【正文】 （ 6）在水塘（河）地段填筑時，應及時設置穩(wěn)定和沉降觀測標樁，以便按規(guī)定時限進行觀測。 填料選擇：根據(jù)設計要求，采用沿線區(qū)域內(nèi)溪流中的砂礫料填筑 “三背 ”。路基填筑時兩側(cè)應超寬 30cm，外側(cè) 1m范圍，宜用較細材料填筑，禁止大顆粒集中于坡側(cè)，最后按坡 率削坡，以確保邊坡穩(wěn)定。 （ 4）含水量控制 用細粒土填筑路基時，必須嚴格控制填料的含水量，要求 其不超過最佳含水量 2％或不低于最佳含量的 3％。每一作業(yè)區(qū)在路基橫向上按 50~60m劃分若干個施工單元。 （ 5）爆破安全檢查，爆破之后，暫不要立即解除警 戒，要到現(xiàn)場查看，發(fā)現(xiàn)啞炮應及時處理。 W：由炮孔底至臨空面的最小距離， m； d：鉆孔最大直徑， cm。 土方開挖采用機械施工為主，施工時分段進行，每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便機械施工的并行地段，采用人力施工。 ② 位移邊樁設置斷面與沉降板相同。卸土后應立即攤鋪，以免出現(xiàn)局部下陷。 施工要點及質(zhì)量要求 （ 1）土工合成材料的質(zhì)量應符合圖紙或規(guī)范要求。試抽開始，即應進行真空壓力，沉降量等參數(shù)觀測。 （ 3）過濾管的材質(zhì)可采用 φ60φ70mm的硬塑料管。 焊接法接樁 （ 1）焊接時，焊接鋼板表面應保持清潔。 （ 3）管樁在起吊、裝卸、運輸時必須做到平穩(wěn)、輕起輕放，嚴禁拋擲、碰撞、滾撞、滾落。 （ 9）提升噴灰過程中，須有自動計量裝置。 （五）粉噴樁 粉噴樁施工工藝流程如下圖所示： 粉噴樁施工工藝流程 （ 1）放樣定位 （ 2）移動鉆機，準確對孔。 寬度 mm 100177。 對于打設排水處理地基的，應在鋪設下半層砂礫層后才能打設排水體，排水體頂端應按設計要求預留一定長度（ 30cm左右），最后再鋪設土工織物（有的話）和上半層砂礫層。 路基土石方挖填調(diào)配方案見《路基土石方調(diào)配圖》。 （ 2）鉆孔灌注樁：施工準備 → 樁位放樣 → 埋設護筒 → 鉆機就位 → 回轉(zhuǎn)成孔 → 終孔前檢查 → 終孔檢查 → 鋼筋骨架入孔 → 下導管 → 灌注水下砼 → 拔卸導管 → 清理灌注現(xiàn)場 → 破樁頭?？偣て?22個月，比招標文件要求工期提前 2個月竣工。 隧道工程一隊：安排 180人參加施工 隧道工程二隊：安排 180人參加施工 隧道工程三隊：安排 80人參加施工 防護工程隊：安排 90人參加施工 項目經(jīng)理部： 30人 據(jù)此共計安排 1450人先后上場施工。 人員、設備、材料運送方法 名稱 所在地 運送方法 人員 南京、長沙、浙江 火車、汽車 設備 南京、浙江、安徽 火車、汽車 材料 廠家及料場 火車、汽車 第五節(jié) 施工組織機構(gòu) 我公司高度重視本合同工程，中標后將其列為本年度重點在建工程之一。 五、施工場地 為少占耕地，節(jié)約投資，本合同段橋涵工程施工場地原則上均安排在與之相鄰的路基面上。 編寫實施性施工組織設計、各種針對性保證措施及重點工序的 作業(yè)指導書。 二、本合同段橋梁上部結(jié)構(gòu)為預應力空心板梁，及路基的預制塊等可在預制場集中預制。 第三節(jié) 施工條件 一、交通條件 本工程臨近甬臺溫高速公路、 104國道、 35省道（臨海至石柱），交通方便。 （ 2）白堊系（ ），主要巖性 ?兄瀉癲闋吹淖蝦焐 浦史凵把業(yè)瘸粱 嘌易槌傘 ? （ 3）第四系殘坡積層（ el—dlQ），主要為含碎石亞粘土，含粘性碎石等，分布 在低山丘陵區(qū)山坡，厚度較薄。嚴格按照《環(huán)境保護法》要求，積極維護當?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)環(huán)境，保持線路兩側(cè)原有植被，最大限度地減少施工對自然生態(tài)的破壞，保護環(huán)境，防止水土流失。 五、我單位的技術實力以及近年來參加公路、市政等類似工程的施工經(jīng)驗，目前可投入的機械設備和人員。本合同段軟基處理路段總長度約為 ，根據(jù)路段軟土特點，采用塑料排水板、水泥粉噴樁、粒料樁、抽真空結(jié)合等載（或超載）預壓和預應力預制管樁五種處理方案。 