【正文】 處理好地下水，按設(shè)計(jì)要求，采取攔截引排措施，將地表水引排至基底范圍以外。 （二）施工方案 路基填筑按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行，先施工軟基路段，然后按四區(qū)段（填、平、碾、檢），八流程（施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣、基底填前處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢測(cè)簽證、路基整形、邊坡修整）施工程序組織，選擇有代表性的地段，作為填土試驗(yàn)區(qū)段，根據(jù)填料性質(zhì)和壓路機(jī)型號(hào)，通過(guò)試驗(yàn)確定施工參數(shù)（松鋪厚度，碾壓方式，遍數(shù)） 。 填土路堤 （ 1）基底處理 路基基底根據(jù)施工時(shí)的地面和土質(zhì)的實(shí)際條件，按設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行處理。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。 壓實(shí)路線：直線和大半徑曲線地段，先壓兩側(cè)后壓中間，小半徑曲線地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行； 橫向接頭，振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊 40~50cm，前后相鄰兩區(qū)段重疊 。材料粒徑必須在料源處采用石料破碎機(jī)等設(shè)備軋碎至符合規(guī)范要求，嚴(yán)禁運(yùn)到填筑地段后用人工敲小。 （ 3）施工方法 宕碴路堤的壓實(shí)采用聯(lián)合壓實(shí)法，當(dāng)土石混合料中石料含量超過(guò) 70%時(shí)，采用人工鋪填，即先鋪填大塊石料，且大面向下、放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓。 （ 6）填方路段路基壓實(shí)采用 250千焦以上沖擊式壓路機(jī)壓實(shí) ,每填高 2m壓一次 ,每次 20遍。 壓重：當(dāng)填至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)再向上超填 20cm并壓實(shí)，之后使用袋裝砂或碎石進(jìn)行堆載壓重，對(duì)該處回填料實(shí)施強(qiáng)制沉降，在不影響下道工序作業(yè)的情況下，該壓重時(shí)間盡可能長(zhǎng)，保證其通車后僅有微量沉降。 （ 4）當(dāng)路基半側(cè)在水塘（河）中情況時(shí)，施工應(yīng)注意拼填部位的填筑質(zhì)量 ，除需清除塘（河）坎側(cè)的樹根雜草外，還應(yīng)將表面松土清除，拼填時(shí)隨填高要求挖出臺(tái)階，分層壓實(shí)至設(shè)計(jì)要求壓實(shí)度。 高填方路堤采用分層填筑、分層壓實(shí)的方法施工，一層厚度不超過(guò) 30～ 40cm。 施工前，對(duì)原地面進(jìn)行清理后進(jìn)行碾壓， 壓實(shí)度達(dá)到 90%以上，并經(jīng)工程師檢查驗(yàn)收后，進(jìn)行填土作業(yè)；軟基地段必須按設(shè)計(jì)要求處理徹底，并經(jīng)工程師認(rèn)可后方可進(jìn)行填筑。 （ 3）按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，圍堰抽水，清除表層淤泥，并用滲水性良好的材料分層回填壓實(shí)至常水位以上 50cm，然后進(jìn)行塘（河）部分路基的軟基處理施工或正常的填筑。填筑寬度寬于設(shè)計(jì)寬度 30～ 40cm，待填筑結(jié)束后挖除。 （ 4）整個(gè)路基施工中嚴(yán)格控制五度：即寬度、坡度（橫向及兩邊坡）、填筑厚度、平整度、密實(shí)度，重點(diǎn)是密實(shí)度。