【正文】 應(yīng)立即攤鋪，以免出現(xiàn)局部下陷。 ② 位移邊樁設(shè)置斷面與沉降板相同。 土方開挖采用機(jī)械施工為主，施工時(shí)分段進(jìn)行，每段自上而下分層開挖，并及時(shí)用人工配合挖掘機(jī)整刷邊坡，對(duì)不便機(jī)械施工的并行地段，采用人力施工。 W：由炮孔底至臨空面的最小距離， m； d：鉆孔最大直徑， cm。 （ 5）爆破安全檢查，爆破之后，暫不要立即解除警 戒，要到現(xiàn)場(chǎng)查看，發(fā)現(xiàn)啞炮應(yīng)及時(shí)處理。每一作業(yè)區(qū)在路基橫向上按 50~60m劃分若干個(gè)施工單元。 （ 4）含水量控制 用細(xì)粒土填筑路基時(shí)，必須嚴(yán)格控制填料的含水量，要求 其不超過(guò)最佳含水量 2％或不低于最佳含量的 3％。路基填筑時(shí)兩側(cè)應(yīng)超寬 30cm，外側(cè) 1m范圍，宜用較細(xì)材料填筑，禁止大顆粒集中于坡側(cè)，最后按坡 率削坡，以確保邊坡穩(wěn)定。 填料選擇：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，采用沿線區(qū)域 ?諳 髦械納襖 咸鈧 叭 場(chǎng)薄 ? 填筑方法：涵背、臺(tái)背處兩側(cè)對(duì)稱分層填筑，擋墻背與路基同時(shí)填筑但應(yīng)比路基填筑高 2～ 3層，錐坡處應(yīng)與臺(tái)背同時(shí)填筑。觀測(cè)斷面的設(shè)置間距不大于 50m。 （ 4）當(dāng)路基半側(cè)在水塘（河）中情況時(shí)，施工應(yīng)注意拼填部位的填筑質(zhì)量 ，除需清除塘（河）坎側(cè)的樹根雜草外，還應(yīng)將表面松土清除，拼填時(shí)隨填高要求挖出臺(tái)階，分層壓實(shí)至設(shè)計(jì)要求壓實(shí)度。 （ 5）當(dāng)路基中心填土高度超過(guò) 10米時(shí)，為保證路基穩(wěn)定，下路堤 150厘米以下壓實(shí)度要求不小于 92%。 宕碴路堤 （ 1）填料要求 宕碴材料的最大粒徑不得大于 15cm，路面底面以下 80cm范圍內(nèi)不得用粒徑大于 10cm的材料填筑。填土?xí)r，根據(jù)填土高度及由試驗(yàn)段確定的分層厚度及壓實(shí) 參數(shù)，具體確定計(jì)劃分層數(shù)、壓路機(jī)走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪制分層施工圖，在施工中認(rèn)真控制，隨時(shí)調(diào)整。 排除地表水，設(shè)置排水溝、截水溝，保證路基范圍內(nèi)無(wú)積水，以免影響路基填筑質(zhì)量。往孔中裝藥時(shí)，要定量定位，要防止卡孔，要分多次回填，邊回填邊用木棍搗實(shí)，并注意保護(hù)好孔中的電線或?qū)П?。炮孔深?L=K2H；炮孔間距 a= K3W。 土質(zhì)路塹的開挖因地制宜采用人工或機(jī)械作業(yè)。 ③ 對(duì)于橋臺(tái)、河塘等處要按技術(shù)規(guī)范要求設(shè)置間距、部位進(jìn)行埋置。 （ 8）土工合成材料上的第一層填土攤鋪宜采用輕型推土機(jī)或前置 式裝載機(jī)。土工格柵縱向同樣回折 2m，縱、橫向回折的 2m須與上層格柵搭接。 （ 2）密封膜鋪好后，可施做地面沉降觀測(cè)盤于膜上，具體位置應(yīng)該符合設(shè)計(jì)圖紙。 （ 2）每塊加固區(qū)域用 23層密封膜，具體參數(shù)可根據(jù)密封膜性能確定。 （ 4）樁身、樁帽、送樁和錘擊的樁錘應(yīng)在同一中心線上，且樁錘與樁帽、樁帽與樁之間的彈性襯墊應(yīng)及時(shí)檢查、及時(shí)更換。 （ 7）應(yīng)做好施工記錄。提升攪拌時(shí)。 （四）粒料 樁 粒料樁平面按等邊三角形布置，施工樁體時(shí)可根據(jù)試樁及具體情況采用跳樁打設(shè)的方法，并從場(chǎng)地四周向中心逐步施工，以減少軟弱地層對(duì)樁體或樁體間的影響。施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙指出的位置、深度和間距設(shè)置。砂礫墊層要寬出路基邊腳 ～ ,且無(wú)明顯的粗細(xì)料離析現(xiàn)象。 