【正文】 數(shù)為 。 （ 4）第四系上更新系統(tǒng)沖積層，沖洪積層，坡洪積層與沖洪積平原（ alQal—PlQ dl—PlQ3）巖性主要為含角礫亞粘土，含碎石亞粘土，含粘性土塊石等。橋梁比路基窄 （兩側各窄 ），設計荷載汽 超 20級、掛 120；橋下凈空：高速公路及一、二級公路 ≥，三、四級公路 ≥；地震烈度：基本烈度 VI度；設計洪水頻率：特大橋 1/300，其它 1/100。全長約有 126公里，工程分期實施。 第二節(jié) 編制原則 一、管理人員和施工隊伍：組織精干、高效的項目管理機構，選派具有多年高速公路橋梁、隧道、路基專業(yè)施工經驗的管理人員和技術人員組成強有力的項目領導班子。 三、合同規(guī)定采用的施工技術規(guī)范，驗收標準及質量、安全技術規(guī)程。 五、文明施工和環(huán)境保護：合理布置生產生活臨時設施，施工生產按標準化作業(yè)，配合業(yè)主與地方搞好關系，做到文明施工。 二、主要技術標準 本項目全線按四車道高速公路標準建設，設計時速 100km/h，整體式路基寬度 26m，分離式路基寬為 13m。 二、地質概況 本工程工作區(qū)揭落的地層主要有： （ 1）前第四系地層 侏羅系上統(tǒng)（ J3x），以火山碎屑巖為主，主要由酸性火山巖組成。 四、氣象 沿線地區(qū)屬亞熱帶季風氣候，以溫和、濕潤、多雨為主，受季風影響，全市氣候季節(jié)性變化明顯。舜鎩Ｂ廢咚 誶 虻暮恿鰨 韻奢緦搿 ⒗ 擬和二、三、四合同段聯(lián)合在原靈江大橋下游設置一個臨時碼頭，以方便調配永安溪砂礫的運輸。 取料場、棄料場一覽表 序號 中心 樁號 位置 料場性質 運距 （ Km） 取土、棄土數(shù)量 （ m3） 永久 占地 （ m2） 供應或棄方起訖樁號 備注 1 水洋樞紐 A匝道 左側 500米 棄料場 棄方 20200 4500（經濟林地） AK0+650～ AK1+035（隧道 200米） 2 K1+600 兩側 棄料場 棄方 57000 15000（水田） K1+820～ K3+1000（隧道 200米） 第四節(jié) 主要工程特點 一、本合同段臨近甬臺溫高速公路、 104國 道，施工中要防止對交通的嚴重干擾。 六、 B匝道 橋預應力懸澆箱梁體系轉換工藝繁雜，對質量要求高。 第二節(jié) 施工準備 第一批施工人員進駐現(xiàn)場后，立即開始進行施工準備工作。 建立工地試驗室。 施工前期，采用自發(fā)電解決現(xiàn)場施工用電，以利盡快展開施工，電網引入后，發(fā)電機做為備用電源。選擇專業(yè)技術強，有豐富經驗的測試人員到項目任職，確保隧道中線、橋梁中線、構造物各部位尺寸放樣準確無誤，保證工程質量。 施工人員及機械設備主要 從我單位江蘇、浙江、安徽、湖南等工點就近調入。 施工任務劃分和各工程隊承擔工程量情況詳見《施工總體安排表》。 橋梁工程二隊：安排 120人參加施工。 《勞動力分月動態(tài)直方圖》。 第八節(jié) 工期及施工進度計劃 本合同段開工日期為接到監(jiān)理工程師的開工令 7日內。 七、竣工驗收： 2020年 6月 1日至 2020年 6月 30日。 Ⅳ 類圍巖：全斷面開挖 → 全 斷面初期支護→ 鋪設防水層 → 二次模筑襯砌砼 → 洞內路面、溝槽及裝飾。 砌片石排水溝： 溝槽開挖 → 修整溝槽 → 坐漿砌石 → 表面勾縫、抹平 → 灑水、養(yǎng)生。 