根據(jù)臺州市氣象局 1951年至 2020年氣象資料統(tǒng)計： 多年平均氣溫 ℃ ，最高氣溫 ℃ ，最低氣溫 ℃ ； 歷年平均降水量 （ mm），歷年平均降雨天數(shù) （天），全年降雨量主要集中在兩個雨期，即 4～ 6月梅雨期和 8～ 10月臺風雨期； 歷年平均日照總數(shù)為 。 沿線靈江、永安溪及其支流水資源基本可滿足工程要求，局部可打井取水，村鎮(zhèn)均有自來水和供電設施。 九、雪嶺隧道汽車通道與正線隧道相交處的三通區(qū)為三維空間結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)受力復雜，一定要按設計施工順序進行施工。 一、施工便道 本合同段施工便道主要是通往各工點及棄土場的臨時道路，除以修好的施工便道外，進場后根據(jù)實際情況修建，盡量少占地為原則。 以上相關施工場地布置情況詳見《表 4 施工總平面布置圖》。 土石方工程二隊：安排 80人參加施工。 ⒊ 堅持原材料的進場檢驗制度，各種原材料進場前依據(jù)規(guī)范要求的檢測頻率進行檢驗，不合格材料不允許進場，材料經(jīng)檢驗合格后立即分類、標識、妥善保管。結(jié)合現(xiàn)場實際情況及我公司的綜合施 《臺縉高速公路工程 S1合同段施工進度計劃網(wǎng)絡圖》。 修建臨時施工便道、便涵、便橋等。壓實的方法根據(jù)地基情況而選擇振動法（平振、插振、夯實等）、水撼法、壓實法等。對于在預壓期間低于原定預壓標高以下的均需及時補填。 c、塑料排水板與樁尖連接要牢固，避免提管時脫開將塑料板帶出。當提升到設計?；覙烁邥r，應慢速原地攪拌 1～ 2min。施工時，先正旋鉆頭噴氣下沉預攪至樁底標高以下，然后，反旋鉆頭噴粉攪拌緩慢提升至設計?；颐?，再鉆進 1/2樁深或整樁，自下而上復攪 1次。方向設置經(jīng)緯儀各一臺，測定導桿 和樁身的垂直度。 （七）真空預壓法 加固區(qū)邊界的定位放線，應按照軟基處理設計圖進行，允許偏差 10cm，加固區(qū)內(nèi)的雜物、積水必須清理干凈，場地允許高差不大于 15cm。橡膠、墊圈與膜間嚴禁有砂料存在。 （八）鋪設土工合成材料 材料要求 （ 1）加筋復合土工布：縱向拉伸強度 ≥60KN/m，橫向拉伸強度 ≥45KN/m，延伸率 ≤15%；頂破強度≥，幅邊搭接時，搭接寬度大于 30cm，并采用高強尼 龍絲或滌綸絲縫接處理。 （ 6）土工合成材料攤鋪以后應及時填筑填料，以避免其受陽光過長時間的直接暴曬。 軟土地段高填路段路堤完工 ?鉸訪娼街 埃新坊 ぱ蠱冢 ? 沉降期內(nèi)， 不得在預壓路堤上修筑任何工程，但可以加填由于沉降引起的附加填土； 沉降期內(nèi)，應進行沉降監(jiān)測，并將監(jiān)測原始記錄、沉降記錄匯總表、沉降曲線圖等資料以及完成預壓期的分析報告在預壓期完成 14天內(nèi)上報監(jiān)理工程師； 沉降及穩(wěn)定監(jiān)測 軟基處理完工后和高填路基進行填筑前，按設計要求進行路基填筑至標高，在施工前至少 14天，將必要的監(jiān)測記錄數(shù)據(jù)和報表格式報請監(jiān)理工程師審批，由工程師批準后，用于監(jiān)測記錄。路堤填筑應以控制水平位移為主。對于軟石和強風化巖石，開挖采用推土機、挖掘機 并附以小爆破，次堅石和堅石采用淺孔光面爆破技術爆破施工方案： 準備工作：修筑機械上山道路；開挖土層至石層分界面，測量出路塹橫斷面，根據(jù)實際開挖深度，巖石類型等因素進行爆破作業(yè)設計。每孔鉆完后，首先將巖石粉吹干凈，然后把鉆桿提升到孔口上，這時不要移動鉆機，以防孔深不夠時，可以繼續(xù)在原孔中加深鉆孔。 五、路基填方 軟土路基處理完后，除應滿足軟基處理的填筑要求外，應按下述要求進行路基填方施工。 ④ 地面自然橫坡或縱坡陡于 1： 5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于 ，臺階頂作成 2%~4%的內(nèi)傾坡度；砂類土上不挖臺階，將原地面以下 200mm~300mm的表土進行翻松處理；對基巖面上較薄的覆蓋層，先清除覆蓋層再挖臺階。 （ 7）路基整形 路堤按設計標高填筑完成后，進行平整和測量。 （ 2）填石路堤應選用石質(zhì)均勻、不易風化的石料填筑 ,邊坡采用大于 30cm的硬質(zhì)石料碼砌 ,碼砌厚度不小于2m。 橫向半填半挖結(jié)合部處置示意圖 縱向填挖結(jié)合部處置示意圖 水塘（河）地段填方 施工 水塘（河）地段填方，應注意以下幾點： （ 1）要重視水塘（河）地段的路基填筑，避免因填筑不當，引起路基局部不均勻沉降而開裂沉陷。
