【正文】 施工之前應將塑料排水板堆放 在現(xiàn)場，并加以覆蓋，以防暴露在空氣中老化。板的底部應有可靠的錨固措施，以免在抽出保護套管時將其帶出。 e、嚴格控制間距和深度，凡塑料排水板被帶上 2m的應作廢，補打。 （ 4）啟動主電動機，根據(jù)施工要求，以 I、 II、 III檔逐級加速的順序，正轉(zhuǎn)預攪下沉。為保證粉體攪拌均勻，須再次將攪拌頭下沉到設(shè)計深度。 施工要點及質(zhì)量要求 （ 1）在機具設(shè)備和材料進場的同時，應進行場地清理，使之符合施工要求并布置粉噴樁所需材料的儲存棚和機具設(shè)備安裝地點以及水電供應和排水溝的位置。 （ 6）粉噴樁施工前應進行成樁試驗，確定噴頭速度、提升速度、水泥用量等技術(shù)參數(shù)，使其滿足圖紙要求。管樁運輸時，堆放層數(shù)不宜超過三層，并用鉤繩、鋼纜對管樁二支點處附近進行封固，防止?jié)L動。根據(jù)土質(zhì)情況、單樁承載力、樁徑、壁厚、打入深度等條件選用，并采用適當?shù)臉秹|等措施，以降低樁身的錘擊應力。焊接前，上、下樁因施工誤差等因素而出現(xiàn)的間隙應用厚薄適當?shù)男ㄐ舞F片填實焊牢。 密封膜的加工 （ 1）密封膜宜為聚氯乙烯薄膜，厚度為 ，其加工后形狀必須與加固區(qū)一致，加工后的薄膜面積不得小于設(shè)計面積，密封膜每邊長度應大于加固區(qū)相應邊 34m。 分別測量塑料排水板打設(shè)前、后以及真空預壓前的地面標高，以確定預壓前后發(fā)生的沉降量。施工人員應穿軟底鞋上膜，每鋪一層，均應由專人檢查，若有孔洞，及時粘補，在密封溝內(nèi)側(cè)應把膜鋪平，薄膜過長時，可將其折于溝底，不可外鋪于外側(cè)坡上。 施工監(jiān)測 （ 1）預壓參數(shù)包括孔隙壓力、真空壓力、深層沉降量及水平位移。 （ 3）鋼塑土工格柵：縱向拉伸強度≥100KN/m，橫向拉伸強度 ≥80KN/m，延伸率 ≤3%；鋼塑土工格柵幅邊搭接時，搭接寬度大于 30cm，綁扎處理。鋪設(shè)時，不允許有褶皺，應用人工拉緊，可采用插釘?shù)却胧┕潭ㄍ凉ず铣刹牧嫌谙鲁袑颖砻妗? （ 7）填料應分層攤鋪、分層碾壓，所選填料及其壓實度應符合規(guī)范規(guī)定的要求。 （ 10）對于非軟路基，填料的攤鋪與填筑可從路堤的中線位置開始，對稱地向兩側(cè)填土。 ② 在軟基預壓的一般路段，沉降板安裝于路中心線上，縱向設(shè)置間距為 200m，對于橋頭引道路段，沉降板安裝在路中心線和兩側(cè)路肩邊緣線上，并按施工要求設(shè)置縱向間距。路堤填筑完畢進入沉降后，第一個月每隔 1周觀測一次， ??個月每隔 15天觀測一次，第 3個月開始每隔 1個 月觀測一次直至沉降期結(jié)束。 四、路基挖方 （一）土方路塹開挖 路塹開挖采用 “橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進 ”的方式施工，運碴通道與掘進工作面應妥善安排，做到運碴、排水、挖掘互不干擾，以確保開挖順利進行。 (3)加強測量控 制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順，早做邊坡防護。 最小抵抗線 W=kd。本爆破炮孔直徑初步定為 50cm,臺階 高度 H設(shè)計為 3m,其它爆破參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場由實驗確定?？字杏兴畷r，應盡量排除干凈，水排不干凈的應裝防水炸藥。 （ 3）參加爆破施工的主要人員必須經(jīng) 過崗前培訓，并持有公安 部門頒發(fā)的崗位作業(yè)證書，嚴禁無證上崗。 對施工用 地范圍內(nèi)的植物、垃圾、有機雜質(zhì)進行清理，掘除移運和處理，要求清除耕植表土 10～ 30cm，并運到棄土地點。 施工中合理組織機械，使之形成循環(huán)流水作業(yè)，盡量使循環(huán)中全部機械處于良好的工作狀態(tài)。 