【正文】 150 6 90 Φ 180 6 116 Φ 200 6 118 3 練石 1號(hào)大橋 K146+935 Φ 130 8 80 Φ 150 2 19 Φ 180 26 402 4 練石 2號(hào)大橋 K147+455 Φ 130 8 128 Φ 150 4 37 Φ 180 52 786 5 百丈大橋 K149+489 Φ 130 8 Φ 150 5 59 Φ 180 46 1486 Φ 200 6 6 長(zhǎng)安大橋 K152+255 Φ 130 4 116 Φ 150 22 592 Φ 180 6 162 7 大塘水庫(kù)大橋 K157+085 Φ 130 12 224 Φ 150 26 481 Φ 180 4 76 8 龍頭大橋 K161+480 Φ 130 24 327 Φ 150 48 9 大林村大橋 K167+939 Φ 130 8 96 Φ 150 20 254 中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 2 序號(hào) 橋梁名稱 中心里程 樁徑 (cm) 數(shù)量 (根 ) 長(zhǎng)度（ m） 10 小中塘中橋 K150+025 Φ 150 20 424 11 北海中橋 K150+430 Φ 150 24 12 長(zhǎng)安 1號(hào)中橋 K151+336 Φ 130 16 334 Φ 150 12 293 13 長(zhǎng)安 2號(hào)中橋 K151+978 Φ 130 4 80 Φ 150 12 274 14 漫頭嶺中橋 K157+670 Φ 130 8 160 Φ 150 8 160 15 平嶺中橋 K158+805 Φ 130 16 448 Φ 150 8 170 16 易村中橋 K159+150 Φ 130 16 244 Φ 150 12 186 17 古琶中橋 K160+805 Φ 150 20 406 18 寺村互通主線中橋 K161+975 Φ 130 10 130 Φ 150 15 170 19 上跨羅秀干渠中橋 K162+ Φ 130 8 104 Φ 150 12 150 20 板花嶺中橋 K164+213 Φ 130 8 80 Φ 150 12 144 21 大林村中橋 K168+409 Φ 130 8 80 Φ 150 12 164 22 分離式立交中橋 K158+480 Φ 130 4 62 Φ 150 4 86 23 分離式立交中橋 K159+342 Φ 120 4 42 Φ 130 4 58 24 分離式立交中橋 K159+809 Φ 120 4 34 Φ 130 4 56 25 分離式立交中橋 K165+223 Φ 120 4 34 Φ 130 4 48 26 分離式立交中橋 K169+525 Φ 120 4 34 Φ 130 4 56 27 分離式立交中橋 K170+405 Φ 120 4 36 Φ 130 4 54 28 分離式立交中橋 K171+554 Φ 120 4 34 Φ 130 4 48 29 分離式立交中橋 K171+853 Φ 120 4 44 Φ 130 4 44 （ 二 ） 首根樁概況 首根樁選取 初步選定 雙化 村 大 橋 2墩 左 幅 1 號(hào)樁 基 （ 21） 為 鉆 孔樁 首件試驗(yàn)性樁基礎(chǔ)。樁基 進(jìn)入 中風(fēng)化砂巖層 。 中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 4 （二） 編制原則 根據(jù)合同工期，確保建設(shè)單位要求的總工期。 （ 三 ） 編制目的 通過(guò)在首件制施工中的 試 驗(yàn)與檢測(cè)，目的是為了選定工藝流程，確定最佳的施工機(jī)械及人員組合。 五、施工準(zhǔn)備情況 （一）技術(shù)準(zhǔn)備 全線加密導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)貫通測(cè)量已經(jīng)完成，且符合測(cè)量規(guī)范。 （二）物資材料準(zhǔn)備 中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 6 為了 沖擊鉆鉆孔樁 的順利進(jìn)行， 已對(duì)所需材料進(jìn)行調(diào)查 ，并簽署協(xié)議，保證能 及時(shí) 供應(yīng)，并能順利進(jìn)場(chǎng)。 讓所有參加施工 的 人員熟悉施工方案及質(zhì)量要求，確保工程質(zhì)量符 合要求。 機(jī)械已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)并且調(diào)試正常。樁位用 248。為保證其剛度，防止變形，在護(hù)筒上、下端和中部外側(cè)各焊一道加勁肋。 當(dāng)鉆孔內(nèi)有承壓水時(shí)，應(yīng)高于穩(wěn)定后的承壓水位 以上。 鉆機(jī)就位前應(yīng)對(duì)鉆 機(jī)的各部位全面檢查。 泥漿的制作 中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 10 鉆孔泥漿由水、粘土（或膨潤(rùn)土）和外加劑組成，在沖擊鉆孔時(shí)，起到護(hù)壁和浮渣的作用。每?jī)山M樁基礎(chǔ)共用一個(gè)造漿池，根 據(jù)實(shí)際需要在每孔中間開挖泥漿池、沉淀池，沉淀池一般開挖為 8m 8m ，泥漿池一般開挖為 5m 3m 。 （ 3） 進(jìn)入基巖后，應(yīng)低錘沖擊或間斷沖擊，如發(fā)現(xiàn)偏孔應(yīng)回填片石至偏孔上方 300mm～ 500mm處，然后重新沖孔； （ 4） 遇到孤石時(shí)，采用高低沖程交替沖擊，將大孤石擊碎或擠入孔壁； （ 5） 每鉆進(jìn) 4～ 5m 深度驗(yàn)一次孔，在更換鉆頭前或容易縮孔處均應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)孔；鉆孔深度通過(guò)機(jī)架做標(biāo)記控制，終孔時(shí)用測(cè)繩鉛錘檢驗(yàn)。 中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 12 圖 鉆孔樁施工工藝流程圖 施工準(zhǔn)備 測(cè)量放樣 搭設(shè)鉆機(jī)平臺(tái)、埋設(shè)護(hù)筒 鉆機(jī)就位、校正 鉆 孔 清孔及檢查 安裝鋼筋籠 安放導(dǎo)管 二次清孔 搭設(shè)灌注平臺(tái)，安放料斗 灌注水下混凝土 成 樁 護(hù)筒制作、準(zhǔn)備 鉆機(jī)準(zhǔn)備 拌制泥漿 導(dǎo)管試拼、檢查 平臺(tái)、漏斗準(zhǔn)備 混凝土灌注記錄 檢查記錄填寫 混凝土拌合 運(yùn)輸準(zhǔn)備 制作混凝土試塊 混凝土強(qiáng)度測(cè)評(píng) 否 是 鋼筋籠制作及安裝 吊車就位 深度檢查 中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 13 檢查鉆孔樁的孔徑、孔深和傾斜度是否符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 （ 2） 抽碴時(shí)應(yīng)注意的 幾個(gè)問(wèn)題 1）及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)漿或補(bǔ)水，如向孔內(nèi)投放粘土自行造漿，在抽碴后隨著沖擊投放粘土，不宜一次倒進(jìn)很多，防止粘結(jié)。 （ 3） 清孔后應(yīng)從孔底提出泥漿試樣，進(jìn)行性能指標(biāo)試驗(yàn)，清孔后中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 14 泥漿指標(biāo)為： 比重： ～ 粘度： 17～ 20 Pa鋼筋外觀要求無(wú)裂紋、起皮、銹坑、死彎及油污等。 按設(shè)計(jì)要求每 2 米設(shè)一道加強(qiáng)箍筋圈并在加強(qiáng)箍筋圈標(biāo)出主筋位置，同時(shí)在主筋上標(biāo)出加強(qiáng)箍筋位置。 10mm 尺量 % 尺量 5 單面焊≥ 10d；雙面焊≥ 5d；焊縫厚度≥ ，并不得小于 4mm；焊縫寬度≥，并不得小于 8mm；焊渣敲凈。不允許高起猛落，強(qiáng)行下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。第一吊點(diǎn)設(shè)在骨架的下部，第二吊點(diǎn)設(shè)在骨架長(zhǎng)度的中點(diǎn)至上三分之一點(diǎn)之間。 鋼筋搭接頭應(yīng)相互錯(cuò)開 35d，且不小于 50cm，同一截面接頭數(shù)不大于 50%，同一鋼筋上應(yīng)盡量少設(shè)接頭。 則管壁可能承受的最大內(nèi)壓力 Pmax= （ 24 18－ 15）中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 17 = 2） 先把導(dǎo)管首尾用密封扣件相連。 導(dǎo)管接頭抗拉試驗(yàn) 導(dǎo)管位于鉆孔中央，在澆筑混凝土前，進(jìn)行升降試驗(yàn)。 （ 3）導(dǎo)管安裝完畢后，由施工班組負(fù)責(zé)人、經(jīng)理部現(xiàn)場(chǎng)施工主管人員檢驗(yàn)合格后報(bào)駐地監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查，主要檢查鋼筋籠平面位置是否準(zhǔn)確，固定是否牢固，孔底沉淀、泥漿指標(biāo)是否超過(guò)規(guī)范要求。 （ 2）水下混凝 土灌注 中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 18 1） 首批混凝土 灌注方量計(jì)算 首批混凝土的方量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度大于等于 充導(dǎo)管底部的需要，首批混凝土的數(shù)量為： c212 H4 Dh4 dV ?????? ?? 式中 :V首批混凝土所需方量 (m3)。砼中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 19 采用 10 方砼罐車運(yùn)輸（滿足首灌砼方量需求），在灌注時(shí)，用汽車吊的主勾吊起儲(chǔ)料斗， 與導(dǎo)管相連接，把隔水栓堵放在其底部，向斗內(nèi)注滿混凝土并將罐車溜槽對(duì)準(zhǔn)料斗后，用吊機(jī)副勾鋼絲繩把隔水栓快速提出并同時(shí)開動(dòng)罐車向料斗注入砼，使混凝土在很短的時(shí)間內(nèi)降落到孔底，完成封底工作，之后，應(yīng)連續(xù)、緊湊的進(jìn)行灌注，嚴(yán)禁中途停工。 （ 3） 混凝土灌注工作開始后， 必須連續(xù)不斷地進(jìn)行并且每斗混凝土灌注間隔時(shí)間盡量縮短，拆除導(dǎo)管所耗時(shí)間嚴(yán)格控制，一般不超過(guò)15min，不能中途停工；在灌注混凝土過(guò)程中，隨時(shí)探測(cè)混凝土高度，及時(shí)拆除或提升導(dǎo)管，注意保持適當(dāng)?shù)穆裆?，?dǎo)管埋深一般保持在 2～4m，最大埋深不大于 6m。測(cè)錘既不能太輕，又不能太重，否則，探測(cè)者手感會(huì)不明顯，在測(cè)深樁，砼澆注接近樁頂面時(shí)，由于沉淀增加和泥漿變稠的原因，就容易發(fā)生誤測(cè)。 （ 5） 為保證樁頂砼質(zhì)量，在施工中要求比樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高超出100cm。 3） 在灌注過(guò)程中，應(yīng)注意保持孔內(nèi)水頭。 6） 水下混凝土灌注完畢，對(duì)混凝土的拌和、運(yùn)輸、灌注等所用設(shè)備進(jìn)行清點(diǎn)和清洗，并妥善保管備用。 中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 21 10）當(dāng)混凝土灌注完畢后，待樁上部 混凝土開始初凝，解除對(duì)鋼筋籠固定措施，保證鋼筋籠隨著混凝土的收縮而收縮，避免粘結(jié)力的損失。 七、 常見鉆孔事故的預(yù)防及通病治理 坍孔的預(yù)防及處理 在松散粉砂土、淤泥層或流砂中鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)控制進(jìn)尺，選用較大比重，粘度、膠 體率的優(yōu)質(zhì)泥漿。發(fā)生此類情況應(yīng)停止鉆孔，分析原因，積極采取有效辦法：如回填大塊片石、加長(zhǎng)護(hù)筒或下全護(hù)筒等。 水下混凝土灌注過(guò)程中易出現(xiàn)的事故及處理措施 （ 1）堵管 混凝土灌注過(guò)程中造成堵管的原因主要有： 1） 混凝土質(zhì)量差，離析堵管；混凝土坍落度小，澆筑時(shí)間長(zhǎng)，混凝土坍 落度損失大。 5） 灌注過(guò)程速度過(guò)快，致使導(dǎo)管內(nèi)部形成高壓氣囊。 （ 2）卡管 在混凝土的灌注過(guò)程中，由于導(dǎo)管外部的混凝土初凝，而使混凝中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 23 土和導(dǎo)管凝結(jié)成為一個(gè)整體，致使導(dǎo)管上下無(wú)法抖動(dòng)和提升叫做“抱管”。盡量將損失減少到最低。 ③ 卡管現(xiàn)象也是誘發(fā)斷樁的重要原因之一。 中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 24 2）處理措施：是因?yàn)槠渌脑驅(qū)е碌臄鄻?，?yīng)停止灌注，分析其原因，確定采用接樁或沖擊鉆沖樁重新灌注的方式。當(dāng)鋼筋籠上浮小于 1 倍樁徑時(shí)，對(duì)鋼筋籠進(jìn)行加固后可繼續(xù)進(jìn)行灌注。混凝土的漿體 和易性滿足要求 。 中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 25 八 、樁基檢測(cè) 為了保證樁頭砼質(zhì)量，樁 基砼強(qiáng)度達(dá)到要求后，及時(shí)與監(jiān)理單位聯(lián)系進(jìn)行檢測(cè)。 十 、 質(zhì)量保證措施 （一） 組織措施 推行全面質(zhì)量管理，開展全員、全過(guò)程的質(zhì)量管理活動(dòng)，建全質(zhì)量保證體系，并在體系的運(yùn)行過(guò)程中不斷完善。當(dāng)施工班組每道工序完成并自檢合格后，由現(xiàn)場(chǎng) 質(zhì)檢員負(fù)責(zé)對(duì)每道工序的復(fù)檢工作，復(fù)檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。 （二） 技術(shù)措施 對(duì)已測(cè)放的樁位，派專人定期復(fù)核并做檢查記錄。 搭接接頭鋼筋的端部應(yīng)預(yù)彎，搭接鋼筋的軸線必須位于同一直線上。電弧焊接用的焊條應(yīng)符合設(shè)計(jì)及相關(guān)要求。 （ 2） 受壓區(qū)光圓鋼筋的末端可不作彎鉤，但鋼筋搭接長(zhǎng)度不得小于 30d。 序號(hào) 鋼筋類別 受 拉 區(qū) 受 壓 區(qū) 1 光圓鋼筋 30d+半圓形彎鉤 30d 2 帶肋鋼筋 35d+直角形彎鉤 25d 中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 28 十 一 、安全保證體系、安全應(yīng)急預(yù)案及保證措施 （一）安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目部實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，對(duì)承建的項(xiàng)目工程安全負(fù)全面