【正文】 總之，對(duì)物流外包風(fēng)險(xiǎn)的分析及防范的研究具有極大的理論和實(shí)際意義，但是還有很多問(wèn)題需要進(jìn)行進(jìn)一步的深入研究。（2）合理選擇并隨時(shí)監(jiān)控物流服務(wù)供應(yīng)商受限于目前國(guó)內(nèi)第三方物流整體效率不高、物流軟硬件設(shè)施設(shè)備不夠先進(jìn)，選擇第三方物流服務(wù)供應(yīng)商時(shí)又要尋求與自己的企業(yè)基本匹配、有一定規(guī)模和管理能力的物流商，紅牛在全國(guó)找了兩家有規(guī)模的第三方物流企業(yè)。 紅?？偣鞠逻_(dá)銷(xiāo)售任務(wù)給各地的分公司后，就會(huì)有產(chǎn)品送達(dá)各銷(xiāo)售點(diǎn)，也就產(chǎn)生了物流。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，招標(biāo)法應(yīng)用較多，層次分析法較為科學(xué)，招標(biāo)法和層次分析法結(jié)合使用效果更佳。公開(kāi)招標(biāo)又叫競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)，即由招標(biāo)人在報(bào)刊、網(wǎng)絡(luò)或其他媒體上刊登招標(biāo)公告，吸引眾多企業(yè)單位參加投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)，招標(biāo)人從中擇優(yōu)選擇中標(biāo)單位的招標(biāo)方式。這時(shí)，信息共享機(jī)制就成為一個(gè)很好的選擇，通過(guò)信息共享系統(tǒng)，可以及時(shí)、準(zhǔn)確地獲得對(duì)方的生產(chǎn)計(jì)劃、運(yùn)輸需求、運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)輸計(jì)劃等關(guān)鍵指標(biāo)。風(fēng)險(xiǎn)管理部門(mén)的主要風(fēng)險(xiǎn)管理人員是風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)理，其主要職責(zé)是：關(guān)注物流外包的整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程，運(yùn)用一定措施和技巧控制風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，對(duì)物流外包風(fēng)險(xiǎn)管理提出合理的、建設(shè)性的咨詢(xún)意見(jiàn)。、物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)要充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的作用，在全面規(guī)劃和充分論證的基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)不同所有制的投資者和外商投資企業(yè)參與物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。 （1）物流企業(yè)抵御系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)的需要 作為物流外包業(yè)務(wù)的承包方，物流企業(yè)在其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中除了面臨由于其決策失誤、經(jīng)營(yíng)管理水平低下等導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)外，還時(shí)刻面臨著社會(huì)、政治、政策等因素的變動(dòng)帶來(lái)的威脅，很明顯，這些風(fēng)險(xiǎn)因素的根源并不在物流企業(yè)甚至整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部，但它們給物流企業(yè)帶來(lái)的往往是滅頂之災(zāi)，甚至對(duì)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展造成難以估計(jì)的負(fù)面影響。在設(shè)計(jì)指標(biāo)體系時(shí)應(yīng)盡量減少各指標(biāo)之間的重 疊區(qū)域，將其相關(guān)性減少到最低限度。這種道德風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致物流服務(wù)商的服務(wù)水平降低、增加了企業(yè)的潛在費(fèi)用[7]。（3）信息不對(duì)稱(chēng)外包的雙方企業(yè)盡管有共同的目標(biāo)，但各由于自的利益不同，在面對(duì)不確定的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況和競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境時(shí)，某一方企業(yè)做出的決策可能偏離了實(shí)際情況，造成信息的不對(duì)稱(chēng)。