【正文】 3 中的 FOB。 ? 使用 FOB時(shí)注意適用什么慣例，一定要在合同中訂明。如果賣(mài)方租不到船只或訂不到艙位，其風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方自負(fù)，買(mǎi)方無(wú)權(quán)向賣(mài)方提出賠償損失或撤銷(xiāo)合同。（風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和費(fèi)用點(diǎn)都沒(méi)發(fā)生改變） 小結(jié)式案例分析 感謝觀映 李好 廣西大學(xué)商學(xué)院 CFR及應(yīng)用 一、 CFR術(shù)語(yǔ)的基本含義（比較 FOB理解學(xué)習(xí)） ? Cost and Freight （ ……named port of destination） ，即成本加運(yùn)費(fèi)（ ……指定目的港） 賣(mài)方負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至約定目的港所需的成本和運(yùn)費(fèi)，在將貨物交至裝運(yùn)港船上時(shí)完成交貨。 ， 支付保險(xiǎn)費(fèi) 思考：我方應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任嗎？ 我某公司出口貨物，使用 CFR術(shù)語(yǔ)。但此時(shí)已造成我方遲報(bào)關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報(bào)金人民幣 16000元。 ， 支付保險(xiǎn)費(fèi) 。 ? 由此可見(jiàn)，我方按 FOB進(jìn)口承擔(dān)的貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)比按 CIF進(jìn)口承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)大。但賣(mài)方須保證貨物于某時(shí)間前到達(dá)目的港，否則買(mǎi)方有權(quán)取消合同，拒收貨物。 （ 3） CIF Landed（ CIF卸到岸上 ） ——賣(mài)方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi) ， 包括可能支出的駁船費(fèi)在內(nèi) 。 ? 評(píng)析廣西公司的做法。 ? 推測(cè)仲裁最后結(jié)果是什么？理由是什么？ ? 大家重新審視這個(gè)案子，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)與啟示。 ? 出口方為此受到貨價(jià)，利息等有關(guān)損失共計(jì) 15萬(wàn)美元。 本術(shù)語(yǔ)在 FOB術(shù)語(yǔ)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)， 適用于任何運(yùn)輸方式 。 ， 支付貨款 。我方的索賠是否有理？ ?部分貨物水漬是由于我方業(yè)務(wù)員疏忽而導(dǎo)致意大利推遲交貨造成的。 。 ：成本（ FCA價(jià)） +運(yùn)費(fèi) +保險(xiǎn)費(fèi) ： 交貨地點(diǎn)：承運(yùn)人處 責(zé)任分擔(dān)：賣(mài)方負(fù)責(zé)出口運(yùn)輸、保險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn)劃分：貨交承運(yùn)人 費(fèi)用分擔(dān)：賣(mài)方負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切費(fèi)用（包括出口清關(guān)費(fèi)用） +出口運(yùn)費(fèi) +保險(xiǎn)費(fèi) 六、 CIP術(shù)語(yǔ) （二）使用時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題 （象征性交貨） （與 CIF術(shù)語(yǔ)相同） 裝運(yùn)港交貨術(shù)語(yǔ)與貨交承運(yùn)人術(shù)語(yǔ)的比較 ? 相同點(diǎn) ：責(zé)任劃分原則相同 FOB FCA CFR CPT CIF CIP 不同點(diǎn) ： 其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ)及其應(yīng)用 第三節(jié) EXW Ex Works（工廠交貨） EXW術(shù)語(yǔ) ? Ex Works (…named place ) 工廠交貨 ? 