軟土地基路段，嚴(yán)格控制填筑速率和保證足夠的預(yù)壓期，橋頭及涵洞必須在預(yù)壓期滿后進(jìn)行二次開挖施工。 Ⅲ 類圍巖：上半斷面開挖 → 上半斷面初期支護(hù) → 下半斷面開挖 → 下半斷面初期支護(hù) → 鋪設(shè)防水層 → 二次模筑襯砌砼 → 洞內(nèi)路面、溝槽及裝飾。擬投入本工程的主要施工機(jī)械和測(cè)試儀器設(shè)備見(jiàn)投標(biāo)書附表中的表 3《擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表》和表 4《 擬配備本合同工程主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。 橋梁工程一隊(duì)：安排 130人參加施工。 二、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 所有機(jī)械和部分行走機(jī)械采用火車及汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸車輛直接開至施工現(xiàn)場(chǎng)。 施工用電 施工用電由既有電網(wǎng)引入，自設(shè)變壓器及配電柜，由發(fā)（配）電室引至各施工工點(diǎn)供施工生產(chǎn)、生活使用，輸電距離遠(yuǎn)且附近無(wú)可用電源時(shí)，采用自發(fā)電。 三、工期目標(biāo) 計(jì)劃于 2020年 9月 1日開工， 2020年 6月 30日竣工，總工期 22個(gè)月， 669天，比業(yè)主要求的工期提前 61天竣工。對(duì)棄料場(chǎng)在棄料后恢復(fù)綠化，采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)和排水措施。 五、河流水文 路線所經(jīng)地區(qū)水資源豐富，水網(wǎng)密布，四 ?242。 第二節(jié) 自然條件 一、地形、地貌 本工程所經(jīng)區(qū)域?qū)匍}浙～浙東侵蝕中低山丘陵區(qū)，地勢(shì)西高東低，自西向東逐漸傾斜，至沿海地區(qū)展為平原，地貌形態(tài)明顯受華夏和新華夏系構(gòu)造制約，山脈與盆地呈北東、北北東向排列。 四、施工工藝：根據(jù)本工程特點(diǎn)和施工內(nèi)容，結(jié)合我單 位多年來(lái)類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用我公司開發(fā)的先進(jìn)的國(guó)家級(jí)、部級(jí)工法，橋梁鋼構(gòu)部分采用掛籃懸壁施工，隧道開挖采用光面爆破施工工藝，實(shí)行樣板引路、試驗(yàn)先行。就近調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)專業(yè)施工隊(duì)伍參加本合同段施工。隧道采用分離式、單向行駛雙車道，凈寬 10米，最大凈高 。 臺(tái)風(fēng)是本線路所在區(qū)域一個(gè)重大氣象要素。施工用電可與業(yè)主和當(dāng)?shù)卣块T協(xié)商解決。 第三章 施工總體安排 第一節(jié) 安全、質(zhì)量、工期目標(biāo) 一、安全目標(biāo) 堅(jiān)持 “安全第一，預(yù)防為主 ”的方針，廣泛開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)行交通部有關(guān)文件規(guī)定，狠抓 “六不準(zhǔn) ”在施工中的落實(shí)，確保施工安全。 二、施工臨建 施工臨建設(shè)置位置及數(shù)量的原則是：租建結(jié)合、就近設(shè)營(yíng)、少占耕地、方便施工、方便內(nèi)外聯(lián)絡(luò)、便于管理、節(jié)約夠用。 第四節(jié) 設(shè)備、人員動(dòng)員周期 和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期 我單位在接到中標(biāo)通知書后，立即成立《中南市政工程建設(shè)總公司臺(tái)縉高速公路 S1合同段項(xiàng)目經(jīng)理部》，以最快的速度調(diào)遣施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)。 