一物流企業(yè)的密切合作，常常可能會由于其中一方的失職而產(chǎn)生連帶風(fēng)險(xiǎn)。n 大型零售商在供應(yīng)鏈上地位舉足輕重，為其從事第三方物流活動而進(jìn)行融資提供了便利，由于其物流量巨大，容易取得3PL的規(guī)模效益。 秉承母公司良好的企業(yè)文化和管理理念，具有品牌優(yōu)勢和先進(jìn)的管理水平和信息網(wǎng)絡(luò)，可信任度高 n 具有健全的市場銷售網(wǎng)絡(luò)和自營物流基礎(chǔ)設(shè)施 n 具有良好的融資渠道，物流量大，有利于取得3PL的規(guī)模優(yōu)勢n 大型制造企業(yè)均是當(dāng)?shù)刂е髽I(yè)，發(fā)展第三方物流易獲得政府的政策扶持劣勢：n 對外提供3PL服務(wù)并非自己的核心業(yè)務(wù)，可能會由于分散精力而對主營業(yè)務(wù)產(chǎn)生不利影響，削弱企業(yè)核心競爭力。事實(shí)上，在當(dāng)今的日益激烈的市場競爭環(huán)境中，企業(yè)要抓住稀缺資源，實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)的最大化，就必須解決好應(yīng)對外部環(huán)境的不確定性問題。216。這恰是資源基礎(chǔ)理論關(guān)注的問題。國外的制造企業(yè)或是物流企業(yè)進(jìn)入其它國家的市場將更為容易。它還假設(shè)信息是可以購買的商品，因此委托人可以通過購買來獲取代理人行為的更好信息。 交易費(fèi)用的決定要素 216。 物流供應(yīng)鏈管理 物流外包管理的研究范圍 216。 第一個階段：物流概念產(chǎn)生階段（1950年以前）。實(shí)踐中，我們可以看到物流雖然包括采購、運(yùn)輸、倉儲、配送、包裝、流通加工以及信息處理等諸多內(nèi)容，但其核心依然是運(yùn)輸、倉儲、配送和信息處理等，流通加工、包裝等其他內(nèi)容只是物流服務(wù)的附帶內(nèi)容，不能成為物流的核心服務(wù)內(nèi)容。第一方和第二方企業(yè)只有改變依靠單個資源和力量參與競爭的觀念為依靠整個供應(yīng)鏈的資源和整合優(yōu)勢參與競爭；變企業(yè)之間你死我活的競爭關(guān)系為既有合作又有競爭的共贏關(guān)系，才能尋求物流外包。 （2）提高整個物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率 一方面，物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素既相互聯(lián)系又相互制約，其中一項(xiàng)要素（活動）的變化，會影響到其它要素相應(yīng)地發(fā)生變化。 外部一體化階段 物流一體化的成因216。216。216。 定義4 外包指根據(jù)買方的需要將所需求的物品委托其他的企業(yè)承制?！碑?dāng)前各國學(xué)者、物流協(xié)會對物流的定義 ①日本學(xué)者對物流的定義：“物流是包含物質(zhì)資料的廢棄與還原，聯(lián)結(jié)供給與需要主體，克服空間和時間距離，并且創(chuàng)造一部分形質(zhì)效果的物理性經(jīng)濟(jì)活動。Logistics 一詞的出現(xiàn) 英文Logistics，寓意為后勤保證的意思。第1章物流外包概述? ? 物流外包的基本概念? 物流一體化的基本概念 ? 第三方物流的基本概念? 物流外包與管理的任務(wù)與內(nèi)容? 案例分析：北美的物流戰(zhàn)略及其演化 v 外包的種類216。 人力資源管理外包216。 有利于企業(yè)獲得成本節(jié)約 216。 物流管理的系統(tǒng)性216。另一方面，分銷中發(fā)生的成本費(fèi)用是產(chǎn)品總成本的50%。 強(qiáng)化供應(yīng)鏈核心競爭力，擴(kuò)大企業(yè)競爭優(yōu)勢 物流外包與物流一體化的關(guān)系 物流外包是外部一體化的一種表現(xiàn)形式。 強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系 216。很顯然，物流外包的承載者是第三方物流企業(yè)。 研究物流外包的理論基礎(chǔ) 216。 216。 基于交易費(fèi)用的物流外包圖示 委托代理理論 v 委托代理理論的基本框架v 基于委托代理理論的物流外包 委托代理理論的基本框架 所謂委托代理關(guān)系，是一種契約關(guān)系。