大多數(shù)國(guó)內(nèi)外學(xué)者在這一領(lǐng)域的研究不完整，缺乏系統(tǒng)性。 很多的企業(yè)存在這樣一種情況，物流外包初期，企業(yè)的物流成本模糊，物流外包運(yùn)作結(jié)束后發(fā)現(xiàn)運(yùn)作成本嚴(yán)重超支，達(dá)不到企業(yè)預(yù)期的效果。另外，選擇全部外包還是部分外包，第三方物流供應(yīng)商的選擇，也是企業(yè)進(jìn)行物流外包的一道難題。 （3）聯(lián)動(dòng)性 聯(lián)動(dòng)性是風(fēng)險(xiǎn)因素之間的關(guān)聯(lián)性，即一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素可能誘發(fā)其他風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。（1）我國(guó)第三方物流企業(yè)規(guī)模普遍偏小，500人以上的企業(yè)僅占20%左右，并且擁有的物流設(shè)施設(shè)備也較為落后。其中，%，倉(cāng)儲(chǔ)、郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)25%。③第三方物流企業(yè)擁有比物流外包企業(yè)更有效的資源和組織，尤其是專(zhuān)門(mén)化的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，其效率明顯高于外包企業(yè)。③時(shí)間導(dǎo)向型的物流外包：利用物流外包加速企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的響應(yīng)速度，以快速地進(jìn)入和占領(lǐng)市場(chǎng)，如批量采購(gòu)、營(yíng)銷(xiāo)物流等形式的外包。國(guó)內(nèi)學(xué)者關(guān)于企業(yè)物流外包的研究主要集中在：（1）物流外包動(dòng)因的研究；（2）我國(guó)物流企業(yè)外包現(xiàn)狀的研究；（3）我國(guó)企業(yè)物流外包存在的問(wèn)題的研究；（4）物流外包決策的研究；（5）物流外包的風(fēng)險(xiǎn)與防范的研究等幾個(gè)方面。希望本文的研究有助于企業(yè)更客觀(guān)地認(rèn)識(shí)物流外包及其風(fēng)險(xiǎn)，主動(dòng)利用物流外包以贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并采取措施有效防范其中風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也能促進(jìn)第三方物流市場(chǎng)的快速發(fā)展。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。①在變化迅速的市場(chǎng)和技術(shù)環(huán)境下，企業(yè)可以通過(guò)物流外包與第三方物流服務(wù)提供商建立起戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系，利用物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源，降低市場(chǎng)需求或技術(shù)的變化所帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。②實(shí)施物流外包后，企業(yè)可以重新審度本企業(yè)在整條產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)的增值優(yōu)勢(shì)，重新確定其核心業(yè)務(wù)范圍，集中有限的資源，建立自身獨(dú)有的核心能力，并將其不斷提升，進(jìn)而構(gòu)筑所在行業(yè)的進(jìn)入壁壘，確保企業(yè)可長(zhǎng)期獲得高額利潤(rùn)，甚至引導(dǎo)行業(yè)朝著有利于企業(yè)自身的方向發(fā)展。 （1）大多數(shù)企業(yè)物流需求量處于增長(zhǎng)狀態(tài)，物流外包需求市場(chǎng)存在巨大潛力，第三方物流業(yè)有較大發(fā)展空間。企業(yè)在物流外包的過(guò)程中存在諸多的不確定因素。企業(yè)在尋找合適的物流服務(wù)供應(yīng)商、與其談判以及監(jiān)督其服務(wù)水平的過(guò)程中付出了大量的人力、物力和財(cái)力，這種隱含的交易成本的存在也使得企業(yè)面臨著財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。（2）信息不對(duì)稱(chēng)和信息不完全。本章主要介紹了物流外包風(fēng)險(xiǎn)管理的基本步驟和方法。 （1）管理不善 外包方的管理風(fēng)險(xiǎn)因素主要包括外包決策，第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的選擇、控制、監(jiān)督及激勵(lì)等因素。 在物流外包的過(guò)程中，承包方和外包方是以契約的方式聯(lián)系在一起的，所以?xún)煞奖厝换ハ嘤绊?