【正文】 道路交通安全評價2．交通安全組織與控制168。 管理設(shè)施建設(shè)方面投資估算168。在開展本項目所需相關(guān)交通調(diào)查以及現(xiàn)場踏勘等調(diào)查研究工作的過程中，甲方及相關(guān)部門的協(xié)助與配合，是保證現(xiàn)狀問題診斷準確、清晰的基本前提。對于一個由中外技術(shù)人員組成的項目組，中外專家及工作的協(xié)調(diào)及對中國文化的了解是本項目成敗的關(guān)鍵，我們在深圳市綜合交通規(guī)劃項目中深有體會，因此，我們安排了在近期中國交通規(guī)劃項目中一直擔任項目經(jīng)理的曾靜康博士擔任本項目經(jīng)理，項目副經(jīng)理由深圳市市政工程咨詢中心的薛博博士、阿特金斯深圳公司的倪桂明博士擔任。 項目技術(shù)人員的主要經(jīng)歷項目經(jīng)理由深圳市市政工程咨詢中心的主任曾靜康博士擔任。項目經(jīng)理及主要研究人員的相關(guān)經(jīng)驗、所承擔的工作簡歷在人員履歷中總結(jié)。鄒聯(lián)賜咨詢中心所長、高工、注冊城市規(guī)劃師負責道路交通管理規(guī)劃的運作、監(jiān)督和管理，提供策略性方案。陳林菁咨詢中心高級工程師羅彬咨詢中心工程師馬龍斌咨詢中心工程師唐文慧咨詢中心工程師負責各分項規(guī)劃的投資估算研究工作。5. 在第十二個月內(nèi)，完成各個項目的總體報告的編寫匯總工作，組織項目評審，并根據(jù)評審意見進行修改，提交最終研究成果。嚴萍阿特金斯工程師章德愷阿特金斯工程師樊麗咨詢中心工程師張承露咨詢中心工程師耿銘君咨詢中心碩士、工程師負責公交規(guī)劃的現(xiàn)狀調(diào)研與分析、需求預測與展望、發(fā)展政策、方案設(shè)計、方案評價等具體工作的研究。鄒亞華咨詢中心副主任、注冊城市規(guī)劃師John Patient阿特金斯博士項目主管Tim V Runnacles阿特金斯工學碩士、皇家地理協(xié)會會員負責城市交通規(guī)劃的運作、監(jiān)督和管理，提供策略性方案。對深圳市公交現(xiàn)狀及其未來動向有著清醒的認識，善于與業(yè)主進行協(xié)調(diào)溝通。項目主管：負責項目的運作、監(jiān)督與管理，提供策略性方案及各專業(yè)間技術(shù)協(xié)調(diào)分項負責人：負責本分項的方案制定及技術(shù)把關(guān)。3 組織架構(gòu)與人力資源計劃 項目組織架構(gòu)為能給業(yè)主提供高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，我們將提供一個熟悉海口市城市交通規(guī)劃的管理核心，以便能集中精力于研究工作并將中國經(jīng)驗與國際規(guī)劃經(jīng)驗互相結(jié)合。上述基礎(chǔ)資料和數(shù)據(jù)是否詳實，是保證本次規(guī)劃分析研究工作準確性的基本前提。1. 各年度目標與實施策略2. 各年度實施計劃與投資估算168。 新城片區(qū)主要擁擠交叉口及路段安全度分析178。 交通指揮監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展建議（7）道路交通管理方案技術(shù)評價建立合理的評價指標體系，運用交通仿真模型對方案進行分析，評估出方案的預期效果。 路邊停車收費標準建議5．貨運交通管理168。 停車場供給對策168。 路口、路段管理措施建議3．單向交通組織方案168。 路權(quán)保障措施建議168。 公交優(yōu)先的實施狀況168。 停車需求模型分析168。1. 客運交通需求預測168。 