【正文】 施工之前應(yīng)將塑料排水板堆放 在現(xiàn)場(chǎng)，并加以覆蓋，以防暴露在空氣中老化。板的底部應(yīng)有可靠的錨固措施，以免在抽出保護(hù)套管時(shí)將其帶出。 e、嚴(yán)格控制間距和深度，凡塑料排水板被帶上 2m的應(yīng)作廢，補(bǔ)打。 （ 4）啟動(dòng)主電動(dòng)機(jī)，根據(jù)施工要求，以 I、 II、 III檔逐級(jí)加速的順序，正轉(zhuǎn)預(yù)攪下沉。為保證粉體攪拌均勻，須再次將攪拌頭下沉到設(shè)計(jì)深度。 施工要點(diǎn)及質(zhì)量要求 （ 1）在機(jī)具設(shè)備和材料進(jìn)場(chǎng)的同時(shí)，應(yīng)進(jìn)行場(chǎng)地清理，使之符合施工要求并布置粉噴樁所需材料的儲(chǔ)存棚和機(jī)具設(shè)備安裝地點(diǎn)以及水電供應(yīng)和排水溝的位置。 （ 6）粉噴樁施工前應(yīng)進(jìn)行成樁試驗(yàn)，確定噴頭速度、提升速度、水泥用量等技術(shù)參數(shù)，使其滿足圖紙要求。管樁運(yùn)輸時(shí)，堆放層數(shù)不宜超過三層，并用鉤繩、鋼纜對(duì)管樁二支點(diǎn)處附近進(jìn)行封固，防止?jié)L動(dòng)。根據(jù)土質(zhì)情況、單樁承載力、樁徑、壁厚、打入深度等條件選用，并采用適當(dāng)?shù)臉秹|等措施，以降低樁身的錘擊應(yīng)力。焊接前，上、下樁因施工誤差等因素而出現(xiàn)的間隙應(yīng)用厚薄適當(dāng)?shù)男ㄐ舞F片填實(shí)焊牢。 密封膜的加工 （ 1）密封膜宜為聚氯乙烯薄膜，厚度為 ，其加工后形狀必須與加固區(qū)一致，加工后的薄膜面積不得小于設(shè)計(jì)面積，密封膜每邊長(zhǎng)度應(yīng)大于加固區(qū)相應(yīng)邊 34m。 分別測(cè)量塑料排水板打設(shè)前、后以及真空預(yù)壓前的地面標(biāo)高，以確定預(yù)壓前后發(fā)生的沉降量。施工人員應(yīng)穿軟底鞋上膜，每鋪一層，均應(yīng)由專人檢查，若有孔洞，及時(shí)粘補(bǔ)，在密封溝內(nèi)側(cè)應(yīng)把膜鋪平，薄膜過長(zhǎng)時(shí)，可將其折于溝底，不可外鋪于外側(cè)坡上。 施工監(jiān)測(cè) （ 1）預(yù)壓參數(shù)包括孔隙壓力、真空壓力、深層沉降量及水平位移。 （ 3）鋼塑土工格柵：縱向拉伸強(qiáng)度≥100KN/m，橫向拉伸強(qiáng)度 ≥80KN/m，延伸率 ≤3%；鋼塑土工格柵幅邊搭接時(shí)，搭接寬度大于 30cm，綁扎處理。鋪設(shè)時(shí)，不允許有褶皺，應(yīng)用人工拉緊，可采用插釘?shù)却胧┕潭ㄍ凉ず铣刹牧嫌谙鲁袑颖砻妗? （ 7）填料應(yīng)分層攤鋪、分層碾壓，所選填料及其壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的要求。 （ 10）對(duì)于非軟路基，填料的攤鋪與填筑可從路堤的中線位置開始，對(duì)稱地向兩側(cè)填土。 ② 在軟基預(yù)壓的一般路段，沉降板安裝于路中心線上，縱向設(shè)置間距為 200m，對(duì)于橋頭引道路段，沉降板安裝在路中心線和兩側(cè)路肩邊緣線上，并按施工要求設(shè)置縱向間距。路堤填筑完畢進(jìn)入沉降后，第一個(gè)月每隔 1周觀測(cè)一次， ??個(gè)月每隔 15天觀測(cè)一次，第 3個(gè)月開始每隔 1個(gè) 月觀測(cè)一次直至沉降期結(jié)束。 四、路基挖方 （一）土方路塹開挖 路塹開挖采用 “橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進(jìn) ”的方式施工，運(yùn)碴通道與掘進(jìn)工作面應(yīng)妥善安排，做到運(yùn)碴、排水、挖掘互不干擾，以確保開挖順利進(jìn)行。 (3)加強(qiáng)測(cè)量控 制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順，早做邊坡防護(hù)。 