，因而承包方也是企業(yè)在物流外包過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)重要來(lái)源，導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的因素主要有以下幾個(gè)方面： （1）資產(chǎn)專(zhuān)用導(dǎo)致的成本增加 承包方在提供物流服務(wù)時(shí)擁有的信息、技術(shù)、設(shè)備等多方面的優(yōu)勢(shì)一旦被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿，企業(yè)就可能失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因而承包方要提升其競(jìng)爭(zhēng)力必須引進(jìn)先進(jìn)的管理技術(shù)、設(shè)備和高素質(zhì)的人才，但是這樣就會(huì)提高服務(wù)成本，給外包企業(yè)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。如投資風(fēng)險(xiǎn)、融資風(fēng)險(xiǎn)，外包的貨物也存在腐蝕、爆炸等危險(xiǎn)。通過(guò)社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)防范子系統(tǒng)防范由于環(huán)境因素和外包項(xiàng)目自身的因素帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)自我風(fēng)險(xiǎn)防范子系統(tǒng)防范外包方因素和物流服務(wù)供應(yīng)商因素帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。 （2）加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)，提高物流服務(wù)商的專(zhuān)業(yè)技術(shù)和管理水平美國(guó)著名物流專(zhuān)家Jack Rose認(rèn)為，在處理外包問(wèn)題時(shí)，專(zhuān)業(yè)的物流顧問(wèn)與技術(shù)工人一樣，在某種程度上他們的作用比企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)更重要，一個(gè)優(yōu)秀的物流顧問(wèn)需要管理和維護(hù)公司項(xiàng)目設(shè)計(jì)規(guī)劃的過(guò)程、提供物流需求以及項(xiàng)目數(shù)據(jù)，而這些事情常常關(guān)系到外包的成敗。（7）行業(yè)協(xié)會(huì)的作用在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，行業(yè)協(xié)會(huì)作為聯(lián)接政府和企業(yè)的橋梁和紐帶，具有不可或缺的作用。結(jié)合物流外包風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)的涵義及其要素構(gòu)成和諸多企業(yè)管理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)?？偟膩?lái)說(shuō)，大多數(shù)的研究人員都認(rèn)為，價(jià)格、交貨期、質(zhì)量和能力準(zhǔn)則是影響供應(yīng)商選擇的主要因素，并得出了供應(yīng)商選擇問(wèn)題是一個(gè)相互沖突的多目標(biāo)問(wèn)題的結(jié)論。但是由于議標(biāo)的中標(biāo)者是通過(guò)談判產(chǎn)生的，不便于公眾監(jiān)督，容易導(dǎo)致非法交易，因此在我國(guó)機(jī)電設(shè)備招標(biāo)規(guī)定中禁止采用這種方式，即使采用了議標(biāo)方式，也大都對(duì)議標(biāo)方式作了嚴(yán)格限制。因此在企業(yè)與第三方物流供應(yīng)商達(dá)成合作意向后，就應(yīng)該進(jìn)行坦誠(chéng)的協(xié)商，以確定公平、合理的物流服務(wù)價(jià)格。紅牛采用第三方物流已經(jīng)有十幾年了，可謂是物流外包的先行者，而且紅牛采用的是完全外包。貨物送到銷(xiāo)售終端后會(huì)產(chǎn)生一個(gè)簽收的五聯(lián)單，紅?？偛康奈锪鞑?、紅牛總部的財(cái)務(wù)部、第三方物流企業(yè)總部、第三方物流具體配送的分公司和經(jīng)銷(xiāo)商各執(zhí)一份，這時(shí)一個(gè)完整的物流過(guò)程才算結(jié)束。 Distribution Report. 2002,41(2):4549. [4] [J].,(12):71.[5] [J].,(6):1315.[6] [M].北京:人民交通出版社,2004.[7] [J].,(3):110111.[8] [J].,(35):3738.[9] [D].上海:華中師范大學(xué),2005[10] [D].成都:西南交通大學(xué),2006.[11] [J].,(21):7.[12] [D].武漢:武漢理工大學(xué),2005.[13] [J].,(18):9596.[14] [M].北京:北京大學(xué)出版社,2005.[15] [M].北京:人民交通出版社,2007.[16] [J].,(7):6162.第 40 頁(yè) 共 45 頁(yè)。因此，紅牛將工廠(chǎng)的成品庫(kù)作為物流外包的范圍界限，產(chǎn)品出庫(kù)后遇到的所有情況都由第三方負(fù)責(zé)。