【正文】 調(diào)整目前不合理的交通結構，包括出行結構、交通流分布結構等。停車設施建設也是如此。這可能也是懷化交通堵塞的一個原因之一。、非機動分流設施，兩側不宜設置吸引大量人流的公共建筑；生活性道路沿線可大量布置住宅、公共建筑、停車場、公共站點等服務設施?？丛俣啾榈臅?，不如實際做一下好。通過我們調(diào)研更深刻的了解的，城市的建設不關是我們學這專業(yè)的人的責任，更是所有市民的責任，雖然我們解決了道路目前的問題，但是如果不提高市民整體的素質(zhì)，又會有新的問題的出現(xiàn)。在我城市化與機動化快速發(fā)展的今天，要立足于懷化交通的現(xiàn)狀，研究制定出既符合城市交通發(fā)展規(guī)律，又符合完整的城市交通發(fā)展政策體系。我市公共交通市場起步較晚，但發(fā)展較快。一是城市道路網(wǎng)絡不完善。雖然我市公共交通車輛處于基本飽和狀態(tài)，但由于公交線路設置不科學、公～次間隔時間過長、公交站點不足、人流高峰期班次頻率不高、夜間營運時間短等原因，造成市民乘車困難。尤其是城關交警二中隊，現(xiàn)有交通民警32人，其中具備執(zhí)法資格的正式民警僅有4人，警力嚴重不足。國內(nèi)外發(fā)達地區(qū)的經(jīng)驗表明，優(yōu)先發(fā)展公共交通是解決城市交通問題的基本前提之一。公交公司要建立健全行業(yè)管理制度，按照國家有關規(guī)定，對司乘人員的駕齡等多方面資質(zhì)嚴格把關，加強崗前、崗中培訓，實行規(guī)范化服務。將長途汽車站遷至城市外環(huán)地帶，在緩解城市交通壓力的同時，注意實現(xiàn)與公共交通的對接。要實行大型公共建筑交通影響評價制度，防止亂投亂建，破壞城市交通環(huán)境。首先，要加強城市交通管理。二是強化交通配套功能。逐步將現(xiàn)有公交車更新為現(xiàn)代、舒適、環(huán)保型的“大公交”，時刻保持車容車貌清潔、美觀，加大載客容量，提高城市品味。三、關于我市城市交通建設的幾點建議與思考當前，我市城市交通建設已經(jīng)具備了良好的基礎，但要達到“三年兩個一流”和全國文明城市、全國衛(wèi)生城市的要求，仍需做大量細致的工作。目前各類城市機動車輛已發(fā)展到25000臺，過境外地車輛每天約2000臺次，尤其是寧陽路平均日車流量高達8000臺次。部分交叉路口未設人行橫道線、減速標志，少數(shù)交叉路口或未設信號燈，或信號燈不完善，或信號周期不科學，事故發(fā)生率相對較高。為此，今年市委、市政府對農(nóng)用運輸車、摩托車非法載客營運進行了專項整治，并取得了顯著成效，目前農(nóng)用運輸車及摩托車非法載客現(xiàn)象基本得到了有效治理，為客運市場的持續(xù)健康發(fā)展創(chuàng)造一個良好的環(huán)境。2003年，%和21%。結合燃油稅改革，在中央和地方各級政府對公共交通的政策支持上有所突破。同時也要多了解外邊的世界，理論聯(lián)系實際，盡量的能夠多的把自己在書本上學習到的知識也我們現(xiàn)實的交通聯(lián)系起來，這樣不僅可以提高我們的學習興趣，而且可以增大我們實踐的提高。對城市綠化生態(tài)環(huán)境的研究就是要充分利用城市綠化生態(tài)環(huán)境使城市生態(tài)系統(tǒng)具有還原功能，能夠改善城市居民生活環(huán)境質(zhì)量這一重要性質(zhì)，也影響一個城市的名譽。有些偏僻的站點附近必須嚴令禁止停放房屋建設等遺留物，這樣就能避免雨天泥濘，晴天揚塵。懷化的夏日炎炎，讓那些乘客無處乘涼。，導致出現(xiàn)交通混亂，車輛堵塞的局面。次干道、支路在疏導交通流中沒有發(fā)揮應有的作用，最終影響道路網(wǎng)絡整體功能的發(fā)揮。而且通過對材料的分析、思考，以及提示材料的內(nèi)部聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)事物的本質(zhì)與優(yōu)劣，展示出調(diào)研成果。(四)調(diào)研過程本次調(diào)研，分為五個步驟，選題分析、問卷調(diào)查的設計，以及問卷調(diào)查的發(fā)放，收集和處理，撰寫報告。該道路交叉路口雖然設置了紅綠燈，在公交站牌的地方卻無人行道，也沒有人行道的紅綠燈標識，導致出現(xiàn)了人們橫穿馬路，交通堵塞的狀況。（六）公路養(yǎng)護管理任務艱巨由于資金缺乏保障、行駛公路的車輛超限運輸?shù)榷喾矫娴脑?，造成區(qū)內(nèi)大部分主要道路路面損毀、路況逐步惡化，公路養(yǎng)護管理面臨巨大的壓力。