路基填筑采取橫斷面全寬，縱向水平分層填筑方式。 （ 5）機械碾壓 路基的壓實在填土層的松鋪厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型壓路機。整修后的邊坡達到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直 線處平直，曲線處圓滑。當粒徑大于 40mm的石子含量大于 30%時，應采用固體體積率法檢驗壓實度。 （ 4）整個路基施工中嚴格控制五度：即寬度、坡度（橫向及兩邊坡）、填筑厚度、平整度、密實度，重點是密實度。 壓實方法：大型機械無法作業(yè)時采用手扶式振動碾配合蛙式打夯機，當填筑至涵頂壓實厚度 60cm以上時采用重型壓路機碾壓，臺背及 擋墻背寬度可以滿足壓路機作業(yè)時采取重型壓路機與手扶式輕型振動碾結(jié)合的方法壓實。圍堰應至少高出最高水位 30cm，不得有滲漏現(xiàn)象，同時要保證在整個施工期間處于完好狀態(tài)。 高填方路堤要嚴格控制石料的最大粒徑，石料的最大粒徑在底層不超過分層厚的 2/3。 高路堤填方 高填方路堤是路基施工中的重要環(huán)節(jié)，施工中需精心組織，精心施工，確保工程質(zhì)量。 （ 2）水塘（河）地段填方施工宜在干燥和雨量較少的季節(jié)進行。所有回填分層厚度當采用小型機具夯實時控制在 15cm、當采用重型壓實設(shè)備時采用 20cm一層。 （ 2）填石路堤應選用石質(zhì)均勻、不易風化的石料填筑 ,邊坡采用大于 30cm的硬質(zhì)石料碼砌 ,碼砌厚度不小于2m。 宕碴路堤的壓實，應采用 20t（靜壓）以上重型振動壓路機分層碾壓。 （ 7）路基整形 路堤按設(shè)計標高填筑完成后，進行平整和測量。當含水量太低時，在表層灑水并盡可能地攪拌，待提高含水量后碾壓；當含水量超過規(guī)定時，先翻松晾曬，待降低含水量后再攤鋪碾壓，填層厚度可適當減薄。 ④ 地面自然橫坡或縱坡陡于 1： 5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于 ，臺階頂作成 2%~4%的內(nèi)傾坡度；砂類土上不挖臺階，將原地面以下 200mm~300mm的表土進行翻松處理；對基巖面上較薄的覆蓋層，先清除覆蓋層再挖臺階。每一施工單元內(nèi)按四區(qū)段施工法進行土石填筑、平整、碾壓、檢驗等工序的作業(yè)。 五、路基填方 軟土路基處理完后，除應滿足軟基處理的填筑要求外，應按下述要求進行路基填方施工。 保安全、質(zhì)量的技術(shù)措施 （ 1）為保證安全施工，精確計算確定爆破參數(shù)，并根據(jù)實際情況，不斷調(diào)整完善，嚴禁過量裝藥，同時采用微差毫秒雷管起爆網(wǎng)絡(luò)，環(huán)境復雜地段，通過孔內(nèi)，孔外相結(jié)合的微差起爆形式，做到孔與孔，排與排之間都有一定的時間間隔，防止爆破沖擊波產(chǎn)生疊加，使爆區(qū)附近的建筑物振動速度控制在國家爆破規(guī)定的安全范圍內(nèi)。每孔鉆完后，首先將巖石粉吹干凈，然后把鉆桿提升到孔口上，這時不要移動鉆機，以防孔深不夠時，可以繼續(xù)在原孔中加深鉆孔。 臺階 式炮孔布置示意圖 K:系數(shù)，一般取 15—30，堅石用小值，次堅石用大值。對于軟石和強風化巖石，開挖采用推土機、挖掘機 并附以小爆破，次堅石和堅石采用淺孔光面爆破技術(shù)爆破施工方案： 準備工作：修筑機械上山道路；開挖土層至石層分界面，測量出路塹橫斷面，根據(jù)實際開挖深度，巖石類型等因素進行爆破作業(yè)設(shè)計。 (1)施工前仔細調(diào)查自然狀態(tài)下山嶺穩(wěn)定性質(zhì)，分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理，同時做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作。