道路設(shè)施狀況168。 警力配備狀況5. 公交運營及線路客流調(diào)查6. 貨運狀況調(diào)查7. ?？谑薪煌ㄐ畔?shù)據(jù)庫的建立168。n 交通指揮系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃：構(gòu)建系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)，分析各模塊功能，制定實施計劃。n 遵循當前服從長遠，局部服從整體，治標服從治本的原則。 指導思想與技術(shù)路線 指導思想① 以城市交通發(fā)展戰(zhàn)略為導向，圍繞公交優(yōu)先發(fā)展這一核心戰(zhàn)略，謀求交通供需的相對平衡。并充分利用先進技術(shù)，逐步實現(xiàn)科學化、信息化管理。鑒于?？谑械缆方煌ìF(xiàn)狀情況，應(yīng)采取開源、節(jié)（分）流與提高效率相結(jié)合，規(guī)劃、工程、管理相配合，點、線、面相結(jié)合（交叉口拓寬渠化、道路橫斷面布置優(yōu)化、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)完善）發(fā)綜合改善措施。近期公交發(fā)展政策、公交管理改善措施及建議 城市道路交通管理規(guī)劃 工作任務(wù)與工作目標 工作目標隨著?？谑猩鐣?jīng)濟的持續(xù)高速增長，交通需求將進一步增加。 分階段建設(shè)計劃 公交系統(tǒng)的智能化研究在完善公交系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)布局，全面提高公交系統(tǒng)覆蓋率、運送速度、便捷度后，在中遠期可通過引入先進技術(shù)，再次全面提高公交系統(tǒng)的服務(wù)水平。 車輛需求規(guī)模分析168。（3）識別主樞紐根據(jù)現(xiàn)狀公交客流的分布、線網(wǎng)布局規(guī)劃，識別主要樞紐，整理出主要樞紐的布局。 經(jīng)濟政策建議216。 自由競爭n 國際經(jīng)驗總結(jié)及對?？诘膯⑹?特許經(jīng)營制度下的專營模式比較n 公用事業(yè)特許經(jīng)營制度分析n 專營模式分析216。 城市發(fā)展前景分析及趨勢預測216。216。 公交發(fā)展狀況調(diào)查178。 樞紐場站規(guī)劃方案252。公共交通規(guī)劃技術(shù)路線圖 工作任務(wù)，制定公交發(fā)展的基本政策，指導?？谑形磥砉步煌ǖ囊?guī)劃、建設(shè)、管理及運營；，提出公交網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的系統(tǒng)構(gòu)架與近期調(diào)整方案；，進一步協(xié)調(diào)城市用地發(fā)展與公交發(fā)展的關(guān)系，合理配置公交場站資源；，提出適合于海口市的公交經(jīng)營、管理模式及實施辦法，提高?？谑泄贿\營效率與服務(wù)水平。 整體性原則：符合城市總體規(guī)劃的城市結(jié)構(gòu)、規(guī)模以及城市發(fā)展方向的要求。經(jīng)濟目標主要表現(xiàn)在：建設(shè)投資、運營成本、交通費用、時間效率、空間效率等。（2）遠期目標：與城市用地布局協(xié)調(diào)發(fā)展，形成以常規(guī)公交為主、出租車交通為輔的，多模式融合，內(nèi)外銜接順暢的一體化公交系統(tǒng)。?？谑薪煌òl(fā)展戰(zhàn)略實施應(yīng)結(jié)合?？谑谐鞘锌傮w規(guī)劃和近期建設(shè)規(guī)劃進行。