路塹開挖采用 “橫向分層、縱向分 段，兩端同步、階梯掘進 ”的方式施工，運碴通道與掘進工作面應妥善安排，做到運碴、排水、挖掘互不干擾，以確保開挖順利進行。 三、軟土地基處理施工 本合同段的軟土地基處理主要為砂礫墊層、預壓與超載預壓、真空預壓、塑料排水板、粉噴樁、粒料樁、預應力預制管樁、鋪設土工合成材料等一系列施工方法，并應進行路堤沉降觀察。兩側端以片石護砌，以免砂料流失。 填土預壓時間越長工后沉降就越小，因此，對有預壓要求的路段，尤其是橋頭路段和與箱涵相接路段，在施工安排上盡量早地堆載預壓。板的頂部應伸入砂礫墊層，外露長度不小于 200mm，使其與墊層貫通，保證排水良好。 d、塑料排水板宜采用濾水膜內水平搭接的方法連接，搭接長度不得小于 200mm。 粒料樁材料應采用未風化的干凈礫石或軋制碎石而成，粒料 20～50mm，應具有一定級配，含泥量 ≤5%。為保持鉆桿中間的送風通道的干燥，從預攪下沉開始直到噴粉為止，應在鉆桿內連續(xù)輸送壓縮空氣。其速度控制在 ～ 。 （ 3）鉆機就位，應滿足圖紙要求，垂直度偏位不得大于 %，樁的孔位置與圖紙位置偏差不得大于 50mm。實際的孔位、孔深、每個鉆孔的地下障礙物、洞穴、涌水、漏水及工程地質情況均應作詳細記錄。堆放層數(shù)， φ300φ400mm管樁，不得超過 8層， φ400φ450mm管樁，不得超過 7層，φ500φ600mm管樁，不得超過 6層。 （ 5）靜壓法沉樁，其樁架應按額定的總重配置壓重，并保證壓樁機在壓樁過程中機械性能保持正常運轉，壓樁設備應有加載反力讀數(shù)系統(tǒng)。 （ 4）接樁時應采取措施，減少焊接變形，焊縫要求連續(xù)飽滿（滿足三級焊縫），焊接后，應清除焊渣并檢查焊縫的飽滿程度。薄膜加工可采用熱合法，嚴禁有熱穿、熱合不緊等現(xiàn)象，不宜有交叉熱合縫。溝底寬度應該在 ，以保證密 封膜與溝底粘土充分接觸，滿足密封要求。 試抽真空 （ 1）射流泵在安裝前應該試運轉一次，如果真空壓力達不到，直至達到要求。表面沉降第一個月兩天測一次，以后每周測一次。路堤采用鋼塑土工格柵加固，第一層格柵鋪設于 50cm砂礫墊層中間。 （ 3）土工合成材料在鋪設時，應將強度高的方向置于路堤軸線的方向。一切車輛、施工機械只允許沿路堤的軸線方向行駛。 （ 12）土工合成材料張拉，在張拉端可用壓路機張拉桿或人工進行。 ④ 在施工過程中，對沉降板要采取可行的保護措施，不使其變形及損壞，若損壞及時修復。 ③ 控制標準 a、沉降速率每天不大于 10mm。人工開挖時，可在不同高度設幾個臺階，臺階高度為 ~，并設單獨的運土通道及臨時排水溝。 (5)高邊坡邊開挖時要及時進行邊坡防護。當炮孔按方格形布置時 b=a。作業(yè)面的平整度以保障鉆機移動和鉆孔時安全為標準。 （ 4）網絡聯(lián)接與安全警戒：當使用導爆管非電起爆系統(tǒng)進行孔內外控制微差起爆時，聯(lián)線時切忌踩踏孔外串聯(lián)雷管，為確保網路準爆，宜采用雙雷管雙導爆網絡。 （三）半挖半填和陡坡地段路基施工工藝 本合同段半挖半填和陡坡地段路基，采用橫向臺階分層開挖法施工，施工中必須注意以下事項： 要特別注意排除地表水和處理好地下水，按設計要求，采取攔截引排措施，將地表水引排至基底范圍以外。 （二）施工方案 路基填筑按技術規(guī)范要求進行，先施工軟基路段，然后按四區(qū)段（填、平、碾、檢），八流程（施工準備測量放樣、基底填前處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢測簽證、路基整形、邊坡修整）施工程序組織，選擇有代表性的地段，作為填土試驗區(qū)段，根據(jù)填料性質和壓路機型號，通過試驗確定施工參數(shù)（松鋪厚度，碾壓方式，遍數(shù)） 。 填土路堤 （ 1）基底處理 路基基底根據(jù)施工時的地面和土質的實際條件，按設計文件要求進行處理。當原地面高低不平時，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。 壓實路線：直線和大半徑曲線地段，先壓兩側后壓中間，小半徑曲線地段由內側向外側，縱向進退式進行； 橫向接頭，振動壓路機一般重疊 40~50cm，前后相鄰兩區(qū)段重疊 。材料粒徑必須在料源處采用石料破碎機等設備軋碎至符合規(guī)范要求，嚴禁運到填筑地段后用人工敲小。 （ 3）施工方法 宕碴路堤的壓實采用聯(lián)合壓實法，當土石混合料中石料含量超過 70%時，采用人工鋪填，即先鋪填大塊石料，且大面向下、放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓。 （ 6）填方路段路基壓實采用 250千焦以上沖擊式壓路機壓實 ,每填高 2m壓一次 ,每次 20遍。 施工控制要點：嚴禁采用淤泥、沼澤土、含有草皮樹根以及含水量過大的土用作填料；回填前對結構物的強度進行細致檢查；錐坡填土與臺背填土同時進行并按設計寬度一次填足；涵背兩側對稱平行分層填筑，防止偏壓；分層厚度嚴加控制，使用輕型夯實機械時采用 15cm，使用重型壓路機時也不得超過 25cm；土拱及橫向盲溝、泄水管的設置認真按設計要求施工； 當路基預壓沉降期滿后，二次開挖橋臺涵背后的填筑亦按上述方法進行。臺階處可用人工或機夯壓實，以保證拼填部位密實穩(wěn)固。填筑時一定要按路堤高度和邊坡度將該層的路堤寬度（包括加寬量）補足，以免影響壓實質量。 （ 6）在水塘（河）地段填筑時，應及時設置穩(wěn)定和沉降觀測標樁，以便按規(guī)定時限進行觀測。首先將原地面挖成寬度 2m的臺階，臺階頂面作成 3%的內傾斜坡，再進行路堤填筑。將靠近路堤側挖臺階，臺階需挖至原檢測合格土方處。 填石路堤 （ 1）填石攤鋪時，粗細顆粒應分布均勻，避免出現(xiàn)粗或細粒集中塊區(qū)，當石塊含量較大時，石塊間隙以土或石屑鋪撒填充。當石塊含量較多時，其間隙應以上或石屑鋪撒填充。施工中正確規(guī)定行駛速度以提高壓實效果，壓路機最大行駛速度不超過 4km／ h。 （ 3）攤鋪平整 路基填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機和型平地機進行攤鋪平整，使填鋪面在縱向和橫向上平順均勻，在攤鋪的同時，對路基進行初步壓實，以保證壓路機壓到路肩時不致發(fā)生滑坡。 ② 路堤填土高度小于 800mm（不包括路面厚度）時，對于原地表清除與挖除之后的土質基底，將地表翻松 300mm，然后整平壓實。根據(jù)構造物、機械的生產能力及具體的地形情況劃分施工作業(yè)區(qū)，現(xiàn)場由主管技術人員、隊長、領工員具體確定，長度一般為200~300m 。 陡坡地段的半挖半填路基，在路基面以下 ，并換填與填方相同的填料，與路堤相應高度范圍內的填筑施工同時進行，分層壓實，以保證路基均勻穩(wěn)定。還需準備必要的搶修機具和一定數(shù)量的搶修人員。對臺階面邊沿的孔，要特別注意臺階面方向出現(xiàn)飛石。