【正文】 高填方路堤要嚴格控制石料的最大粒徑，石料的最大粒徑在底層不超過分層厚的 2/3。圍堰應至少高出最高水位 30cm，不得有滲漏現(xiàn)象，同時要保證在整個施工期間處于完好狀態(tài)。 壓實方法：大型機械無法作業(yè)時采用手扶式振動碾配合蛙式打夯機，當填筑至涵頂壓實厚度60cm以上時采用重型壓路機碾壓，臺背及 擋墻背寬度可以滿足壓路機作業(yè)時采取重型壓路機與手扶式輕型振動碾結(jié)合的方法壓實。 （ 5）當路基中心填土高度超過 10米時，為保證路基穩(wěn)定，下路堤 150厘米以下壓實度要求不小于 92%。固體體積率上、下路床要求≥83%、上 ?返獺 ?0%、下路堤 ≥78%、零填及路塹路床 ≥83%。 宕碴路堤 （ 1）填料要求 宕碴材料的最大粒徑不得大于 15cm，路面底面以下 80cm范圍內(nèi)不得用粒徑大于 10cm的材料填筑。碾壓時遵循先輕后重，先慢后快原則，檢測壓實度等合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可進行下一層的施工。填土時，根據(jù)填土高度及由試驗段確定的分層厚度及壓實 參數(shù)，具體確定計劃分層數(shù)、壓路機走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪制分層施工圖，在施工中認真控制，隨時調(diào)整。由于碾壓工序是施工控制的關(guān)鍵 ,施工中合理配備壓路 機，并使工序的作業(yè)時間大致相等。 排除地表水，設(shè)置排水溝、截水溝，保證路基范圍內(nèi)無積水，以免影響路基填筑質(zhì)量。 （ 4）妥善保管炸藥、雷管，炸藥庫設(shè)在遠離居民區(qū)的安全地帶， 庫存放保管，做好防盜工作，把好火工品進出庫關(guān)。往孔中裝藥時，要定量定位，要防止卡孔，要分多次回填，邊回填邊用木棍搗實，并注意保護好孔中的電線或?qū)П堋? 作業(yè)要點 （ 1）平整鉆機作業(yè)場地：覆蓋層較厚時，利用推土機鏟平，覆蓋層薄且有石頭凸起時，用風槍打孔小爆破，然后用推土機推平。炮孔深度 L=K2H；炮孔間距 a= K3W。 (4)人工開挖時，開挖人的間隔大于 3米，并應互相照應，以防碰撞傷人。 土質(zhì)路塹的開挖因地制宜采用人工或機械作業(yè)。 ② 水平位移觀測頻率與測定時間均與沉降監(jiān)測同步。 ③ 對于橋臺、河塘等處要按技術(shù)規(guī)范要求設(shè)置間距、部位進行埋置。 （ 11）加筋土路堤的邊坡防護應和路堤的填筑同步進行。 （ 8）土工合成材料上的第一層填土攤鋪宜采用輕型推土機或前置 式裝載機。土工合成材料的兩側(cè)回折長度應不小于 2m。土工格柵縱向同樣回折 2m，縱、橫向回折的 2m須與上層格柵搭接。 （ 2）真空壓力觀測：膜下真空度每隔 4小時觀測一次。 （ 2）密封膜鋪好后，可施做地面沉降觀測盤于膜上，具體位置應該符合設(shè)計圖紙。 密封溝與圍堰 （ 1）密封溝的開挖應沿加固邊界進行，其深度應達到地下水，并切斷透水層，內(nèi)外坡應平滑無砂料存在。 （ 2）每塊加固區(qū)域用 23層密封膜，具體參數(shù)可根據(jù)密封膜性能確定。 （ 3）接樁時上、下樁的中心線偏差不得大于 5mm，節(jié)點彎曲矢高不得大于樁段的 %。 （ 4）樁身、樁帽、送樁和錘擊的樁錘應在同一中心線上，且樁錘與樁帽、樁帽與樁之間的彈性襯墊應及時檢查、及時更換。 （ 6）管樁堆放場地，必須平整、堅 實、要有排水措施，不得產(chǎn)生不均勻沉陷。 （ 7）應做好施工記錄。 （ 2）鉆機技術(shù)性能和指標應滿足設(shè)計與施工要求。提升攪拌時。鉆至接近設(shè)計深度時，應用低速慢鉆，鉆機應原位鉆動 1～2min。 （四）粒料 樁 粒料樁平面按等邊三角形布置，施工樁體時可根據(jù)試樁及具體情況采用跳樁打設(shè)的方法，并從場地四周向中心逐步施工，以減少軟弱地層對樁體或樁體間的影響。 