【正文】 浪網(wǎng)村和接源村位于番中公路與京珠高速公路之間，陽(yáng)光大道以南、雞鴨水道以北。另外，地塊北側(cè)緊靠規(guī)劃的新龍快速干線，西側(cè)與規(guī)劃的萬(wàn)龍快速干線相距僅300米。本地塊內(nèi)給排水、供電、環(huán)保、通信、消防、綠化及生活配套設(shè)施已配套完善，地塊近鄰陽(yáng)光大道，經(jīng)陽(yáng)光大道西接京珠高速，東接番中大道，均為1公里距離。地理坐標(biāo)為東經(jīng)113176。根據(jù)廣東省地震烈度區(qū)劃圖，項(xiàng)目所在區(qū)域的地震烈度屬六度區(qū)，根據(jù)選址地區(qū)的實(shí)際，本工程地震烈度按7度設(shè)防。 市政公用設(shè)施社會(huì)依托條件 給排水條件給水。 通訊條件擬建項(xiàng)目所在地屬**市電信局范圍，電話容量充足，通信線路已架設(shè)至選址范圍內(nèi)，通信條件良好，能滿足項(xiàng)目需要。（3）海關(guān)監(jiān)管系統(tǒng)。 物流作業(yè)流程物流園區(qū)其設(shè)二個(gè)卡口，包括一個(gè)貨物通道，一個(gè)行人通道。**市在珠三角中位于地理中心位置，保稅物流中心擁有集裝箱碼頭，貨物運(yùn)輸以集裝箱為主，其他散貨為輔。包裝分工業(yè)包裝和商品包裝兩種。設(shè)備：指各種起重機(jī)械、運(yùn)輸車(chē)輛，與設(shè)備配套的各種索具，以及各種簡(jiǎn)易的機(jī)械與工具等。配送是現(xiàn)代物流的一個(gè)最重要的特征，是保稅物流中心的一個(gè)增值服務(wù)功能。保稅物流中心實(shí)行封關(guān)管理，對(duì)區(qū)內(nèi)物流進(jìn)行監(jiān)控。（2）進(jìn)出口貨物監(jiān)控系統(tǒng)：負(fù)責(zé)對(duì)進(jìn)口貨物從進(jìn)境起，到辦結(jié)海關(guān)手續(xù)止；出口貨物從向海關(guān)申報(bào)之日起，至出境止，期間所進(jìn)行的裝卸、拆拼箱、移動(dòng)、存放等實(shí)施實(shí)際監(jiān)控。包括船舶進(jìn)出境信息監(jiān)控系統(tǒng)、艙單監(jiān)控系統(tǒng)、堆場(chǎng)監(jiān)控信息系統(tǒng)、報(bào)關(guān)單監(jiān)控信息系統(tǒng)、轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸監(jiān)控信息系統(tǒng)。（6）企業(yè)信息系統(tǒng)：包括對(duì)進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)企業(yè)、報(bào)關(guān)企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)的相關(guān)檔案數(shù)據(jù)、進(jìn)出口動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)、守法狀況等情況和信息進(jìn)行綜合分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，指導(dǎo)口岸通關(guān)和事后稽查。（4）查驗(yàn)的實(shí)施。首期用地分析。各建筑物之間以道路、花壇和綠化帶自然隔開(kāi)。 保稅倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)內(nèi)除了存放加工貿(mào)易及外商投資企業(yè)為加工復(fù)出口所需進(jìn)口的生產(chǎn)性原材料、境外一般轉(zhuǎn)口貨物以及未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的一般貿(mào)易貨物以外，還可以開(kāi)展配送、分撥業(yè)務(wù)、簡(jiǎn)單加工、質(zhì)檢等增值服務(wù)。，為2幢8層高的建筑。根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》，本工程地面粗糙度類(lèi)別為A類(lèi)。 基礎(chǔ)型式由于本項(xiàng)目所在地塊還未進(jìn)行地質(zhì)勘察，根據(jù)附近地塊的地質(zhì)資料，結(jié)合具體的建筑物結(jié)構(gòu)型式，擬建綜合辦公大樓和生活配套大樓的基礎(chǔ)考慮用靜壓預(yù)制方樁；倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)采用柱下獨(dú)立基礎(chǔ)；附屬建筑采用條形基礎(chǔ)。外墻和屋面配合采用彩色鋼板，顏色要與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)，不同類(lèi)型的倉(cāng)庫(kù)采用不同的顏色。區(qū)內(nèi)支路。該區(qū)域地貌主要為農(nóng)田，地面標(biāo)高較低，％，％。主干道交叉口主要為與區(qū)內(nèi)次干道及支路的平面交叉口。（1）次干道及支路平面設(shè)計(jì)。次干道及支路交叉采用的平面交叉口。支路紅線寬規(guī)劃11米，中間行車(chē)道設(shè)計(jì)4車(chē)道。