。 半挖半填及填挖交界路基處理 半填半挖及填挖交界路基 ,對縱向填挖結(jié)合部，挖方段設置不小于 10m長過渡段，橫向半填半挖結(jié)合部，挖方段沿行車道及硬路肩寬度范圍內(nèi)將原狀土翻挖。 填石路堤 （ 1）填石攤鋪時，粗細顆粒應分布均勻，避免出現(xiàn)粗或細粒集中塊區(qū)，當石塊含量較大時，石塊間隙以土或石屑鋪撒填充。施工中正確規(guī)定行駛速度以提高壓實效果，壓路機最大行駛速度不超過 4km／ h。 ② 路堤填土高度小于 800mm（不包括路面厚度）時，對于原地表清除與挖除之后的土質(zhì)基底，將地表翻松 300mm，然后整平壓實。 陡坡地段的半挖半填路基，在路基面以下 ，并換填與填方相同的填料，與路堤相應高度范圍內(nèi)的填筑施工同時進行，分層壓實，以保證路基均勻穩(wěn)定。對臺階面邊沿的孔，要特別注意臺階面方向出現(xiàn)飛石。 (7)路塹基床施工，開挖接近塹底時，鑒別核對地質(zhì)，然后按基床設計斷面測量放樣，開挖修整，或按設計采取壓實、換填等措施。 c、測斜管控制在每天不大于 5mm。 （ 13）施工過程中土工合成材料不應出現(xiàn)任何損壞，以保證工程質(zhì)量。在受力方向連接處的強度不得低于材料設計抗拉強度，且其疊合長度不應小于 15cm。 （ 2）停泵卸載后，在 24小時后測量地表回彈。 （ 3）筑堰的位置應跨密封溝的外溝沿，其土料應分層夯實或采用草袋裝土搭壘。 管樁與托板的連接 （ 1）對于沉入控制標高而不需要截樁的薄壁預應力砼管樁與托板連接可用托板連接筋與鋼板圈焊接后，將樁頂直接埋入托板內(nèi)，連接筋和樁頂埋入托板內(nèi)深度，應根據(jù)不同的工程情況，遵照設計要求確定。 打入樁的施工控制 （ 1）當樁的砼強度達到 100%設計強度，且蒸汽養(yǎng)護后在常溫下靜停 3天后方可施工。要防止樁體上下噴粉不勻、下部水泥劑量強度差異大等問題。 （ 6）提升噴粉攪拌。 施工要點 a、塑料排水板打設順序：定位 → 塑料板通過導管從管靴穿出 → 塑料板與樁尖連接貼緊管靴并對準樁位 → 插入塑料板 → 拔管剪斷塑料板。沉降后應及時補方，一次補方厚度不應超過一層填筑厚度，并適當壓實。砂礫的最大料徑不得大于 5%。 第五章 主要工程項目的施工方案、施工方法 第一節(jié) 路基土石方工程 工程概述 本合同段工程路基 土石方工程數(shù)量主要有，路基挖方：挖土石方20205m改河開挖土石方 55339m3；路基填方：利用土石混填 227612m結(jié)構(gòu)物臺背回填砂礫 3734 m3；軟基處理：砂礫墊層 45564 m3，預壓與超載預壓 67594 m3，塑料排水板 422216m， D50cm粉噴樁 14980m， D60粒料樁 214019m，真空預壓 8364m2，加筋復合土工布 72198m2，土工格柵 118241m2，鋼塑 CATT格柵 86881m2，卸載預壓后多余填料 65784 m3，預制管樁 PTC0300（ 50） 30444m，橋臺部位 二次開挖 19705 m3，橋臺部位回填 15950 m3。 本合同段各分項工程施工進度計劃詳見《表 7 施工總體計劃表》和《臺縉高速公路工程 S1合同段施工進度計劃網(wǎng)絡圖》。 主要材料數(shù)量及供應計劃表 材料 名稱 單 位 數(shù)量 2020年 2020年 2020年 三季度 四季度 一季 度 二季度 三季度 四季度 一季度 二季度 鋼筋 t 4287 195 400 500 680 980 880 580 72 鋼絞線 t 378 40 50 60 100 80 48 425號水泥 t 20255 1000 1900 2350 3250 4500 4100 2700 455 525號水泥 t 7736 350 760 930 1200 1750 1580 1100 66 隧道防水 卷材 m2 75935 3500 7000 8800 12500 17500 15500 11135 硝銨炸藥 kg 306037 14000 28000 35000 50000 70000 63000 46037 導火線 m 14042 650 1500 1900 2300 3200 2900 1592 普通雷管 個 11238 520 1250 1600 1800 2600 2300 1168 非電亳 秒雷管 個 362257 16500 43000 65000 68000 75000 65000 29757 柴油 t 2890 135 260 430 560 560 500 300 145 中（粗）砂 m3 53854 2500 5000 6500 9000