當(dāng)粒徑大于 40mm的石子含量大于 30%時(shí)，應(yīng)采用固體體積率法檢驗(yàn)壓實(shí)度。整修后的邊坡達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直 線處平直，曲線處圓滑。 （ 5）機(jī)械碾壓 路基的壓實(shí)在填土層的松鋪厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型壓路機(jī)。 路基填筑采取橫斷面全寬，縱向水平分層填筑方式。 施工中合理組織機(jī)械，使之形成循環(huán)流水作業(yè)，盡量使循環(huán)中全部機(jī)械處于良好的工作狀態(tài)。 對(duì)施工用 地范圍內(nèi)的植物、垃圾、有機(jī)雜質(zhì)進(jìn)行清理，掘除移運(yùn)和處理，要求清除耕植表土 10～ 30cm，并運(yùn)到棄土地點(diǎn)。 （ 3）參加爆破施工的主要人員必須經(jīng) 過(guò)崗前培訓(xùn)，并持有公安 部門頒發(fā)的崗位作業(yè)證書，嚴(yán)禁無(wú)證上崗。孔中有水時(shí)，應(yīng)盡量排除干凈，水排不干凈的應(yīng)裝防水炸藥。本爆破炮孔直徑初步定為 50cm,臺(tái)階 高度 H設(shè)計(jì)為 3m,其它爆破參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)由實(shí)驗(yàn)確定。 最小抵抗線 W=kd。 (3)加強(qiáng)測(cè)量控 制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順，早做邊坡防護(hù)。 四、路基挖方 （一）土方路塹開挖 路塹開挖采用 “橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進(jìn) ”的方式施工，運(yùn)碴通道與掘進(jìn)工作面應(yīng)妥善安排，做到運(yùn)碴、排水、挖掘互不干擾，以確保開挖順利進(jìn)行。路堤填筑完畢進(jìn)入沉降后，第一個(gè)月每隔 1周觀測(cè)一次，第 2個(gè)月每隔 15天觀測(cè)一次，第 3個(gè)月開始每隔 1個(gè) 月觀測(cè)一次直至沉降期結(jié)束。 ② 在軟基預(yù)壓的一般路段，沉降板安裝于路中心線上，縱向設(shè)置間距為 200m，對(duì)于橋頭引道路段，沉降板安裝在路中心線和兩側(cè)路肩邊緣線上，并按施工要求設(shè)置縱向間距。 （ 10）對(duì)于非軟路基，填料的攤鋪與填筑可從路堤的中線位置開始，對(duì)稱地向兩側(cè)填土。 （ 7）填料應(yīng)分層攤鋪、分層碾壓，所選填料及其壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的要求。鋪設(shè)時(shí)，不允許有褶皺，應(yīng)用人工拉緊，可采用插釘?shù)却胧┕潭ㄍ凉ず铣刹牧嫌谙鲁袑颖砻妗? （ 3）鋼塑土工格柵：縱向拉伸強(qiáng)度≥100KN/m，橫向拉伸強(qiáng)度 ≥80KN/m，延伸率 ≤3%；鋼塑土工格柵幅邊搭接時(shí)，搭接寬度大于 30cm，綁扎處理。 施工監(jiān)測(cè) （ 1）預(yù)壓參數(shù)包括孔隙壓力、真空壓力、深層沉降量及水平位移。施工人員應(yīng)穿軟底鞋上膜，每鋪一層，均應(yīng)由專人檢查，若有孔洞，及時(shí)粘補(bǔ)，在密封溝內(nèi)側(cè)應(yīng)把膜鋪平，薄膜過(guò)長(zhǎng)時(shí)，可將其折于溝底，不可外鋪于外側(cè)坡上。 分別測(cè)量塑料排水板打設(shè)前、后以及真空預(yù)壓前的地面標(biāo)高，以確定預(yù)壓前后發(fā)生的沉降量。 密封膜的加工 （ 1）密封膜宜為聚氯乙烯薄膜，厚度為 ，其加工后形狀必須與加固區(qū)一致，加工后的薄膜面積不得小于設(shè)計(jì)面積，密封膜每邊長(zhǎng)度應(yīng)大于加固區(qū)相應(yīng)邊 34m。