【正文】 室、監(jiān)理辦公室、會議室、食堂、寢室、財(cái)務(wù)室、微機(jī)室（兼做內(nèi)業(yè)室）、工程辦公室、后勤、試驗(yàn)室、養(yǎng)生池、洗漱室、倉庫等。 ③、路線的復(fù)核丈量：如發(fā)現(xiàn)原設(shè)計(jì)中線長度與實(shí)際復(fù)核丈量的長度出入較大或業(yè)主需要局部改線時，作斷鏈處理，在縱斷面圖上相應(yīng)調(diào)整縱坡，并在設(shè)計(jì)圖表上的相應(yīng)部位注明斷鏈的距離和樁號。 黑龍江省伊春至綏化公路工程建設(shè)項(xiàng)目輔道土建工程 哈爾濱金陽公路工程有限公司 5 ②、導(dǎo)線復(fù)測采用全站儀。熟悉設(shè)計(jì)圖紙，領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖，對圖示各結(jié)構(gòu)以及軸位尺寸標(biāo)高必須一一驗(yàn)證，并與實(shí)地核對，做到準(zhǔn)確無誤，以免出現(xiàn)缺陷返工浪費(fèi)。 三、安全目標(biāo) 做到全年安全生產(chǎn)無重大安全責(zé)任事故。 “五路”建設(shè)宗旨（發(fā)展路、致富路、風(fēng)景路、環(huán)保路、廉政路）一定要把伊綏高速建設(shè)成推動黑龍江人民走向小康社會的致富路，四方客人來黑龍江旅游觀光的風(fēng)景路，北國大地美好自然環(huán)境的保護(hù)路，共產(chǎn)黨的干部干干凈凈的廉政路。 C， 最低積溫 176。 35′ 43″，北緯 47176。黑龍江省伊春至綏化公路工程建設(shè)項(xiàng)目輔道土建工程 哈爾濱金陽公程有限公司 1 施工組織設(shè)計(jì) 目 錄 第一部分 總體施工組織布置及規(guī)劃 第二部分 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施 第三部分 工期的保證體系及保證措施 第四部分 工程質(zhì)量管理體系及保證措施 第五部分 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 第六部分 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施 第七部分 文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施 第八部分 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測與防范、事故應(yīng)急預(yù)案 第九部分 其他應(yīng)說明的事項(xiàng) 附表 1 施工總體計(jì)劃表 附表 2 分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃 附表 3 工程管理曲線 附表 4 分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表 附表 5 施工現(xiàn)場平面圖 附表 6 勞動力計(jì)劃表 附表 7 臨時占地計(jì)劃表 附表 8 外供電力需求計(jì)劃表 附表 9 合同用款估算表 附表 101 特殊路基或軟基處理工藝框圖 附表 102 路基填筑施工工藝框圖 附表 103 水泥穩(wěn)定砂礫基層施工工藝框圖 附表 104 水泥砼面層施工工藝框圖 黑龍江省伊春至綏化公路工程建設(shè)項(xiàng)目輔道土建工程 哈爾濱金陽公路工程有限公司 2 第一部分 總體施工組織布置及規(guī)劃 A．工 程 概 況 一、概述 伊綏高速公路項(xiàng)目起點(diǎn)于伊春市終點(diǎn)在綏化南部與綏北高速公路連接，本項(xiàng)目 設(shè)三條輔道。 11′ 52″— 47176。 C，區(qū)域平均凍深度 ,沉積較厚的第四紀(jì)地層，地表層厚多在 ，土質(zhì)亞粘土或亞砂層，以下為砂層， 3m 以下為含卵石的粗砂層，地下水埋藏較深，平均在 設(shè)基礎(chǔ)穩(wěn)定，沉積性小，基礎(chǔ)能滿足工程施工要求。 目 標(biāo) 一、質(zhì)量目標(biāo) 各分項(xiàng)工程優(yōu)良品率 100﹪ 重大質(zhì)量事故為零； 工程外觀質(zhì)量優(yōu)良。 四、環(huán)境目標(biāo) 遵守國家有關(guān)部門環(huán)境保護(hù)的法規(guī)及政策規(guī)定，降低環(huán)境污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。熟悉并掌握施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。儀器使用前進(jìn)行校正與檢驗(yàn)。 ?、水準(zhǔn)基點(diǎn)的復(fù)測、增設(shè)和 路線高程復(fù)測 ①、在復(fù)測路線沿線設(shè)計(jì)單位復(fù)設(shè)的水準(zhǔn)基點(diǎn)時，與附近的國家級水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。