【正文】 內(nèi)部凝聚力 首先，企業(yè)要多組織一些員工活動，比如戶外拓展訓(xùn)練，組織員工旅游或者集體婚禮等活動。其次，合理安排新入職員工的崗位，根據(jù)公司和需要和員工的特長，因人而異地安排工作，一方面做到人盡其用，一方面激發(fā)員工的工作熱情。(5) 加強公司內(nèi)部溝通為使員工與公司管理層進行有效溝通，切實幫助員工解決工作和生活中的實際問題，營造良好的企業(yè)文化，同時減少員工流失率，增加員工的歸屬感與忠誠度。例如，公司部門領(lǐng)導(dǎo)例會在每周一定時召開，人力資源部可以建議各個部門也將例會定期，這樣不會因為繁忙的工作而忽視與員工之間交流，也可以及時了解部門最新的情況及各個方面的問題，便于提高工作效率，加強溝通。(1) 對大客戶的重視程度還不夠不夠，客戶出現(xiàn)問題時不能得到及時響應(yīng)和解決，應(yīng)急機制不完善。確定了大客戶的營銷對象。第三，建立及時有效的大客戶意見反饋機制 定期向客戶發(fā)放意見反饋表，采集客戶需求信息，綜合客戶意見，不斷改進服務(wù)，從而更好達到客戶的滿意。如果費用分攤不合理，那么各具體的成本計算就會失真，建立在這種基礎(chǔ)之上的成本管理制度就會失效。這樣能夠更加清晰地對成本結(jié)構(gòu)進行分析。建立作業(yè)成本庫后，順豐的不同資源根據(jù)不同的性質(zhì)采用不同的方法分配到作業(yè)中心去，資源動因是資源分配到作業(yè)中心的標(biāo)準，所以必須確定資源分攤到作業(yè)中心的資源動因。事實上，這種情形幾乎并不存在，“苦樂不均”成為一種必然。究其根源，成本和收入差異來源于收派比不同，那么直接以收派件的數(shù)量來調(diào)節(jié)成本和收入。雖然本文的寫作完成了，但是我們在這個過程中學(xué)到了許多東西，快遞這個快速成長的行業(yè)一方面讓我們看到我國物流業(yè)的美好前景，一方面深深啟發(fā)著我們新一代的物流人不斷進行探索。 第三，多數(shù)企業(yè)又不注重對員工的培訓(xùn),致使員工專業(yè)技能差,服務(wù)意識不強,服務(wù)態(tài)度差。物流業(yè)的成長，其實歸根到底是物流人才的成長。其次，中小民營快遞企業(yè)由于處在創(chuàng)立或成長期,資金和企業(yè)經(jīng)營經(jīng)驗嚴重不足,導(dǎo)致企業(yè)沒能力雇用較為專業(yè)的企業(yè)管理人員,企業(yè)的管理人員由企業(yè)創(chuàng)立者組成,并負責(zé)企業(yè)全部的管理工作。7設(shè)計總結(jié)以上就是我們小組為本次課程設(shè)計針對順豐速運集團案例所作的物流系統(tǒng)優(yōu)化方案。綜上所述，B地區(qū)是新興區(qū)，收件少，收入低，但整體需投入的固定成本高，所以造成虧損。⑥. 計算分析各項產(chǎn)品的盈利情況產(chǎn)品盈利=產(chǎn)品收入 — 直接成本 — 分配的作業(yè)成本集團對分部的業(yè)績考核主要以收件收入為基礎(chǔ)。②. 確認順豐資源及資源動因資源是支持作業(yè)的成本費用，是一定時期內(nèi)，生產(chǎn)產(chǎn)品或提供服務(wù)發(fā)生的各類成本、費用項目。(1) 作業(yè)成本管理的基本原理：產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源，生產(chǎn)導(dǎo)致作業(yè)，作業(yè)導(dǎo)致成本發(fā)生，作業(yè)是成本管理的重點。物流調(diào)控中心應(yīng)對本地區(qū)的道路交通情況做到詳細的分析，根據(jù)可能發(fā)生的緊急情況，分析出實時的道路狀況，確定出最佳物流路線，以便最快解決問題，更好達到客戶滿意。