【正文】 道 橋預應力懸澆箱梁體系轉換工藝繁雜，對質量要求高。 四、本工程所在區(qū)域易受臺風季節(jié)的影響，施工中應注意考慮。 取料場、棄料場一覽表 序號 中心 樁號 位置 料場性質 運距 （ Km） 取土、棄土數(shù)量 （ m3） 永久 占地 （ m2） 供應或棄方起訖樁號 備注 1 水洋樞紐 A匝道 左側 500米 棄料場 棄方 20200 4500（經(jīng)濟林地） AK0+650～ AK1+035（隧道 200米） 2 K1+600 兩側 棄料場 棄方 57000 15000（水田） K1+820～ K3+1000（隧道 200米） 第四節(jié) 主要工程特點 一、本合同段臨近甬臺溫高速公路、 104國 道，施工中要防止對交通的嚴重干擾。施工用電可與業(yè)主和當?shù)卣块T協(xié)商解決。擬和二、三、四合同段聯(lián)合在原靈江大橋下游設置一個臨時碼頭，以方便調配永安溪砂礫的運輸。外接道路為 K0+000處，外接 104國道 。路線所在區(qū)域的河流，以仙葭嶺、括蒼 山脈為分水嶺，分屬于椒江、甌江和錢塘江三大水系，河流主要為靈江流域。 臺風是本線路所在區(qū)域一個重大氣象要素。 四、氣象 沿線地區(qū)屬亞熱帶季風氣候，以溫和、濕潤、多雨為主，受季風影響，全市氣候季節(jié)性變化明顯。 （ 5）第四系全新統(tǒng)沖海積層、海積層、沖洪積層、坡洪積層（ al—mQmQ4/al—PlQ dl—PlQ4）。 第二節(jié) 自然條件 一、地形、地貌 本工程所經(jīng)區(qū)域屬閩浙～浙東侵蝕中低山丘陵區(qū)，地勢西高東低，自西向東逐漸傾斜，至沿海地區(qū)展為平原，地貌形態(tài)明顯受華夏和新華夏系構造制約，山脈與盆地呈北東、北北東向排列。橋梁比路基窄 （兩側各窄 ），設計荷載汽 超 20級、掛 120；橋下凈空：高速公路及一、二級公路 ≥，三、四級公路 ≥；地震烈度：基本烈度 VI度；設計洪水頻率：特大橋 1/300，其它 1/100。 本次招標共劃分十個合同段，其中 S1合同段樁號為 K0+000～ K3+100（含互通）的 路基及結構物土建工程，主線長 。全長約有 126公里，工程分期實施。 四、施工工藝：根據(jù)本工程特點和施工內容，結合我單 位多年來類似工程的施工經(jīng)驗，運用我公司開發(fā)的先進的國家級、部級工法，橋梁鋼構部分采用掛籃懸壁施工，隧道開挖采用光面爆破施工工藝，實行樣板引路、試驗先行。 第二節(jié) 編制原則 一、管理人員和施工隊伍：組織精干、高效的項目管理機構，選派具有多年高速公路橋梁、隧道、路基專業(yè)施工經(jīng)驗的管理人員和技術人員組成強有力的項目領導班子。 二、標前會議所澄清的問題及補遺書等。 三、合同規(guī)定采用的施工技術規(guī)范，驗收標準及質量、安全技術規(guī)程。就近調集具有類似工程施工經(jīng)驗專業(yè)施工隊伍參加本合同段施工。 五、文明施工和環(huán)境保護：合理布置生產生活臨時設施，施工生產按標準化作業(yè)，配合業(yè)主與地方搞好關系，做到文明施工。 本期實施的臺州至仙居段高速公路（臺縉高速公路東段），起點為 K0+000與同三線甬臺溫高速公路臺州段相交（甬臺溫樁號為 K6+744），在起點處設水洋樞紐。 二、主要技術標準 本項目全線按四車道高速公路標準建設，設計時速 100km/h，整體式路基寬度 26m，分離式路基寬為 13m。隧道采用分離式、單向行駛雙車道，凈寬 10米，最大凈高 。 二、地質概況 本工程工作區(qū)揭落的地層主要有： （ 1）前第四系地層 侏羅系上統(tǒng)（ J3x），以火山碎屑巖為主，主要由酸性火山巖組成。 沖海積層、海積層，主要分布于沖海積平原，上部分布厚層海積淤泥，總層厚一般 ～ 。常有災害性天氣主要為干旱、臺風、暴雨等。解放后，登陸臺州 12級以上的臺風 13次，最大風力 /秒，歷年十分鐘最大風速 25米 /秒（ 1975年 8月）。 永安溪是椒江上游干流，發(fā)源于仙居、縉云、永嘉三縣交界的大洋山（屬括蒼山脈）北坡，從南向北經(jīng)曹店折向東北，經(jīng)橫溪至仙居城關南改向東流，經(jīng)白水洋東南流，在渡頭葉與始豐溪匯合稱靈江，經(jīng)臨海至三江口匯永寧江后稱椒江，經(jīng)椒江東海入臺州灣。 