橋梁設(shè)計(jì)風(fēng)載主要考慮風(fēng)的靜力作用，基本風(fēng)壓按800PA計(jì)算。為了保持區(qū)域內(nèi)的。次干道及支路建安工程費(fèi)用估算見(jiàn)下表67 次干道及支路建安工程費(fèi)用估算表67序號(hào)分項(xiàng)工程單位數(shù)量單價(jià)（元）總價(jià)（萬(wàn)元）一次干道1路基立方米38720502基層立方米89761103底基層立方米7920904面層C30砼立方米7920500396二支路1路基立方米65604502基層立方米134191103底基層立方米12425904面層C30砼立方米7952500三合計(jì)橋梁設(shè)計(jì)。道路橫斷面從左至右為：2米人行道+8米行車(chē)道＋中間2米綠化隔離帶＋8米行車(chē)道+2米人行道。次干道、支路所在區(qū)域地形地貌與主干道相同，縱斷面及路基設(shè)計(jì)基本與主干道相同，—，以減少路基的填土方量，降低資金用量，節(jié)約工程投資。主干道建安工程費(fèi)用估算見(jiàn)下表66。道路橫斷面兩邊設(shè)置路拱橫坡I=2%,以便路面的排水，雨水匯集到路邊的明溝后排入市政地下排水管道。（2）縱斷面及路基設(shè)計(jì)。區(qū)內(nèi)干道規(guī)劃。欄桿：樓梯欄桿和回欄桿均采用不銹鋼欄桿。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》，按抗震烈度Ⅶ度設(shè)防并采取抗震措施。 設(shè)計(jì)主要依據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB500102002） 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 （GB500092001） 《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB500112001） 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB500072002） 《建筑抗震設(shè)防分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)》 （GB5022395） 《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》 （JGJ9494） 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期限本工程主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期限為50年。綜合辦公大樓功能劃分見(jiàn)表63。 總平面布局指標(biāo)總平面布局指標(biāo)見(jiàn)表61。主出入口東北側(cè)為海關(guān)查驗(yàn)區(qū)，保稅區(qū)內(nèi)貨物進(jìn)出，均需經(jīng)過(guò)此地。規(guī)劃要做到功能分區(qū)明確、物流暢順、布置緊湊、節(jié)約用地，同時(shí)考慮到方便操作和管理，并可利用有利的條件和設(shè)施，減少投資。查驗(yàn)的方式多種多樣，有備種不同的分法。由啟運(yùn)地、進(jìn)境地海關(guān)或啟運(yùn)地、出境地海關(guān)分別輸入轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物的有關(guān)數(shù)據(jù)，通過(guò)衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，互相傳遞數(shù)據(jù)，達(dá)到對(duì)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物監(jiān)管的目的，同時(shí)為海關(guān)統(tǒng)計(jì)、業(yè)務(wù)分析提供數(shù)據(jù)。（5）物流企業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)：負(fù)責(zé)對(duì)運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和報(bào)關(guān)企業(yè)的監(jiān)控，主要是對(duì)這些企業(yè)進(jìn)行登記備案和年審，建立企業(yè)檔案，并對(duì)上述企業(yè)的資信情況、守法狀況進(jìn)行分析評(píng)估和分類(lèi)管理，推動(dòng)其守法自律。包括運(yùn)輸工具監(jiān)控系統(tǒng)、進(jìn)出境貨物監(jiān)控系統(tǒng)（包括轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物）、相關(guān)企業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)、海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所監(jiān)控系統(tǒng)。主要的功能模塊有司機(jī)信息管理。配送功能。為了合理地組織裝卸搬運(yùn)作業(yè)，倉(cāng)庫(kù)的裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)包括以下要素。