焊接前，上、下樁因施工誤差等因素而出現(xiàn)的間隙應(yīng)用厚薄適當(dāng)?shù)男ㄐ舞F片填實(shí)焊牢。根據(jù)土質(zhì)情況、單樁承載力、樁徑、壁厚、打入深度等條件選用，并采用適當(dāng)?shù)臉秹|等措施，以降低樁身的錘擊應(yīng)力。管樁運(yùn)輸時(shí)，堆放層數(shù)不宜超過(guò)三層，并用鉤繩、鋼纜對(duì)管樁二支點(diǎn)處附近進(jìn)行封固，防止?jié)L動(dòng)。 （ 6）粉噴樁施工前應(yīng)進(jìn)行成樁試驗(yàn)，確定噴頭速度、提升速度、水泥用量等技術(shù)參數(shù)，使其滿足圖紙要求。 施工要點(diǎn)及質(zhì)量要求 （ 1）在機(jī)具設(shè)備和材料進(jìn)場(chǎng)的同時(shí)，應(yīng)進(jìn)行場(chǎng)地清理，使之符合施工要求并布置粉噴樁所需材料的儲(chǔ)存棚和機(jī)具設(shè)備安裝地點(diǎn)以及水電供應(yīng)和排水溝的位置。為保證粉體攪拌均勻，須再次將攪拌頭下沉到設(shè)計(jì)深度。 （ 4）啟動(dòng)主電動(dòng)機(jī)，根據(jù)施工要求，以 I、 II、 III檔逐級(jí)加速的順序，正轉(zhuǎn)預(yù)攪下沉。 e、嚴(yán)格控制間距和深度，凡塑料排水板被帶上 2m的應(yīng)作廢，補(bǔ)打。板的底部應(yīng)有可靠的錨固措施，以免在抽出保護(hù)套管時(shí)將其帶出。施工之前應(yīng)將塑料排水板堆放 在現(xiàn)場(chǎng)，并加以覆蓋，以防暴露在空氣中老化。在路基及超載土方的填筑及預(yù)壓過(guò)程中，均應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行逐層 填筑，并進(jìn)行沉降和穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)。 量。施工主要采用機(jī)械化施工，并做好臨時(shí)排水溝，施工安排上以確保質(zhì)量工期為重點(diǎn)，盡量避免施工干擾。其中設(shè)置擋土墻地段填筑 ?坊 肫鮒 餐燎酵 誚 校 Ｖさ餐燎健 ⒙ 坊 奈榷ㄐ浴 ? 一般路基路段采用宕渣填筑，主線橋頭路基采用級(jí)配砂礫進(jìn)行填筑。 （ 5）懸臂澆筑箱梁：澆注橋墩 → 拼裝 2 24墩墩旁支承托架， 并安裝臨時(shí)支座和正式支座 → 現(xiàn)澆各墩頂 0塊砼 → 安裝施工掛籃并進(jìn)行預(yù)壓調(diào)試 → 用掛籃分段對(duì)稱懸澆箱梁，并張拉相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力鋼束，形成 1T、 2T、 3T、 4T→ 拆除模板和掛藍(lán)，安裝2 225墩墩旁施工膺架 → 安裝中跨合攏段施工吊架 → 澆注合攏段砼 → 張拉中跨合攏束，拆除中跨合攏段施工吊架 → 搭設(shè)次中跨合攏施工吊架 → 澆筑次中跨合攏段砼→ 張拉次中跨合攏束，拆除次中跨合攏段施工吊架 → 澆注邊跨現(xiàn)澆段砼 → 安裝邊跨合攏段施工吊架 → 張拉邊跨合攏束，拆除邊跨合攏段施工吊架 → 拆除 2 25墩墩旁膺架 → 橋面系工程施工 → 全橋竣工，荷載試 驗(yàn)。 2．路基挖石方：修建便道 → 清理場(chǎng)地 → 測(cè)量放樣 → 鉆孔 → 松動(dòng) 爆破 → 分層開挖石方 → 裝車運(yùn)輸至路基或渣場(chǎng) 3．路基填方工程：修建便道 → 清除表土及特殊路基處理 → 測(cè)量放樣 → 填筑 → 攤鋪 → 夯實(shí)、碾壓 → 檢驗(yàn)合格 → 下一層填土 → 封閉養(yǎng)護(hù)。 三、互通區(qū)橋梁工程：2020年 10月 1日至 2020年 5月 31日。 