【正文】 地表清理：路基范圍內(nèi)的及原地面以下 30— 50cm 內(nèi)的地表土均予以清除，路基兩側(cè)清表寬度較路基設(shè)計(jì)寬度寬 50cm 以上。 （ 2）當(dāng)路基填筑高度大于 路面結(jié)構(gòu)層厚度，小于路面結(jié)構(gòu)層厚度加上80cm 時(shí)，方法為清除槽底 80cm 范圍內(nèi)表土，換填路基填土，分層填筑壓實(shí)至路槽頂； （ 3）當(dāng)路基填土高度小于結(jié)構(gòu)層厚度時(shí)，為保證路槽下 80cm 范圍內(nèi)路基質(zhì)量，采用路槽下處理。 （ 4）基底處理后，填料最大粒徑不得超過 100mm，且選用級配良好 的填路基土石方施工技術(shù)交底 24 料進(jìn)行路槽的填筑。 土工 格柵在鋪設(shè)時(shí)，將強(qiáng)度高的方向置于垂直于路堤軸線方向。 回填材料：橋涵臺背回填材料采用砂礫等透水性較好的砂礫。 路基土石方施工技術(shù)交底 26 路基土石方 施工技術(shù)交底記錄表 交底內(nèi)容 路基土石方 施工技術(shù)交底 交底時(shí)間 交底人 職務(wù) 接底人 姓名 職務(wù) 姓名 職務(wù) 。 六、 橋涵臺背回填 橋涵臺背回填質(zhì)量是決定通車后路面平順性和舒適性的重要環(huán)節(jié)之一，為避免通車后臺后發(fā)生沉降和跳車現(xiàn)象，所以臺背回填選用透水性較好的天然砂粒進(jìn)行填筑。 當(dāng)路基填至路槽下 40cm 與 80cm 處時(shí)，向挖方段進(jìn)行 10m 長超開挖，以填挖分界線為中心，兩側(cè)各 10m 范圍內(nèi)鋪設(shè)二層鋼塑土工格柵。 （ 2）復(fù)壓后的路基，按照設(shè)計(jì)文件要求分層填筑透水性較好的沙礫或者石渣，攤鋪厚度控制在 40cm 以下，采用 20t 壓路機(jī)碾壓密實(shí)后再進(jìn)行填土?，F(xiàn)根據(jù)不同的設(shè)計(jì)處理方案制定相應(yīng)的施工技術(shù)方案。 按路基設(shè)計(jì)寬度及包邊土的寬度削除多余的填土，施工路基排水及防護(hù)工程。透水管要求抗腐蝕、耐酸堿，管壁空隙率大于85%，環(huán)剛度大于 16Kpa，滲溝填料自上向下逐漸變粗，透水管周圍填料最大粒徑小于 5cm。 施工方法 施工前，先按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行場地清理和整平，清理后的場地達(dá)到平整要求，并填寫報(bào)驗(yàn)單，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格簽字確認(rèn)后，進(jìn)行下道工序施工。其中小幫寬長 （ K36+300K40+600）。 多臺壓路機(jī)同時(shí)作業(yè)時(shí)，壓路機(jī)前后艱巨保持在 3 米以上。 3）、上下路床填料和石料最大尺寸符合規(guī)范規(guī)定。 路基土石方施工技術(shù)交底 17 2）、填石路基路床頂面 50cm 范圍內(nèi)填土，按照填土路基施工技術(shù)規(guī)定進(jìn)行。其主要優(yōu)點(diǎn)是：容易整平，容易控制填料厚度，為自卸車和機(jī)械震動碾壓提供好的工作面。為保證路基邊坡的壓實(shí)度，路基兩側(cè)設(shè)路基土石方施工技術(shù)交底 16 計(jì)邊線外各加 50cm 作為填筑邊線。 路床頂面以下 范圍的填土 CBR 值不小于 8%，填料的最大粒徑 100mm。 7）、 導(dǎo)火索、導(dǎo)爆索等的切割以及與雷管的連接工作，一般應(yīng)在專設(shè)的加工房路基土石方施工技術(shù)交底 14 內(nèi)進(jìn)行，當(dāng)數(shù)量較少時(shí)，可在室外選擇僻靜、隱蔽和干燥的安全地點(diǎn)進(jìn)行。 4）、 爆破材料的購買、運(yùn)輸、儲存、保管，應(yīng)遵守國家有關(guān)爆炸物品管理?xiàng)l理的規(guī)定。選用合格的爆破器材進(jìn)行爆破施工，以防引起早爆或遲爆現(xiàn)象的發(fā)生。對中小爆破，可在距瞎炮的最近距離不小于 處，另行打眼爆破，當(dāng)炮眼不深時(shí)，也可用裸藥包爆破 （ 2）、 危石處理：爆破開挖后邊坡出現(xiàn)危石、險(xiǎn)石及松動巖石，必須進(jìn)行清除。