保稅倉(cāng)儲(chǔ)貨物存儲(chǔ)期限為1年，確有正當(dāng)理由的，經(jīng)海關(guān)同意可予以延期；除特殊情況外，延期不得超過(guò)1年。運(yùn)輸功能。由此，物流中心海關(guān)能夠?qū)ξ锪鬟M(jìn)行跟蹤，并能掌握貨物的庫(kù)存情況。在保證訂貨、進(jìn)貨、庫(kù)存、出貨、配送等信息通暢的基礎(chǔ)上，建立必要的信息共享和數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，使其具備電子數(shù)據(jù)交換（EDI）功能，適應(yīng)信息流大流通的要求和“大通關(guān)”要求。 供電條件項(xiàng)目用電電源來(lái)自民眾鎮(zhèn)浪網(wǎng)變電站10kV線路，供電能力完全能滿足本工程的需要。未來(lái)京珠高速西線、古神公路，以及貫通東西的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈——沿海高速和中江高速公路，將進(jìn)一步密切**與周邊城市的聯(lián)系；水路方面，**有**港、小欖港、黃埔港和神灣港四個(gè)港口，其中**港可泊3000噸級(jí)船舶，5000噸級(jí)船舶可乘潮進(jìn)入，集裝箱吞吐量列全國(guó)第九位，全球第96位；空運(yùn)方面，從**前往周邊廣州、深圳、珠海、香港、澳門(mén)五個(gè)機(jī)場(chǎng)均只有1個(gè)多小時(shí)的車(chē)程；鐵路運(yùn)輸方面，**民眾鎮(zhèn)將來(lái)可從廣州番禺區(qū)南沙疏港鐵路引入支線并設(shè)鐵路編組站。場(chǎng)區(qū)淺層地下水以淤泥層為主要含水層，橫門(mén)海水為主要補(bǔ)給水源，其水位變化主要受海潮進(jìn)退影響。征地價(jià)格耕地32000元/畝宅基地300000元/畝農(nóng)民住宅補(bǔ)償750元/平方米成熟規(guī)劃開(kāi)放地塊，拆遷補(bǔ)償價(jià)格較高，征地價(jià)格高于三才圍 推薦場(chǎng)址建設(shè)條件 地理、地形與工程地質(zhì)本項(xiàng)目選址位于**市民眾鎮(zhèn)陽(yáng)光大道南側(cè)浪網(wǎng)村和接源村。市政與公共配套設(shè)施條件本地塊內(nèi)規(guī)劃的給排水、供電、環(huán)保、通信、消防、綠化及生活配套設(shè)施較完善，但是，目前尚未完成土地通平工作。故本報(bào)告推薦該地塊為擬建項(xiàng)目選址。番中公路貫穿全鎮(zhèn)17公里，有兩個(gè)京珠高速公路出入口與鎮(zhèn)公路相連，村村通公路，形成快速便捷的交通網(wǎng)絡(luò)。**市是廣東省轄地級(jí)市，下設(shè)24個(gè)鎮(zhèn)區(qū)，位于珠江三角洲中南部，北連廣州，毗鄰港澳，全市總面積1800平方公里，年平均溫度22176。**市保稅物流中心所在區(qū)域必須交通便捷，集疏運(yùn)通道暢通，能夠與公路、鐵路及港口方便連接。道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。保稅物流中心（除碼頭區(qū)）規(guī)劃路網(wǎng)密度為20%，需建設(shè)道路面積約14萬(wàn)平方米，根據(jù)地塊的形狀，擬建主干道1680米，次干道1760米，支路4970米。**海關(guān)在保稅物流中心設(shè)點(diǎn)辦公監(jiān)管。生產(chǎn)型企業(yè)按投資規(guī)模、技術(shù)先進(jìn)等因素，賦予專項(xiàng)財(cái)政補(bǔ)貼。 配額許可證。 進(jìn)料保稅。 1保稅區(qū)外商投資的生產(chǎn)性企業(yè)，企業(yè)所得稅為15％。 轉(zhuǎn)口貨物和在保稅區(qū)內(nèi)儲(chǔ)存的貨物按保稅貨物管理。 企業(yè)進(jìn)口自用的生產(chǎn)設(shè)備及其維修用零配件，免征關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅、消費(fèi)稅。海關(guān)對(duì)保稅物流中心按照出口加工區(qū)監(jiān)管模式實(shí)施區(qū)域化和網(wǎng)絡(luò)化的封閉管理，并實(shí)行24小時(shí)工作制度。保稅物流中心總體定位基于以下三個(gè)方面：一是充分發(fā)揮**口岸的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和保稅物流中心的功能、政策優(yōu)勢(shì)，承接香港、鹽田港、南沙港等國(guó)際航運(yùn)港口以及澳門(mén)、廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流，服務(wù)**制造業(yè)生產(chǎn)出口，輻射周邊城市乃至珠江流域西翼地區(qū)的國(guó)際物流關(guān)節(jié)點(diǎn)，努力建立適應(yīng)泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流管理體系。