經(jīng)理部水電利用原有設(shè)施，非常方便。 水泥：業(yè)主統(tǒng)一采購，汽運(yùn)至工地。 路基挖方： ，人員：道路工程師 1名，測量工程師 1名，工長 2人，技術(shù)員 2 人，民工 10 人。 路面面層： ，人員：路面工程師 1名，測量工程師 1名，工長 2人，技術(shù)員 2 人，民工 50 人。處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到自然和人為因素包括水文、地質(zhì)、地面水、氣候、地貌、設(shè)計(jì)與施工方案等的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形破壞。對有巖石的地段要掌握巖層風(fēng)化、龜裂程度，巖層的層理、節(jié)理、片理狀態(tài)，對于易崩塌地帶的斷層和土質(zhì)變化區(qū)段的情況應(yīng)給予特別的重視。 （ 3） 、 嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械操作、駕駛、保養(yǎng)、安全各項(xiàng)規(guī)章制度。為使兩者結(jié)合緊密，避免沿基底發(fā)生滑動，防止因草皮、樹根腐爛而引起路堤沉陷，對基層進(jìn)行相應(yīng)的處理。 半挖半填路基，從高處開始用推土機(jī)切挖，順路中線逐漸向下，將土向下推到半填路基上，并從填土最低處開始填筑碾壓。因此進(jìn)行路基施工時，應(yīng)用不同的施工方案做試驗(yàn)路段，從中選出壓實(shí)的最佳方案。一般可根據(jù)壓路機(jī)械的功能及土質(zhì)情況確定鋪層厚度。 碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，不要急于碾壓，而是要采取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤濕。這種以自然沉降逐漸達(dá)到路基穩(wěn) 的作法。 （二）、回填碎石土壓實(shí) 挖除不良土后，換填碎石土，在最佳含水量狀態(tài)下壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度，以形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的填方材料。 6）、便道，便橋，便涵的修建與維護(hù)，確保牢固平整，雨后即可通行。 經(jīng)過監(jiān)理工程師檢驗(yàn)和收方，并得到同意后，進(jìn)行碎石土填筑。 路基整型包括以 下主要內(nèi)容： （ 1）土質(zhì)路基的表面整修，可用人工或機(jī)械配合人工切土或補(bǔ)土，并配合壓路機(jī)碾壓。多余的土補(bǔ)凹陷不足時，應(yīng)取與路間表面相同 的土補(bǔ)平夯實(shí)。直翼墻及基礎(chǔ)混凝土澆注。同時用鋼卷尺量出基坑的開挖線并用石灰注明。 5）砂礫墊層砂礫墊層為壓實(shí)的連續(xù)材料層，粒徑不大于 40mm，其壓實(shí)度要求在 95%以上，砂礫墊層為 30 cm，砂礫墊層攤鋪后用夯機(jī)壓實(shí)。 2）是否有破損或貫通裂縫。在吊裝過程中應(yīng)注意避免人為的損傷和破壞。石料豐富的地區(qū)也可采用“八”字墻洞口。 1圓管涵施工的質(zhì)量要求 圓管涵施工的整體質(zhì)量要求是：涵洞順直、進(jìn)出口平順，涵管無阻水現(xiàn)象；外觀上要求帽石、“一”字墻或“八”字墻平直、無翹曲。涵臺模板采用大面鋼模，要求線形平順，弧度自然，接縫嚴(yán)密。 (4)砼澆筑 鋼筋、模板經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，才能進(jìn)行砼澆筑，混凝土澆注前應(yīng)將模板內(nèi)雜物清理干凈，新老混凝土面應(yīng)鑿毛清理，必要時用高壓水清理，刷除水泥漿。 蓋板的施工 本標(biāo)段涵洞蓋板計(jì)劃由預(yù)制廠集中預(yù)制，然后用運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，吊車安裝。 施工工藝：運(yùn)輸 — 上料 — 攤鋪 — 平整 — 碾壓。 2．準(zhǔn)備下承層 （ 1）驗(yàn)收路基或砂礫墊層，內(nèi)容包括標(biāo)高、寬度、橫坡度、平整 度、壓實(shí)度、幾何尺寸、彎沉值，在與監(jiān)理工程師共同認(rèn)可后予以接收； （ 2）在基層施工前，應(yīng)將下承層表面的浮土，雜物清除，若表層過干、過散，并適當(dāng)灑水潤溫； （ 3）計(jì)算路段內(nèi)各點(diǎn)的設(shè)計(jì)標(biāo)高； （ 4）進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，使每個施工人員了解設(shè)計(jì)圖紙，掌握規(guī)范及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。 6．