靜態(tài)交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃隨著出行機動化的發(fā)展，靜態(tài)交通對城市交通和城市規(guī)劃的影響越來越大，因而制定科學合理的城市靜態(tài)交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃就顯得越來越重要。城市道路網(wǎng)絡(luò)體系發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃根據(jù)?？谑谐鞘锌臻g分布形態(tài)、客貨流量流向分布特征，分析未來城市道路網(wǎng)絡(luò)可能存在的問題，擬定海口市未來道路網(wǎng)絡(luò)的骨架結(jié)構(gòu)、布局形態(tài)、環(huán)路與交通走廊系統(tǒng)、快速道路系統(tǒng)、主次干道系統(tǒng)。本任務(wù)將充分研討?？谑形磥硗恋乩冒l(fā)展各種可能的模式和方案，經(jīng)過定性、定量分析，評估?？谑懈鞣N土地利用模式的交通含義，通過評估，確定?？谑形磥砜赡艽嬖诘慕煌▎栴}，為海口市城市交通發(fā)展戰(zhàn)略制定以及土地利用規(guī)劃調(diào)整提供依據(jù)。交通戰(zhàn)略模型建立與測試在對交通區(qū)劃分的基礎(chǔ)上，建立?？谑薪煌☉?zhàn)略模型，通過對戰(zhàn)略模型的標定，我們將利用該模型進行交通走廊識別，對不同土地利用規(guī)劃方案下的交通發(fā)展戰(zhàn)略、交通政策等進行測試評估，以對城市交通與土地利用整體分析。?？谑薪煌òl(fā)展面臨的挑戰(zhàn)隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，?？谑薪煌▽⒚媾R新的挑戰(zhàn)。階段二 — 數(shù)據(jù)收集與分析階段階段任務(wù)編號任務(wù)內(nèi)容任務(wù)描述階段二：數(shù)據(jù)收集與現(xiàn)狀分析社會經(jīng)濟現(xiàn)狀與歷史數(shù)據(jù)收集收集?？谑猩鐣?jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀與歷史數(shù)據(jù)，為?？谏鐣?jīng)濟發(fā)展預測提供基礎(chǔ)。 技術(shù)路線依據(jù)?？谑械膶嶋H情況，結(jié)合國內(nèi)外城市交通戰(zhàn)略規(guī)劃理論和經(jīng)驗，項目團隊采取如下的規(guī)劃技術(shù)路線：海口市城市交通規(guī)劃技術(shù)路線圖 研究內(nèi)容分解 研究工作階段劃分依據(jù)上述工作思路，我們將規(guī)劃工作劃分以下七個階段：? 階段一：開題與回顧? 階段二：數(shù)據(jù)收集、現(xiàn)狀分析與問題診斷? 階段三：建模與預測分析? 階段四：戰(zhàn)略規(guī)劃制定? 階段五：戰(zhàn)略規(guī)劃綜合評估? 階段六：實施規(guī)劃? 階段七：交通政策與管理模式 工作內(nèi)容分解在上述規(guī)劃工作階段劃分的基礎(chǔ)上，我們將各階段的工作分解為一系列任務(wù)，并對這些任務(wù)進行詳細描述。 ?？谑谐鞘泄步煌ㄒ?guī)劃216。14深圳市市政工程咨詢中心 阿特金斯深圳公司第二部分 任務(wù)理解與工作建議 ?？谑谐鞘薪煌ㄒ?guī)劃項目建議書1 概述 項目背景?？谑凶鳛楹Ｄ鲜∈?，是海南省的經(jīng)濟、政治、文化和商貿(mào)中心，也是溝通海南省其他市、縣的重要交通樞紐之地，地理位置優(yōu)越。