企業(yè)價(jià)值鏈的基本模型 基于競爭戰(zhàn)略的物流外包 （1）從顧客的角度來看 ，顧客的談判力日益增強(qiáng)，無論是在產(chǎn)品質(zhì)量還是物流服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)水平方面均是如此。作為物流來說，在工業(yè)企業(yè)的價(jià)值鏈中，內(nèi)部一般不具有優(yōu)勢，通過將精力集中在價(jià)值鏈中具有競爭優(yōu)勢的研發(fā)和生產(chǎn)等領(lǐng)域，將物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，企業(yè)的整個價(jià)值鏈就可以得到強(qiáng)化，企業(yè)的顧客價(jià)值就可得到提高，企業(yè)的競爭優(yōu)勢也會因此得到增強(qiáng)。企業(yè)的核心能力是一種稀缺的、難以模仿的、有價(jià)值的、可延展的能力。如果僅從經(jīng)濟(jì)的角度研究物流外包，那么，誰提供的費(fèi)用低就會成為外包伙伴，而不考慮以往在與該伙伴的合作是否愉快、默契以及交易的質(zhì)量如何。n 工業(yè)化和城市化進(jìn)程、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)、信息化水平等諸多社會政治、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)因素進(jìn)步促進(jìn)了物流市場的發(fā)展。n 每個城市都有幾個規(guī)模化的專業(yè)批發(fā)市場，如建材，瓜果等批發(fā)市場，批發(fā)企業(yè)分布相對集中，容易形成規(guī)模效益。n 雖然郵政企業(yè)的實(shí)物遞送網(wǎng)絡(luò)健全，但其物流設(shè)施是以體積小的信件、小包裹、價(jià)值較高的物品為對象而建立的，不太適應(yīng)大眾化的物流運(yùn)作，且遞送貨物效率低，費(fèi)用高，缺少競爭性。n 服務(wù)地域主要集中在東部沿海的大城市，服務(wù)對象主要是三資企業(yè)，收費(fèi)高，不易發(fā)展國內(nèi)客戶。 影響運(yùn)輸方式選擇的因素216。 市場形象服務(wù) 庫存管理 q （1）庫存的定義和分類216。 常見的增值服務(wù)包括：? 配送服務(wù)? 流通加工? 各常規(guī)性物流活動的延伸服務(wù) 配送服務(wù)q 概念：指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行挑選、加工、包裝、分割、組培等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。 逆向物流服務(wù)q 逆行物流的定義 美國物流管理協(xié)會的定義：計(jì)劃、實(shí)施和控制原料、半成品庫存、成品及其相關(guān)信息，高效而又經(jīng)濟(jì)地從消費(fèi)地到起始地的過程，從而達(dá)到回收價(jià)值和適當(dāng)處置的目的。 （3）在全球化的市場經(jīng)營環(huán)境中，物流服務(wù)采購?fù)鶗S為企業(yè)的瓶頸項(xiàng)目216。 合同應(yīng)措辭嚴(yán)密、內(nèi)容詳盡216。 所謂戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系管理就是為保證聯(lián)盟順利實(shí)施以達(dá)到預(yù)期目的的一切與聯(lián)盟有關(guān)的所有利益相關(guān)者之間關(guān)系管理活動總和，其主要包括聯(lián)盟內(nèi)部關(guān)系管理、聯(lián)盟的縱向關(guān)系管理、聯(lián)盟的橫向關(guān)系管理等。216。 （2）道德風(fēng)險(xiǎn)　 道德風(fēng)險(xiǎn)是指交易雙方在交易協(xié)議簽定后，其中一方利用多于另一方的信息，有目的地?fù)p害另一方的利益而增加自己的利益的行為。 3．實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)216。 既然兩個不同組織間的關(guān)系不是單個的決策權(quán)限，必須強(qiáng)調(diào)一體化人的作用。 2. 資產(chǎn)租賃與物流外包相結(jié)合216。216。 物流成本構(gòu)成與分類216。 通過物流成本的核算，可以知道物流成本占企業(yè)生產(chǎn)總成本的份額，為規(guī)范物流費(fèi)用的統(tǒng)計(jì)對象，實(shí)行統(tǒng)一口徑以加強(qiáng)物流管理提供了依據(jù)。 