【正文】 三先、三化、三重點、三保”的主導(dǎo)思想組織好施工。在拌和站附近搭建臨時水塔。 ．臨時交通：對外交通主要利用原有 209 國道。 工程任務(wù)劃分 ．路基隊：負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)路基土石方工程開挖與填筑的施工； . 路面隊：負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)路面穩(wěn) 定層、瀝青路面、水泥砼路面、橋面砼鋪裝工程的施工； ．排水工程 隊：負(fù)責(zé)本 合同段內(nèi)路面排水、路緣石預(yù)制安裝等項目的施工； . 公路設(shè)施隊：負(fù)責(zé)本 合同段內(nèi)公路設(shè)施等項目的施工。負(fù)責(zé)本標(biāo)段的工程管理、計劃統(tǒng)計管理、測量放線、內(nèi)業(yè)資料、計量支付等工作，是項目經(jīng)理部的核心； 質(zhì)量檢查處：下設(shè)路面質(zhì)檢組、排水工程質(zhì)檢組、公路設(shè)施質(zhì)檢組。對內(nèi)協(xié)調(diào)和指揮各施工隊伍順利完成分項工程。項目經(jīng)理部下設(shè)總工室、施工管理處、質(zhì)量檢查處、中心試驗室、財務(wù)物資供應(yīng)處、綜合辦公室等六個職能部門。 . 路面穩(wěn)定層施工：計劃 2020 年 3 月 15 日開工， 2020 年8 月 15 日完成。 ，充分考慮了冬雨季和農(nóng)忙季節(jié)對施工的影響，進(jìn)度安排留有一定的余地。目前我單位具有的設(shè)備均能立即投入本工程，并能滿足施工需要。 第四周期：按施工進(jìn)度、各專業(yè)工種情況對各工點陸續(xù)補充人員和機械設(shè)備。 施工期限 本工程施工期限為 13 個月， 2020 年 10 月開工， 2020 年 10 月完工。 路面結(jié)構(gòu)采用兩種結(jié)構(gòu)形式：一種是瀝青砼結(jié)構(gòu)，上面層為 4cm 中粒式、下面層為 5cm 中粒式瀝青砼，混合料采用集中廠拌、熱拌熱鋪機械施工工藝，面層與基層之間設(shè)透 層，透層油采用中凝液體石油瀝青；另一種是剛性路面， 24cmC35 水泥砼面板，采用滑模攤鋪施工工藝。 交通、電力、通訊及其它條件：該線路基本利用原 209 國道，交通便利，沿線村寨較少。 砂、砂礫料：砂礫料共 4 處，元子灣、長溝門、川峁上三個砂礫料場，可用于基層、墊層、橋涵及防護(hù)用砂礫。具體氣象資料如下：歷年平均氣溫 ，歷年最低氣溫，歷年最高氣溫 ，歷年最冷月平均氣溫 ，歷年最熱月平均氣溫 ，年平均降雨量 409mm，年平均蒸發(fā)量 mm，歷年最大積雪厚度 21cm，最大風(fēng)速 23m/s，主要風(fēng)向西北風(fēng)，最大凍土深度 161cm。 地形與地貌：清偏線公路位于內(nèi)蒙古高原和黃土高原的銜接地帶，地貌類型復(fù)雜，主要有低緩丘陵區(qū)、低山丘陵區(qū)、丘陵區(qū)、溝壑區(qū)、土石山和沖積平原組成，地表形成千溝萬壑，大體是東南高、西北低、海拔 9211832m，境內(nèi)丘陵起伏，多為坡狀山脈，大多呈東西走向。 ，少擾民，保護(hù)環(huán)境，文明施工，建設(shè)讓人民放心工程的原則。 附篇 施工組織設(shè)計建議書 表 1 施工組織設(shè)計的文字說明 209 國道清水河至偏關(guān)段一級公路土建工程 N11 合同段施工方案 一、編制說明 編制依據(jù) ． 209 國 道 清 水 河 至 偏 關(guān) 段 一 級 公 路 土 建 工 程 第十一合同段招標(biāo)文件； ．標(biāo)前會議紀(jì)要及補遺書資料； ．國家及交通部現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)； ．通過對施工現(xiàn)場的踏勘、施工調(diào)查所獲取的資料； ．本單位現(xiàn)有技術(shù)能力、機械設(shè)備、施工管理水平及多年來參加高速公路工程建 設(shè)所積累的施工經(jīng)驗。 、工期、安全的前提下編制的； ．根據(jù)我局目前在建工程較少，大量的機械設(shè)備和技術(shù)人員可以投入本工程施工； ．綜合考慮各種因素，在工期安排、人員設(shè)備等方面留有余地，選擇最佳的施工方法； ．針對第十一合同段的施工特點、難點，著重考慮相應(yīng)的施工方案和措施； “質(zhì)量第一，顧客至上”的思想，確保該合同段工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良級標(biāo)準(zhǔn)。 地質(zhì)與地震：沿線地質(zhì)以黃土類為主，生態(tài)系統(tǒng)脆弱，地面物質(zhì)粗松，以風(fēng)蝕、水蝕為主，水土流失嚴(yán)重。路線所處地區(qū)地下水較深，河流多為季節(jié)性河流。