【正文】 總之，對物流外包風險的分析及防范的研究具有極大的理論和實際意義，但是還有很多問題需要進行進一步的深入研究。（2）合理選擇并隨時監(jiān)控物流服務供應商受限于目前國內(nèi)第三方物流整體效率不高、物流軟硬件設(shè)施設(shè)備不夠先進，選擇第三方物流服務供應商時又要尋求與自己的企業(yè)基本匹配、有一定規(guī)模和管理能力的物流商，紅牛在全國找了兩家有規(guī)模的第三方物流企業(yè)。 紅?？偣鞠逻_銷售任務給各地的分公司后，就會有產(chǎn)品送達各銷售點，也就產(chǎn)生了物流。根據(jù)實踐經(jīng)驗，招標法應用較多，層次分析法較為科學，招標法和層次分析法結(jié)合使用效果更佳。公開招標又叫競爭性招標，即由招標人在報刊、網(wǎng)絡或其他媒體上刊登招標公告，吸引眾多企業(yè)單位參加投標競爭，招標人從中擇優(yōu)選擇中標單位的招標方式。這時，信息共享機制就成為一個很好的選擇，通過信息共享系統(tǒng)，可以及時、準確地獲得對方的生產(chǎn)計劃、運輸需求、運輸費用、運輸計劃等關(guān)鍵指標。風險管理部門的主要風險管理人員是風險經(jīng)理，其主要職責是：關(guān)注物流外包的整個風險管理過程，運用一定措施和技巧控制風險的發(fā)生，對物流外包風險管理提出合理的、建設(shè)性的咨詢意見。、物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)要充分發(fā)揮市場機制的作用，在全面規(guī)劃和充分論證的基礎(chǔ)上，鼓勵國內(nèi)不同所有制的投資者和外商投資企業(yè)參與物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。 （1）物流企業(yè)抵御系統(tǒng)風險的需要 作為物流外包業(yè)務的承包方，物流企業(yè)在其經(jīng)營活動中除了面臨由于其決策失誤、經(jīng)營管理水平低下等導致的風險外，還時刻面臨著社會、政治、政策等因素的變動帶來的威脅，很明顯，這些風險因素的根源并不在物流企業(yè)甚至整個物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部，但它們給物流企業(yè)帶來的往往是滅頂之災，甚至對整個物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展造成難以估計的負面影響。在設(shè)計指標體系時應盡量減少各指標之間的重 疊區(qū)域，將其相關(guān)性減少到最低限度。這種道德風險導致物流服務商的服務水平降低、增加了企業(yè)的潛在費用[7]。（3）信息不對稱外包的雙方企業(yè)盡管有共同的目標，但各由于自的利益不同，在面對不確定的經(jīng)濟運行狀況和競爭激烈的市場環(huán)境時，某一方企業(yè)做出的決策可能偏離了實際情況，造成信息的不對稱。大多數(shù)國內(nèi)外學者在這一領(lǐng)域的研究不完整，缺乏系統(tǒng)性。 很多的企業(yè)存在這樣一種情況，物流外包初期，企業(yè)的物流成本模糊，物流外包運作結(jié)束后發(fā)現(xiàn)運作成本嚴重超支，達不到企業(yè)預期的效果。另外，選擇全部外包還是部分外包，第三方物流供應商的選擇，也是企業(yè)進行物流外包的一道難題。 （3）聯(lián)動性 聯(lián)動性是風險因素之間的關(guān)聯(lián)性，即一個風險因素可能誘發(fā)其他風險發(fā)生。（1）我國第三方物流企業(yè)規(guī)模普遍偏小，500人以上的企業(yè)僅占20%左右，并且擁有的物流設(shè)施設(shè)備也較為落后。其中，%，倉儲、郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資同比增長25%。③第三方物流企業(yè)擁有比物流外包企業(yè)更有效的資源和組織，尤其是專門化的知識和經(jīng)驗，其效率明顯高于外包企業(yè)。