基礎(chǔ)工程一隊(duì)：安排 70人參加施工。 ⒋ 材料質(zhì)量控制按照 ISO9002質(zhì)量體系要求，嚴(yán)格執(zhí)行《程序文件》從選購(gòu)、運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存、 保管、測(cè)試、使用監(jiān)控和信息反饋八個(gè)環(huán)節(jié)抓起，并環(huán)環(huán)相扣，形成一個(gè)嚴(yán)密、全方位的質(zhì)控體系，切實(shí)把好材料關(guān)。 工能力，組織各類專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，由于各分項(xiàng)工程的施工組織、施工方案、具體施工方法及質(zhì)量控制在施工組織設(shè)計(jì)中均有詳細(xì)說(shuō)明，現(xiàn)將主要工程施工順序簡(jiǎn)述如下： 一、路基工程 1．路基挖土方：修建便道 → 清理場(chǎng)地 → 測(cè)量放樣 → 明確卸土地點(diǎn)分層、分區(qū)段開挖 → 裝車運(yùn)土 → 卸土地點(diǎn) → 人工修坡 → 臨時(shí)排水工程施工。 填、挖土基。壓實(shí)的方法根據(jù)地基情況而選擇振動(dòng)法（平振、插振、夯實(shí)等）、水撼法、壓實(shí)法等。對(duì)于在預(yù)壓期間低于原定預(yù)壓標(biāo)高以下的均需及時(shí)補(bǔ)填。 c、塑料排水板與樁尖連接要牢固，避免提管時(shí)脫開將塑料板帶出。當(dāng)提升到設(shè)計(jì)停灰標(biāo)高時(shí)，應(yīng)慢速原地?cái)嚢?1～ 2min。施工時(shí)，先正旋鉆頭噴氣下沉預(yù)攪至樁底標(biāo)高以下，然后，反旋鉆頭噴粉攪拌緩慢提升至設(shè)計(jì)?；颐?，再鉆進(jìn) 1/2樁深或整樁，自下而上復(fù)攪 1次。方向設(shè)置經(jīng)緯儀各一臺(tái)，測(cè)定導(dǎo)桿 和樁身的垂直度。 （七）真空預(yù)壓法 加固區(qū)邊界的定位放線，應(yīng)按照軟基處理設(shè)計(jì)圖進(jìn)行，允許偏差 10cm，加固區(qū)內(nèi)的雜物、積水必須清理干凈，場(chǎng)地允許高差不大于 15cm。橡膠、墊圈與膜間嚴(yán)禁有砂料存在。 （八）鋪設(shè)土工合成材料 材料要求 （ 1）加筋復(fù)合土工布：縱向拉伸強(qiáng)度 ≥60KN/m，橫向拉伸強(qiáng)度 ≥45KN/m，延伸率 ≤15%；頂破強(qiáng)度≥，幅邊搭接時(shí)，搭接寬度大于 30cm，并采用高強(qiáng)尼 龍絲或滌綸絲縫接處理。 （ 6）土工合成材料攤鋪以后應(yīng)及時(shí)填筑填料，以避免其受陽(yáng)光過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的直接暴曬。 軟土地段高填路段路堤完工到路面澆筑之前，有路基預(yù)壓期； 沉降期內(nèi)， 不得在預(yù)壓路堤上修筑任何工程，但可以加填由于沉降引起的附加填土； 沉降期內(nèi)，應(yīng)進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)，并將監(jiān)測(cè)原始記錄、沉降記錄匯總表、沉降曲線圖等資料以及完成預(yù)壓期的分析報(bào)告在預(yù)壓期完成 14天內(nèi)上報(bào)監(jiān)理工程師； 沉降及穩(wěn)定監(jiān)測(cè) 軟基處理完工后和高填路基進(jìn)行填筑前，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行路基填筑至標(biāo)高，在施工前至少 14天，將必要的監(jiān)測(cè)記錄數(shù)據(jù)和報(bào)表格式報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批，由工程師批準(zhǔn)后，用于監(jiān)測(cè)記錄。路堤填筑應(yīng)以控制水平位移為主。