臨時工程一覽表 便道、便橋 數(shù)量 新建便道（ Km） 新建便橋（ m/座） 20/1 利用地方道路（需改造加固）（ Km） 利用地方橋梁（需改造加固）（ m/座） 0 二、沿線筑路材料、水、電等建設條件 沿線筑路材料豐富，路基填料可利用開挖路塹和隧道土石碴，借方可沿線開采。 筑路材料供應示意圖如下頁圖所示。 三、取料場、棄料場 筑路材料供應示意圖 根據(jù)設計資料，本工程的取料場、棄料場設置如下表所示。特別是水洋樞紐的 B匝道橋上跨甬臺溫高速公路段。 五、本合同段工程重點在 B匝道橋和雪嶺隧道。 七、大跨徑預應力砼連續(xù)箱梁采用懸臂澆注線型控制難度大。杜絕 重大責任事故和職工因工重傷或死亡事故。 一、內業(yè)準備 認真閱讀、審核施工圖紙，查看有關施工規(guī)范，編寫審核報告。 二、外業(yè)準備 現(xiàn)場詳細調查和地質勘察。 對地材的生產、供應情況進行調研，與地材供應商簽訂供料合同，并做好材質檢驗工作，并填寫檢驗報告，報監(jiān)理工程師。項目經(jīng)理部租用房屋，各工程隊的生活辦公用房及工地試驗室采用軍用帳篷及磚混結構 房屋相結合，屋內外地面采用水泥地面，駐地周圍設圍欄。 四、施工通訊 項目經(jīng)理部和具備接引條件的施工隊安裝程控電話，現(xiàn)場調度指揮采用無線對講機，各工程隊隊長和現(xiàn)場主要管理人員配備移動電話， 以保證對內和對外聯(lián)系暢通。 八 修理間、鋼構件加工間 本合同段在隧道進口左右洞、 B匝道橋各設修理間和鋼構件加工間，與材料庫、材料堆放場就近布置，配齊切筋機、彎筋機、電焊機、車床等各種加工制作 機具。試驗人員值班作業(yè)，確保原 材料進場檢驗和施工中各項試驗檢測工作及時正常進行。第一批 100人的主力和急需使用的機械設備在中標后 5天內進場，開始進行 現(xiàn)場調查、現(xiàn)場交接樁，清理平整場地、修筑便道、接通水電線路、建立對外通訊聯(lián)絡，修建臨時房屋、聯(lián)系購進地材、主材，辦理有關施工的各種證件、手續(xù)。 主要材料沿線為主，用汽車直接運至施工現(xiàn)場。配備具有多年高速公路施工經(jīng)驗的管理及技術人員。 施 工 總 體 安 排 表 序 號 隊伍名稱 施工任務工程內容 備注 1 土石方工程一隊 本合同段內全部軟基處理 含互通區(qū) 2 土石方工程二隊 本合同段內全部路基開挖、填筑 含互通區(qū) 3 基礎工程一隊 互通區(qū) B匝道橋 0臺～ 21墩鉆孔樁 4 基礎工程二隊 B匝道橋 26墩～ 41臺及通道橋鉆孔樁 5 基礎工程三隊 B匝道橋 2225鉆孔樁及 A匝道鉆孔樁 6 橋梁工程一隊 B匝道橋 1～ 21孔承臺、墩臺、上部結構 7 橋梁工程二隊 B匝道橋 26～ 41孔承臺、墩臺、上部結構 8 橋梁工程三隊 本合同段內其他橋梁、涵洞、通道工程 9 懸灌施工隊 B匝道橋 22～ 25孔承臺、墩臺、上部結構 10 預制工程隊 本合同段內所有預制工程 含拌合站 11 隧道工程一隊 雪嶺隧道左洞 1273米 12 隧道工程二隊 雪嶺隧道右洞 1280米 13 隧道工程三隊 A匝道隧道385米 14 防護工程隊 本合同段內所防護、排水工程 第七節(jié) 資源配置計劃 一、勞動力計劃 根據(jù)本合同段的工程數(shù)量及施工總體安排，施工定額總工日 120萬個工日，工期按 669天考慮，每天所需工人 1800人。 基礎工程二隊：安排 70人參加施工。 橋梁工程三隊：安排 80人參加施工 懸灌工程隊：安排 100人參加施工 預制工程隊：安排 80人參加施工。 二、原材料供應計劃 本工程所用的原材料，根據(jù)工程施工進度分期、分批進場，保證施工順利進行。 