③時間導向型的物流外包：利用物流外包加速企業(yè)對市場的響應速度，以快速地進入和占領(lǐng)市場，如批量采購、營銷物流等形式的外包。國內(nèi)學者關(guān)于企業(yè)物流外包的研究主要集中在：（1）物流外包動因的研究；（2）我國物流企業(yè)外包現(xiàn)狀的研究；（3）我國企業(yè)物流外包存在的問題的研究；（4）物流外包決策的研究；（5）物流外包的風險與防范的研究等幾個方面。希望本文的研究有助于企業(yè)更客觀地認識物流外包及其風險，主動利用物流外包以贏得競爭優(yōu)勢并采取措施有效防范其中風險，同時也能促進第三方物流市場的快速發(fā)展。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。①在變化迅速的市場和技術(shù)環(huán)境下，企業(yè)可以通過物流外包與第三方物流服務提供商建立起戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系，利用物流企業(yè)的優(yōu)勢資源，降低市場需求或技術(shù)的變化所帶來的經(jīng)營風險。②實施物流外包后，企業(yè)可以重新審度本企業(yè)在整條產(chǎn)業(yè)價值鏈上各個環(huán)節(jié)的增值優(yōu)勢，重新確定其核心業(yè)務范圍，集中有限的資源，建立自身獨有的核心能力，并將其不斷提升，進而構(gòu)筑所在行業(yè)的進入壁壘，確保企業(yè)可長期獲得高額利潤，甚至引導行業(yè)朝著有利于企業(yè)自身的方向發(fā)展。 （1）大多數(shù)企業(yè)物流需求量處于增長狀態(tài)，物流外包需求市場存在巨大潛力，第三方物流業(yè)有較大發(fā)展空間。企業(yè)在物流外包的過程中存在諸多的不確定因素。企業(yè)在尋找合適的物流服務供應商、與其談判以及監(jiān)督其服務水平的過程中付出了大量的人力、物力和財力，這種隱含的交易成本的存在也使得企業(yè)面臨著財務風險。（2）信息不對稱和信息不完全。本章主要介紹了物流外包風險管理的基本步驟和方法。 （1）管理不善 外包方的管理風險因素主要包括外包決策，第三方物流服務供應商的選擇、控制、監(jiān)督及激勵等因素。 在物流外包的過程中，承包方和外包方是以契約的方式聯(lián)系在一起的，所以兩方必然互相影響，因而承包方也是企業(yè)在物流外包過程中的風險的一個重要來源，導致風險產(chǎn)生的因素主要有以下幾個方面： （1）資產(chǎn)專用導致的成本增加 承包方在提供物流服務時擁有的信息、技術(shù)、設(shè)備等多方面的優(yōu)勢一旦被競爭對手模仿，企業(yè)就可能失去競爭優(yōu)勢，因而承包方要提升其競爭力必須引進先進的管理技術(shù)、設(shè)備和高素質(zhì)的人才，但是這樣就會提高服務成本，給外包企業(yè)帶來風險。如投資風險、融資風險，外包的貨物也存在腐蝕、爆炸等危險。通過社會風險防范子系統(tǒng)防范由于環(huán)境因素和外包項目自身的因素帶來的風險，通過自我風險防范子系統(tǒng)防范外包方因素和物流服務供應商因素帶來的風險。 （2）加強物流人才培養(yǎng)，提高物流服務商的專業(yè)技術(shù)和管理水平美國著名物流專家Jack Rose認為，在處理外包問題時，專業(yè)的物流顧問與技術(shù)工人一樣，在某種程度上他們的作用比企業(yè)領(lǐng)導更重要，一個優(yōu)秀的物流顧問需要管理和維護公司項目設(shè)計規(guī)劃的過程、提供物流需求以及項目數(shù)據(jù)，而這些事情常常關(guān)系到外包的成敗。（7）行業(yè)協(xié)會的作用在市場經(jīng)濟條件下，行業(yè)協(xié)會作為聯(lián)接政府和企業(yè)的橋梁和紐帶，具有不可或缺的作用。結(jié)合物流外包風險管理信息系統(tǒng)的涵義及其要素構(gòu)成和諸多企業(yè)管理的實踐經(jīng)驗?？