用藥量 Q=。 (7)路塹基床施工，開挖接近塹底時，鑒別核對地質，然后按基床設計斷面測量放樣，開挖修整，或按設計采取壓實、換填等措施。機械開挖路塹邊坡配合挖掘機或人工分層修刮平整，以保證邊坡的平整與穩(wěn)定。 c、測斜管控制在每天不大于 5mm。 （ 2）穩(wěn)定監(jiān)測 ① 通過在邊坡趾部和距邊溝上口外緣 1 米及外緣以外 10m部位設側向位移觀測邊樁進行穩(wěn)定 監(jiān)測，地基特別軟弱的橋頭、高路堤路段和沿河路段的路基穩(wěn)定性較差，按設計圖要求或必要時按工程師指示埋設測斜管，以確保路堤施工的安全與穩(wěn)定。 （ 13）施工過程中土工合成材料不應出現(xiàn)任何損壞，以保證工程質量。填料不允許直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上，卸土高度以不大于 1m為宜，以免造成局部承載能力不足。在受力方向連接處的強度不得低于材料設計抗拉強度，且其疊合長度不應小于 15cm。第一層格柵采用兩層格柵疊合鋪設，其余層格柵均采用單層格柵。 （ 2）停泵卸載后，在 24小時后測量地表回彈。試抽真空宜為710天，膜下真空壓力應該達到 ，若低于此值即屬于不正常，應立即查找原因及時處理。 （ 3）筑堰的位置應跨密封溝的外溝沿，其土料應分層夯實或采用草袋裝土搭壘。 （ 2）過濾管埋設完畢后，應該平整砂面，消除石塊、 瓦礫等雜物。 管樁與托板的連接 （ 1）對于沉入控制標高而不需要截樁的薄壁預應力砼管樁與托板連接可用托板連接筋與鋼板圈焊接后，將樁頂直接埋入托板內，連接筋和樁頂埋入托板內深度，應根據(jù)不同的工程情況，遵照設計要求確定。 （ 7）每根樁應一次性連續(xù)沉至控制標高，停歇時間不宜過長。 打入樁的施工控制 （ 1）當樁的砼強度達到 100%設計強度，且蒸汽養(yǎng)護后在常溫下靜停 3天后方可施工。 （ 2）管樁吊裝時宜采用兩支點法，或兩頭勾吊法，兩吊點（兩支點法）距離樁端宜為 （ L為管樁長度），繩索與樁身水平所交角應大于 45度。要防止樁體上下噴粉不勻、下部水泥劑量強度差異大等問題。在施工中，孔口應設噴灰防護裝置。 （ 6）提升噴粉攪拌。 采用干法施工，在正式施工前作試樁，獲得相應的數(shù)據(jù)資料以控制施工質量。 施工要點 a、塑料排水板打設順序：定位 → 塑料板通過導管從管靴穿出 → 塑料板與樁尖連接貼緊管靴并對準樁位 → 插入塑料板 → 拔管剪斷塑料板。 177。沉降后應及時補方，一次補方厚度不應超過一層填筑厚度，并適當壓實。 填筑砂礫墊層的基面和層面鋪有土工布時，在砂礫墊層上下各厚 100mm層次中不得使用軋制的粒料，以免含有裂口的碎礫石損傷土工布。砂礫的最大料徑不得大于 5%。壓實采用 20t以上重型振動壓路機分層碾壓。 二、總體安排 按照設計文件，首先進行中線和高程的復測，放出路堤及路塹邊線，繪制出斷面圖，制定土方調配方案。 （ 2）鉆孔灌注樁：施工準備 → 樁位放樣 → 埋設護筒 → 鉆機就位 → 回轉成孔 → 終孔前檢查 → 終孔檢查 → 鋼筋骨架入孔 → 下導管 → 灌注水下砼 → 拔卸導管 → 清理灌注現(xiàn)場 → 破樁頭。 第四章 各分項工程的施工順序 合理安排各分項工程的施工順序，對于提高勞動生產率，加快施工速度能起到十分積極的作用，本合同段的主要工程項目有路基工程、隧道工程、 防護排水工程?？偣て?22個月，比招標文件要求工期提前