【正文】 的試驗(yàn)、檢測工作； 收集試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)，及時(shí)填寫、整理試驗(yàn)報(bào)告；協(xié)助監(jiān) 理工程師做好各工序的抽檢工作，及時(shí)將試驗(yàn)數(shù)據(jù)報(bào)送項(xiàng)目部，便于后續(xù)工作得及時(shí)開展。及時(shí)將工程執(zhí)行情況匯總上報(bào)。 ：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的施工技術(shù)管理工作，組織項(xiàng)目技術(shù)人員編制專項(xiàng)施工方案及技術(shù)措施；編審進(jìn)度計(jì)劃和材料需用計(jì)劃；督促工程質(zhì)量，收集、分析各種檢測數(shù)據(jù)，并提出改進(jìn)措施，帶領(lǐng)技術(shù)人員做好項(xiàng)目實(shí)施過程中的保證作用。 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置如下 ： 工程部 安保部 物設(shè)部 辦公室 合同部 財(cái)務(wù)部 技術(shù)部 試驗(yàn)室 質(zhì)保部 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目副經(jīng)理 項(xiàng)目總工程師 項(xiàng)目管理實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，對工程的質(zhì)量、進(jìn)度、成本、安全、文明施工等全權(quán)負(fù)責(zé)。 不良地質(zhì)地段 第 17 合同段不良地質(zhì)膨脹土分布如下： 樁號 長度（ m） 成因 膨脹性 揭露厚度（ m） K174+940～ K175+390 450 沖積 弱膨脹 ～ K175+850～ K176+710 860 沖積 弱膨脹 ～ K176+840～ K177+450 610 沖積 弱膨脹 ～ K178+150～ K178+350 200 沖積 弱膨脹 ～ K179+420～ K180+100 680 沖積 弱膨脹 ～ K180+100～ K180+600 500 沖積 弱膨脹 ～ K182+540～ K182+920 380 沖積 弱膨脹 ～ 本合同段不良地質(zhì)膨脹土，對 于填方路段地表 40cm采用全斷面摻灰處理，摻灰量為 4%；挖方路段利用膨脹土采用“ 3+1”方式處理，摻灰量為 4%，素填土厚度為 3 25cm 厚弱膨脹，一層摻灰處理厚度為 20cm 厚。 地質(zhì)構(gòu)造 本合同段路線穿越地層較簡單，主要有第四系全新統(tǒng)的一般粘土和中、上更新統(tǒng)的老粘土及泥結(jié)卵石地層，白堊 第三系砂礫巖類等。 序號 項(xiàng)目 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1 計(jì)算行車速度 120km/h 2 路基寬度 28m 行車道 4 m 中間帶（含左側(cè)路緣帶及中央分隔帶） 硬路肩（含右側(cè)路緣帶） 2 土路肩 2 3 路面橫坡 2 % 4 設(shè)計(jì)洪水頻率 特大橋 1/300,大中小橋涵及路基 1/100 5 平曲線最小半徑 5000m 6 曲線間最大直線長度 0 7 最大縱坡 8 最短坡長 500 m 9 豎曲一般最小半徑 凸型 20210 m ,凹型 15000m 10 橋涵設(shè)計(jì)荷載 公路 — I級 本合同段主要工程有： 序號 工程名稱 單位 工程數(shù)量 1 路基工程 km 2 橋梁工程 座 5 3 涵洞工程 道 38 4 通 道 道 31 5 互通立交工程 座 1 6 天 橋 座 8 7 防護(hù)工程（含支線段） km 8 排水工程（含匝道） km 開工日期 2021年 12月 28 日，竣工日期為 2021 年 6月 27 日，總工期為18 個(gè)月。 