【正文】 路建成通車后，由于大量的車較集中于內環(huán)高架路上行駛，同時高架路下的大氣污染物的擴散條件差了，因此加重了對內環(huán)路兩側 (200米范圍內 )的污染，尤其是氮氧化物的污染；但是，因相對減少了市中心區(qū)行車數(shù)量，并提高行車速度，可減輕機動車尾氣排放對中心區(qū)的污染，這是建設內環(huán)路的正面影響。以創(chuàng)建 嚴管路 為突破口，樹立樣板路，發(fā)揮其科學管理、嚴格執(zhí)法的示范作用，使道路交通秩序得到明顯改善。 ? 完成了廣州大道、珠江新城的 綠波帶 信號控制。同時，東風路 嚴管路 段實施 公共汽車專用道 （目前為廣州市真正意義上的公交專用道，其他車輛不準駛入，同時公交車輛不準行駛其他車道），全天 24小時禁止自行車在東風路 嚴管路 行駛。 加強軍、警車交通秩序管理。 2023年廣州市（含十區(qū)二縣級市）共發(fā)生重、特大交通死亡事故共 1599宗，死亡 1714人。 ? 行人交通死亡事故 207宗，死亡 212人，分別占總數(shù)的 %和 %。 ? 建立了交警支隊辦公大樓內部、支隊至大隊以及車管所至檢測站的計算機網絡，搞好支隊辦公自動化系統(tǒng)、駕駛員違章記分系統(tǒng)和全市（包括四縣市）機動車檢測站的聯(lián)網工作，并在網上進行有關交通管理業(yè)務的計算機系統(tǒng)應用。 ? ．組織實施子項二期工程有關路口的車流量、行人流量調查和數(shù)據(jù)處理工作。 ? ．制定了內環(huán)路光纖建設和增設 100臺可移動式球型攝像機的設計方案。目前廣州已有多相位交通燈崗 63個，兩相位交通燈崗 224個，電子警察 70套，流量監(jiān)測網點 15個，可變情報板 1塊。 ? 因非機動車違章引發(fā)的交通死亡事故共 124宗，死亡127人，分別占總數(shù)的 %和 %。第三，交通管理水平得到提高。 整治機動車行駛秩序，從 2023年 6月 1日起實施駕駛員違章記分管理。 調整部分道路交通流向，調整道路共有 28條（段），其中調整為南往北的有 7條；北往南的有 5條；東往西的有 10條；西往東的有 6條。 完善市區(qū)主干道路交通標線、文字和箭頭等道路語言的設置，對市區(qū) 20條道路的標線按 小型車道 3米，大型車道 的標準重新噴劃車道。 ? 實施 暢通工程 以來，廣州市制定了《廣州市道路交通管理綜合整治工作方案》，建立了市政府領導的綜合整治道路交通聯(lián)席會議制度，對城市交通的突出問題實行綜合整治。內環(huán)路是廣州市中心區(qū)交通項目的子項目 (主體工程 )，在中心區(qū)交通戰(zhàn)略中的主要功能，就是發(fā)揮其分流、疏通和屏障的作用，將過境交通從中心區(qū)移開，保障市中心區(qū)交通暢順，車速提高 3050%, 使中心區(qū)的交通壓力得到有效的減輕。例如投資規(guī)模比較大、對廣州市中心區(qū)的交通影響比較深遠的內環(huán)路及放射線建成通車和地鐵一號線運營后，雖然局部區(qū)域的大氣環(huán)境和聲環(huán)境質量比項目建設前期有所下降，但在整個廣州市來說其環(huán)境效益是好的。 2023年全市道路交通環(huán)境噪聲平均等效聲級值為 (A)，未超標，比 1999年下降了 (A)，而 2023年監(jiān)測干線的平均車流量比 1999年增加了 409輛 /小時。 ? 市政府于 1997年 9月頒布實施了《關于禁止銷售使用含鉛汽油的通告》，規(guī)定自 1997年 10月 1日起，禁止在市區(qū)內銷售含鉛汽油。 