含義： 賣(mài)方在其所在地將備妥的貨物交付買(mǎi)方，以履行其交貨義務(wù)。 ? “運(yùn)輸終端”意味 著任何地點(diǎn)，不論室內(nèi)室外，例如碼頭、倉(cāng)庫(kù)、集裝箱堆場(chǎng)或公路、鐵路、空運(yùn)貨站。 ? DAP術(shù)語(yǔ)下，買(mǎi)方承擔(dān)在指定目的地從到達(dá)的運(yùn)輸工具上卸貨必須收取的一切費(fèi)用， 但是如果賣(mài)方按照運(yùn)輸合同在目的地產(chǎn)生了卸貨費(fèi)用，除非雙方另有約定，賣(mài)方無(wú)權(quán)向買(mǎi)方要求償付。 11:52:5611:52:5611:52Wednesday, March 22, 2023 ? 1乍見(jiàn)翻疑夢(mèng)，相悲各問(wèn)年。 11:52:5611:52:5611:523/22/2023 11:52:56 AM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 上午 11時(shí) 52分 56秒 上午 11時(shí) 52分 11:52: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 3月 上午 11時(shí) 52分 :52March 22, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 11:52:5611:52:5611:52Wednesday, March 22, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 2023年 3月 22日星期三 上午 11時(shí) 52分 56秒 11:52: ? 1楚塞三湘接，荊門(mén)九派通。 2023年 3月 上午 11時(shí) 52分 :52March 22, 2023 ? 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 DDP P64 ? 靜夜四無(wú)鄰，荒居舊業(yè)貧。 ? 由于賣(mài)方承擔(dān)在特定地點(diǎn)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)，特別建議采用 DAT術(shù)語(yǔ)的雙方 盡可能確切地約定運(yùn)輸終端， 或如果可能的話，在約定港口或目的地的運(yùn)輸終端 內(nèi)的特定地點(diǎn) 。 ? FAS下賣(mài)方交貨地點(diǎn)在船邊，即使買(mǎi)方指派的船只因吃水線淺不能靠岸，也并不改變賣(mài)方交貨的地點(diǎn)。 ? 常見(jiàn)情況有：陸海聯(lián)運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn) ? 聯(lián)運(yùn)貨物在換裝時(shí)，叫“轉(zhuǎn)運(yùn)”（ transhipment） ? 多式聯(lián)運(yùn) Multimodal Transport ? 一批貨物從裝運(yùn)地運(yùn)抵目的地使用任意兩種以上方式。 ， 在合同規(guī)定的時(shí)間 .地點(diǎn)將貨物交給承運(yùn)人 ， 及時(shí)通知買(mǎi)方 。 （ 3）本地是指賣(mài)方的辦公所在地，異地是指賣(mài)方辦公地點(diǎn)以外的地方 案例討論＊ ? 我方以 FCA從意大利進(jìn)口布料一批，雙方約定最遲的裝運(yùn)期為 4月 12日，由于我方業(yè)務(wù)員的疏忽，導(dǎo)致意大利出口商在 4月 15號(hào)才將貨物交給我方指定的承運(yùn)人。 （ EDI） 。 3個(gè)月后經(jīng)多方協(xié)商，承運(yùn)人最終賠償各方面損失共計(jì) 。 8月初出口方將貨物備妥，裝上承運(yùn)人派來(lái)的貨車(chē)。 ? 請(qǐng)支持賣(mài)方行為的闡述你的理由。每公噸 2 500 美元 FOB廣州黃浦。為避免漏保，客戶來(lái)證要求我方裝船前按 CIF總值代為辦理投保手續(xù)。 在這種象征性交貨中， 交單即交貨 ，賣(mài)方憑單交貨，買(mǎi)方憑單付款，只要單據(jù)正確，買(mǎi)方必須付款；而如果單據(jù)有誤，即使貨物合格，買(mǎi)方亦有權(quán)拒收貨物。 一切風(fēng)險(xiǎn) 。 