在運(yùn)輸方面，根據(jù)時(shí)間的不同要求，紅牛有汽運(yùn)、海運(yùn)、鐵路集裝箱等多種形式。再次，強(qiáng)化企業(yè)物流外包雙方的合作關(guān)系管理。議標(biāo)也稱(chēng)談判招標(biāo)或限制性招標(biāo)，是一種以議標(biāo)文件或擬議的合同草案為基礎(chǔ)的，直接通過(guò)談判方式分別與若干家承包商進(jìn)行協(xié)商以選擇自己滿(mǎn)意的一家簽訂承包合同的招標(biāo)方式。得到了23項(xiàng)供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)準(zhǔn)則。據(jù)此，它主要包括三個(gè)子系統(tǒng)：風(fēng)險(xiǎn)信息的收集與加工子系統(tǒng)，風(fēng)險(xiǎn)信息的分析與預(yù)警子系統(tǒng)，風(fēng)險(xiǎn)的決策子系統(tǒng)。（5）政府應(yīng)加大物流服務(wù)供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)制定的力度政府應(yīng)積極推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施，以保障物流服務(wù)的質(zhì)量，減少物流外包風(fēng)險(xiǎn)。信息指導(dǎo)可以通過(guò)信息中心的信息服務(wù)、政策引導(dǎo)、新聞傳播、科技統(tǒng)計(jì)、技術(shù)咨詢(xún)、技術(shù)交流等方式進(jìn)行，其中信息中心提供動(dòng)態(tài)的物流需求信息和技術(shù)信息，技術(shù)咨詢(xún)不僅提供信息，而且具有分析和輔助決策的功能。 物流外包風(fēng)險(xiǎn)的防范要實(shí)現(xiàn)三個(gè)相互聯(lián)系的目標(biāo)：（1）減少物流外包過(guò)程中決定風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性的各種風(fēng)險(xiǎn)因素；（2）建立和完善各種規(guī)章制度，盡量減少風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生；（3）風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后，采取各種措施進(jìn)行補(bǔ)救，減少事故給物流外包帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)損失。首先，供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)通常和公司其他業(yè)務(wù)如財(cái)務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)或制造聯(lián)系在一起，對(duì)一些實(shí)際業(yè)務(wù)，包括運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的集成可能會(huì)帶來(lái)組織上、行政上和實(shí)施上的一系列問(wèn)題；（2）技術(shù)落后。因此，連鎖零售企業(yè)做物流外包決策時(shí)必然有所顧慮[5]。 （3）企業(yè)內(nèi)部環(huán)境不穩(wěn)定 企業(yè)內(nèi)部環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素包括管理與控制、人力資源、財(cái)務(wù)、組織、戰(zhàn)略等。從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度考慮，如果企業(yè)失去物流技術(shù)創(chuàng)新與物流經(jīng)營(yíng)管理創(chuàng)新的動(dòng)力，將來(lái)企業(yè)的物流運(yùn)作勢(shì)必過(guò)分依賴(lài)于第三方物流供應(yīng)商，在合作中會(huì)處于被動(dòng)局面。（1）信息溝通與反饋機(jī)制的不完善。財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是指物流外包后多種因素造成的投資回報(bào)低于預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)。這種不確定性可以從兩個(gè)方面來(lái)理解：主觀(guān)上，風(fēng)險(xiǎn)主體對(duì)客觀(guān)事物運(yùn)動(dòng)規(guī)律或信息理解和掌握不充分；客觀(guān)上，結(jié)果變動(dòng)程度受各種客觀(guān)風(fēng)險(xiǎn)因素的影響。與此同時(shí)，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益沒(méi)有明顯改觀(guān)，訂單不足、成本上升等因素導(dǎo)致企業(yè)盈利水平下滑。④物流外包使得企業(yè)降低了固定資產(chǎn)在資本結(jié)構(gòu)中的比例，從而降低了組織的退出屏障和轉(zhuǎn)換成本，有利于提高組織的適應(yīng)性。