【正文】 。 二、地質(zhì)概況 本工程工作區(qū)揭落的地層主要有： （ 1）前第四系地層 侏羅系上統(tǒng)（ J3x），以火山碎屑巖為主，主要由酸性火山巖組成。常有災(zāi)害性天氣主要為干旱、臺風(fēng)、暴雨等。 永安溪是椒江上游干流，發(fā)源于仙居、縉云、永嘉三縣交界的大洋山（屬括蒼山脈）北坡，從南向北經(jīng)曹店折向東北，經(jīng)橫溪至仙居城關(guān)南改向東流，經(jīng)白水洋東南流，在渡頭葉與始豐溪匯合稱靈江，經(jīng)臨海至三江口匯永寧江后稱椒江，經(jīng)椒江東海入臺州灣。 筑路材料供應(yīng)示意圖如下頁圖所示。特別是水洋樞紐的 B匝道橋上跨甬臺溫高速公路段。 七、大跨徑預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁采用懸臂澆注線型控制難度大。 一、內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備 認真閱讀、審核施工圖紙，查看有關(guān)施工規(guī)范，編寫審核報告。 對地材的生產(chǎn)、供應(yīng)情況進行調(diào)研，與地材供應(yīng)商簽訂供料合同，并做好材質(zhì)檢驗工作，并填寫檢驗報告，報監(jiān)理工程師。 四、施工通訊 項目經(jīng)理部和具備接引條件的施工隊安裝程控電話，現(xiàn)場調(diào)度指揮采用無線對講機，各工程隊隊長和現(xiàn)場主要管理人員配備移動電話， 以保證對內(nèi)和對外聯(lián)系暢通。試驗人員值班作業(yè)，確保原 材料進場檢驗和施工中各項試驗檢測工作及時正常進行。 主要材料沿線為主，用汽車直接運至施工現(xiàn)場。 施 工 總 體 安 排 表 序 號 隊伍名稱 施工任務(wù)工程內(nèi)容 備注 1 土石方工程一隊 本合同段內(nèi)全部軟基處理 含互通區(qū) 2 土石方工程二隊 本合同段內(nèi)全部路基開挖、填筑 含互通區(qū) 3 基礎(chǔ)工程一隊 互通區(qū) B匝道橋 0臺～ 21墩鉆孔樁 4 基礎(chǔ)工程二隊 B匝道橋 26墩～ 41臺及通道橋鉆孔樁 5 基礎(chǔ)工程三隊 B匝道橋 2225鉆孔樁及 A匝道鉆孔樁 6 橋梁工程一隊 B匝道橋 1～ 21孔承臺、墩臺、上部結(jié)構(gòu) 7 橋梁工程二隊 B匝道橋 26～ 41孔承臺、墩臺、上部結(jié)構(gòu) 8 橋梁工程三隊 本合同段內(nèi)其他橋梁、涵洞、通道工程 9 懸灌施工隊 B匝道橋 22～ 25孔承臺、墩臺、上部結(jié)構(gòu) 10 預(yù)制工程隊 本合同段內(nèi)所有預(yù)制工程 含拌合站 11 隧道工程一隊 雪嶺隧道左洞 1273米 12 隧道工程二隊 雪嶺隧道右洞 1280米 13 隧道工程三隊 A匝道隧道385米 14 防護工程隊 本合同段內(nèi)所防護、排水工程 第七節(jié) 資源配置計劃 一、勞動力計劃 根據(jù)本合同段的工程數(shù)量及施工總體安排，施工定額總工日 120萬個工日，工期按 669天考慮，每天所需工人 1800人。 橋梁工程三隊：安排 80人參加施工 懸灌工程隊：安排 100人參加施工 預(yù)制工程隊：安排 80人參加施工。 