我公司在管理上，遵循國際質(zhì)量管理模式，以人為本，形成程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化管理體系。 、人力資源、設(shè)備物資資源、技術(shù)實(shí)力、經(jīng)濟(jì)實(shí)力和多年來從事高速公路工程建設(shè)的施工經(jīng)驗(yàn)。 依據(jù)國家和當(dāng)?shù)噩F(xiàn)行的有關(guān)施工安全、勞動保護(hù)、土地使用與管理、環(huán)境保護(hù)與文明施工方面的法律、法規(guī)。以質(zhì)量至上，運(yùn)用 PDCA 循環(huán)檢驗(yàn)為手段， “ 策劃、實(shí)施、檢驗(yàn)、整改 ” 對質(zhì)量進(jìn)行控制，使該工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)范驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，使該工程成為優(yōu)中之優(yōu)，達(dá)到精品工程要求。 自然地理?xiàng)l件 本合同屬壟崗地貌單元。相對較少，有第四系全新統(tǒng)的一般粘性土、軟土和上、中更新統(tǒng)的 老粘性土，白堊及第三系的紅色泥質(zhì)粉砂巖、三迭～石炭系、海相碳酸基巖，泥盆系的硅質(zhì)石英巖及志留系的海相細(xì)碎屑頁巖、砂頁巖等。 對于膨脹土挖方路塹，采用放緩開挖邊坡坡比，第一級采用 1： ～ 1： ，第二級采用 1： ～ 1： 2，邊坡防護(hù)采用漿砌骨架 +植草防護(hù)，加強(qiáng)坡腳排水，路床加鋪防水材料和摻灰土。項(xiàng)目部 設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一人、副經(jīng)理三人，總工程師一人，副總工程師一人，并設(shè)有工程部、技術(shù)部、物設(shè)部、辦公室、財(cái)務(wù)部、質(zhì)保部、安保部、合同部、試驗(yàn)室等職能部室。負(fù)責(zé)對工程分部分項(xiàng)進(jìn)行技術(shù)交底，并監(jiān)督執(zhí)行；負(fù)責(zé)資料的收集整理歸檔工作。并協(xié)助試驗(yàn)人員完成工程的各種試驗(yàn)工作及材料的檢驗(yàn)工作。按時(shí)對計(jì)量器具、儀器進(jìn)行保養(yǎng)、維護(hù)、校驗(yàn)。 路基工程 施工 一隊(duì)范圍內(nèi)路基挖、填方的工程量相差不大，特殊路基處理量較小，外界影響因素較少。 路基工程 施工 三隊(duì)在圖紙給定的 11＃（ K181+200處 ）取土坑進(jìn)行挖運(yùn)。 第二作業(yè)面臨時(shí)基地 擬設(shè)在 K179+500 處。 本合同段工期 開竣工日期： 2021年 12月 28日至 2021年 6月 27日， 工期 18 個(gè)月。 保證交通暢通的前提下，便于施工物流的進(jìn)出及內(nèi)部循環(huán)。施工過程中要注意做好環(huán)境保護(hù)工作，嚴(yán)防污染沿線居民生活用水。 本工程將建立完善的臨時(shí)用電管理體系和用電安全保證體系以及建立健全防觸電、防火災(zāi)制度和監(jiān)督檢查制度。 場地臨設(shè)圍擋及排水排污 臨設(shè) 圍擋要求： 所有社會交通均與施工現(xiàn)場由圍擋隔離，圍擋安裝應(yīng)符合文明施工規(guī)定及湖北省的有關(guān)規(guī)定。主要技術(shù)工種由公司負(fù)責(zé)按各分項(xiàng)工程計(jì)劃需要安排分批組織進(jìn)場，當(dāng)施工高峰期季節(jié)性輔助勞動力緊缺時(shí)將在當(dāng)?shù)鼐徒陀靡徊糠峙R時(shí)勞力作為普通工的補(bǔ)充。對不合格的材料要立即標(biāo)識，防止誤用，并及時(shí)辦理退貨手續(xù)。