企業(yè)降低物流成本的基本途徑161。216。 第五階段。 第二，物流成本成為評價(jià)所有活動的共同尺度。 日本物流成本核算方法 物流總成本 =運(yùn)送費(fèi)+保管費(fèi)＋物流管理費(fèi) 其中：運(yùn)送費(fèi)＝營業(yè)運(yùn)送費(fèi)＋企業(yè)內(nèi)部運(yùn)送費(fèi) 營業(yè)運(yùn)送費(fèi)＝卡車貨運(yùn)費(fèi)＋鐵路貨運(yùn)費(fèi)＋內(nèi)海航運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)＋國內(nèi)航空貨運(yùn)費(fèi)＋貨運(yùn)站收入 保管費(fèi)＝（原材料庫存余額＋產(chǎn)品庫存余額＋流通庫存余額）原價(jià)率庫存費(fèi)用比率 物流管理費(fèi)＝（制造業(yè)產(chǎn)出額＋批發(fā)、零售業(yè)產(chǎn)出額）物流管理費(fèi)用比例 161。161。 流通企業(yè)物流成本的構(gòu)成：流通企業(yè)物流成本是指在組織物品的供給、運(yùn)輸、保管、銷售等一系列活動中所耗費(fèi)的人力、物力和財(cái)力的貨幣表現(xiàn)。216。 基于交易費(fèi)用的企業(yè)物流運(yùn)作模式 216。 對正式的跨組織團(tuán)隊(duì)來說，有三種基本類型的協(xié)調(diào)任務(wù)：經(jīng)營信息分享和問題的解決，評估過程的改進(jìn)，執(zhí)行改進(jìn)方案。 1． 客戶管理統(tǒng)一化216。 10．持續(xù)鞏固合作關(guān)系 物流外包的風(fēng)險(xiǎn)管理 物流外包關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)的基本概念216。 7．相互信任 建立完美物流外包合作關(guān)系的注意事項(xiàng)216。 關(guān)系管理從理論上講就是指個別和群體通過創(chuàng)造及同其他個人和群體交換產(chǎn)品和價(jià)值的同時，創(chuàng)造出更為密切的相互依賴關(guān)系，并將這種新的關(guān)系系統(tǒng)化，以滿足社會、消費(fèi)者、合作伙伴和企業(yè)自身的一種管理行為。 n 物流外包合同是雙務(wù)合同n 物流外包合同是有償合同 n 物流外包合同是要式合同n 物流外包合同有約束第三者的性質(zhì)n 物流外包合同期限一般較長n 物流外包合同具有雙贏性n 物流外包合同內(nèi)容更加詳細(xì)和個性化n 1．物流外包合同的當(dāng)事人n 物流服務(wù)需求方n 第三方物流經(jīng)營人 n 物流合同的實(shí)際履行方n n 直接委托代理關(guān)系n 再委托代理關(guān)系n 居間法律關(guān)系 物流外包合同管理 n n n n 合同的準(zhǔn)備階段n 合同的訂立階段n 合同的履行階段n 合同的歸檔階段 物流外包合同管理的意義 n 強(qiáng)化合同管理是確保企業(yè)利益的需要n 強(qiáng)化合同管理有利于物流外包供需雙方的長期合作 n 強(qiáng)化合同管理是解決爭議和糾紛、避免合同失敗的有效途徑n 強(qiáng)化合同管理有利于企業(yè)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善 物流外包合同管理的具體措施 n 強(qiáng)化合同管理的科學(xué)理念n 建立健全合同管理制度n 建立信息交流和溝通機(jī)制n 建立監(jiān)控和評價(jià)機(jī)制n 加強(qiáng)合同管理人才的培養(yǎng) 物流外包合同的訂立n n 物流外包合同訂立的原則 216。 （1）隨著信息技術(shù)和電子商務(wù)的發(fā)展，傳統(tǒng)物流日益成為企業(yè)采購的杠桿項(xiàng)目或一般項(xiàng)目216。