【正文】 。通過這次設(shè)計，我懂得了學(xué)習(xí)的重要性，了解到理論知識與實踐相結(jié)合的重要性，學(xué)會了堅持、耐心和努力。并且，這次論文提高了我發(fā)現(xiàn)、提出、分析和解決問題的能力，以及提高了對Word,Excel等常用辦公軟件的熟練應(yīng)用程度，這對以后的學(xué)習(xí)、工作和生活有很大的幫助。第二節(jié) 論文研究展望這次論文研究還有許多新的問題需要解決，需要在實際應(yīng)用中不斷積累和完善，在以下幾個方面，還需要做進一步的研究和開發(fā)。由于于在實際的配送活動中，站點往往較多，但同樣可以按照上述原理，在車輛運力允許的情況下，將有關(guān)站點整合起來，選定一個合理的配送路線，將會大大提高企業(yè)配送的效率。非基變量檢驗數(shù)的求法，即用公式 ，如位勢法計算檢驗數(shù)： 檢驗數(shù)： 其中：又因為基變量的檢驗數(shù)為0，于是由（m+n1)個基變 量的檢驗數(shù)可解出 ，進而計算其他非基變量的檢驗數(shù)。在此用節(jié)約里程法來進行分析，為順豐速運提供一些參考方案。動態(tài)性原則許多與運輸線路選擇相關(guān)的因素不是一成不變的，例如網(wǎng)點的數(shù)量、客戶的個性需求、經(jīng)營的成本、價格、交通狀況等都是動態(tài)因素。該布置能夠增加貨物流量、改善物流質(zhì)量、降低物流成本、提高物流服務(wù)水平，為順豐速運活動提供更好的物流服務(wù)。雖然方案一確定為最終方案，其整體得分較高，其物流效率與方便性良好，空間利用率高，人員聯(lián)系方便，管理較為方便，但是方案一的后期擴展性較差。表10 綜合相互關(guān)系密級等級劃分總分關(guān)系等級作業(yè)單位對數(shù)百分比（%）7—8A154—6E5242—3I8381O4190U3141X00合計21100表11 綜合相互關(guān)系密級與劃分比例關(guān)系等級符號作業(yè)單位對數(shù)比例（%）絕對必要靠近A1—3特別重要靠近E2—5重要I3—8一般O5—15不重要U20—85不希望靠近X0—10建立作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表將表9中的綜合相互關(guān)系轉(zhuǎn)化為關(guān)系密級等級，繪制作業(yè)單位綜合相互關(guān)系圖。表5 物流強度等級比例劃分表物流強度等級符號物流線路比例（%） 承擔(dān)的物流量比例（%）承擔(dān)物流產(chǎn)量(t)超高物流強度A 10 40 6——10特高物流強度E 20 304——6較大物流強度I 30 202——4一般物流強度O 40 100——2可忽略搬運U0圖3 物流強度分析圖表6 物流強度分析表序號作業(yè)單位對物流強度物流強度等級123456789101112 1——22——33——44——76——73——55——71——32——61——44——55——6 A E E E I I I I I O O O其中表中未出現(xiàn)的作業(yè)單位對不存在固定的物流，因此物流強度等級為U級。作業(yè)6種貨物，按照工藝原則進行倉庫布置。倉庫平面布置是根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)和倉庫活動，在已確認的空間場所內(nèi)，使人員、設(shè)備、物料所需要的空間做最合理的分配和最有效的組合，以獲得最大的經(jīng)濟效益。而招聘和培訓(xùn)分揀線上的員工相對容易得多。配送線路沒有彈性，不適宜突發(fā)情況。月臺上是十幾條可移動伸縮式皮帶機，用于收貨區(qū)的貨物直接自動書按圖分揀區(qū)，減輕裝卸工的工作力度，產(chǎn)生野蠻裝卸、損壞包裹的情況。第二章 順豐速運的現(xiàn)狀及問題的提出第一節(jié) 順豐速運的現(xiàn)狀順豐速運有限公司成立于1993年3月，是一家主要經(jīng)營國際、國內(nèi)速遞及報關(guān)、報檢等業(yè)務(wù)的民營速遞企業(yè)，總部設(shè)在深圳。配送不是單純的運輸或輸送，而是運輸與其他活動共同構(gòu)成的一個組合體。通過搜集發(fā)放問卷在社會網(wǎng)頁公布的關(guān)于物流系統(tǒng)規(guī)范方面的規(guī)定，探查物流系統(tǒng)管理的實際效果與相關(guān)制度建設(shè)之間的關(guān)系；通過搜集美國、港臺地區(qū)及國內(nèi)幾所物流企業(yè)公布的物流系統(tǒng)管理相關(guān)資料，分別探查其物流系統(tǒng)管理的情況，并進行比較和評價，從中找出國內(nèi)外物流管理系統(tǒng)存在的差距，并解決問題。隨著物流業(yè)的逐漸升溫，城市物流配送業(yè)也得到了重視和發(fā)展。在美國主要以批發(fā)型、零售型和倉儲型這三種類型為主。