3. 路檢 廣州市機動車排氣污染防治效果和水平不斷提高，本地車輛的排污狀況比外地車輛的排污狀況好 , 汽油車的檢測達標率高于柴油車。對城市基礎設施的高投入，使城市基礎設施和服務功能得到進一步完善。加快推進了新機場高速公路、廣園東路二期工程、九運會場館配套道路工程等一批重大項目的建設和舊廣花路、廣汕路等一批城市主干道的改造。 地鐵一號線平日斷面雙向客流量 地鐵一號線平日站點集散量 （四）出租車 2023年原市屬八區(qū)出租汽車運營車輛數(shù)達到 15622輛，比 1999年增加 179輛，完成客運量 33685萬人次，客運周轉量 164037萬人公里，分別比 1999年增長 %和 %。 2023年廣州市私人機動車以仍小客車（包含小轎車、吉普車等各類小型客車）增長最為迅速，總量達到 130530輛，比上年增加 39909輛，增幅為 %， 1990～ 2023年年均增長達到 %。平均每標車擁有的站場和保養(yǎng)場面積、維修工位等指標與部頒標準相差均超過 50%，嚴重制約了線網調整優(yōu)化，制約了公交車輛的運行工況、排放等技術性能的改善，不僅增大了從業(yè)人員的勞動強度，而且不利于公交服務水平的改善。年末番禺區(qū)公交線路為 14條，線路長度 168公里，花都區(qū)8條，線路總長 69公里。 ? 全環(huán)長約 60公里，雙向六車道，于 1999年底全線通車，將通過 7條放射路與內環(huán)路連接，并通過立交與新機場高速公路連接，將為緩解廣州市的交通起著重要作用。一期工程（禺東東西路 豐樂路）于 2023年 6月 26主線通車。 二、主要交通設施 廣州市地鐵一號線 ? 廣州市地鐵一號線西起西朗站，東至廣州東站，全長，沿線設 16座車站，沿途經花地大道、珠江隧道、寶華路、華貴路、中山路、體育西路、體育東路，穿越了城市中心大組團兩個中心區(qū) 舊城中心區(qū)和珠江新城中心區(qū)，連接芳村、荔灣、越秀、東山、天河五個行政區(qū)，形成了貫穿城市中心大組團的地下客運交通大動脈。 ? 2023年底，全市公共汽車、電車線路共有386條，比 1999年減少 3條；其中原市屬八區(qū)公交線路 276條 ,較 1999年增加 8條，公交線網總長度達到 4216公里，比 1999年增加 313公里，市區(qū)線網密度比上年提高了 8%。 2023年底，全市公共汽、電車共有 5645輛，比1999年凈增加 270輛，增幅達 %，其中原市屬八區(qū)線路汽、電車 4962輛，比 1999年增加 211輛，增幅 %。 ? 至 2023年底，全市公交總站 244個，比1999年增加 10個，總占地面積為 417148平方米，比 1999年增加。 從廣州地鐵一號線 1999年 6月 28日至 2023年 8月 31日試運營 14個月的統(tǒng)計指標來看，共開行列車 98240列次，行車里程 180． 47萬公里，運送乘客 7376萬人次，最高日客流量 38． 7萬人次。分為東、南、西、北四個路段。年末番禺區(qū)公交客運總量超過 3000萬人次，花都區(qū)公交客運總量達到 1250萬人次。此外，還新增公共汽車線路 6條，分別為 13 1313 13屋村巴士 51永興村巴，以及10 110兩條電車線路。其中原市屬八區(qū)機動車總量 692251輛，番禺區(qū)機動車總量 333184輛，花都區(qū) 125526輛，從化市 58108輛，增城市 135021輛。運營里程 996萬公里，開行列車90420列次。