v 作用：v 提高原材料的利用率v 進(jìn)行初級加工，方便用戶v 提高加工效率及設(shè)備利用率v 提高物流效率與服務(wù)質(zhì)量v 完善商品功能，提高經(jīng)濟(jì)效益v （2）流通加工的形式v 以保存產(chǎn)品為主要目的的加工v 為滿足用戶多樣化需要的流通加工v 為提高原材料利用率的流通加工v 為提高物流效率，降低物流損失的流通加工v 為實(shí)現(xiàn)配送進(jìn)行的流通加工v 為銜接不同輸送方式的流通加工v 物品的除雜加工 外包業(yè)務(wù)的延伸服務(wù)q 運(yùn)輸類業(yè)務(wù)的增值服務(wù)q 倉儲、配送的延伸服務(wù)q 其他增值服務(wù)：零件成套、供應(yīng)商管理、貨運(yùn)付費(fèi)、支持JIT制造、咨詢服務(wù)、售后服務(wù)、總體策劃等q 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和規(guī)劃q 一站式全方位運(yùn)輸服務(wù)q 管理運(yùn)輸力量q 動態(tài)運(yùn)輸計(jì)劃q 報(bào)關(guān)等其他配套服務(wù) 物流一體化服務(wù)一體化服務(wù)是通過參與客戶的物流管理，將各個物流功能有機(jī)銜接起來，實(shí)現(xiàn)高效的物流系統(tǒng)運(yùn)作，幫助客戶提高物流管理水平和控制能力，為采購、生產(chǎn)和銷售提供有效支撐。 增值服務(wù)一般用于滿足客戶的特定需要，通過實(shí)現(xiàn)客戶滿意創(chuàng)造企業(yè)獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。 倉庫組合服務(wù)216。q （4）運(yùn)輸方式的選擇:216。n 作為外資引進(jìn)，容易受到各地政府的歡迎和政策支持。n 擁有良好的物流基礎(chǔ)設(shè)施，具有客戶資源優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢和政策優(yōu)勢，受到國家政策扶持。n 物流設(shè)施落后，設(shè)備老化，更新改造資金不足，直接影響到服務(wù)能力的提高和物流運(yùn)作效率。n 物流服務(wù)的供需雙方構(gòu)成物流市場主體n 物流服務(wù)的對象構(gòu)成物流市場的客體，連同物流市場載體和中介組織共同構(gòu)成了完整的物流市場。然而他們沒有考慮環(huán)境、結(jié)構(gòu)和戰(zhàn)略等因素對組織的影響。216。從企業(yè)價(jià)值鏈的角度來看，一個企業(yè)不可能在價(jià)值鏈的各個環(huán)節(jié)上都有優(yōu)勢。圍繞這一命題，他提出了說明、分析競爭狀態(tài)和盈利能力的基于供應(yīng)商、購買者、當(dāng)前競爭對手、替代產(chǎn)品和行業(yè)的潛在進(jìn)入者的五要素的競爭模型。從交易全過程來看，采用物流外包，能避免交易中的盲目性，減少搜尋信息的成本；物流外包能減少討價(jià)還價(jià)的成本；能有效地節(jié)約交易中的監(jiān)督執(zhí)行成本，并減少機(jī)會主義行為而發(fā)生的成本；有利于提高雙方對不確定性環(huán)境的應(yīng)變能力，降低由此帶來的交易風(fēng)險(xiǎn)。 216。 從綜合性的角度研究物流外包 252。其實(shí)質(zhì)就是指物流經(jīng)營者借助現(xiàn)代信息技術(shù)，在約定的時間、空間位置按照約定的價(jià)格向物流消費(fèi)者提供約定的個性化、專業(yè)化的服務(wù)。 合同導(dǎo)向的一系列服務(wù) 216。 增強(qiáng)企業(yè)的柔性和敏捷性 252。 最后，產(chǎn)品分銷管理是企業(yè)管理的難點(diǎn)。 服務(wù)外包與制造外包的區(qū)別 物流一體化的基本概念v 物流一體化的特征v 物流一體化的演化過程v 物流一體化的成因 v 物流外包與物流一體化的關(guān)系 物流一體化的特征216。 更好地應(yīng)對超競爭環(huán)境給企業(yè)帶來的挑戰(zhàn) 216。 客戶關(guān)系外包216。商流與物流的關(guān)系3. Definition of The Institute of Logistics (1998):Logistics is the time related positioning of resource or the strategic management of the total supply – chain. The supplychain is a sequence of events intended to satisfy a customer. It can include procurement, manufacture, distribution, and waste disposal, together with associated transport, storage and information technology. 4.《物流術(shù)語》的