對(duì)于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，開挖采用推土機(jī)、挖掘機(jī) 并附以小爆破，次堅(jiān)石和堅(jiān)石采用淺孔光面爆破技術(shù)爆破施工方案： 準(zhǔn)備工作：修筑機(jī)械上山道路；開挖土層至石層分界面，測(cè)量出路塹橫斷面，根據(jù)實(shí)際開挖深度，巖石類型等因素進(jìn)行爆破作業(yè)設(shè)計(jì)。每孔鉆完后，首先將巖石粉吹干凈，然后把鉆桿提升到孔口上，這時(shí)不要移動(dòng)鉆機(jī)，以防孔深不夠時(shí)，可以繼續(xù)在原孔中加深鉆孔。 五、路基填方 軟土路基處理完后，除應(yīng)滿足軟基處理的填筑要求外，應(yīng)按下述要求進(jìn)行路基填方施工。 ④ 地面自然橫坡或縱坡陡于 1： 5時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于 ，臺(tái)階頂作成 2%~4%的內(nèi)傾坡度；砂類土上不挖臺(tái)階，將原地面以下 200mm~300mm的表土進(jìn)行翻松處理；對(duì)基巖面上較薄的覆蓋層，先清除覆蓋層再挖臺(tái)階。 （ 7）路基整形 路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，進(jìn)行平整和測(cè)量。 （ 2）填石路堤應(yīng)選用石質(zhì)均勻、不易風(fēng)化的石料填筑 ,邊坡采用大于 30cm的硬質(zhì)石料碼砌 ,碼砌厚度不小于2m。 （ 2）水塘（河）地段填方施工宜在干燥和雨量較少的季節(jié)進(jìn)行。 高填方路堤要嚴(yán)格控制石料的最大粒徑，石料的最大粒徑在底層不超過(guò)分層厚的 2/3。 壓實(shí)方法：大型機(jī)械無(wú)法作業(yè)時(shí)采用手扶式振動(dòng)碾配合蛙式打夯機(jī)，當(dāng)填筑至涵頂壓實(shí)厚度 60cm以上時(shí)采用重型壓路機(jī)碾壓，臺(tái)背及 擋墻背寬度可以滿足壓路機(jī)作業(yè)時(shí)采取重型壓路機(jī)與手扶式輕型振動(dòng)碾結(jié)合的方法壓實(shí)。當(dāng)粒徑大于 40mm的石子含量大于 30%時(shí)，應(yīng)采用固體體積率法檢驗(yàn)壓實(shí)度。 （ 5）機(jī)械碾壓 路基的壓實(shí)在填土層的松鋪厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型壓路機(jī)。 施工中合理組織機(jī)械，使之形成循環(huán)流水作業(yè)，盡量使循環(huán)中全部機(jī)械處于良好的工作狀態(tài)。 （ 3）參加爆破施工的主要人員必須經(jīng) 過(guò)崗前培訓(xùn)，并持有公安 部門頒發(fā)的崗位作業(yè)證書，嚴(yán)禁無(wú)證上崗。本爆破炮孔直徑初步定為 50cm,臺(tái)階 高度 H設(shè)計(jì)為 3m,其它爆破參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)由實(shí)驗(yàn)確定。 (3)加強(qiáng)測(cè)量控 制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順，早做邊坡防護(hù)。路堤填筑完畢進(jìn)入沉降后，第一個(gè)月每隔 1周觀測(cè)一次， ??個(gè)月每隔 15天觀測(cè)一次，第 3個(gè)月開始每隔 1個(gè) 月觀測(cè)一次直至沉降期結(jié)束。 （ 10）對(duì)于非軟路基，填料的攤鋪與填筑可從路堤的中線位置開始，對(duì)稱地向兩側(cè)填土。鋪設(shè)時(shí)，不允許有褶皺，應(yīng)用人工拉緊，可采用插釘?shù)却胧┕潭ㄍ凉ず铣刹牧嫌谙鲁袑颖砻妗? 施工監(jiān)測(cè) （ 1）預(yù)壓參數(shù)包括孔隙壓力、真空壓力、深層沉降量及水平位移。 分別測(cè)量塑料排水板打設(shè)前、后以及真空預(yù)壓前的地面標(biāo)高，以確定預(yù)壓前后發(fā)生的沉降量。焊接前，上、下樁因施工誤差等因素而出現(xiàn)的間隙應(yīng)用厚薄適當(dāng)?shù)男ㄐ舞F片填實(shí)焊牢。