路堤填筑應以控制水平位移為主。 ③ 邊樁的水平位移觀測應采用紅外線測距儀按視線法觀測，當采用 J1或 J2經(jīng)緯儀時采用單三角交匯法觀測。 軟土地段高填路段路堤完工到路面澆筑之前，有路基預壓期； 沉降期內(nèi)， 不得在預壓路堤上修筑任何工程，但可以加填由于沉降引起的附加填土； 沉降期內(nèi)，應進行沉降監(jiān)測，并將監(jiān)測原始記錄、沉降記錄匯總表、沉降曲線圖等資料以及完成預壓期的分析報告在預壓期完成 14天內(nèi)上報監(jiān)理工程師； 沉降及穩(wěn)定監(jiān)測 軟基處理完工后和高填路基進行填筑前，按設(shè)計要求進行路基填筑至標高，在施工前至少 14天，將必要的監(jiān)測記錄數(shù)據(jù)和報表格式報請監(jiān)理工程師審批，由工程師批準后，用于監(jiān)測記錄。 填成施工便道后，再由兩側(cè)向中心平行于路堤中線對稱填筑，一次施工時應完成全幅攤鋪，以免下雨天時中間積水。 （ 6）土工合成材料攤鋪以后應及時填筑填料，以避免其受陽光過長時間的直接暴曬。在采用土工合成材料加筋的路堤填筑正式開工前，應結(jié)合工程先修筑試驗路段，以指導施工。 （八）鋪設(shè)土工合成材料 材料要求 （ 1）加筋復合土工布：縱向拉伸強度 ≥60KN/m，橫向拉伸強度 ≥45KN/m，延伸率 ≤15%；頂破強度≥，幅邊搭接時，搭接寬度大于 30cm，并采用高強尼 龍絲或滌綸絲縫接處理。 正常抽真空 （ 1）試抽達到要求后，轉(zhuǎn)入正常抽真空階段，此階段是真空預壓加固地基的主要階段，可持續(xù) 25個月或設(shè)計要求的時間。橡膠、墊圈與膜間嚴禁有砂料存在。打孔加工外包無紡布濾層后，應只透水氣而不透砂。 （七）真空預壓法 加固區(qū)邊界的定位放線，應按照軟基處理設(shè)計圖進行，允許偏差 10cm，加固區(qū)內(nèi)的雜物、積水必須清理干凈，場地允許高差不大于 15cm。 （ 2）樁端頭距地面 1m左右，可進行接樁。方向設(shè)置經(jīng)緯儀各一臺，測定導桿 和樁身的垂直度。 （ 4）管樁在運輸堆放時的支點位置距樁二端均為 （ L為管樁長度）。施工時，先正旋鉆頭噴氣下沉預攪至樁底標高以下，然后，反旋鉆頭噴粉攪拌緩慢提升至設(shè)計停灰面，再鉆進 1/2樁深或整樁，自下而上復攪 1次。該裝置為控制和檢驗噴粉樁質(zhì)量的關(guān)健，應予以足夠的重視。當提升到設(shè)計停灰標高時，應慢速原地攪拌 1～ 2min。對孔誤差不得大于 50mm。 c、塑料排水板與樁尖連接要牢固，避免提管時脫開將塑料板帶出。2 100177。對于在預壓期間低于原定預壓標高以下的均需及時補填。 （二）預壓與超載預壓 預壓和超載預壓的填土高度按圖紙或監(jiān)理工程師的要求。壓實的方法根據(jù)地基情況而選擇振動法（平振、插振、夯實等）、水撼法、壓實法等。 依據(jù)本工程的特點和數(shù)量，安排 2個路基土石方施工隊，配置相應的施工機械（機械配置詳見標件六投標書附表《表 3 擬入本合同工程的主要施工機械表》），同時展開施工。 填、挖土基。 （ 4）支架法現(xiàn)澆箱梁：支架設(shè)計 → 地基處理 → 安裝支架 → 安裝底模 → 綁扎底板、腹板鋼筋，布設(shè)玻紋管，安裝支座 → 安裝內(nèi)模 → 綁扎頂板鋼筋，布設(shè)玻紋管 → 安裝側(cè)模 → 逐孔澆注梁體砼 → 拆除內(nèi)模及側(cè)模 → 清理孔道 → 穿設(shè)鋼絞線 → 張拉跨內(nèi)短束 → 張拉墩頂負彎矩處鋼絞線 → 張拉整聯(lián)通長鋼絞 → 壓漿 → 封端 → 落支架 → 拆除底模及支架。 工能力，組織各類專業(yè)施工隊伍進行施工，由于各分項工程的施工組織、施工方案、具體施工方法及質(zhì)量控制在施工組織設(shè)計中均有詳細說明，現(xiàn)將主要工程施工順序簡述如下： 一、路基工程 1．