主要材料數(shù)量及供應(yīng)計劃表 材料 名稱 單 位 數(shù)量 2020年 2020年 2020年 三季度 四季度 一季 度 二季度 三季度 四季度 一季度 二季度 鋼筋 t 4287 195 400 500 680 980 880 580 72 鋼絞線 t 378 40 50 60 100 80 48 425號水泥 t 20255 1000 1900 2350 3250 4500 4100 2700 455 525號水泥 t 7736 350 760 930 1200 1750 1580 1100 66 隧道防水 卷材 m2 75935 3500 7000 8800 12500 17500 15500 11135 硝銨炸藥 kg 306037 14000 28000 35000 50000 70000 63000 46037 導(dǎo)火線 m 14042 650 1500 1900 2300 3200 2900 1592 普通雷管 個 11238 520 1250 1600 1800 2600 2300 1168 非電亳 秒雷管 個 362257 16500 43000 65000 68000 75000 65000 29757 柴油 t 2890 135 260 430 560 560 500 300 145 中（粗）砂 m3 53854 2500 5000 6500 9000 12020 10000 7500 1354 片石 m3 10107 450 800 1200 1600 2200 2020 1400 457 碎石 m3 205133 9500 20200 23000 33000 47000 42020 28000 2633 ⒈ 一切工程材料其性能與質(zhì)量必須符合規(guī)范要求，購買前必須有產(chǎn)品質(zhì)量合格證書和相關(guān)的說明書。為方便網(wǎng)絡(luò)計劃編制，假定開工日期為 2020年 9月 1日，竣工日期為 2020年 6月 30日。 本合同段各分項工程施工進度計劃詳見《表 7 施工總體計劃表》和《臺縉高速公路工程 S1合同段施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖》。 三、橋涵工程 橋梁工程 （ 1）主體工程：場地平整 → 測量放樣 → 基礎(chǔ)施工（鉆孔樁） → 基礎(chǔ)鋼筋制作、安裝（下鋼筋籠） → 基礎(chǔ)砼澆注（灌注砼） → 承臺混凝土 → 墩、臺身鋼筋制作、安裝 → 墩臺砼 → 砼墩（臺）帽 → 梁板預(yù)制、安裝 → 臺背回填 → 片石錐坡 → 護欄座砼 → 橋面鋪裝等附屬工程。 第五章 主要工程項目的施工方案、施工方法 第一節(jié) 路基土石方工程 工程概述 本合同段工程路基 土石方工程數(shù)量主要有，路基挖方：挖土石方20205m改河開挖土石方 55339m3；路基填方：利用土石混填 227612m結(jié)構(gòu)物臺背回填砂礫 3734 m3；軟基處理：砂礫墊層 45564 m3，預(yù)壓與超載預(yù)壓 67594 m3，塑料排水板 422216m， D50cm粉噴樁 14980m， D60粒料樁 214019m，真空預(yù)壓 8364m2，加筋復(fù)合土工布 72198m2，土工格柵 118241m2，鋼塑 CATT格柵 86881m2，卸載預(yù)壓后多余填料 65784 m3，預(yù)制管樁 PTC0300（ 50） 30444m，橋臺部位 二次開挖 19705 m3，橋臺部位回填 15950 m3。壓實采用 20t以上重型振動壓路機分層碾壓。砂礫的最大料徑不得大于 5%。 填筑砂礫墊層的基面和層面鋪有土工布時，在砂礫墊層上下各厚 100mm層次中不得使用軋制的粒料，以免含有裂口的碎礫石損傷土工布。沉降后應(yīng)及時補方，一次補方厚度不應(yīng)超過一層填筑厚度，并適當(dāng)壓實。 177。 施工要點 a、塑料排水板打設(shè)順序：定位 → 塑料板通過導(dǎo)管從管靴穿出 → 塑料板與樁尖連接貼緊管靴并對準(zhǔn)樁位 → 插入塑料板 → 拔管剪斷塑料板。 