特別是**經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)點(diǎn)的火炬開(kāi)發(fā)區(qū)，區(qū)內(nèi)企業(yè)特別是電子信息產(chǎn)業(yè)對(duì)保稅物流有巨大需求(僅歐科電子、建基、緯創(chuàng)資通及佳能等4家公司就需要3萬(wàn)多平方米保稅物流倉(cāng)庫(kù)，預(yù)計(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)區(qū)內(nèi)企業(yè)對(duì)保稅物流倉(cāng)儲(chǔ)面積的總需求在1 0萬(wàn)平方米以上。保稅物流中心的建設(shè)，既要有適度超前經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的意識(shí)，又要符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際狀況，充分合理利用已征用的土地資源，發(fā)揮其區(qū)位輻射優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)代物流業(yè)隨著火炬商貿(mào)中轉(zhuǎn)物流集聚區(qū)、西北部工業(yè)組團(tuán)產(chǎn)業(yè)物流集聚區(qū)和城市配送物流集聚區(qū)的快速發(fā)展而迅速壯大，2004年**，約為2001年的3倍；集裝箱吞吐量93萬(wàn)標(biāo)箱，；，比2001年增長(zhǎng)52%。隨著**市“工業(yè)立市”戰(zhàn)略的實(shí)施及從“工業(yè)立市”向“工業(yè)強(qiáng)市”邁進(jìn)過(guò)程中，工業(yè)經(jīng)濟(jì)取得迅猛增長(zhǎng)，進(jìn)而推動(dòng)了全市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。中山市保稅物流中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第三章 市場(chǎng)需求分析與預(yù)測(cè)第三章 市場(chǎng)需求分析與預(yù)測(cè) 物流分析 **市物流發(fā)展優(yōu)勢(shì)明顯改革開(kāi)放以來(lái)，**市以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，大力推進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程，經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷擴(kuò)大。隨著世界貿(mào)易的發(fā)展變化，投資者進(jìn)行投資不再只關(guān)注土地、勞動(dòng)力價(jià)格以及各種優(yōu)惠政策，是否擁有優(yōu)良、高效的物流系統(tǒng)體系已成為投資考慮的重點(diǎn)。集團(tuán)公司倡導(dǎo)團(tuán)隊(duì)合作精神，提倡人本觀念，強(qiáng)調(diào)職業(yè)操守，追求公司與員工共同成長(zhǎng)。 項(xiàng)目業(yè)主簡(jiǎn)介 項(xiàng)目由**公用事業(yè)集團(tuán)有限公司具體承建。由于受外貿(mào)碼頭內(nèi)環(huán)境等客觀條件的限制，公共保稅倉(cāng)和出口監(jiān)管倉(cāng)業(yè)務(wù)未能充分開(kāi)展。超前、科學(xué)的規(guī)劃的制定和出臺(tái)，為**市現(xiàn)代物流業(yè)的加快發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。2004年，**，％，增速居全省第三位。**已具備設(shè)立物流中心的條件。采取必要的調(diào)控措施，推動(dòng)各地區(qū)工業(yè)、商業(yè)、運(yùn)輸、貨代、聯(lián)運(yùn)、物資、倉(cāng)儲(chǔ)等行業(yè)物流資源的整合，合理規(guī)劃建設(shè)區(qū)域物流中心，開(kāi)展社會(huì)化、專業(yè)化的公共服務(wù)。經(jīng)環(huán)境評(píng)價(jià)，項(xiàng)目對(duì)周邊環(huán)境基本無(wú)不良影響。 項(xiàng)目效益情況%，%。倉(cāng)庫(kù):24萬(wàn)平方米。 項(xiàng)目概況 擬建地點(diǎn)擬建地點(diǎn)為**市民眾鎮(zhèn)浪網(wǎng)村和接源村,地塊位于番中公路與京珠高速公路之間，陽(yáng)光大道以南、雞鴨水道以北。在信息基礎(chǔ)設(shè)施方面，**基本建成了光纖網(wǎng)、有線電視網(wǎng)、電力通訊網(wǎng)、移動(dòng)通訊網(wǎng)、聯(lián)通通訊網(wǎng)為基礎(chǔ)的骨干網(wǎng)絡(luò)，目前網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)處于省內(nèi)領(lǐng)先水平，信息網(wǎng)絡(luò)層次結(jié)構(gòu)則具有國(guó)際水平。第一章 總 論 項(xiàng)目背景 項(xiàng)目名稱**市保稅物流中心項(xiàng)目。