【正文】 運人同意承擔有關倉儲費用和兩箱震蕩貨物的損失 。 ? 內(nèi)陸地區(qū)使用 CIF術語還有一筆額外的運輸成本。事實上，本案中買方聲稱將通知銀行撤銷信用證是不可能的，因為，買方開出的是不可撤銷的信用證，未經(jīng)受益人的同意，開證行根本無權撤銷。 2023/2/11 65 ? 總之，本案例給我們的啟示是：在執(zhí)行 FOB合同時，當事人要特別注意運輸?shù)谋ｋU問題，賣方要及時發(fā)出裝船通知，買方要及時辦理貨運保險。 ? 。 10:51:2310:51:2310:51Saturday, February 11, 2023 ? 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 10:51:2310:51:2310:512/11/2023 10:51:23 AM ? 1成功就是日復一日那一點點小小努力的積累。 上午 10時 51分 23秒 上午 10時 51分 10:51: ? 楊柳散和風，青山澹吾慮。 2023年 2月 上午 10時 51分 :51February 11, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 10:51:2310:51:2310:51Saturday, February 11, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 2023年 2月 11日星期六 上午 10時 51分 23秒 10:51: ? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 2023年 2月 上午 10時 51分 :51February 11, 2023 ? 1行動出成果，工作出財富。請翻譯下列條款內(nèi)容，并分析這可能分別是什么貿(mào)易？ ? （ 1） USD per yard FOB Dalian. ? （ 2） GBP per set CPT Beijing. ? （ 3） GBP per doz. DES London. ? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。其中以 《 2023通則 》 內(nèi)容最廣、使用最多， 《 2023通則 》 中將貿(mào)易術語分為 E、 F、 C、 D四組，共 13種術語。貨物剛上船后即遭遇火災，但火災的確也并非承運人造成的。本案中，賣方按合同規(guī)定將貨物裝上船，已完成了交貨的義務，當貨物越過船舷的瞬間，風險也已轉移到買方一邊，賣方對貨物出現(xiàn)的損失不應承擔任何責任。 3個月后經(jīng)多方協(xié)商 ,承運人最終賠償各方面損失共計。我出口方回電據(jù)理力爭 ,同意受震蕩的兩箱瓷具降價 1%,但認為其余貨物并未損壞 ,不能降價。 2023/2/11 55 七種貿(mào)易術語異同對照表 交貨地點 出口手續(xù) 進口手續(xù) EXW 出口國工廠 買方 買方 FAS 裝運港船邊 賣方 買方 DAF 進出口國邊境 賣方 買方 DES 目的港船上 賣方 買方 DEQ 目的港碼頭 賣方 買方 DDU 進口國指定地點 賣方 買方 DDP 進口國指定地點 賣方 賣方 2023/2/11 56 第四節(jié) 貿(mào)易術語在實際中的選擇與應用 2023/2/11 57 一、貿(mào)易術語與合同的性質(zhì) ? 在國際貨物買賣合同中，一般都要明確所采用的貿(mào)易術語，以明確買賣雙方交接貨物的方式和條件，即明確買賣雙方在交接貨物過程中各自應承擔的責任、費用和風險，從而劃分了雙方的權利和義務，并說明了合同的基本特征。 2023/2/11 53 六、 DDU（ Delivered Duty Unpaid … named place of destination） ? DDU—— 未完稅交貨（ …… 指定目的地），是指賣方在指定目的地將貨物交給買方，不辦理進口手續(xù)，即完成交貨。買方承擔受領貨物后的一切風險以及后程運輸?shù)呢熑魏唾M用。賣方辦理出口清關手續(xù)，買方承擔賣方交貨后的一切費用和風險。 2023/2/11 45 FOB、 CFR、 CIF與 FCA、 CPT、 CIP的區(qū)分一覽表 比較項目 FOB、 CFR、 CIF FCA、 CPT、 CIP 運輸方式 海運和內(nèi)河運輸 各種運輸方式 承運人 船運公司 船運公司、鐵路局、航空公司或多式聯(lián)運承運人 交貨地點 裝運港船上 視不同運輸方式而定 風險轉移界限 裝運港船上 貨交承運人監(jiān)管后 裝卸費用負擔 FOB的各種變形以明確裝船費用由誰負擔， CFR、CIF的各種變形以明確卸貨費用由誰負擔 FCA賣方負擔裝船費，CPT、 CIP賣方負擔卸貨費，不存在術語變形 運輸單據(jù) 已裝船清潔提單 提單、海運單、內(nèi)河運單、鐵路運單、航空運單或多式聯(lián)運單據(jù) 后注地名 FOB后加注裝運港名稱，CFR、 CIF后加注目的港名稱 FCA后加注裝運地名稱，CPT、 CIP后加注目的地名稱 2023/2/11 46 第三節(jié) 其他貿(mào)易術語 2023/2/11 47 ? 《 2023國際貿(mào)易術語解釋通則 》 ? 2023年 9月 27日，國際商會正式推出 《 2023國際貿(mào)易術語解釋通則 》 （ Incoterms 2023） ,以取代已經(jīng)在國際貨物貿(mào)易領域使用了近十年的 Incoterms2023,新版本 2023年1月 1日正式生效。 ? 第二，責任和費用的劃分。 FCA術語適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。 2023/2/11 27 （三） CIF（ Cost, Insurance and Freight … named port of destination） ? CIF— 成本加保險費、運費（ …… 指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物裝上船為止的一切貨物滅失或損壞的風險及由于各種事件造成的任何額外費用，并負責辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。 小結 : FCA、 FOB 貿(mào)易條件下 ,對方訂船 ,如果不是預付貨款 ,在沒有收到款時 ,貨交給了對方處置 ,對賣方風險很大 ,所以不應采用商業(yè)信用結算 ,建議使用信用證方式結算。本術語只適用于海洋運輸和內(nèi)河運輸。 （貨物未卸下） 2023/2/11 13 （二） Incoterms 2023 和 Incoterms174。 ? ，有利于解決交易糾紛。賣方欲去銀行支取貨款但卻沒有船方簽發(fā)的提單；買方已開出信用證，一旦賣方議付貨款則錢貨兩空；船方則因貨物已毀，無法開出提單。隨后，賣方收到了買方銀行開來的信用證，即備妥貨物，辦好出口手續(xù)，按期將貨物裝上買方指派的船只，并向買方發(fā)出了裝船通知。裝船于凌晨 2時結束，半小時后載貨船艙出現(xiàn)火情，船長立即組織救火，先啟用二氧化碳系統(tǒng)滅火，但發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)失靈，只好使用消防水系統(tǒng)滅火，才將火撲滅。因此，三方均想推卸責任，為己辯護。 2023/2/11 8 三、關于貿(mào)易術語的國際慣例 ? 《 1932年華沙 — 牛津規(guī)則 》 （ WarsawOxford Rules 1932，簡稱 W. O. Rules 1932） ? 《 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本 》（ Revised American Foreign Trade Definitions 1941） ? 《 2023年國際貿(mào)易術語解釋通則 》 2023/2/11 9 2023貿(mào)易術語分類 適用于任何單一運輸方式或多個運輸方式 EXW 工廠交貨 FCA 貨交承運人 CPT 運費付至 CIP 運費、保險費付至 DAT 運輸終點交貨 DAP 目的地交貨 DDP 交稅后交貨 適用于海運及內(nèi)河水運的術語 FAS 船邊交貨 FOB 船上交貨 CFR 成本加運費 CIF 成本、保險費加運費 2023/2/11 10 第一類術語 在沒有海運時也可以使用，且在當船舶使用于部分運