采用干法施工，在正式施工前作試樁，獲得相應(yīng)的數(shù)據(jù)資料以控制施工質(zhì)量。 （ 6）提升噴粉攪拌。在施工中，孔口應(yīng)設(shè)噴灰防護裝置。要防止樁體上下噴粉不勻、下部水泥劑量強度差異大等問題。 （ 2）管樁吊裝時宜采用兩支點法，或兩頭勾吊法，兩吊點（兩支點法）距離樁端宜為 （ L為管樁長度），繩索與樁身水平所交角應(yīng)大于 45度。 打入樁的施工控制 （ 1）當(dāng)樁的砼強度達到 100%設(shè)計強度，且蒸汽養(yǎng)護后在常溫下靜停 3天后方可施工。 （ 7）每根樁應(yīng)一次性連續(xù)沉至控制標(biāo)高，停歇時間不宜過長。 管樁與托板的連接 （ 1）對于沉入控制標(biāo)高而不需要截樁的薄壁預(yù)應(yīng)力砼管樁與托板連接可用托板連接筋與鋼板圈焊接后，將樁頂直接埋入托板內(nèi)，連接筋和樁頂埋入托板內(nèi)深度，應(yīng)根據(jù)不同的工程情況，遵照設(shè)計要求確定。 （ 2）過濾管埋設(shè)完畢后，應(yīng)該平整砂面，消除石塊、 瓦礫等雜物。 （ 3）筑堰的位置應(yīng)跨密封溝的外溝沿，其土料應(yīng)分層夯實或采用草袋裝土搭壘。試抽真空宜為710天，膜下真空壓力應(yīng)該達到 ，若低于此值即屬于不正常，應(yīng)立即查找原因及時處理。 （ 2）停泵卸載后，在 24小時后測量地表回彈。第一層格柵采用兩層格柵疊合鋪設(shè)，其余層格柵均采用單層格柵。在受力方向連接處的強度不得低于材料設(shè)計抗拉強度，且其疊合長度不應(yīng)小于 15cm。填料不允許直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上，卸土高度以不大于 1m為宜，以免造成局部承載能力不足。 （ 13）施工過程中土工合成材料不應(yīng)出現(xiàn)任何損壞，以保證工程質(zhì)量。 （ 2）穩(wěn)定監(jiān)測 ① 通過在邊坡趾部和距邊溝上口外緣 1 米及外緣以外 10m部位設(shè)側(cè)向位移觀測邊樁進行穩(wěn)定 監(jiān)測，地基特別軟弱的橋頭、高路堤路段和沿河路段的路基穩(wěn)定性較差，按設(shè)計圖要求或必要時按工程師指示埋設(shè)測斜管，以確保路堤施工的安全與穩(wěn)定。 c、測斜管控制在每天不大于 5mm。機械開挖路塹邊坡配合挖掘機或人工分層修刮平整，以保證邊坡的平整與穩(wěn)定。 (7)路塹基床施工，開挖接近塹底時，鑒別核對地質(zhì)，然后按基床設(shè)計斷面測量放樣，開挖修整，或按設(shè)計采取壓實、換填等措施。用藥量 Q=。對臺階面邊沿的孔，要特別注意臺階面方向出現(xiàn)飛石。還需準(zhǔn)備必要的搶修機具和一定數(shù)量的搶修人員。 陡坡地段的半挖半填路基，在路基面以下 ，并換填與填方相同的填料，與路堤相應(yīng)高度范圍內(nèi)的填筑施工同時進行，分層壓實，以保證路基均勻穩(wěn)定。根據(jù)構(gòu)造物、機械的生產(chǎn)能力及具體的地形情況劃分施工作業(yè)區(qū)，現(xiàn)場由主管技術(shù)人員、隊長、領(lǐng)工員具體確定，長度一般為200~300m 。 ② 路堤填土高度小于 800mm（不包括路面厚度）時，對于原地表清除與挖除之后的土質(zhì)基底，將地表翻松 300mm，然后整平壓實。 （ 3）攤鋪平整 路基填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機和型平地機進行攤鋪平整，使填鋪面在縱向和橫向上平順均勻，在攤鋪的同時，對路基進行初步壓實，以保證壓路機壓到路肩時不致發(fā)生滑坡。