外籍專家外籍專家均有中國項目的工作經(jīng)驗，熟悉中國的情況，可立即投入工作。TRANSCAD軟件是目前國際交通領(lǐng)域最好的計算機輔助分析與計算軟件，它把地理信息技術(shù)和交通規(guī)劃技術(shù)較好地結(jié)合在一起，可以方便地對各類交通運輸及相關(guān)數(shù)據(jù)進行存儲、提取、分析和可視化，也是最有發(fā)展前途的交通技術(shù)軟件；EMME/2是受國際認可、目前國內(nèi)應(yīng)用最廣泛的宏觀交通分析模型軟件之一；TRIPS是在國際上廣受歡迎的宏觀交通模型軟件。 有員工主要由深圳市規(guī)劃局下屬的城市交通規(guī)劃研究中心、市政設(shè)計院、城市規(guī)劃院等單位的主要技術(shù)骨干抽調(diào)組成，擁有一批城市交通、城市規(guī)劃、市政、經(jīng)濟評價領(lǐng)域的專業(yè)精英中心人員獲獎情況簡介p 深圳市第十屆優(yōu)秀規(guī)劃設(shè)計一等獎p 1999年UIA阿伯克隆比爵士獎p 廣東省1992年科學技術(shù)進步三等獎p 廣東省優(yōu)秀規(guī)劃設(shè)計表揚獎p 深圳市第十屆優(yōu)秀規(guī)劃設(shè)計二等獎p 深圳市第九屆優(yōu)秀工程勘察設(shè)計一等獎p 廣東省優(yōu)秀工程設(shè)計二等獎p 市第十屆優(yōu)秀市政工程設(shè)計一等獎p 市96年度優(yōu)秀工程勘察設(shè)計三等獎p 深圳市第十屆優(yōu)秀規(guī)劃設(shè)計三等獎p 1995年海洋專利工程勘察設(shè)計金獎p 1994年度電子工業(yè)優(yōu)秀設(shè)計一等獎 服務(wù)優(yōu)勢216。在其帶領(lǐng)下，我中心人員在完成大量城市公共交通規(guī)劃、道路交通規(guī)劃、交通政策研究、交通綜合改善工程等方面，并積累了豐富的經(jīng)驗。中心業(yè)務(wù)范圍主要包括城市交通規(guī)劃（包括城市交通管理規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃、公共交通規(guī)劃、軌道交通規(guī)劃、道路交通規(guī)劃、路網(wǎng)規(guī)劃、停車規(guī)劃等）、交通政策研究、交通工程設(shè)計等。阿特金斯擁有分布于世界各地的15，000多名各類專家和專業(yè)技術(shù)人員，這支高素質(zhì)、具有豐富經(jīng)驗的專業(yè)人才隊伍，不僅將服務(wù)的范圍延伸到各個重要領(lǐng)域，更能根據(jù)客戶要求，提供從項目策劃、可行性研究到詳細設(shè)計、項目總承包等多層次服務(wù)。 ?？谑谐鞘薪煌ㄒ?guī)劃項目建議書深圳市市政工程咨詢中心十分榮幸獲邀參加“?？谑谐鞘薪煌ㄒ?guī)劃”投標工作。中心現(xiàn)有員工主要由深圳市規(guī)劃局下屬的城市交通規(guī)劃研究中心、市政設(shè)計院、城市規(guī)劃院等單位的主要技術(shù)骨干抽調(diào)組成，擁有一批城市交通、城市規(guī)劃、市政、經(jīng)濟評價領(lǐng)域的專業(yè)精英。2 主持單位深圳市市政工程咨詢中心 深圳市市政工程咨詢中心概況深圳市市政工程咨詢中心是深圳市規(guī)劃局直屬事業(yè)單位，具有國家甲級咨詢資質(zhì)及一類市政工程施工圖設(shè)計審查資質(zhì)，是深圳市資深的交通規(guī)劃專業(yè)咨詢機構(gòu)?