試驗(yàn)室的各種試驗(yàn)工作均應(yīng)統(tǒng)一按合同列明的或正式頒布的國家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，各種試驗(yàn)均應(yīng)采用統(tǒng)一的表格記錄、報(bào)告和統(tǒng)一的方法進(jìn)行整理、保存。對于重要的中線樁位要進(jìn)行永久加固處理。 ：根據(jù)工程實(shí)際情況，確定各種不同機(jī)械型號的配合，充分發(fā)揮其機(jī)械的性能，加快工程進(jìn)度，確保工程質(zhì)量。 膨脹 土處理 （摻灰量 4%的石灰處治） 對于膨脹土路基施工，必須做好施工組織，把各方面的問題考慮得充分、周到，做到精心施工，盡量減少土體脹縮循環(huán)。相鄰兩層石灰處治土間凈距 75cm，填筑素土。路堤或路塹兩側(cè)邊坡的防護(hù)封閉工程必須及時(shí)完成，并做好膨脹土路基的防水、排水以及保濕、防風(fēng)化工作，并保證地基和已填筑的路基不被水浸泡。為了盡可能減小爆破石方的粒徑以便于路基填筑，采用以炸松、震碎巖石為主的小型松動爆破。填石路 堤 按《技術(shù)規(guī)范》要求逐層水平填筑， 每一 水平層攤鋪的松方厚度不超過 40cm，石塊最大粒徑不超過壓實(shí)厚度的2/3，路床頂面以下 50cm 厚度內(nèi)不得采用石塊填筑，填料最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)符合《技術(shù)規(guī)范》 的要求進(jìn)行，采用推土機(jī)進(jìn)行填料攤鋪，平地機(jī)具 施工準(zhǔn)備 勞力 布孔 測量放線 鉆孔 炮孔保護(hù)護(hù) 網(wǎng)絡(luò) 防護(hù) 裝藥 起爆 二次破碎 挖運(yùn) 炮孔檢查 機(jī)整平，按照先輕后重的碾壓方法壓實(shí)，先用 25t輪式振動碾碾壓 1～ 2遍，再用 40t 以上的振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，振幅控制在 ～ ，振動頻率在 1500～ 1800 次 /s之間，壓路機(jī)行駛速度控制在 。 在路基填筑到設(shè)計(jì)標(biāo)高，且每層填料的壓實(shí)度經(jīng)檢驗(yàn)符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定后，開始用人工配合挖掘機(jī)整修邊坡，以確保路基幾何尺寸、邊坡率符合設(shè)計(jì)，并達(dá)到《技術(shù)規(guī)范》的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求。 地面自然橫坡或縱坡陡于 1∶ 5 時(shí)，應(yīng)將原地面挖成臺階，臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，且不得小于 1m。 2%范圍內(nèi)；當(dāng)填筑路堤下層時(shí)，其頂部應(yīng)做成 4%的雙向橫坡；如填筑上層時(shí)，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。 填石路堤應(yīng)選用重型振動壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)。 路堤填方小于 ，下路床（ ～ ）壓實(shí)度小于 96%時(shí)和淺挖路塹下路床（ ～ ）壓實(shí)度小于 96%時(shí)，下路床采用 4%石灰處治土。 路基整修 路基整修應(yīng)在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之 后進(jìn)行。如填補(bǔ) 的厚度很小（ ～ ），而又是非邊坡加固地段時(shí)，可用種草整修的方法以種植土來填補(bǔ)。 修整過的路基，應(yīng)繼續(xù)維修養(yǎng)護(hù)，直到缺陷責(zé)任期滿為止 路基施工期間的防水、排水 在路基工程施工期間，為防止工程或附近農(nóng)田、建筑物及其它設(shè)施受沖刷或造成淤積，應(yīng)修建臨時(shí)排水設(shè)施，以保持施工場地處于良好的排水狀態(tài)。