最小抵抗線 W=kd。本爆破炮孔直徑初步定為 50cm,臺(tái)階 高度 H設(shè)計(jì)為 3m,其它爆破參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)由實(shí)驗(yàn)確定?？字杏兴畷r(shí)，應(yīng)盡量排除干凈，水排不干凈的應(yīng)裝防水炸藥。 （ 3）參加爆破施工的主要人員必須經(jīng) 過崗前培訓(xùn)，并持有公安 部門頒發(fā)的崗位作業(yè)證書，嚴(yán)禁無證上崗。 對(duì)施工用 地范圍內(nèi)的植物、垃圾、有機(jī)雜質(zhì)進(jìn)行清理，掘除移運(yùn)和處理，要求清除耕植表土 10～ 30cm，并運(yùn)到棄土地點(diǎn)。 施工中合理組織機(jī)械，使之形成循環(huán)流水作業(yè)，盡量使循環(huán)中全部機(jī)械處于良好的工作狀態(tài)。 路基填筑采取橫斷面全寬，縱向水平分層填筑方式。 （ 5）機(jī)械碾壓 路基的壓實(shí)在填土層的松鋪厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型壓路機(jī)。整修后的邊坡達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直 線處平直，曲線處圓滑。當(dāng)粒徑大于 40mm的石子含量大于 30%時(shí)，應(yīng)采用固體體積率法檢驗(yàn)壓實(shí)度。 （ 4）整個(gè)路基施工中嚴(yán)格控制五度：即寬度、坡度（橫向及兩邊坡）、填筑厚度、平整度、密實(shí)度，重點(diǎn)是密實(shí)度。 壓實(shí)方法：大型機(jī)械無法作業(yè)時(shí)采用手扶式振動(dòng)碾配合蛙式打夯機(jī)，當(dāng)填筑至涵頂壓實(shí)厚度 60cm以上時(shí)采用重型壓路機(jī)碾壓，臺(tái)背及 擋墻背寬度可以滿足壓路機(jī)作業(yè)時(shí)采取重型壓路機(jī)與手扶式輕型振動(dòng)碾結(jié)合的方法壓實(shí)。圍堰應(yīng)至少高出最高水位 30cm，不得有滲漏現(xiàn)象，同時(shí)要保證在整個(gè)施工期間處于完好狀態(tài)。 高填方路堤要嚴(yán)格控制石料的最大粒徑，石料的最大粒徑在底層不超過分層厚的 2/3。 高路堤填方 高填方路堤是路基施工中的重要環(huán)節(jié)，施工中需精心組織，精心施工，確保工程質(zhì)量。 （ 2）水塘（河）地段填方施工宜在干燥和雨量較少的季節(jié)進(jìn)行。所有回填分層厚度當(dāng)采用小型機(jī)具夯實(shí)時(shí)控制在 15cm、當(dāng)采用重型壓實(shí)設(shè)備時(shí)采用 20cm一層。 （ 2）填石路堤應(yīng)選用石質(zhì)均勻、不易風(fēng)化的石料填筑 ,邊坡采用大于 30cm的硬質(zhì)石料碼砌 ,碼砌厚度不小于2m。 宕碴路堤的壓實(shí)，應(yīng)采用 20t（靜壓）以上重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓。 （ 7）路基整形 路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，進(jìn)行平整和測(cè)量。當(dāng)含水量太低時(shí)，在表層灑水并盡可能地?cái)嚢?，待提高含水量后碾壓；?dāng)含水量超過規(guī)定時(shí)，先翻松晾曬，待降低含水量后再攤鋪碾壓，填層厚度可適當(dāng)減薄。 ④ 地面自然橫坡或縱坡陡于 1： 5時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于 ，臺(tái)階頂作成 2%~4%的內(nèi)傾坡度；砂類土上不挖臺(tái)階，將原地面以下 200mm~300mm的表土進(jìn)行翻松處理；對(duì)基巖面上較薄的覆蓋層，先清除覆蓋層再挖臺(tái)階。每一施工單元內(nèi)按四區(qū)段施工法進(jìn)行土石填筑、平整、碾壓、檢驗(yàn)等工序的作業(yè)。 