管樁運(yùn)輸時(shí)，堆放層數(shù)不宜超過(guò)三層，并用鉤繩、鋼纜對(duì)管樁二支點(diǎn)處附近進(jìn)行封固，防止?jié)L動(dòng)。 施工要點(diǎn)及質(zhì)量要求 （ 1）在機(jī)具設(shè)備和材料進(jìn)場(chǎng)的同時(shí)，應(yīng)進(jìn)行場(chǎng)地清理，使之符合施工要求并布置粉噴樁所需材料的儲(chǔ)存棚和機(jī)具設(shè)備安裝地點(diǎn)以及水電供應(yīng)和排水溝的位置。 （ 4）啟動(dòng)主電動(dòng)機(jī)，根據(jù)施工要求，以 I、 II、 III檔逐級(jí)加速的順序，正轉(zhuǎn)預(yù)攪下沉。板的底部應(yīng)有可靠的錨固措施，以免在抽出保護(hù)套管時(shí)將其帶出。在路基及超載土方的填筑及預(yù)壓過(guò)程中，均應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行逐層 填筑，并進(jìn)行沉降和穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)。施工主要采用機(jī)械化施工，并做好臨時(shí)排水溝，施工安排上以確保質(zhì)量工期為重點(diǎn)，盡量避免施工干擾。 涵洞（通道）工程 測(cè)量放樣 → 基坑開挖 → 基底整平、夯實(shí) → 墊層混凝土 → 基礎(chǔ)及涵身 → 洞口擋墻 → 洞內(nèi)鋪裝 → 洞頂防水處理 → 墻身兩側(cè)回填土施工 → 墻身勾縫、裝飾施工。 四、隧道工程： 2020年 10月 1日至 2020年 5月31日 五、涵洞及通道工程： 2020年 10月 1日至 2020年 9月 30日。地材考慮料源的供應(yīng)能力、工程進(jìn)度、氣候條件等因素，結(jié)合施工高峰期需要量，保證有充足的儲(chǔ)備。詳見(jiàn)標(biāo)件六投標(biāo)書附表 1《擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖》和附表 2《擬在本合同工程任職的主要人員簡(jiǎn)歷表》。 九 排污及垃圾處理 為達(dá)到保護(hù)環(huán)境、防止污染的目的，施工現(xiàn)場(chǎng)相應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排污溝渠、沉淀池，對(duì)施工中產(chǎn)生的污水、泥漿作集中處理，并對(duì)生活及生產(chǎn)垃圾集中堆放，外運(yùn)處理，挖除的耕植土和淤泥盡量填坑造田、綠化等用，最大限度地保證施工地自然環(huán)境不被破壞。 根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的定線資料和測(cè)量標(biāo)志資料，現(xiàn)場(chǎng)指認(rèn)控制樁位置，對(duì)線路進(jìn)行復(fù)測(cè)，同時(shí)放出線路中線樁和護(hù)樁，設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)，并整理測(cè)量成果上報(bào)監(jiān)理工程師及業(yè)主備查。匝道橋采取支架現(xiàn)澆和懸壁澆筑兩種方法；雪嶺隧道，采用新奧法施工。 圬工結(jié)構(gòu)、橋涵結(jié)構(gòu)、隧道要求的碎石材料及石塊，可以自行軋制。 三、地震 根據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局 2020年 2月份發(fā)布的《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB18306—2020），工作區(qū)地震動(dòng)參數(shù)峰值加速度分區(qū)為＜ （地震烈度小于 Ⅳ 度區(qū)）。與擬建的臺(tái)縉高速公路西段相接，設(shè)置仙居互通。施工組織設(shè)計(jì)建議書 表 1 施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 第一章 編制依據(jù)與原則 第一節(jié) 編制依據(jù) 一、浙江省臺(tái)縉高速公路臺(tái)州至仙居段