三、主要施工機(jī)械及測(cè)試儀器設(shè)備配置計(jì)劃 根據(jù)本合同段工程數(shù)量、定額測(cè)算機(jī)械臺(tái)班需要量和施工進(jìn)度總體安排，結(jié)合我單位現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備狀況，將投入足夠的機(jī)械設(shè)備和試驗(yàn)、測(cè)量、檢測(cè)儀器，確保上場(chǎng)設(shè)備完好率 100%，出勤率90%以上，備余量 10%～ 20%。 二、原材料供應(yīng)計(jì)劃 本工程所用的原材料，根據(jù)工程施工進(jìn)度分期、分批進(jìn)場(chǎng)，保證施工順利進(jìn)行。 基礎(chǔ)工程二隊(duì)：安排 70人參加施工。配備具有多年高速公路施工經(jīng)驗(yàn)的管理及技術(shù)人員。第一批 100人的主力和急需使用的機(jī)械設(shè)備在中標(biāo)后 5天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)，開始進(jìn)行 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、現(xiàn)場(chǎng)交接樁，清理平整場(chǎng)地、修筑便道、接通水電線路、建立對(duì)外通訊聯(lián)絡(luò)，修建臨時(shí)房屋、聯(lián)系購(gòu)進(jìn)地材、主材，辦理有關(guān)施工的各種證件、手續(xù)。 八 修理間、鋼構(gòu)件加工間 本合同段在隧道進(jìn)口左右洞、 B匝道橋各設(shè)修理間和鋼構(gòu)件加工間，與材料庫(kù)、材料堆放場(chǎng)就近布置，配齊切筋機(jī)、彎筋機(jī)、電焊機(jī)、車床等各種加工制作 機(jī)具。項(xiàng)目經(jīng)理部租用房屋，各工程隊(duì)的生活辦公用房及工地試驗(yàn)室采用軍用帳篷及磚混結(jié)構(gòu) 房屋相結(jié)合，屋內(nèi)外地面采用水泥地面，駐地周圍設(shè)圍欄。 二、外業(yè)準(zhǔn)備 現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查和地質(zhì)勘察。杜絕 重大責(zé)任事故和職工因工重傷或死亡事故。 五、本合同段工程重點(diǎn)在 B匝道橋和雪嶺隧道。 三、取料場(chǎng)、棄料場(chǎng) 筑路材料供應(yīng)示意圖 根據(jù)設(shè)計(jì)資料，本工程的取料場(chǎng)、棄料場(chǎng)設(shè)置如下表所示。 臨時(shí)工程一覽表 便道、便橋 數(shù)量 新建便道（ Km） 新建便橋（ m/座） 20/1 利用地方道路（需改造加固）（ Km） 利用地方橋梁（需改造加固）（ m/座） 0 二、沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件 沿線筑路材料豐富，路基填料可利用開挖路塹和隧道土石碴，借方可沿線開采。解放后，登陸臺(tái)州 12級(jí)以上的臺(tái)風(fēng) 13次，最大風(fēng)力 /秒，歷年十分鐘最大風(fēng)速 25米 /秒（ 1975年 8月）。 沖海積層、海積層，主要分布于沖海積平原，上部分布厚層海積淤泥，總層厚一般 ～ 。隧道采用分離式、單向行駛雙車道，凈寬 10米，最大凈高 。 本期實(shí)施的臺(tái)州至仙居段高速公路（臺(tái)縉高速公路東段），起點(diǎn)為 K0+000與同三線甬臺(tái)溫高速公路臺(tái)州段相交（甬臺(tái)溫樁號(hào)為 K6+744），在起點(diǎn)處設(shè)水洋樞紐。就近調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)專業(yè)施工隊(duì)伍參加本合同段施工。 二、標(biāo)前會(huì)議所澄清的問(wèn)題及補(bǔ)遺書等。 四、施工工藝：根據(jù)本工程特點(diǎn)和施工內(nèi)容，結(jié)合我單 位多年來(lái)類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用我公司開發(fā)的先進(jìn)的國(guó)家級(jí)、部級(jí)工法，橋梁鋼構(gòu)部分采用掛籃懸壁施工，隧道開挖采用光面爆破施工工藝，實(shí)行樣板引路、試驗(yàn)先行。 