施工中正確規(guī)定行駛速度以提高壓實效果，壓路機最大行駛速度不超過 4km／ h。當(dāng)石塊含量較多時，其間隙應(yīng)以上或石屑鋪撒填充。 填石路堤 （ 1）填石攤鋪時，粗細顆粒應(yīng)分布均勻，避免出現(xiàn)粗或細粒集中塊區(qū)，當(dāng)石塊含量較大時，石塊間隙以土或石屑鋪撒填充。將靠近路堤側(cè)挖臺階，臺階需挖至原檢測合格土方處。 半挖半填及填挖交界路基處理 半填半挖及填挖交界路基 ,對縱向填挖結(jié)合部，挖方段設(shè)置不小于 10m長過渡段，橫向半填半挖結(jié)合部，挖方段沿行車道及硬路肩寬度范圍內(nèi)將原狀土翻挖。 （ 5）用土工合成材料加固的填塘（河）路段，土工合成材料及鋪設(shè)層位必須按圖紙所指示的要求執(zhí)行。
。觀測斷面的設(shè)置間距不大于 50m。 橫向半填半挖結(jié)合部處置示意圖 縱向填挖結(jié)合部處置示意圖 水塘（河）地段填方 施工 水塘（河）地段填方，應(yīng)注意以下幾點： （ 1）要重視水塘（河）地段的路基填筑，避免因填筑不當(dāng)，引起路基局部不均勻沉降而開裂沉陷。 填筑方法：涵背、臺背處兩側(cè)對稱分層填筑，擋墻背與路基同時填筑但應(yīng)比路基填筑高 2～ 3層，錐坡處應(yīng)與臺背同時填筑。 （ 2）填石路堤應(yīng)選用石質(zhì)均勻、不易風(fēng)化的石料填筑 ,邊坡采用大于 30cm的硬質(zhì)石料碼砌 ,碼砌厚度不小于2m。 宕碴路堤的壓實，應(yīng)采用 20t（靜壓）以上重型振動壓路機分層碾壓。 （ 7）路基整形 路堤按設(shè)計標(biāo)高填筑完成后，進行平整和測量。當(dāng)含水量太低時，在表層灑水并盡可能地攪拌，待提高含水量后碾壓；當(dāng)含水量超過規(guī)定時，先翻松晾曬，待降低含水量后再攤鋪碾壓，填層厚度可適當(dāng)減薄。 ④ 地面自然橫坡或縱坡陡于 1： 5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于 ，臺階頂作成 2%~4%的內(nèi)傾坡度；砂類土上不挖臺階，將原地面以下 200mm~300mm的表土進行翻松處理；對基巖面上較薄的覆蓋層，先清除覆蓋層再挖臺階。每一施工單元內(nèi)按四區(qū)段施工法進行土石填筑、平整、碾壓、檢驗等工序的作業(yè)。 五、路基填方 軟土路基處理完后，除應(yīng)滿足軟基處理的填筑要求外，應(yīng)按下述要求進行路基填方施工。 保安全、質(zhì)量的技術(shù)措施 （ 1）為保證安全施工，精確計算確定爆破參數(shù)，并根據(jù)實際情況，不斷調(diào)整完善，嚴(yán)禁過量裝藥，同時采用微差毫秒雷管起爆網(wǎng)絡(luò)，環(huán)境復(fù)雜地段，通過孔內(nèi)，孔外相結(jié)合的微差起爆形式，做到孔與孔，排與排之間都有一定的時間間隔，防止爆破沖擊波產(chǎn)生疊加，使爆區(qū)附近的建筑物振動速度控制在國家爆破規(guī)定的安全范圍內(nèi)。每孔鉆完后，首先將巖石粉吹干凈，然后把鉆桿提升到孔口上，這時不要移動鉆機，以防孔深不夠時，可以繼續(xù)在原孔中加深鉆孔。 臺階 式炮孔布置示意圖 K:系數(shù)，一般取 15—30，堅石用小值，次堅石用大值。對于軟石和強風(fēng)化巖石，開挖采用推土機、挖掘機 并附以小爆破，次堅石和堅石采用淺孔光面爆破技術(shù)爆破施工方案： 準(zhǔn)備工作：修筑機械上山道路；開挖土層至石層分界面，測量出路塹橫斷面，根據(jù)實際開挖深度，巖石類型等因素進行爆破作業(yè)設(shè)計。 (1)