未來(lái)的京珠高速西線、古神公路，以及貫通東西的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈——沿海高速和中江高速公路，將進(jìn)一步密切**與周邊城市的聯(lián)系；水路方面，全市有**港、小欖港、黃埔港和神灣港四個(gè)港口，其中**港可泊3000噸級(jí)船舶，集裝箱吞吐量列全國(guó)第9位；空運(yùn)方面，從**前往，周邊廣州、深圳、珠海、香港、澳門(mén)五個(gè)機(jī)場(chǎng)均只有1個(gè)多小時(shí)的車(chē)程。項(xiàng)目擬由**公用事業(yè)集團(tuán)有限公司出資建設(shè)。轄內(nèi)職能包括：海關(guān)監(jiān)管、檢驗(yàn)、檢疫、銀行金融服務(wù)、自由貿(mào)易、物流倉(cāng)儲(chǔ)、配送加工、辦公、商品展示交易、信息服務(wù)和生活配套等。，其中，建設(shè)投資（含建設(shè)期利息）。在**市設(shè)立保稅物流中心，可為企業(yè)提供高效便捷的通關(guān)服務(wù)，將對(duì)全市工業(yè)化的進(jìn)程、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、全市經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速、健康發(fā)展起到巨大的促進(jìn)作用，其物流腹地范圍將覆蓋珠三角和廣東西部地區(qū)?！蛾P(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》提出，加快物流設(shè)施整合和社會(huì)化區(qū)域物流中心建設(shè)。隨著CEPA的實(shí)現(xiàn)、港珠澳大橋的建設(shè)及泛珠三角區(qū)域的建立，將使**成為連接珠三角與粵西廣闊腹地的咽喉所在，區(qū)位輻射能力將進(jìn)一步增強(qiáng)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)越趨明顯，完全有望成為珠江口西岸的區(qū)域性物流中心。隨著**市“工業(yè)立市”戰(zhàn)略的實(shí)施及從“工業(yè)立市”向“工業(yè)強(qiáng)市”邁進(jìn)過(guò)程中，工業(yè)經(jīng)濟(jì)取得迅猛增長(zhǎng)，進(jìn)而推動(dòng)了全市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。**市發(fā)改局也結(jié)合**產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求和珠三角物流圈發(fā)展趨勢(shì)，制定了《**市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，確立了依托區(qū)位優(yōu)勢(shì)和特色經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，以現(xiàn)代交通、信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為支撐，以體制創(chuàng)新和技術(shù)裝備現(xiàn)代化為手段，構(gòu)造多層次、符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的社會(huì)化、專業(yè)化物流體系。其公共保稅倉(cāng)和出口監(jiān)管倉(cāng)，位于**港外貿(mào)碼頭。保稅倉(cāng)和監(jiān)管倉(cāng)現(xiàn)未能實(shí)現(xiàn)與海關(guān)聯(lián)網(wǎng)，未能在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中采用計(jì)算機(jī)管理，倉(cāng)儲(chǔ)物流尚未與信息流有效結(jié)合形成電子商務(wù)，在物流信息服務(wù)上為一片空白。項(xiàng)目建設(shè)是**市進(jìn)一步改善投資環(huán)境，提高城市競(jìng)爭(zhēng)力的需要。利用物流中心專業(yè)化和社會(huì)化的服務(wù)，企業(yè)單位可減少對(duì)自備倉(cāng)庫(kù)的需求，提高整個(gè)社會(huì)物流倉(cāng)儲(chǔ)面積利用率，降低全社會(huì)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)使用土地的需求；同時(shí)通過(guò)利用第三方物流企業(yè)的運(yùn)輸車(chē)輛，將提高物流運(yùn)輸車(chē)輛的裝載率，有利于合理利用道路交通設(shè)施，減輕物流運(yùn)輸對(duì)城市交通的壓力，降低城市車(chē)輛污染，從而美化城市環(huán)境，促進(jìn)**經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。**經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的發(fā)展，為物流業(yè)提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)支撐。專業(yè)市場(chǎng)項(xiàng)目立項(xiàng)共計(jì)103個(gè)，建筑面積212萬(wàn)平方米。物流中心的建設(shè)規(guī)模必須要適應(yīng)**市及其輻射的珠江三角