C、塑料排水板插好后應及時將露在墊層的多余部分切斷，并予以保護，以防因插板機移動、車輛的進出或下雨時受到損壞而降低排水效果。施工時應嚴格按照圖紙指出的位置、深度和間距設(shè)置。 預壓路堤頂面應設(shè)一定的橫坡使排水通暢。砂礫墊層要寬出路基邊腳 ～ ,且無明顯的粗細料離析現(xiàn)象。 本合同路基土石方工程計劃2020年 10月 1日開工 ,2020年 3月 31日完工。 軟土地基路段，嚴格控制填筑速率和保證足夠的預壓期，橋頭及涵洞必須在預壓期滿后進行二次開挖施工。 涵洞（通道）工程 測量放樣 → 基坑開挖 → 基底整平、夯實 → 墊層混凝土 → 基礎(chǔ)及涵身 → 洞口擋墻 → 洞內(nèi)鋪裝 → 洞頂防水處理 → 墻身兩側(cè)回填土施工 → 墻身勾縫、裝飾施工。 二、隧道工程 按圍巖類別分，隧道的施工順序如下： Ⅱ 類圍巖：管棚超前支護 → 上部環(huán)形開挖 → 上部初期支護 → 核心土開挖 → 下部開挖 → 下部初期支護 → 鋪設(shè)防水層 → 二次模筑襯砌砼 → 洞內(nèi)路面、溝槽及裝飾。 四、隧道工程： 2020年 10月 1日至 2020年 5月31日 五、涵洞及通道工程： 2020年 10月 1日至 2020年 9月 30日。機械設(shè)備將根據(jù)工程實際進度和監(jiān)理工程師的要求進行動態(tài)調(diào)配。地材考慮料源的供應能力、工程進度、氣候條件等因素，結(jié)合施工高峰期需要量，保證有充足的儲備。 基礎(chǔ)工 程三隊：安排 60人參加施工。詳見標件六投標書附表 1《擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖》和附表 2《擬在本合同工程任職的主要人員簡歷表》。第二批 200人和主要施工機械及試驗儀器在中標 30天內(nèi)到達現(xiàn)場，進場的主要工作一方面是加強首批進場人員的工作力量，拓展前期準備工作的范圍，另一方面著手主體工程施工，第三批施工人員和機械設(shè)備在 2020年 12月30日前全部進場。 九 排污及垃圾處理 為達到保護環(huán)境、防止污染的目的，施工現(xiàn)場相應設(shè)置臨時排污溝渠、沉淀池，對施工中產(chǎn)生的污水、泥漿作集中處理，并對生活及生產(chǎn)垃圾集中堆放，外運處理，挖除的耕植土和淤泥盡量填坑造田、綠化等用，最大限度地保證施工地自然環(huán)境不被破壞。 三、施工用水、用電 施工用水 施工用水從溪水中取用或打井抽水。 根據(jù)設(shè)計院提供的定線資料和測量標志資料，現(xiàn)場指認控制樁位置，對線路進行復測，同時放出線路中線樁和護樁，設(shè)置臨時水準基點，并整理測量成果上報監(jiān)理工程師及業(yè)主備查。 二、質(zhì)量目標 確保單位工程合格率 100%，優(yōu)良率 90%以上，工程質(zhì)量評分值達到 90分以上，工程竣工確保達到省部級優(yōu)質(zhì)工程。匝道橋采取支架現(xiàn)澆和懸壁澆筑兩種方法；雪嶺隧道，采用新奧法施工。為保護環(huán)境，須對取料場取料后恢復綠化，采取適當?shù)姆雷o和排水措施。 圬工結(jié)構(gòu)、橋涵結(jié)構(gòu)、隧道要求的碎石材料及石塊，可以自行軋制。臺風影響一般規(guī)律為平均每年 1～ 2次，最多可達 3～ 4次，影響季節(jié)一般為 7～ 9月，最早 5月，最遲 11月。 三、地震 根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局 2020年 2月份發(fā)布的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB18306—2020），工作區(qū)地震動參數(shù)峰值加速度分區(qū)為＜ （地震烈度小于 Ⅳ 度區(qū)）。 