五、路基填方 軟土路基處理完后，除應(yīng)滿足軟基處理的填筑要求外，應(yīng)按下述要求進(jìn)行路基填方施工。 保安全、質(zhì)量的技術(shù)措施 （ 1）為保證安全施工，精確計(jì)算確定爆破參數(shù)，并根據(jù)實(shí)際情況，不斷調(diào)整完善，嚴(yán)禁過量裝藥，同時(shí)采用微差毫秒雷管起爆網(wǎng)絡(luò)，環(huán)境復(fù)雜地段，通過孔內(nèi)，孔外相結(jié)合的微差起爆形式，做到孔與孔，排與排之間都有一定的時(shí)間間隔，防止爆破沖擊波產(chǎn)生疊加，使爆區(qū)附近的建筑物振動(dòng)速度控制在國(guó)家爆破規(guī)定的安全范圍內(nèi)。每孔鉆完后，首先將巖石粉吹干凈，然后把鉆桿提升到孔口上，這時(shí)不要移動(dòng)鉆機(jī)，以防孔深不夠時(shí)，可以繼續(xù)在原孔中加深鉆孔。 臺(tái)階 式炮孔布置示意圖 K:系數(shù)，一般取 15—30，堅(jiān)石用小值，次堅(jiān)石用大值。對(duì)于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，開挖采用推土機(jī)、挖掘機(jī) 并附以小爆破，次堅(jiān)石和堅(jiān)石采用淺孔光面爆破技術(shù)爆破施工方案： 準(zhǔn)備工作：修筑機(jī)械上山道路；開挖土層至石層分界面，測(cè)量出路塹橫斷面，根據(jù)實(shí)際開挖深度，巖石類型等因素進(jìn)行爆破作業(yè)設(shè)計(jì)。 (1)施工前仔細(xì)調(diào)查自然狀態(tài)下山嶺穩(wěn)定性質(zhì)，分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加固處理，同時(shí)做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作。路堤填筑應(yīng)以控制水平位移為主。 ③ 邊樁的水平位移觀測(cè)應(yīng)采用紅外線測(cè)距儀按視線法觀測(cè)，當(dāng)采用 J1或 J2經(jīng)緯儀時(shí)采用單三角交匯法觀測(cè)。 軟土地段高填路段路堤完工到路面澆筑之前，有路基預(yù)壓期； 沉降期內(nèi)， 不得在預(yù)壓路堤上修筑任何工程，但可以加填由于沉降引起的附加填土； 沉降期內(nèi)，應(yīng)進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)，并將監(jiān)測(cè)原始記錄、沉降記錄匯總表、沉降曲線圖等資料以及完成預(yù)壓期的分析報(bào)告在預(yù)壓期完成 14天內(nèi)上報(bào)監(jiān)理工程師； 沉降及穩(wěn)定監(jiān)測(cè) 軟基處理完工后和高填路基進(jìn)行填筑前，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行路基填筑至標(biāo)高，在施工前至少 14天，將必要的監(jiān)測(cè)記錄數(shù)據(jù)和報(bào)表格式報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批，由工程師批準(zhǔn)后，用于監(jiān)測(cè)記錄。 填成施工便道后，再由兩側(cè)向中心平行于路堤中線對(duì)稱填筑，一次施工時(shí)應(yīng)完成全幅攤鋪，以免下雨天時(shí)中間積水。 （ 6）土工合成材料攤鋪以后應(yīng)及時(shí)填筑填料，以避免其受陽光過長(zhǎng)時(shí)間的直接暴曬。在采用土工合成材料加筋的路堤填筑正式開工前，應(yīng)結(jié)合工程先修筑試驗(yàn)路段，以指導(dǎo)施工。 （八）鋪設(shè)土工合成材料 材料要求 （ 1）加筋復(fù)合土工布：縱向拉伸強(qiáng)度 ≥60KN/m，橫向拉伸強(qiáng)度 ≥45KN/m，延伸率 ≤15%；頂破強(qiáng)度≥，幅邊搭接時(shí)，搭接寬度大于 30cm，并采用高強(qiáng)尼 龍絲或滌綸絲縫接處理。 