混合料碾壓 如果混合料的含水量等于或略大于最佳含水量，要立即用 1821T 壓 路機(jī)、或振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，直線段由路肩向路中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓，碾壓時要重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段接縫處，在規(guī)定時間內(nèi)碾壓到要求的密實(shí)度，黑龍江省伊春至綏化公路工程建設(shè)項(xiàng)目輔道土建工程 哈爾濱金陽公路工程有限公司 21 同時沒有明顯的輪跡。 A、準(zhǔn)備階段 技術(shù)準(zhǔn)備 （ 1）進(jìn)行圖紙會審，了解熟悉設(shè)計(jì)文件，掌握施工規(guī)范，做好技術(shù)交底，明確設(shè)計(jì)意圖，了解設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。 （ 2）機(jī)械攤鋪設(shè) 備： :60 推土機(jī) 、發(fā)電機(jī)、灑水車、切縫機(jī)、灌縫工具、養(yǎng)生草袋子、拉毛器， （ 3）測量儀器：經(jīng)緯、水準(zhǔn)、五米塔尺、花桿、鋼尺、卷尺等。 用于路面施工的配合比以各種材料的質(zhì)量比進(jìn)行控制。 （ 2）算出每斗材料用量，調(diào)好電子稱。 切縫 （ 1）當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 25%～ 30%時開始切縫，深度不小于 1/3 板厚。 路基壓實(shí)質(zhì)量問題的預(yù)控措施 路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象。 設(shè)計(jì)合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強(qiáng)拌合，避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析和拌合不均勻現(xiàn)象。 混凝土路面的結(jié)構(gòu)組合與厚度設(shè)計(jì)應(yīng)滿足交通需要，特別是重車、超重車的路段?；鶎颖仨毞€(wěn)定。 （ 1）、合格的原材料是保證混凝土質(zhì)量的必要條件 對于安定性差、游離氧化鈣（ Ca0）超標(biāo)及強(qiáng)度不足的水泥應(yīng)禁止使用；不同標(biāo)號、不同廠家、不同種類、不同批產(chǎn)的水泥嚴(yán)禁混合使用；盡量采用旋轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)的發(fā)熱量少，收縮量小的硅酸鹽道路水泥或普通硅 酸鹽水泥。 采用電子秤或其他現(xiàn)代化配料機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)確配料，盡量不采用人工手推車按車計(jì)量的配料方法；集料稱量誤差控制在 3%以內(nèi)。 重視混凝土面板養(yǎng)生，采用優(yōu)質(zhì)養(yǎng)護(hù)劑，或濕法養(yǎng)護(hù)，不要采用沒有覆蓋物僅灑水的養(yǎng)生方法。 在晝夜溫差較大的季節(jié)或地?zé)o，混凝土表面修整過程中，要設(shè)遮陽棚、避免陽光直射，修整完成后要覆蓋養(yǎng)生，以保持溫度變化不致太大。 ③ .砂漿配合比經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可施工。 ② .水泥選用哈爾濱水泥廠優(yōu)質(zhì)普通硅酸鹽水泥。 ③ .拌合機(jī)操作手嚴(yán)格進(jìn)行培訓(xùn)，持證上崗，保證按要求進(jìn)行操作，保證砼的拌和品質(zhì)。 （ 6）、澆筑 ① .澆筑砼前，全部支架、模板和鋼筋預(yù)埋件應(yīng)按圖紙要求檢查，并清理干凈內(nèi)雜物，不得有滯水、冰雪、鋸末及其他附著物。 ⑨ .砼振實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)是停止上沉、不冒氣泡、翻漿，表面平整。 ③ .使用外加劑必須提前做好配合比試驗(yàn)。 ③ .結(jié)構(gòu)物各部分不論怎樣養(yǎng)生，在拆模前均保持潮濕。 ⑦ .焊條質(zhì)量、焊條規(guī)格必須符合規(guī)范要求并與鋼筋強(qiáng)度相符合。 黑龍江省伊春至綏化公路工程建設(shè)項(xiàng)目輔道土建工程 哈爾濱金陽公路工程有限公司 30 第三部分 工期的保證體系及保證措施 一、 工期管理組織機(jī)構(gòu) 為確保工程按期完成，項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、常務(wù)副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師為副組長的工期管 理領(lǐng)導(dǎo)小組。 建立技術(shù)中心管理系統(tǒng) 應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)化計(jì)算機(jī)技術(shù)，針對施工重難點(diǎn)，建立技術(shù)中心管理系統(tǒng)。