高茂泉窯、川峁上料場可用于預(yù)制廠用砂。工程用電采用自備發(fā)電機發(fā)電。 基層 K125+000K155+000 段采用厚 20cm 水泥石灰綜合穩(wěn)定砂礫，其配比為水泥：石灰：砂礫 =5： 5： 90，并摻配 碎石 25%， 7 天抗壓強度不低于 ，采用集中廠拌、機械攤鋪施工工藝。 主要工程量 培路肩 20200m2； 挖路槽 158510m2； 碎石墊層（礫石土）厚 200mm 133120m2； 碎石墊層（礫石土）厚 150mm 92140m2； 砂礫墊層厚 300mm 4148m2； 水泥石灰穩(wěn)定礫石土底基層厚 200mm 142480m2； 水泥石灰穩(wěn)定礫石土底基層厚 150mm 1204m2； 水泥穩(wěn)定砂礫摻石基層 厚 200mm 263508m2； 透層 139730m2； 粘層 139730m2； 中粒式瀝青砼 厚 40mm 140934m2； 中粒式瀝青砼 厚 50mm 139730m2； 橋面鋪裝 ； 水泥砼面板 厚 240mm 119730m2； 水泥砼面板 厚 260mm 3948m2； 水泥砼路緣石 ； 級漿砌片石急流槽 ； C20 砼急流槽 ； 瀝青砼攔水帶 ； 砼護(hù)攔 6147 根； 砌體墻式護(hù)攔 ； 單拄式交通標(biāo)志 236 個； 雙拄式交通標(biāo) 志 12 個； 里程碑 51 個； 公路界碑 508 個； 百米樁 508 個； 熱熔型涂料路面標(biāo)線（ 1 號標(biāo)線） ； 人工種喬木 14951 棵。 材料進(jìn)場方案 本標(biāo)段所用砂、塊片石、水泥、碎石、砂礫、石灰等 主要地方材料，充分利用當(dāng)?shù)剀囕v組織運輸，同時自備部分車輛。 四、工期安排 工期安排原則 ，在確保工程質(zhì)量、安全的前提下，運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排，優(yōu)化資源配備，挖掘機械設(shè)備的潛力，充分發(fā)揮我局的綜合優(yōu)勢，確?；蛱崆巴瓿墒┕と蝿?wù)。 施工進(jìn)度計劃安排 本工程合同工期為： 2020 年 10 月上旬開工， 2020 年 10 月底完成，合同工期 13 個月。 . 瀝青路面面層施工：計劃 2020 年 6 月 15 日開工， 2020年 9 月底完成； . 防護(hù)及排水工程：計劃 2020 年 7 月 1 日開工， 2020 年 9月底完成； 路面標(biāo)志性標(biāo)線：計劃 2020 年 8 月 1 日開工， 2020 年 9月底完成。根據(jù)工程項目成立專業(yè)施工隊，分工負(fù)責(zé)所承擔(dān)的路面、排水、公路設(shè)施、綠化等各項工程，施 工組織機構(gòu)詳見《擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)框圖》表 1。項目經(jīng)理必須常駐工地，不能擅離施工現(xiàn)場。是內(nèi)部質(zhì)量控制的專職部門，負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有工程項目施工質(zhì)量的全方位、諸環(huán)節(jié)的監(jiān)督、檢查、驗收等工作，配合監(jiān)理工程師抓好工程質(zhì)量，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn) ,力創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程； 中心試驗室：中心試驗室設(shè)路面試驗組、排水工程試驗組。 六、施工平面布置 布置原則 根據(jù)工程現(xiàn)場條件，場地布置以方便施工、交通便利、保證水電供應(yīng)為原則，所有施工用地盡量做到少占或不占農(nóng)用地。場內(nèi)交通充分利用路基施工時的臨時道路，并對原有道路進(jìn)行加固維修。排水工程施工用水以水車?yán)疄橹??！叭臁笔强焖俳M建項目經(jīng)理部到位、快速調(diào)集人員和機械進(jìn)場、快速完成施工準(zhǔn)備工作。三保是保質(zhì)量、保進(jìn)度、保安全。 3. 施工用電：以 自發(fā)電為主，配備足量發(fā)電機組。盡可能利用筑路原有便道。 7. 設(shè) 置試驗室：在靠近拌和站附近設(shè)置試驗室，試驗室負(fù)責(zé)對各種材料進(jìn)行檢驗、各種配合比試驗，以及對各施工項目的檢測等工作。 9. 筑路材料 石料：片塊石料場主要采用賈家灣、池家兩處采石廠的碎石和片塊石。 瀝青：采用業(yè)主指定瀝青。 九、主要工程項目的施工方案、施工方法 （一）、路基土石方開挖 路槽土方開挖 . 施工前準(zhǔn)備工作 路槽開挖前，根據(jù)路線中樁的開挖深度和設(shè)計圖示定出路基邊緣、護(hù)坡道邊緣、邊溝的具體位置，復(fù)核用地 寬度，發(fā)現(xiàn)問題需要修改時，報監(jiān)理工程師。 