如有樁志不足，不妥，位置移動或精度與設(shè)計(jì)要求不符，均須進(jìn)行核實(shí)補(bǔ)測、加固，并將校測結(jié)果書面通知業(yè)主或監(jiān)理工程師。 木堰 木板堰 當(dāng)水深 2米，流速≤ /秒，較堅(jiān)實(shí)土質(zhì)河床，盛產(chǎn)木材地區(qū)。 混凝土模板及其外觀質(zhì)量要求 橋梁墩柱采用定型模板，其每節(jié)長度不短于 ，且滿足連續(xù)澆筑要求。 選擇鉆孔機(jī)械： 正循環(huán)鉆機(jī)：粘性土、砂類土：礫、卵石粒徑小于 2cm，鉆孔直徑 80～250cm，孔深 30～ 100m。 砂卵石和流砂層應(yīng)制備泥漿，泥漿比重 ～ 。開始鉆進(jìn)及護(hù)筒刃腳部位或砂層、卵礫石層中時(shí)，應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)。 E、清孔后用檢孔器測量孔徑，檢孔器的焊接可在工地進(jìn)行，監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后， 即可進(jìn)行鋼筋籠的吊裝工作。 J、技術(shù)人員應(yīng)對鉆孔灌注樁各項(xiàng)原始記錄及時(shí)進(jìn)行整理簽認(rèn)。護(hù)壁施工前，要對樁孔位置進(jìn)行檢查，以確保樁孔位置準(zhǔn)確，以每段護(hù)壁來控制整個(gè)樁長的垂直度，護(hù)壁模板采用 3 ㎜ 厚鐵皮或鋼制作定型鋼模。樁基挖孔較深時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備足夠的通風(fēng)設(shè)備，對樁孔下部送風(fēng)換氣，防止有害氣體而操作人員發(fā)生窒息傷亡事件。樁基混凝土澆筑完畢后，當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到一定要求后要對樁基進(jìn)行檢測，在檢測達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行下道工序施工。 H、鋼筋籠的主筋搭接的焊接長度必段符合規(guī)范的規(guī)定，接頭數(shù)不得超過鋼筋總數(shù)的一半。施工時(shí)注意模板的內(nèi)利面必須光亮， 不得使用修補(bǔ)的模板；另外要嚴(yán)格脫模劑的質(zhì)量及用量，控制混凝土的顏色及施工方法，保證外觀質(zhì)量要求各模板間均采用螺栓連接。 混凝土澆筑時(shí)使用導(dǎo)管、串筒，防止混凝土自由下落而引起離析。 首先在墩頂上預(yù)留直徑 20 ㎝ 的順橋向孔道，其高度位于墩頂 下90 ㎝ ，用于穿設(shè) 120 ㎜ 承重鋼錠供蓋梁施工時(shí)承重用。 當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到 時(shí)，可拆除側(cè)模和端模，及時(shí)用塑料膜遮蓋養(yǎng)護(hù)，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%后可卸落承重系統(tǒng)和底模。 C、在綁扎工作臺上將鋼筋綁扎焊接成鋼筋骨架，把制孔管按坐標(biāo)位置定位固定，如使用橡膠抽拔管要插入芯棒。 F、將力學(xué)性能和表面質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求的預(yù)應(yīng)力鋼絲或鋼絞線按計(jì)算長度下料，梳理順直，編匝成束，用人工或卷揚(yáng)機(jī)或其它牽引設(shè)備穿入孔道。張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，并配套使用，配套定期校驗(yàn)，以準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。 