，F(xiàn)僅將與本次規(guī)劃相關(guān)的項目擇要列舉如下：城市交通規(guī)劃l 深圳市城市交通整體研究（CTS，1999年）l 深圳市綜合交通規(guī)劃與軌道交通規(guī)劃l 深圳市干線路網(wǎng)規(guī)劃（1999年）l 東莞市城市交通整體研究l 東莞市干線路網(wǎng)規(guī)劃（2001—2015年）l 深圳特區(qū)快速路系統(tǒng)交通功能改善規(guī)劃l 東莞市區(qū)道路交通綜合改善規(guī)劃研究（2002－2005年）l 深圳市居民出行OD調(diào)查（1991992001年）l 東莞市樟木頭鎮(zhèn)道路交通規(guī)劃l 深鹽路交通綜合改善設(shè)計l 皇崗路交通監(jiān)控系統(tǒng)工程l 龍崗南通道可行性研究l 南山組團路網(wǎng)結(jié)構(gòu)研究l 深圳市機動車停車收費影響研究l 深圳市停車場發(fā)展規(guī)劃、政策與管理調(diào)研報告l 深圳市交通綜合治理工程方案研究（2001—2002年）l 深圳市交通綜合治理工程方案研究（1999年）l 深圳市交通綜合治理工程方案研究（1998年）l 深圳市交通綜合治理工程方案研究（1997年）l 東莞市區(qū)道路交通綜合改善規(guī)劃研究（2002—2005年）l 深圳華僑城交通綜合改善規(guī)劃l 鹽田港后方陸域交通綜合整治方案研究與工程設(shè)計l 鹽田港后方陸域貨運靜態(tài)交通近期整治與遠期規(guī)劃l 鹽田港疏港系統(tǒng)規(guī)劃及沿港路交通設(shè)計l 鹽田港疏港交通系統(tǒng)方案論證l 布吉聯(lián)檢站交通改善規(guī)劃設(shè)計l 羅湖東曉片區(qū)交通綜合改善工程設(shè)計l 深圳市中心區(qū)中軸線詳細交通設(shè)計l 深圳市迎九七交通整治方案公共交通與軌道交通規(guī)劃l 深圳市綜合交通規(guī)劃與軌道交通規(guī)劃l 深圳市公共交通總體規(guī)劃（1991，1995，2000年）l 深圳市常規(guī)公交線網(wǎng)近期規(guī)劃（20052008年）l 深圳市公交一體化發(fā)展戰(zhàn)略研究l 深圳市BRT系統(tǒng)近期規(guī)劃研究（研究中）l 深圳市2004～2005年公交線路開設(shè)方案l 深圳市新城片區(qū)常規(guī)公共交通近期規(guī)劃l 深圳市城市軌道交通近中期發(fā)展綜合規(guī)劃l 深圳地鐵一期工程周邊公交資源配套預案l 地鐵一期工程與常規(guī)公交接駁換乘設(shè)施規(guī)劃l 地鐵二期試驗段工程施工期間交通疏解方案研究與工程設(shè)計l 深圳市地鐵1號線二期站點地下空間利用研究l 深圳市地鐵票務(wù)政策與一期工程票價方案研究l 深圳市軌道交通效益返還機制研究l 地鐵1號線延長段詳細規(guī)劃l 地鐵一期工程延長段工程施工期間交通疏解工程設(shè)計l 深圳地鐵運營與地面交通應(yīng)急處理模式研究l 深圳市軌道交通沿線土地利用基礎(chǔ)研究l 地鐵皇崗站及影響區(qū)域交通改善規(guī)劃l 深港羅湖、皇崗/落馬洲口岸旅客過境軌道接駁工程交通預測研究l 深圳市地鐵一期工程施工期間交通疏解方案設(shè)計城市交通管理規(guī)劃l 深圳市新城片區(qū)交通管理規(guī)劃l 成都市城市交通管理規(guī)劃（2001年）l 成都市城市交通管理規(guī)劃（2002年修編）l 深圳市寶安城區(qū)交通管理調(diào)研l(wèi) 深圳市寶安區(qū)交通郵電“十一”五發(fā)展規(guī)劃調(diào)研l(wèi) 深圳市交通綜合治理工程（2001—2002年）城市交通管理專項l 深圳市交通綜合治理工程（1999年）城市交通管理專項l 深圳市交通綜合治理工程（1998年）城市交