路塹地段，凡是以后可能影響行車安全的危石和孤石，應(yīng) 將其清除。對深路塹應(yīng)分層控制邊坡。 路基石方開挖 根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑墓こ塘?，本合同段路基挖石方為 19231m3，最大開挖深度 60cm 左右。 爆破作業(yè)的施工程序為：對爆破人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全教育；對爆破器材進(jìn)行檢查試驗；清除表土；爆破方案設(shè)計；選擇炮位、鑿孔、裝藥、堵塞、敷設(shè)起爆網(wǎng)路、設(shè)置警戒線、起爆、安全檢查排險、清方等。鉆孔時每側(cè)邊坡預(yù)留 的保護(hù)層。 主要參數(shù)的確定： 最小抵抗線 W 按 考慮 。 單孔線裝藥密度采用 Q=qAW，其中 q 按 。做到謹(jǐn)慎操作，萬無一失。 ②、在距村莊及結(jié)構(gòu)物設(shè)施較近的爆破區(qū)，為防止飛石發(fā)生，除采用小孔徑淺孔小藥量爆破技術(shù)外，必要時將采用鋪壓覆蓋物體，以防止爆破飛石的飛散。 ④、建立嚴(yán)格的爆破設(shè)計審批制度 爆破規(guī)劃、爆破設(shè)計要經(jīng)過主管部門組織專家審查，并征得業(yè)主和當(dāng)?shù)毓膊块T同意，方可實施。其中 20cm 礫石土墊層 133120m2； 15cm 礫石土墊層 92140m2； 30cm 砂礫墊層 4148m2。 材料：首先對進(jìn)場材料進(jìn)行取樣試驗，試驗合格后要備足材料，定好料源，保證及時供應(yīng)。 運輸 采用 ZL50 裝載機裝車， 15T 自卸汽車運輸 ，運輸車輛根據(jù)生產(chǎn)能力和運距確定，并有適量的余量。 碾壓過程中由質(zhì)檢組進(jìn)行檢測： a、檢查含水量是否合適，需要調(diào)整時及時進(jìn)行灑水； b、檢測壓實厚度及高程，有差異時應(yīng)及時作相應(yīng)調(diào)整； c、檢測壓實度確定碾壓遍數(shù)，以灌砂法為準(zhǔn)； d、 檢查料物的均勻性，有彈簧處，應(yīng)及時處理，調(diào)換料物；e、檢測平整度，并及時進(jìn)行處理。其中 20cm 水泥石灰穩(wěn)定礫石土底基層 142480m2； 15cm水泥石灰穩(wěn)定礫石土底基層 1204m2； 20cm 水泥穩(wěn)定砂礫摻石基層263508m2。 機械：提前做好機械的維修，確保所用機械以良好的狀況投入施工。 按最大干密度的 98%配以最佳含水量制作試件，在 25177。 施工 在驗收合格的墊層上恢復(fù)中線，直線段每 2050m 設(shè)一樁；平曲線段 1015m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外 3050m 處設(shè)指示樁，隨即進(jìn)行水平測量，在兩側(cè)指示樁用紅漆標(biāo)出底基層或基層邊緣的設(shè)計高度。 、石灰含量增大 個百分點，含水量增加 個百分點。 放樣：掛好基準(zhǔn)線，基準(zhǔn)線達(dá)到規(guī)定拉力，保證高程準(zhǔn)確，基準(zhǔn)線要平順，松鋪厚度按試驗段總結(jié)出來的結(jié)果。最后用輕型壓路機靜壓 12 遍，直到無明顯輪跡。 施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥終凝時間。養(yǎng)生方法可視具體情況采用灑水、覆蓋砂等。上層鋪筑要等下層混合料強度達(dá)到設(shè)計要求后進(jìn)行。 . 機械 提前對所用機械設(shè)備進(jìn)行檢修，確保所用機械以良好狀態(tài)投入施工。 C 瀝青拌和時瀝青加熱溫度不低于 1300C，不高于 1700C。 C. 碎石集料同瀝青的粘附性應(yīng)符合規(guī)范要求。 a. 瀝青砼面層混合料中所用填料用石灰?guī)r或巖漿中強基性巖石等憎水性石料磨細(xì)得到的礦粉，干燥、潔凈，其質(zhì)量符合規(guī)范 要求。 、穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度同瀝青含量的關(guān)系圖，綜合選定滿足各項指標(biāo)要求的最佳瀝青含量。 施工 測量放樣 利用導(dǎo)線點恢復(fù)中樁、邊樁，主線上每 10m 設(shè)一樁，小半徑匝道每 5m 設(shè)一樁。拌和站設(shè)置的位置空曠、干燥、運輸條件良好，有良好的排水設(shè)施，便于加強環(huán)境保護(hù)、消防和安全工作。礦料加熱溫度比瀝青加熱溫度高 10200C，混合料出廠溫度控制在 1401650C。 b. 正式拌和后，前 10 天內(nèi)按每半天取一次試樣進(jìn)行試驗， 10天后每天取一次試樣進(jìn)行試驗：礦料級