概括起來(lái)，物流外包的價(jià)值主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)把業(yè)務(wù)外包定義為：企業(yè)為了獲得比單純利用內(nèi)部資源更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將其非核心業(yè)務(wù)交由合作企業(yè)完成的一種管理模式。但是懼怕物流外包過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)阻礙了我國(guó)企業(yè)在物流外包方面的進(jìn)展，同時(shí)也導(dǎo)致了我國(guó)的第三方物流市場(chǎng)發(fā)展緩慢。第一章闡述了物流外包的概念，根據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)對(duì)物流外包做了分類(lèi)，總結(jié)了物流外包的價(jià)值；第二章從費(fèi)用支出和市場(chǎng)兩個(gè)方面分析了我國(guó)物流的現(xiàn)狀；第三章闡述了風(fēng)險(xiǎn)和物流外包風(fēng)險(xiǎn)的概念及物流外包風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)，分析了物流外包過(guò)程中的幾類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)及其產(chǎn)生原因；第四章系統(tǒng)說(shuō)明了物流外包風(fēng)險(xiǎn)管理，并研究了風(fēng)險(xiǎn)體系的設(shè)計(jì)及風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、分析、評(píng)估等；第五章在前面幾章的基礎(chǔ)上提出了物流外包風(fēng)險(xiǎn)防范的概念并從社會(huì)防范和自我防范兩個(gè)角度構(gòu)建了一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的防范體系；最后在結(jié)論部分總結(jié)了本文的成果和不足，提出了以后的研究方向。（2）根據(jù)承包商的空間分布，物流外包可以分為：①企業(yè)外部分包：將企業(yè)的有關(guān)物流業(yè)務(wù)外包給其他的企業(yè)，如凌源鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司委托大連中鐵外服國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司作為其鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)出口全程運(yùn)輸代理[2]。①物流外包使企業(yè)可以減少對(duì)非核心業(yè)務(wù)的投入，增加對(duì)核心業(yè)務(wù)的投入，從而提高核心業(yè)務(wù)的效率，提高企業(yè)響應(yīng)市場(chǎng)需求的速度；②物流外包可以有效地減少企業(yè)內(nèi)部的信息和物流的傳遞環(huán)節(jié)，從而減少企業(yè)內(nèi)部的摩擦與沖突，使企業(yè)能夠高效快速運(yùn)轉(zhuǎn)；③物流外包使企業(yè)突破了資源與能力的局限，快速地進(jìn)入并占領(lǐng)市場(chǎng)，提高企業(yè)的市場(chǎng)占有率。 （5）物流服務(wù)價(jià)格低位運(yùn)行 從公路運(yùn)價(jià)看，4月穩(wěn)中有升。（3）我國(guó)許多生產(chǎn)和流通企業(yè)擁有自己的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸等設(shè)施設(shè)備，、倉(cāng)庫(kù)、機(jī)械化裝卸設(shè)備的比例。 物流外包過(guò)程中存在很多風(fēng)險(xiǎn)，其中主要有以下幾種： （1）管理風(fēng)險(xiǎn)。所以企業(yè)要在選擇物流服務(wù)供應(yīng)商的數(shù)量之間進(jìn)行權(quán)衡。（1）第三方物流市場(chǎng)不成熟第三方物流市場(chǎng)的不成熟具體體現(xiàn)在：①缺乏對(duì)產(chǎn)品、價(jià)格、服務(wù)方式及服務(wù)水平的行業(yè)規(guī)范；②尚未建立起完善的信用管理體系，第三方物流企業(yè)的信用度比較低；③與之相關(guān)的法律法規(guī)不完善，當(dāng)物流外包中出現(xiàn)服務(wù)不能及時(shí)到位、質(zhì)量無(wú)法保證等問(wèn)題時(shí)，在追究承包商的責(zé)任方面缺乏合理的依據(jù)。：自然環(huán)境中的災(zāi)害社會(huì)環(huán)境變動(dòng)企業(yè)內(nèi)部環(huán)境不穩(wěn)定組織震蕩信息不對(duì)稱(chēng)商業(yè)機(jī)密泄露契約不合理管理不善資產(chǎn)專(zhuān)用導(dǎo)致的成本增加逆向選擇道德敗壞服務(wù)水平下降用人不當(dāng)外包業(yè)務(wù)的復(fù)雜性技術(shù)落后外包項(xiàng)目固有風(fēng)險(xiǎn)外部環(huán)境因素外包方因素承包方因素外包項(xiàng)目因素物流外包的總體風(fēng)險(xiǎn) 物流外包的風(fēng)險(xiǎn)體系圖 the risk system diagram of logisti