三、工程內(nèi)容及主要工程量 本合同段主要工程內(nèi)容為此區(qū)間內(nèi)的路基土石方、隧道工程、橋梁工程、防護工程、排水與涵洞工程、互通立交工程等。路線所經(jīng)的主要城鎮(zhèn)：臨海市的沿江鎮(zhèn)、汛橋鎮(zhèn)、江南辦事處、古城辦事處、永豐鎮(zhèn)、括蒼鎮(zhèn)、白水洋鎮(zhèn)；仙居縣的下各鎮(zhèn)、大戰(zhàn)鄉(xiāng)、止于仙居城關(guān)。 二、施工組織：統(tǒng)籌安排施工，做到均衡生產(chǎn)，采用先進的組織管理技術(shù)，提高施工機械化程度，降低成本，提高勞動生產(chǎn)率，減輕勞動強度。施工組織設(shè)計建議書 表 1 施工組織設(shè)計文字說明 第一章 編制依據(jù)與原則 第一節(jié) 編制依據(jù) 一、浙江省臺縉高速公路臺州至仙居段建設(shè)項目土建工程S1合同段招標文件和交通部《公路工程國內(nèi)招標文件范本》（ 1999年版）。 三、機械設(shè)備配套：采用先進的機械設(shè)備，組成配套合理、高效的機械化作業(yè)線，充分發(fā)揮設(shè)備的生產(chǎn)能力。與擬建的臺縉高速公路西段相接，設(shè)置仙居互通。 主要工程量有路基土石方挖方 m3，填方 m3，軟基處理 ，雪嶺隧道單洞延米 2553米（左洞 1273米，右洞 1280米），互通立交匝道 ，其中匝道橋 1161米 /2座，匝道隧道 385米 /1座。工作區(qū)及其附近范圍內(nèi)，地震具有震級小，烈度低等特點，根據(jù)交通部《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（ JTJ004—89）等有關(guān)規(guī)定，本工程一般考慮簡易設(shè)防。 五、河流水文 路線所經(jīng)地區(qū)水資源豐富，水網(wǎng)密布，四通八達。結(jié)構(gòu)工程用砂可從永安溪砂場采購。對棄料場在棄料后恢復綠化，采取適當?shù)姆雷o和排水措施。施工中超前地質(zhì)預報工作、圍巖的監(jiān)控量測工作，需貫徹始終。 三、工期目標 計劃于 2020年 9月 1日開工， 2020年 6月 30日竣工，總工期 22個月， 669天，比業(yè)主要求的工期提前 61天竣工。 現(xiàn)場的 “三通一平 ”及臨時設(shè)施的修建。 施工用電 施工用電由既有電網(wǎng)引入，自設(shè)變壓器及配電柜，由發(fā)（配）電室引至各施工工點供施工生產(chǎn)、生活使用，輸電距離遠且附近無可用電源時，采用自發(fā)電。 十 工地測量、試驗室 本標段項目部設(shè)立測量隊和現(xiàn)場試驗室，另各施工隊配備一定數(shù)量的測設(shè)人員，配置足夠精密檢測儀器。 二、設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 所有機械和部分行走機械采用火車及汽車運輸，運輸車輛直接開至施工現(xiàn)場。 第六節(jié) 施工任務(wù)劃分和施工隊伍安排 根據(jù)本合同段的工程內(nèi)容、工程數(shù)量、工程特點、工期要求和現(xiàn)場施工條件，結(jié)合擬上場隊伍的技術(shù)裝備和施工能力，擬在本合同段安排三個基礎(chǔ)工程隊、三個橋梁工程隊、一個懸灌工程隊，一個預制工程隊、二個土石方工程隊、三個隧道工程隊和一個防護工程隊共同承擔本合同段施工任務(wù)。 橋梁工程一隊：安排 130人參加施工。主要原材料數(shù)量及供應計劃詳見《主要材料數(shù)量及供應計劃表》。擬投入本工程的主要施工機械和測試儀器設(shè)備見投標書附表中的表 3《擬投入本合同工程的主要施工機械表》和表 4《 擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。 