D、將質(zhì)量合格的砼用砼拌合車運(yùn)輸，卸入吊斗，由龍門吊從梁的一端向另一端，水平分層，先下部搗實(shí)后再腹板、翼 板，澆至接近另一端時(shí)改從另一端向相反方向順序下料，在距梁端 3～ 4m處澆筑合籠，一次整體澆筑成型。根據(jù)預(yù)制梁的尺寸、數(shù)量、工期，確定預(yù)制臺座數(shù)量、尺寸，臺座用表面壓光的砼筑成，應(yīng)堅(jiān)固不沉陷，確保底模沉降≯ 2mm，臺座上鋪鋼板底?；蛴媒卿撹傔叴鞯啄?。 接著進(jìn)行鋼筋制作安裝，蓋梁鋼筋在加工場 下料加工 統(tǒng)一制作， 綁扎焊接成型后，外側(cè)綁扎墊塊，以保證保護(hù)層厚度； 運(yùn)到施工現(xiàn)場 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求安裝 。利用附著式振搗器和中心型插入式振動棒全面振動搗實(shí)，確保層間排氣完全。提升系統(tǒng)的提升架采用Ｍ型萬能桿件組拼而成，截面尺寸 2m 2m，高度為 2m的倍數(shù)；桁架承載能力，根據(jù)荷載標(biāo)準(zhǔn)和跨度計(jì)算?？兹χ行木€和樁中心線應(yīng)重合，軸線的偏差不得大于 20 ㎜ 。 B、鉆孔樁的沉渣厚度嚴(yán)禁大于設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。樁孔在經(jīng)地勘、設(shè)計(jì)、質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理、甲方等單位共同驗(yàn)孔，作好隱蔽資料記錄。當(dāng)樁底進(jìn)入傾斜巖層時(shí)，樁底應(yīng)鑿成水平狀或臺階形。 人工挖孔灌注樁施工 施工工藝流程： 放線、定樁位→護(hù)壁→挖第一節(jié)樁孔土方→支模澆筑第一節(jié)混凝土護(hù)壁→在護(hù)壁上二次抄測標(biāo)高及樁位十字軸線→安裝活動井蓋、照明 設(shè)施等→第二節(jié)樁身挖土→清理樁孔四壁、校核樁孔垂直度和直徑→拆上節(jié)模板、支第二節(jié)模板→澆筑第二節(jié)混凝土護(hù)壁→重復(fù)上述工序、循環(huán)作業(yè)直至基巖深度→檢查持力層承載力→清理虛土、檢查尺寸和持力層→吊放鋼筋籠就位→澆筑樁身混凝土→養(yǎng)護(hù)→檢測。 G、水下砼采用導(dǎo)管法進(jìn)行灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑一般為 25～ 35cm，導(dǎo)管使用前要進(jìn)行閉水試驗(yàn)（水密、承壓、接頭抗拉），合格的導(dǎo)管才能使用，導(dǎo)管應(yīng)居中穩(wěn)步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導(dǎo)管在提升中將鋼筋籠提起，導(dǎo)管可吊掛在鉆機(jī)頂部滑輪上或用卡具吊在孔口上，導(dǎo)管底 部距樁底的距離應(yīng)符合規(guī)范要求，一般 ～ ，導(dǎo)管頂部的貯料斗內(nèi)砼量，必須滿足首次灌注剪球后導(dǎo)管端能埋入砼中 ～ ，施工前要仔細(xì)計(jì)算貯料斗容積，剪球后向?qū)Ч軆?nèi)傾倒砼宜徐徐進(jìn)行防止產(chǎn)生高壓氣囊。鉆進(jìn)過程中，每進(jìn) 2～ 3m 應(yīng)檢查孔徑、豎直度，在泥漿池?fù)迫°@渣，以便和 設(shè)計(jì)地質(zhì)資料核對。具有導(dǎo)向裝置的鉆機(jī)開鉆時(shí)，應(yīng)慢速推進(jìn)，待導(dǎo)向部位全部鉆進(jìn)土層后，方可全速鉆進(jìn)。 正循環(huán)潛水鉆機(jī)：淤泥、粘性上、砂類土、礫卵石粒徑小于 10cm，鉆孔直徑 60～ 150cm，孔深 50m。 混凝土結(jié)構(gòu)物的模板縫及施工接縫寬度要求嚴(yán)格控制，錯(cuò)臺不大于 3㎜ ，