正常抽真空 （ 1）試抽達(dá)到要求后，轉(zhuǎn)入正常抽真空階段，此階段是真空預(yù)壓加固地基的主要階段，可持續(xù) 25個(gè)月或設(shè)計(jì)要求的時(shí)間。橡膠、墊圈與膜間嚴(yán)禁有砂料存在。打孔加工外包無紡布濾層后，應(yīng)只透水氣而不透砂。 （七）真空預(yù)壓法 加固區(qū)邊界的定位放線，應(yīng)按照軟基處理設(shè)計(jì)圖進(jìn)行，允許偏差 10cm，加固區(qū)內(nèi)的雜物、積水必須清理干凈，場(chǎng)地允許高差不大于 15cm。 （ 2）樁端頭距地面 1m左右，可進(jìn)行接樁。方向設(shè)置經(jīng)緯儀各一臺(tái)，測(cè)定導(dǎo)桿 和樁身的垂直度。 （ 4）管樁在運(yùn)輸堆放時(shí)的支點(diǎn)位置距樁二端均為 （ L為管樁長(zhǎng)度）。施工時(shí)，先正旋鉆頭噴氣下沉預(yù)攪至樁底標(biāo)高以下，然后，反旋鉆頭噴粉攪拌緩慢提升至設(shè)計(jì)?；颐妫巽@進(jìn) 1/2樁深或整樁，自下而上復(fù)攪 1次。該裝置為控制和檢驗(yàn)噴粉樁質(zhì)量的關(guān)健，應(yīng)予以足夠的重視。當(dāng)提升到設(shè)計(jì)?；覙?biāo)高時(shí)，應(yīng)慢速原地?cái)嚢?1～ 2min。對(duì)孔誤差不得大于 50mm。 c、塑料排水板與樁尖連接要牢固，避免提管時(shí)脫開將塑料板帶出。2 100177。對(duì)于在預(yù)壓期間低于原定預(yù)壓標(biāo)高以下的均需及時(shí)補(bǔ)填。 （二）預(yù)壓與超載預(yù)壓 預(yù)壓和超載預(yù)壓的填土高度按圖紙或監(jiān)理工程師的要求。壓實(shí)的方法根據(jù)地基情況而選擇振動(dòng)法（平振、插振、夯實(shí)等）、水撼法、壓實(shí)法等。 依據(jù)本工程的特點(diǎn)和數(shù)量，安排 2個(gè)路基土石方施工隊(duì)，配置相應(yīng)的施工機(jī)械（機(jī)械配置詳見標(biāo)件六投標(biāo)書附表《表 3 擬入本合同工程的主要施工機(jī)械表》），同時(shí)展開施工。 填、挖土基。 （ 4）支架法現(xiàn)澆箱梁：支架設(shè)計(jì) → 地基處理 → 安裝支架 → 安裝底模 → 綁扎底板、腹板鋼筋，布設(shè)玻紋管，安裝支座 → 安裝內(nèi)模 → 綁扎頂板鋼筋，布設(shè)玻紋管 → 安裝側(cè)模 → 逐孔澆注梁體砼 → 拆除內(nèi)模及側(cè)模 → 清理孔道 → 穿設(shè)鋼絞線 → 張拉跨內(nèi)短束 → 張拉墩頂負(fù)彎矩處鋼絞線 → 張拉整聯(lián)通長(zhǎng)鋼絞 → 壓漿 → 封端 → 落支架 → 拆除底模及支架。 工能力，組織各類專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，由于各分項(xiàng)工程的施工組織、施工方案、具體施工方法及質(zhì)量控制在施工組織設(shè)計(jì)中均有詳細(xì)說明，現(xiàn)將主要工程施工順序簡(jiǎn)述如下： 一、路基工程 1．路基挖土方：修建便道 → 清理場(chǎng)地 → 測(cè)量放樣 → 明確卸土地點(diǎn)分層、分區(qū)段開挖 → 裝車運(yùn)土 → 卸土地點(diǎn) → 人工修坡 → 臨時(shí)排水工程施工。 二、路基土石方工程： 2020年 10月 1日至 2020年 3月 31日。 ⒋ 材料質(zhì)量控制按照 ISO9002質(zhì)量體系要求，嚴(yán)格執(zhí)行《程序文件》從選購(gòu)、運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存、 保管、測(cè)試、使用監(jiān)控和信息反饋八個(gè)環(huán)節(jié)抓起，并環(huán)環(huán)相扣，形成一個(gè)嚴(yán)密、全方位的質(zhì)控體系，切實(shí)把好材料關(guān)。 