四、 CFR的變形 P59 CFR Ex Tackle New York CFR Liner Terms New York CFR Landed New York CFR Ex Ship’s Hold New York for Buyer 多項(xiàng)選擇題（ 2023年全國(guó)外銷(xiāo)員考試試題） ? 若買(mǎi)賣(mài)雙方以 CFR卸至岸上術(shù)語(yǔ)成交，以下答案正確的是（） ? A 賣(mài)方應(yīng)承擔(dān)貨物運(yùn)至目的港以前的一切風(fēng)險(xiǎn) ? B當(dāng)貨物卸至目的港后，賣(mài)方的交貨完畢 ? C裝運(yùn)港的船舷是雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限 ? D賣(mài)方在裝運(yùn)港船上完成交貨義務(wù) CIF及其應(yīng)用 一、 CIF術(shù)語(yǔ)的 基本含義（與 FOB,CFR比較） ? Cost Insurance and Freight (… port of destination ) 成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi) 中國(guó)又習(xí)慣稱(chēng)為 “ 到岸價(jià) ” 。 買(mǎi)方向我方索賠，經(jīng)反復(fù)協(xié)商，我方承擔(dān)了貨物的損失。 ， 以及向買(mǎi)方提供為買(mǎi)方在目的港提貨所用的通常的運(yùn)輸單據(jù) ， 或具有同等效力的電子信息 。 班輪運(yùn)輸重要特點(diǎn)是：管裝管卸，因此誰(shuí)承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任，誰(shuí)承擔(dān)裝卸費(fèi)用。 說(shuō)明 3 賣(mài)方裝船后的“及時(shí)”通知義務(wù) ? “及時(shí) ” 按照慣例，要理解成 “ 在貨物裝上指定遠(yuǎn)洋貨輪以后的 24小時(shí)以內(nèi) ” 其他補(bǔ)充說(shuō)明： ? 如果買(mǎi)方不按期派船，賣(mài)方有權(quán)撤銷(xiāo)合同和要求賠償損失，或有權(quán)代買(mǎi)方租船裝運(yùn)，或憑裝運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)單代替提單索取貨款。 ? 2月 28日美商來(lái)電稱(chēng)：“信用證已收到，但金額不足，應(yīng)增加 1萬(wàn)美元備用。 ? 雙方協(xié)商后無(wú)法達(dá)成一致意見(jiàn)，遂將爭(zhēng)議提交英國(guó)倫敦國(guó)際仲裁院仲裁。） ? 買(mǎi)賣(mài)雙方按照 FOB SHANGHAI條件達(dá)成一筆大麥種子的買(mǎi)賣(mài)合同。（原因查找 P55）。 買(mǎi)方： 、費(fèi)用 ，支付運(yùn)費(fèi) ，支付保險(xiǎn)費(fèi) 但是注意在 INCONTERMS2023中： 1 FOB術(shù)語(yǔ)下交貨點(diǎn)為裝運(yùn)港船舷。但如果當(dāng)事人約定受其約束，慣例就在合同項(xiàng)下對(duì)當(dāng)事人有約束力。到 1990年，該國(guó) 出口價(jià)格指數(shù) 下降 5%為 95； 進(jìn)口價(jià)格指數(shù) 上升 10%，為 110。 3 貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 實(shí)例 ： FOB CFR CIF等 說(shuō)明 1 ?貿(mào)易術(shù)語(yǔ)又叫做 “ 價(jià)格條件 ” ， 但絕不能叫做 “ 貿(mào)易條件 ” 。 ?風(fēng)險(xiǎn)（ RISKS)主要指雙方在交付貨物過(guò)程中發(fā)生危險(xiǎn)和損失的可能性。 ? 所有貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的 風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) =交貨點(diǎn) ? 掌握每個(gè)術(shù)語(yǔ)的交貨地點(diǎn) /風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)，是理解貿(mào)易術(shù)語(yǔ)含義、用法的關(guān)鍵。 其訂不到艙位的風(fēng)險(xiǎn)也由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。（限時(shí) 5分鐘） ? 老師點(diǎn)評(píng) ? 討論過(guò)程中不得帶教材，但可帶