偟膩碚f，大多數(shù)的研究人員都認為，價格、交貨期、質(zhì)量和能力準則是影響供應商選擇的主要因素，并得出了供應商選擇問題是一個相互沖突的多目標問題的結(jié)論。但是由于議標的中標者是通過談判產(chǎn)生的，不便于公眾監(jiān)督，容易導致非法交易，因此在我國機電設(shè)備招標規(guī)定中禁止采用這種方式，即使采用了議標方式，也大都對議標方式作了嚴格限制。因此在企業(yè)與第三方物流供應商達成合作意向后，就應該進行坦誠的協(xié)商，以確定公平、合理的物流服務價格。紅牛采用第三方物流已經(jīng)有十幾年了，可謂是物流外包的先行者，而且紅牛采用的是完全外包。貨物送到銷售終端后會產(chǎn)生一個簽收的五聯(lián)單，紅?？偛康奈锪鞑俊⒓t?？偛康呢攧詹?、第三方物流企業(yè)總部、第三方物流具體配送的分公司和經(jīng)銷商各執(zhí)一份，這時一個完整的物流過程才算結(jié)束。 Distribution Report. 2002,41(2):4549. [4] [J].,(12):71.[5] [J].,(6):1315.[6] [M].北京:人民交通出版社,2004.[7] [J].,(3):110111.[8] [J].,(35):3738.[9] [D].上海:華中師范大學,2005[10] [D].成都:西南交通大學,2006.[11] [J].,(21):7.[12] [D].武漢:武漢理工大學,2005.[13] [J].,(18):9596.[14] [M].北京:北京大學出版社,2005.[15] [M].北京:人民交通出版社,2007.[16] [J].,(7):6162.第 40 頁 共 45 頁。因此，紅牛將工廠的成品庫作為物流外包的范圍界限，產(chǎn)品出庫后遇到的所有情況都由第三方負責。在運輸方面，根據(jù)時間的不同要求，紅牛有汽運、海運、鐵路集裝箱等多種形式。再次，強化企業(yè)物流外包雙方的合作關(guān)系管理。議標也稱談判招標或限制性招標，是一種以議標文件或擬議的合同草案為基礎(chǔ)的，直接通過談判方式分別與若干家承包商進行協(xié)商以選擇自己滿意的一家簽訂承包合同的招標方式。得到了23項供應商績效評價準則。據(jù)此，它主要包括三個子系統(tǒng)：風險信息的收集與加工子系統(tǒng)，風險信息的分析與預警子系統(tǒng)，風險的決策子系統(tǒng)。（5）政府應加大物流服務供應商標準制定的力度政府應積極推進物流標準化的實施，以保障物流服務的質(zhì)量，減少物流外包風險。信息指導可以通過信息中心的信息服務、政策引導、新聞傳播、科技統(tǒng)計、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流等方式進行，其中信息中心提供動態(tài)的物流需求信息和技術(shù)信息，技術(shù)咨詢不僅提供信息，而且具有分析和輔助決策的功能。 物流外包風險的防范要實現(xiàn)三個相互聯(lián)系的目標：（1）減少物流外包過程中決定風險發(fā)生的可能性的各種風險因素；（2）建立和完善各種規(guī)章制度，盡量減少風險事故的發(fā)生；（3）風險事故發(fā)生后，采取各種措施進行補救，減少事故給物流外包帶來的經(jīng)營損失。首先，供應鏈物流業(yè)務通常和公司其他業(yè)務如財務、營銷或制造聯(lián)系在一起，對一些實際業(yè)務，包括運輸和倉儲的集成可能會帶來組織上、行政上和實施上的一系列問題；（2）技術(shù)落后。因此，連鎖零售企業(yè)做物流外包決策時必然有所顧慮[5]。 （3）企業(yè)內(nèi)部環(huán)境不穩(wěn)定 企業(yè)內(nèi)部環(huán)境風險因素包括管理與控制、人力資源、財務、組織、戰(zhàn)略等。從長遠角度考慮，如果企業(yè)失去物流技術(shù)創(chuàng)新與物流經(jīng)營管理創(chuàng)新的動力，將來企業(yè)的物流運作勢必過分依賴于第三方物流供應商，在合作中會處于被動局面。