六、路基排水與防護： 2020年 10月 1日至 2020年 12月 30日。 Ⅲ 類圍巖：上半斷面開挖 → 上半斷面初期支護 → 下半斷面開挖 → 下半斷面初期支護 → 鋪設(shè)防水層 → 二次模筑襯砌砼 → 洞內(nèi)路面、溝槽及裝飾。 四、 砌石、防護及其他工程 漿砌塊（片）石擋墻、護坡： 基槽開挖 → 修整基槽 → 分層漿砌塊（片）石 → 灑水養(yǎng)生 → 墻頂抹平 → 沉降縫瀝青麻筋嵌縫 → 墻背回填。 路塹開挖采用 “橫向分層、縱向分 段，兩端同步、階梯掘進 ”的方式施工，運碴通道與掘進工作面應妥善安排，做到運碴、排水、挖掘互不干擾，以確保開挖順利進行。 三、軟土地基處理施工 本合同段的軟土地基處理主要為砂礫墊層、預壓與超載預壓、真空預壓、塑料排水板、粉噴樁、粒料樁、預應力預制管樁、鋪設(shè)土工合成材料等一系列施工方法，并應進行路堤沉降觀察。兩側(cè)端以片石護砌，以免砂料流失。 填土預壓時間越長工后沉降就越小，因此，對有預壓要求的路段，尤其是橋頭路段和與箱涵相接路段，在施工安排上盡量早地堆載預壓。板的頂部應伸入砂礫墊層，外露長度不小于 200mm，使其與墊層貫通，保證排水良好。 d、塑料排水板宜采用濾水膜內(nèi)水平搭接的方法連接，搭接長度不得小于 200mm。 粒料樁材料應采用未風化的干凈礫石或軋制碎石而成，粒料 20～50mm，應具有一定級配，含泥量 ≤5%。為保持鉆桿中間的送風通道的干燥，從預攪下沉開始直到噴粉為止，應在鉆桿內(nèi)連續(xù)輸送壓縮空氣。其速度控制在 ～ 。 （ 3）鉆機就位，應滿足圖紙要求，垂直度偏位不得大于 %，樁的孔位置與圖紙位置偏差不得大于 50mm。實際的孔位、孔深、每個鉆孔的地下障礙物、洞穴、涌水、漏水及工程地質(zhì)情況均應作詳細記錄。堆放層數(shù)， φ300φ400mm管樁，不得超過 8層， φ400φ450mm管樁，不得超過 7層，φ500φ600mm管樁，不得超過 6層。 （ 5）靜壓法沉樁，其樁架應按額定的總重配置壓重，并保證壓樁機在壓樁過程中機械性能保持正常運轉(zhuǎn)，壓樁設(shè)備應有加載反力讀數(shù)系統(tǒng)。 （ 4）接樁時應采取措施，減少焊接變形，焊縫要求連續(xù)飽滿（滿足三級焊縫），焊接后，應清除焊渣并檢查焊縫的飽滿程度。薄膜加工可采用熱合法，嚴禁有熱穿、熱合不緊等現(xiàn)象，不宜有交叉熱合縫。溝底寬度應該在 ，以保證密 封膜與溝底粘土充分接觸，滿足密封要求。 試抽真空 （ 1）射流泵在安裝前應該試運轉(zhuǎn)一次，如果真空壓力達不到，直至達到要求。表面沉降第一個月兩天測一次，以后每周測一次。路堤采用鋼塑土工格柵加固，第一層格柵鋪設(shè)于 50cm砂礫墊層中間。 （ 3）土工合成材料在鋪設(shè)時，應將強度高的方向置于路堤軸線的方向。一切車輛、施工機械只允許沿路堤的軸線方向行駛。 （ 12）土工合成材料張拉，在張拉端可用壓路機張拉桿或人工進行。 ④ 在施工過程中，對沉降板要采取可行的保護措施，不使其變形及損壞，若損壞及時修復。 ③ 控制標準 a、沉降速率每天不大于 10mm。人工開挖時，可在不同高度設(shè)幾個臺階，臺階高度為 ~，并設(shè)單獨的運土通道及臨時排水溝。 (5)高邊坡邊開挖時要及時進行邊坡防護。當炮孔 ?捶礁裥尾賈檬眀 =a。作業(yè)面的平整度以保障鉆機移動和鉆孔時安全為標準。 （ 4）網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接與安全警戒：當使用導爆管非電起爆系統(tǒng)進行孔內(nèi)外控制微差起爆時，聯(lián)線時切忌踩踏孔外串聯(lián)雷管，為確保網(wǎng)路準爆，宜采用雙雷管雙導爆網(wǎng)絡(luò)。 （三）半挖半填和陡坡地段路基施工工藝 本合同段半挖半填和陡坡地段路基，采用橫向臺階分層開挖法施工，施工中必須注意以下事項： 要特別注意排除地表水和