勞 動(dòng)力上場(chǎng)計(jì)劃詳見《勞動(dòng)力分月動(dòng)態(tài)直方圖》。 基礎(chǔ)工程一隊(duì)：安排 70人參加施工。項(xiàng)目部設(shè)施工技術(shù)科、安全質(zhì)量科、測(cè)量實(shí)驗(yàn)室、物資設(shè)備科、計(jì)劃財(cái)務(wù)科、綜合辦公室 6個(gè)科室。 第四節(jié) 設(shè)備、人員動(dòng)員周期 和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期 我單位在接到中標(biāo)通知書后，立即成立《中南市政工程建設(shè)總公司臺(tái)縉高速公路 S1合同段項(xiàng)目經(jīng)理部》，以最快的速度調(diào)遣施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)。 七 砼拌合站 根據(jù)本合同段砼用量及技術(shù)規(guī)范要求，在 AK0+400附近設(shè)置拌合站一座并配 PL800自動(dòng)計(jì)量器，砂石料場(chǎng)和水泥庫(kù)就近布置。 二、施工臨建 施工臨建設(shè)置位置及數(shù)量的原則是：租建結(jié)合、就近設(shè)營(yíng)、少占耕地、方便施工、方便內(nèi)外聯(lián)絡(luò)、便于管理、節(jié)約夠用。 根據(jù)招標(biāo)文件合同要求，給業(yè)主和監(jiān)理工程師提供有關(guān)資料。 第三章 施工總體安排 第一節(jié) 安全、質(zhì)量、工期目標(biāo) 一、安全目標(biāo) 堅(jiān)持 “安全第一，預(yù)防為主 ”的方針，廣泛開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)行交通部有關(guān)文件規(guī)定，狠抓 “六不準(zhǔn) ”在施工中的落實(shí)，確保施工安全。 四、本工程所在區(qū)域易受臺(tái)風(fēng)季節(jié)的影響，施工中應(yīng)注意考慮。施工用電可與業(yè)主和當(dāng)?shù)卣块T協(xié)商解決。外接道路為 K0+000處，外接 104國(guó)道 。 臺(tái)風(fēng)是本線路所在區(qū)域一個(gè)重大氣象要素。 （ 5）第四系全新統(tǒng)沖海積層、海積層、沖洪積層、坡洪積層（ al—mQmQ4/al—PlQ dl—PlQ4）。隧道采用分離式、單向行駛雙車道，凈寬 10米，最大凈高 。 本期實(shí)施的臺(tái)州至仙居段高速公路（臺(tái)縉高速公路東段），起點(diǎn)為 K0+000與同三線甬臺(tái)溫高速公路臺(tái)州段相交（甬臺(tái)溫樁號(hào)為 K6+744），在起點(diǎn)處設(shè)水洋樞紐。就近調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)專業(yè)施工隊(duì)伍參加本合同段施工。 二、標(biāo)前會(huì)議所澄清的問題及補(bǔ)遺書等。 四、施工工藝：根據(jù)本工程特點(diǎn)和施工內(nèi)容，結(jié)合我單 位多年來類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用我公司開發(fā)的先進(jìn)的國(guó)家級(jí)、部級(jí)工法，橋梁鋼構(gòu)部分采用掛籃懸壁施工，隧道開挖采用光面爆破施工工藝，實(shí)行樣板引路、試驗(yàn)先行。 本次招標(biāo)共劃分十個(gè)合同段，其中 S1合同段樁號(hào)為 K0+000～ K3+100（含互通）的 路基及結(jié)構(gòu)物土建工程，主線長(zhǎng) 。 第二節(jié) 自然條件 一、地形、地貌 本工程所經(jīng)區(qū)域?qū)匍}浙～浙東侵蝕中低山丘陵區(qū)，地勢(shì)西高東低，自西向東逐漸傾斜，至沿海地區(qū)展為平原，地貌形態(tài)明顯受華夏和新華夏系構(gòu)造制約，山脈與盆地呈北東、北北東向排列。工作區(qū)及其附近范