（1）信息溝通與反饋機制的不完善。財務風險是指物流外包后多種因素造成的投資回報低于預期的風險。這種不確定性可以從兩個方面來理解：主觀上，風險主體對客觀事物運動規(guī)律或信息理解和掌握不充分；客觀上，結(jié)果變動程度受各種客觀風險因素的影響。與此同時，物流企業(yè)經(jīng)營效益沒有明顯改觀，訂單不足、成本上升等因素導致企業(yè)盈利水平下滑。④物流外包使得企業(yè)降低了固定資產(chǎn)在資本結(jié)構(gòu)中的比例，從而降低了組織的退出屏障和轉(zhuǎn)換成本，有利于提高組織的適應性。概括起來，物流外包的價值主要體現(xiàn)在以下幾個方面。國家標準把業(yè)務外包定義為：企業(yè)為了獲得比單純利用內(nèi)部資源更多的競爭優(yōu)勢，將其非核心業(yè)務交由合作企業(yè)完成的一種管理模式。但是懼怕物流外包過程中的風險阻礙了我國企業(yè)在物流外包方面的進展，同時也導致了我國的第三方物流市場發(fā)展緩慢。第一章闡述了物流外包的概念，根據(jù)不同標準對物流外包做了分類，總結(jié)了物流外包的價值；第二章從費用支出和市場兩個方面分析了我國物流的現(xiàn)狀；第三章闡述了風險和物流外包風險的概念及物流外包風險的特點，分析了物流外包過程中的幾類風險及其產(chǎn)生原因；第四章系統(tǒng)說明了物流外包風險管理，并研究了風險體系的設(shè)計及風險的識別、分析、評估等；第五章在前面幾章的基礎(chǔ)上提出了物流外包風險防范的概念并從社會防范和自我防范兩個角度構(gòu)建了一個風險的防范體系；最后在結(jié)論部分總結(jié)了本文的成果和不足，提出了以后的研究方向。（2）根據(jù)承包商的空間分布，物流外包可以分為：①企業(yè)外部分包：將企業(yè)的有關(guān)物流業(yè)務外包給其他的企業(yè)，如凌源鋼鐵集團有限責任公司委托大連中鐵外服國際貨運代理有限公司作為其鐵路國際聯(lián)運出口全程運輸代理[2]。①物流外包使企業(yè)可以減少對非核心業(yè)務的投入，增加對核心業(yè)務的投入，從而提高核心業(yè)務的效率，提高企業(yè)響應市場需求的速度；②物流外包可以有效地減少企業(yè)內(nèi)部的信息和物流的傳遞環(huán)節(jié)，從而減少企業(yè)內(nèi)部的摩擦與沖突，使企業(yè)能夠高效快速運轉(zhuǎn)；③物流外包使企業(yè)突破了資源與能力的局限，快速地進入并占領(lǐng)市場，提高企業(yè)的市場占有率。 （5）物流服務價格低位運行 從公路運價看，4月穩(wěn)中有升。（3）我國許多生產(chǎn)和流通企業(yè)擁有自己的倉儲、運輸、裝卸等設(shè)施設(shè)備，、倉庫、機械化裝卸設(shè)備的比例。 物流外包過程中存在很多風險，其中主要有以下幾種： （1）管理風險。所以企業(yè)要在選擇物流服務供應商的數(shù)量之間進行權(quán)衡。（1）第三方物流市場不成熟第三方物流市場的不成熟具體體現(xiàn)在：①缺乏對產(chǎn)品、價格、服務方式及服務水平的行業(yè)規(guī)范；②尚未建立起完善的信用管理體系，第三方物流企業(yè)的信用度比較低；③與之相關(guān)的法律法規(guī)不完善，當物流外包中出現(xiàn)服務不能及時到位、質(zhì)量無法保證等問題時，在追究承包商的責任方面缺乏合理的依據(jù)。：自然環(huán)境中的災害社會環(huán)境變動企業(yè)內(nèi)部環(huán)境不穩(wěn)定組織震蕩信息不對稱商業(yè)機密泄露契約不合理管理不善資產(chǎn)專用導致的成本增加逆向選擇道德敗壞服務水平下降用人不當外包業(yè)務的復雜性技術(shù)落后外包項目固有風險外部環(huán)境因素外包方因素承包方因素外包項目因素物流外包的總體風險 物流外包的風險體系圖 the risk system diagram of logisti