它在我國包括香港、臺灣都建立了龐大的市場開發(fā)、信息采集、快件收派、物流配送等大量業(yè)務(wù)，為廣大顧客提供快速、高效、安全、經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)物流服務(wù)。主要內(nèi)容：在此論文寫作過程中，主要以順豐速運倉庫為例進行該倉庫的總平面布置以及配送線路的優(yōu)化。研究方法：本方案在詳細分析了順豐集團倉儲與運輸?shù)默F(xiàn)狀上，運用了訪談法、文獻比較法、引文分析法分析了它的系統(tǒng)特點、運作模式、風(fēng)險分析、貨運量及周轉(zhuǎn)量的相關(guān)性分析。一是倉庫布置重設(shè)，二是配送網(wǎng)絡(luò)路線的優(yōu)化。特別是近10年來，德國的物流配送已經(jīng)摒棄了商品從產(chǎn)地到銷地的傳統(tǒng)配送模式，基本形成了商品從產(chǎn)地到集散中心，從集散中心到達最終客戶的現(xiàn)代模式，走遍德國，丁立言說[9]德國的物流配送已經(jīng)形成了以最終需求為導(dǎo)向，以現(xiàn)代化交通和高科技信息網(wǎng)絡(luò)為橋梁，以合理分布的配送中心為樞紐的完備運行系統(tǒng)，在總結(jié)德國零售業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗時可以看出德國是十分重視按照連鎖經(jīng)營的模式和特點來規(guī)劃配送中心的，往往是在建店的同時就考慮到了配送中心的建設(shè)布局。第三節(jié) 研究內(nèi)容及方法一．研究內(nèi)容研究內(nèi)容包括：順豐速運集團物流運作模式、運作特點、倉儲以及配送存在的問題，倉儲配送存在的風(fēng)險，優(yōu)化設(shè)計原則以及優(yōu)化方案。第二章 倉儲、配送理論基礎(chǔ)第一節(jié) 配送管理配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流緊密結(jié)合，施建年說[6]包含了商流活動和物流潔動，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。第二節(jié) 倉儲管理所謂倉儲管理，是指對倉庫和倉庫中儲存的物資進行管理。隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷擴展，使得順豐速運在配送中面臨眾多問題。第二節(jié) 順豐速運存在的問題根據(jù)上訴順豐速運集團分撥中心的現(xiàn)狀和其也業(yè)務(wù)不斷擴展，可以看出其存在的問題主要有以下幾個方面?，F(xiàn)將對其進行如下分析：首先，根據(jù)人工分揀的優(yōu)缺點來對順豐速運使用人工分揀的用意進行分析。該設(shè)計將運用SLP設(shè)計模式對順豐速運公司的倉庫進行平面布置設(shè)計和對其進行基本要素分析、物流分析、總平面布置等，為順豐速運公司的倉庫設(shè)施布置設(shè)計提供必要的參考。程序設(shè)計。表3表示各個作業(yè)單位之間月生產(chǎn)量。表7作業(yè)單位相互關(guān)系因素編號關(guān)系等級理由1作業(yè)流程的連續(xù)性2作業(yè)的相似性3物料搬運4管理方便5人員聯(lián)系6環(huán)境衛(wèi)生表8作業(yè)單位基準(zhǔn)相互關(guān)系等級表符號含義說明比例A絕對重要2—5E特別重要3—10I重要5—15 O一般密切程度10—25U不重要45—80X負的密切程度不希望接近針對上述的因素，我們依據(jù)已知的截取非物流關(guān)系如圖5所示：U/2U/4O/3E/2O/3U/3U/2I/4U/1U/5E/1U/5E/3U/6U/3E/1A/3E/5U/3E/6A/6作業(yè)單位名稱暫存分類儲存揀選流通加工出庫退貨處理理圖 5 非物流作業(yè)單位相互關(guān)系圖五． 作業(yè)單位綜合相互關(guān)系分析從圖4和圖5可知，倉庫作業(yè)單位物流相互關(guān)系關(guān)與非物流相互關(guān)系不一致。表13 關(guān)系密切表示表符號系數(shù)值線條數(shù)密切程度等級顏色規(guī)范A4/ / / /絕對必要紅E3/ / /特別重要桔黃I2/ /重要綠O1/一般藍U0不重要不著色為了繪制簡便，用內(nèi)標(biāo)注號碼來表示作業(yè)單位，而不嚴(yán)格的區(qū)分作業(yè)單位的性質(zhì)。該方案設(shè)計結(jié)合了順豐速運公司自身特點與要求，暫存區(qū)靠近入口處，方便貨物的卸下與暫時存放，分類區(qū)靠近入口也臨近暫存區(qū)，方便貨物的分類。二．設(shè)計原則在綜合考慮了影響運輸線路選擇的因素后，要依據(jù)一定的準(zhǔn)則對各個方案進行比較，從而得出可能