（三）路網(wǎng)結構有待改善目前，我區(qū)的路網(wǎng)框架已初具規(guī)模，全區(qū)“三橫兩縱”的路網(wǎng)格局已經(jīng)形成：“三橫”包括骨架公路昌金高速、干線公路320國道及白竺崇源至排上南部經(jīng)濟干線；“兩縱”包括干線公路319國道及荷堯萍洲（昌金高速連接線）至東橋界頭公路。到20xx年底為止，全區(qū)132個行政村實現(xiàn)村村通油（水泥）路。為防止減少公路建設的盲目性，建議由區(qū)委、區(qū)政府審核通過后，賦給規(guī)劃穩(wěn)定性和權威性。主要控制點為：毛塘（湘東區(qū)東環(huán)路）、新湄、新塘、略下、長興館，湘東境內(nèi)長5公里。②與區(qū)域外連接的主要出口路湘東區(qū)與區(qū)域外連接的主要出口路共有32條（包括幾條干線公路），出口路的重要節(jié)點主要是：a、通往湖南的節(jié)點包括荷堯鎮(zhèn)金魚石、香山寺、老關鎮(zhèn)關下、蓮花沖、登官分水坳、排上鎮(zhèn)官橋、美田橋、東橋鎮(zhèn)鳧田、界陂、鄒家園、界頭、江邊、廣寒鄉(xiāng)大沙江、黃土崗、白竺鄉(xiāng)長長坪；b、通往市內(nèi)各縣區(qū)的節(jié)點包括湘東鎮(zhèn)流田、青泥嶺、新湄、均壙、荷堯鎮(zhèn)上云、泉陂、土壕、石嶺、麻山鎮(zhèn)仙鋒、大山、小橋、嶺背、白竺鄉(xiāng)柘村、磨頭、崇源家山廟、蘇圣山。二縱：金升高速麻山小橋至白竺源并段（待定），湘東境內(nèi)長14公里，可與蘆溪、上栗相連。中心城區(qū)進出口公路以及大部分城區(qū)道路有待進一步完善，不利于發(fā)揮城鎮(zhèn)的輻射和帶動功能。全區(qū)132個行政村雖然已實現(xiàn)村村通油（水泥）路，即到村委會所在地已通油（水泥）路，但通自然村的公路大部分是泥砂路，通暢深度不夠。湘東，與湖南的長、株、潭經(jīng)濟區(qū)毗鄰，是江西的西大門，交通十分便利，浙贛鐵路、昌金高速公路、320國道自東向西橫穿全境，319國道由北向南貫穿全境，距長沙黃花國際機場130公里，距省會南昌290公里，周邊可與蓮花、蘆溪、安源、上栗及湖南攸縣、醴陵相接。最后，城市道路交通是一個復雜的系統(tǒng)工程，要解決鞍山的交通擁堵問題是一個長遠而漫長的道路，一定是要經(jīng)過長時間的調(diào)整與努力，從而才能徹底的告別堵車的年代。調(diào)查過程中，大部分旅客都非常熱情，每位旅客調(diào)查結束我們都將送一份小禮品作為他們對我們的配合的獎勵。中午12：30以后是有我們建筑學09的接班，然后我們離開的。為了解決如此多的不盡人意的交通問題，使城市規(guī)劃局能夠在未來對我市的整個城市的交通有系統(tǒng)有科學性的進行規(guī)劃建設。因此，我院和鞍山市城市規(guī)劃局合作對鞍山市主要路段的車流量和商場人流量高峰時段進行了調(diào)研。隨著近年來城市市的快速發(fā)展，越來越多的機動車出現(xiàn)在鞍山市的各個交通要道，機動車保有量和城市交通需求的快速增長使得交通擁堵、出行不便、停車困難等“城市病”已成為廣大市民熱切關注的焦點。但是，由于人、車、路、交通環(huán)境和交通管理工作等方面的發(fā)展不協(xié)調(diào)，加上一些其他因素的影響，交通秩序、交通安全還不盡如人意，中心城區(qū)交通阻塞時有發(fā)生，甚至有些路段的交通阻塞還較為嚴重；道路交通的安全暢通沒有可靠保障，直接影響著交通運輸任務的完成，阻礙著我市經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。好在后來經(jīng)過老師的協(xié)調(diào)，商場才允許我們繼續(xù)進行調(diào)研。等到規(guī)定的時間到后我們又步行到火車站，每人10張問卷及10份小禮品，我們開始尋找不同的旅客做調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容主要有旅客的性別、年齡、來自哪里、將去往哪里、在本市停留時間、對火車站附近的交通狀況的看法等等。同時，也應該在交通管理實踐中不斷完善交通法規(guī)，以適應不斷變化的交通管理需要。為了促進我區(qū)“三創(chuàng)三評”目標和爭創(chuàng)全國文明城市、全國衛(wèi)生城市目標的順利實現(xiàn)，區(qū)委、區(qū)政府于近日就我區(qū)城市交通現(xiàn)狀進行了專題調(diào)研，現(xiàn)將調(diào)研情況報告如下：一、湘東區(qū)交通基本情況我區(qū)的交通網(wǎng)絡主要是由公路和鐵路兩部分組成，本次調(diào)研重點是公路交通網(wǎng)絡。存在的主要問題有：（一）路網(wǎng)發(fā)展不平衡，通暢深度不夠我區(qū)公路建設重點主要集中在中心城區(qū)核心的地帶，呈放射性地向核心外圍