路基挖土方：修建便道 → 清理場地 → 測量放樣 → 明確卸土地點分層、分區(qū)段開挖 → 裝車運土 → 卸土地點 → 人工修坡 → 臨時排水工程施工。 二、路基土石方工程： 2020年 10月 1日至 2020年 3月 31日。 ⒋ 材料質(zhì)量控制按照 ISO9002質(zhì)量體系要求，嚴格執(zhí)行《程序文件》從選購、運輸、裝卸、儲存、 保管、測試、使用監(jiān)控和信息反饋八個環(huán)節(jié)抓起，并環(huán)環(huán)相扣，形成一個嚴密、全方位的質(zhì)控體系，切實把好材料關(guān)。 勞 動力上場計劃詳見《勞動力分月動態(tài)直方圖》。 基礎(chǔ)工程一隊：安排 70人參加施工。項目部設(shè)施工技術(shù)科、安全質(zhì)量科、測量實驗室、物資設(shè)備科、計劃財務科、綜合辦公室 6個科室。 第四節(jié) 設(shè)備、人員動員周期 和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 一、設(shè)備、人員動員周期 我單位在接到中標通知書后，立即成立《中南市政工程建設(shè)總公司臺縉高速公路 S1合同段項目經(jīng)理部》，以最快的速度調(diào)遣施工隊伍進場。 七 砼拌合站 根據(jù)本合同段砼用量及技術(shù)規(guī)范要求，在 AK0+400附近設(shè)置拌合站一座并配 PL800自動計量器，砂石料場和水泥庫就近布置。 二、施工臨建 施工臨建設(shè)置位置及數(shù)量的原則是：租建結(jié)合、就近設(shè)營、少占耕地、方便施工、方便內(nèi)外聯(lián)絡(luò)、便于管理、節(jié)約夠用。 根據(jù)招標文件合同要求，給業(yè)主和監(jiān)理工程師提供有關(guān)資料。 第三章 施工總體安排 第一節(jié) 安全、質(zhì)量、工期目標 一、安全目標 堅持 “安全第一，預防為主 ”的方針，廣泛開展安全標準工地建設(shè)，嚴格執(zhí)行交通部有關(guān)文件規(guī)定，狠抓 “六不準 ”在施工中的落實，確保施工安全。 四、本工程所在區(qū)域易受臺風季節(jié)的影響，施工中應注意考慮。施工用電可與業(yè)主和當?shù)卣块T協(xié)商解決。外接道路為 K0+000處，外接 104國道 。 臺風是本線路所在區(qū)域一個重大氣象要素。 （ 5）第四系全新統(tǒng)沖海積層、海積層、沖洪積層、坡洪積層（ al—mQmQ4/al—PlQ dl—PlQ4）。隧道采用分離式、單向行駛雙車道，凈寬 10米，最大凈高 。 本期實施的臺州至仙居段高速公路（臺縉高速公路東段），起點為 K0+000與同三線甬臺溫高速公路臺州段相交（甬臺溫樁號為 K6+744），在起點處設(shè)水洋樞紐。就近調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗專業(yè)施工隊伍參加本合同段施工。 二、標前會議所澄清的問題及補遺書等。 四、施工工藝：根據(jù)本工程特點和施工內(nèi)容，結(jié)合我單 位多年來類似工程的施工經(jīng)驗，運用我公司開發(fā)的先進的國家級、部級工法，橋梁鋼構(gòu)部分采用掛籃懸壁施工，隧道開挖采用光面爆破施工工藝，實行樣板引路、試驗先行。 本次招標共劃分十個合同段，其中 S1合同段樁號為 K0+000～ K3+100（含互通）的 路基及結(jié)構(gòu)物土建工程，主線長 。 第二節(jié) 自然條件 一、地形、地貌 本工程所經(jīng)區(qū)域?qū)匍}浙～浙東侵蝕中低山丘陵區(qū)，地勢西高東低，自西向東逐漸傾斜，至沿海地區(qū)展為平原，地貌形態(tài)明顯受華夏和新華夏系構(gòu)造制約，山脈與盆地呈北東、北北東向排列。工作區(qū)及其附近范