炮孔間距要準(zhǔn)確，并在實(shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，使炮孔間距更合理。 為了進(jìn)一步提高機(jī)械設(shè)備一條龍作業(yè)效率，鉆爆配置潛孔鉆機(jī)、風(fēng)動鑿巖、912m3/min 內(nèi)燃和電動空壓機(jī)，裝運(yùn)配置推土機(jī)、自卸汽車，鉆爆裝運(yùn)實(shí)行一條龍作業(yè)。堅(jiān)石為 ～ ，次堅(jiān)石為 ～ ，軟石為 ～ （ 3） 、炮眼 間距：視巖石的類別、節(jié)理發(fā)育程度，參照下式確定 a＝ b w a－炮眼間距 m w最小抵抗線 m b系數(shù)，采用火雷管起爆為 ～ ，電雷管為 ～ d、裝藥量：松動爆破，爆孔的裝藥高度，一般為炮孔深度的 1/3~1/4 4）、 光面爆破參數(shù)設(shè)計(jì) （ 1） 、光面爆破是專門針對設(shè)計(jì)開挖界面進(jìn)行有效的控制的爆破方法，沿爆破開挖區(qū)的設(shè)計(jì)邊坡，以較小的間距合理的步排相互平行的鉆孔，在孔內(nèi)采用間歇火不偶合裝藥，并在開挖區(qū)主爆破之后或者之前同時(shí)起爆，從而獲得符合設(shè)計(jì)輪廓，光滑平整和穩(wěn)定好的邊坡面。 二、石方開挖 石方路塹邊坡爆破采用多級臺階分層、深孔預(yù)裂瀑破的方法 開挖， 挖掘機(jī)（裝載機(jī)）裝碴，自卸汽車運(yùn)輸，路塹開挖順序見路基開挖順序示意圖。先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道兩側(cè)進(jìn)行拓寬。 路基土石方施工技術(shù)交底 8 路塹開挖施工技術(shù)交底 一、 土質(zhì)路塹 土質(zhì)挖方段路基的施工方法，就近利用土方用推土機(jī)推運(yùn)，遠(yuǎn)運(yùn)利用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)土，人工配合機(jī)械修刷邊坡。 挖方段邊坡不應(yīng)開挖到位，應(yīng)預(yù)留 300mm 厚臺，待冬季過后整修邊坡。 五 、路基季節(jié)性施工 雨季施工時(shí)，隨挖隨填及時(shí)壓實(shí)。 橋臺背后、涵洞兩側(cè)填筑選用 透水性好的材料，每層填筑厚度為 15cm ，碾壓遍數(shù)不小于 10 遍，如無法采用壓路機(jī)壓實(shí)的地方，使用蛙式打夯機(jī)或夯錘予以夯實(shí)。 碾壓夯實(shí) 路基土石方施工技術(shù)交底 5 填土整平后，用振動壓路機(jī)或 18～ 21t 三輪壓路機(jī)在路基全寬度范圍內(nèi)碾壓，直線段先兩側(cè)后中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行碾壓，橫向接頭，振動壓路機(jī)重疊 40cm～ 50cm。 路基填筑施工劃分為四循環(huán)、八流程作業(yè)程序，四循環(huán)為：填料、平整、碾壓、檢測。 路基填筑高度小于 的地段所有樹木、樹墩、樹根和其它有機(jī)雜質(zhì)都清除到路面標(biāo)高以下至少 1m，填筑高度≥ 的地段，將 樹木 和樹根清除至原地面，所有坑穴填土（石）壓實(shí)。路基土石方施工技術(shù)交底 1 黑龍江省高速公路伊春至綏化段建設(shè)項(xiàng)目 路基土石方 施工 技術(shù)交底 編制： 審核： 中交第一公路工程局有限公司 伊綏高速 A2 項(xiàng)目經(jīng)理部 二○一○年四月 路基土石方施工技術(shù)交底 2 目 錄 路基土方施工技術(shù)交底??????? ????? 3 路塹開挖施工技術(shù)交底 ???????????? 8 填石路基施工技術(shù)交底 ???????????? 15 舊路幫寬段施工技術(shù)交底 ??????????? 19 特殊路基處理技術(shù)交底 ???????????? 23 路基土石方施工技術(shù)交底 3 路 基土方施工技術(shù)交底 一、 工程概況 A2 合同段 承建的黑龍江省高速公路伊春至綏化段土建工程項(xiàng)目 ， 路線位于伊春市翠巒區(qū)境內(nèi)，起迄里程樁號 K30+350K47+500，全長 。 清除后的棄土堆放指定到地點(diǎn)（棄土場）