主要材料數(shù)量及供應計劃表 材料 名稱 單 位 數(shù)量 2020年 2020年 2020年 三季度 四季度 一季 度 二季度 三季度 四季度 一季度 二季度 鋼筋 t 4287 195 400 500 680 980 880 580 72 鋼絞線 t 378 40 50 60 100 80 48 425號水泥 t 20255 1000 1900 2350 3250 4500 4100 2700 455 525號水泥 t 7736 350 760 930 1200 1750 1580 1100 66 隧道防水 卷材 m2 75935 3500 7000 8800 12500 17500 15500 11135 硝銨炸藥 kg 306037 14000 28000 35000 50000 70000 63000 46037 導火線 m 14042 650 1500 1900 2300 3200 2900 1592 普通雷管 個 11238 520 1250 1600 1800 2600 2300 1168 非電亳 秒雷管 個 362257 16500 43000 65000 68000 75000 65000 29757 柴油 t 2890 135 260 430 560 560 500 300 145 中（粗）砂 m3 53854 2500 5000 6500 9000 12020 10000 7500 1354 片石 m3 10107 450 800 1200 1600 2200 2020 1400 457 碎石 m3 205133 9500 20200 23000 33000 47000 42020 28000 2633 ⒈ 一切工程材料其性能與質量必須符合規(guī)范要求，購買前必須有產品質量合格證書和相關的說明書。 三、主要施工機械及測試儀器設備配置計劃 根據(jù)本合同段工程數(shù)量、定額測算機械臺班需要量和施工進度總體安排，結合我單位現(xiàn)有機械設備狀況，將投入足夠的機械設備和試驗、測量、檢測儀器，確保上場設備完好率 100%，出勤率90%以上，備余量 10%～ 20%。為方便網(wǎng)絡計劃編制，假定開工日期為 2020年 9月 1日，竣工日期為 2020年 6月 30日。 三、互通區(qū)橋梁工程：2020年 10月 1日至 2020年 5月 31日。 本合同段各分項工程施工進度計劃詳見《表 7 施工總體計劃表》和《臺縉高速公路工程 S1合同段施工進度計劃網(wǎng)絡圖》。 2．路基挖石方：修建便道 → 清理場地 → 測量放樣 → 鉆孔 → 松動 爆破 → 分層開挖石方 → 裝車運輸至路基或渣場 3．路基填方工程：修建便道 → 清除表土及特殊路基處理 → 測量放樣 → 填筑 → 攤鋪 → 夯實、碾壓 → 檢驗合格 → 下一層填土 → 封閉養(yǎng)護。 三、橋涵工程 橋梁工程 （ 1）主體工程：場地平整 → 測量放樣 → 基礎施工（鉆孔樁） → 基礎鋼筋制作、安裝（下鋼筋籠） → 基礎砼澆注（灌注砼） → 承臺混凝土 → 墩、臺身鋼筋制作、安裝 → 墩臺砼 → 砼墩（臺）帽 → 梁板預制、安裝 → 臺背回填 → 片石錐坡 → 護欄座砼 → 橋面鋪裝等附屬工程。 （ 5）懸臂澆筑箱梁：澆注橋墩 → 拼裝 2 24墩墩旁支承托架， 并安裝臨時支座和正式支座 → 現(xiàn)澆各墩頂 0塊砼 → 安裝施工掛籃并進行預壓調試 → 用掛籃分段對稱懸澆箱梁，并張拉相應的預應力鋼束，形成 1T、 2T、 3T、 4T→ 拆除模板和掛藍，安裝2 225墩墩旁施工膺架 → 安裝中跨合攏段施工吊架 → 澆注合攏段砼 → 張拉中跨合攏束，拆除中跨合攏段施工吊架 → 搭設次中跨合攏施工吊架 → 澆筑次中跨合攏段砼→ 張拉次中跨合攏束，拆除次中跨合攏段施工吊架 → 澆注邊跨現(xiàn)澆段砼 → 安裝邊跨合攏段施工吊架 → 張拉邊跨合攏束，拆除邊跨合攏段施工吊架 → 拆除 2 25墩墩旁膺架 → 橋面系工程施工 → 全橋竣工，荷載試 驗。 第五章 主要工程項目的施工方案、施工方法 第一節(jié) 路基土石方工程 工程概述 本合同段工程路基 土石方工程數(shù)量主要有，路基挖方：挖土石方20205m改河開挖土石方 55339m3；路基填方：利用土石混填 227612m結構物臺背回填砂礫 3734 m3；軟基處理：砂礫墊層 45564 m3，預壓與超載預壓 67594 m3，塑料排水板 422216m， D50cm粉噴樁 14980m， D60粒料樁 214019m，真空預壓 8364m2，加筋復合土工布 72198m2，土工格柵 118241m2，鋼塑 CATT格柵 86881m2，卸載預壓后多余填料 65784 m3，預制管樁 PTC0300（ 50） 30444m，橋臺部位 二次開