在既有線施工前提前上報(bào)施工要點(diǎn)計(jì)劃，批準(zhǔn)后，嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工計(jì)劃組織施工 。上場后，我們將根據(jù)各專業(yè)工序的開工進(jìn)度，提前組織和安排員工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，確保每一個參與施工的技術(shù)人員和工人具備熟練的操作技能，做到持證上崗。因此，在施工中各部門、各作業(yè)隊(duì)在合法的前提下切實(shí)理順與甲方、監(jiān)理工程師、地方政府的工作關(guān)系，并建立融洽的地方關(guān)系，創(chuàng)造良好的外部施工環(huán)境，尤其加強(qiáng)與運(yùn)輸部門的聯(lián)系，取得他們的理解和支持，為舊路改造施工創(chuàng)造有利條件，減少舊路行車對施工的干擾，確保施工的順利進(jìn)行。 隨著施工情況變化，項(xiàng)目部及時分析控制工期的關(guān)鍵線路，合理調(diào)劑人力、物力、財(cái)力和機(jī)械配置，使施工進(jìn)度按計(jì)劃進(jìn)行。 建立保證工期的組織機(jī)構(gòu) 建立保證工期的組織機(jī)構(gòu)體系，其相應(yīng)的管理職責(zé)在項(xiàng)目管理組織設(shè)計(jì)任務(wù)分工表和職能分工表中標(biāo)示并落實(shí)。 圖 31 工期管理組織機(jī)構(gòu)圖 工期保證措施 加強(qiáng)施工管理，合理增加投入；發(fā)揮機(jī)械化施工優(yōu)勢，全力保障施工生產(chǎn)；搞好對外關(guān)系，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行；抓好資金管理，確保資金投入；科學(xué)組織，加強(qiáng)協(xié)作。 ⑨ .按規(guī)范規(guī)定的批次對焊接接頭質(zhì)量進(jìn)行抗拉、抗變試驗(yàn)檢查。 ② .鋼筋進(jìn)場按批次進(jìn)行檢試驗(yàn)，嚴(yán)格控制抗拉強(qiáng)度、伸長率，冷彎性能和可焊性等指標(biāo)，保證符合規(guī)范要求。 ⑤ .外加劑必須摻入均勻，計(jì)量準(zhǔn)確，適當(dāng)延長砼攪拌時間。 （ 7）、大體積砼澆筑 ① .大體積砼的澆筑在一天中氣溫較低時進(jìn)行。 ③ .砼振搗應(yīng)采取適合的方式，一般情況下采取振搗棒振搗。 （ 4）、砼的運(yùn)輸 ① .砼在運(yùn)輸過程中應(yīng)避免污染，摻進(jìn)雜質(zhì)和離析。水泥控制強(qiáng)度、凝結(jié)時間、安定性指標(biāo)；碎石控制壓碎值、級配、針片狀、含泥量、雜質(zhì)含量等指標(biāo)；中砂控制含泥量、細(xì)度、雜質(zhì)含量等指標(biāo)。 ⑤ .砌筑時，使用砂漿拌和機(jī)拌和砂漿，保證砂漿配合比，使砂漿質(zhì)量滿足要求?；鶎羽B(yǎng)生結(jié)束后，及時澆筑水泥混凝土路面，以防止基層因暴露時間長產(chǎn)生干縮裂縫。切縫深度為混凝土板厚的 1/3 至 1/4，不宜切縫太淺（少于 1/4）或太深（多于 1/3），剩余斷面部分能吸收由于高溫產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。 混凝土拌和時，若集料溫度過 高，應(yīng)采用降溫措施后再配料拌和。對有機(jī)質(zhì)含量超標(biāo)的集料應(yīng)嚴(yán)格禁止使用。在炎熱季節(jié)，必要時應(yīng)搭棚施工。嚴(yán)格控制材料用量，保證計(jì)量準(zhǔn)確，并及時養(yǎng)生。 加鋪高抗拉強(qiáng)度的聚合物網(wǎng)。 路基邊緣壓實(shí)度不足的預(yù)控及治理措施 路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填筑；控制施工工藝，保證機(jī)具碾壓到邊；認(rèn)真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長度； 提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。 （ 3）切縫時要調(diào)整鋸片的切入深度并隨時調(diào)整方向，切縫后要用水沖刷，并適用回填縫料。 （ 4）混合料出料后要做塌落度試驗(yàn)。 1用于砼路面的鋼筋應(yīng)順直，不得有裂縫和斷傷，刻痕。 黑龍江省伊春至綏化公路工程建設(shè)項(xiàng)目輔道土建工程 哈爾濱金陽公路工程有限公司 22 材料準(zhǔn)備 （ 1）按施工組織設(shè)計(jì)做好材料準(zhǔn)備工作，防止高峰期材料短缺。 （ 3）計(jì)算施工段內(nèi)容各點(diǎn)的設(shè)計(jì)高程， 10m 一斷面。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的