具體做法如下：首先要針對不同的客戶制定有差異的服務(wù)策略，而不是一視同仁，讓大客戶感受到服務(wù)差異的存在，從而讓大客戶感受到確確實實的重視。對客戶進行有效細分的基礎(chǔ)是通過公司所掌握的客戶數(shù)據(jù)全面地了解客戶。SF速運要求各級員工迅速數(shù)量大客戶服務(wù)理念，利用現(xiàn)有的服務(wù)資源，向核心大客戶提供快速，便捷的客戶服務(wù)，形成服務(wù)的差異化，以獲得可持續(xù)的競爭優(yōu)勢和提升客戶的忠誠度。經(jīng)過3個月的試用，員工對公司有了相應(yīng)的了解，員工將通過轉(zhuǎn)正申請總結(jié)3個月以來的情況，并由人力資源部負責(zé)人安排面談，深入了解員工當(dāng)前的工作及各方面的狀態(tài)?？吹侥繕?biāo)的人總比看不到目標(biāo)的人更加積極，所以讓員工看到自己的成長晉升的之路，能夠很好地激發(fā)員工的工作熱情。首先公司每年要作合理的招聘計劃，明確招聘的目的，明確招聘的對象。首先，人力資源部門應(yīng)定期做好企業(yè)內(nèi)部的調(diào)研，或者開展座談會聽取員工工作建議，重視員工提出的問題，然后向其他相關(guān)部門反映此問題，協(xié)助解決問題。而SF速運并沒有實現(xiàn)“同勞同酬”，不能切實保障員工的利益，從而導(dǎo)致了員工工作熱情下降，公司內(nèi)部缺乏凝聚力。航空貨運和高鐵貨運都是科技發(fā)展的產(chǎn)物，兩個資源的充分利用有利于我國物流業(yè)在新的領(lǐng)域中占領(lǐng)市場。對于高鐵貨運營運方式建議如下。石家莊太原（石太）。近年來國家出臺一系列利好性政策，比如降低航空貨運機場收費、提高燃油補貼等。近年來我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，機場建設(shè)速度加快，截止至2010年，我國境內(nèi)民用運輸機場達到173個，這就意味著我國航空資源潛力巨大有待開發(fā)。所以，航空物流和高鐵物流勢必在以后的物流領(lǐng)域中愈發(fā)占據(jù)市場，可是就我國現(xiàn)狀而言，航空資源以及高鐵這一新興交通運輸方式亟待物流人進行探索。但是在SF速運的成本管理中，用于定價的產(chǎn)品成本是過去若干經(jīng)營年度內(nèi)形成的歷史數(shù)據(jù)，隨著時間的推移將不斷發(fā)生變化，而產(chǎn)品價格則需要在未來一定時期內(nèi)維持其穩(wěn)定性。他們越來越個性化，不是自己喜歡的工作就覺得沒勁，沒意義。SF航空貨量占公司總業(yè)務(wù)量的40％左右，每年以40％的速度增長。為了更好地支撐網(wǎng)絡(luò)拓展和地面服務(wù)，近幾年SF采購了大量的自有干線營運車輛，運營于公司跨省一級干線及省內(nèi)的二級干線上。 《物流方案設(shè)計》課程設(shè)計方案 方案名稱：順豐速運集團優(yōu)化設(shè)計方案專業(yè)班級：物流管理組長：學(xué)號：組員：學(xué)號：組員：學(xué)號：管理學(xué)院2013年6月目 錄1公司背景簡介 22分析案例簡介 高鐵資源的利用 3 3 大客戶關(guān)系管理 4 43航空資源與高鐵資源的利用 5 5 64人力資源管理 7 7 85優(yōu)化大客戶關(guān)系管理 10 10 116成本管理 12 12 13 13 147設(shè)計總結(jié) 16順豐速運集團優(yōu)化設(shè)計方案摘要：本文重點對第三屆全國大學(xué)生物流設(shè)計大賽案例中的案例五、案例八、案例九、案例十一等案例中存在的問題進行較為詳細分析，并提出方案，同時也包括了大部分案例，