本次招標(biāo)共劃分十個(gè)合同段，其中 S1合同段樁號(hào)為 K0+000～ K3+100（含互通）的 路基及結(jié)構(gòu)物土建工程，主線長(zhǎng) 。 第二節(jié) 自然條件 一、地形、地貌 本工程所經(jīng)區(qū)域?qū)匍}浙～浙東侵蝕中低山丘陵區(qū)，地勢(shì)西高東低，自西向東逐漸傾斜，至沿海地區(qū)展為平原，地貌形態(tài)明顯受華夏和新華夏系構(gòu)造制約，山脈與盆地呈北東、北北東向排列。 四、氣象 沿線地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，以溫和、濕潤(rùn)、多雨為主，受季風(fēng)影響，全市氣候季節(jié)性變化明顯。路線所在區(qū)域的河流，以仙葭嶺、括蒼 山脈為分水嶺，分屬于椒江、甌江和錢塘江三大水系，河流主要為靈江流域。擬和二、三、四合同段聯(lián)合在原靈江大橋下游設(shè)置一個(gè)臨時(shí)碼頭，以方便調(diào)配永安溪砂礫的運(yùn)輸。 取料場(chǎng)、棄料場(chǎng)一覽表 序號(hào) 中心 樁號(hào) 位置 料場(chǎng)性質(zhì) 運(yùn)距 （ Km） 取土、棄土數(shù)量 （ m3） 永久 占地 （ m2） 供應(yīng)或棄方起訖樁號(hào) 備注 1 水洋樞紐 A匝道 左側(cè) 500米 棄料場(chǎng) 棄方 20200 4500（經(jīng)濟(jì)林地） AK0+650～ AK1+035（隧道 200米） 2 K1+600 兩側(cè) 棄料場(chǎng) 棄方 57000 15000（水田） K1+820～ K3+1000（隧道 200米） 第四節(jié) 主要工程特點(diǎn) 一、本合同段臨近甬臺(tái)溫高速公路、 104國(guó) 道，施工中要防止對(duì)交通的嚴(yán)重干擾。 六、 B匝道 橋預(yù)應(yīng)力懸澆箱梁體系轉(zhuǎn)換工藝繁雜，對(duì)質(zhì)量要求高。 第二節(jié) 施工準(zhǔn)備 第一批施工人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)后，立即開始進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作。 建立工地試驗(yàn)室。 施工前期，采用自發(fā)電解決現(xiàn)場(chǎng)施工用電，以利盡快展開施工，電網(wǎng)引入后，發(fā)電機(jī)做為備用電源。選擇專業(yè)技術(shù)強(qiáng)，有豐富經(jīng)驗(yàn)的測(cè)試人員到項(xiàng)目任職，確保隧道中線、橋梁中線、構(gòu)造物各部位尺寸放樣準(zhǔn)確無(wú)誤，保證工程質(zhì)量。 施工人員及機(jī)械設(shè)備主要 從我單位江蘇、浙江、安徽、湖南等工點(diǎn)就近調(diào)入。 施工任務(wù)劃分和各工程隊(duì)承擔(dān)工程量情況詳見《施工總體安排表》。 橋梁工程二隊(duì)：安排 120人參加施工。 《勞動(dòng)力分月動(dòng)態(tài)直方圖》。 第八節(jié) 工期及施工進(jìn)度計(jì)劃 本合同段開工日期為接到監(jiān)理工程師的開工令 7日內(nèi)。 七、竣工驗(yàn)收： 2020年 6月 1日至 2020年 6月 30日。 Ⅳ 類圍巖：全斷面開挖 → 全 斷面初期支護(hù)→ 鋪設(shè)防水層 → 二次模筑襯砌砼 → 洞內(nèi)路面、溝槽及裝飾。 砌片石排水溝： 溝槽開挖 → 修整溝槽 → 坐漿砌石 → 表面勾縫、抹平 → 灑水、養(yǎng)生。 填宕渣路堤，宕渣攤鋪時(shí)，應(yīng)分層填筑，粗細(xì)顆粒應(yīng)分布均勻，避免出現(xiàn)粗粒集中堆積，松鋪厚