【正文】 指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。（8）人員（People）——負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)優(yōu)化的人員必須具備支持建模、數(shù)據(jù)收集和優(yōu)化方案所需的領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)。（4）集成（Integration）——系統(tǒng)集成必須全面支持?jǐn)?shù)據(jù)的自動(dòng)傳遞。3．物流系統(tǒng)優(yōu)化的十項(xiàng)基本原則美國(guó)領(lǐng)先的貨運(yùn)計(jì)劃解決方案供應(yīng)商Velant公司的總裁和CEO Don Ratliff博士提出。 （3）裝卸合理化的方法。2．物流系統(tǒng)化的其他方法（1）提高運(yùn)輸效率的方法。（4）另外還有準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式（JustInTime，簡(jiǎn)稱(chēng)JIT）以及制造執(zhí)行系統(tǒng)（Manufacturing Execution System，簡(jiǎn)稱(chēng)MES）。（5） 不斷尋找降低物流成本的空間，既保證自身經(jīng)濟(jì)利益又考慮貨主的切身利益，貨運(yùn)過(guò)程做到安全、可靠、到達(dá)及時(shí)（JIT），在不斷發(fā)展的市場(chǎng)中提高競(jìng)爭(zhēng)力。（1） 以良好的管理和服務(wù)功能，為貨主及時(shí)提供貨物分類(lèi)、包裝、批發(fā)、裝卸、中轉(zhuǎn)、加工、代理聯(lián)運(yùn)和保障運(yùn)力服務(wù)，并提供物流設(shè)計(jì)、優(yōu)化運(yùn)力、選準(zhǔn)路徑、溝通信息、代辦運(yùn)輸中各種手續(xù)（報(bào)關(guān)、報(bào)檢、倉(cāng)儲(chǔ)理貨等）。企業(yè)以物流系統(tǒng)化為總目標(biāo)進(jìn)行物流革新，重新構(gòu)造微觀物流系統(tǒng)。物流活動(dòng)一端連接著生產(chǎn)、一端連著消費(fèi)者，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)。產(chǎn)品逐漸向多品種、小批量、多批次、短周期方向發(fā)展，導(dǎo)致了生產(chǎn)的復(fù)雜和多變，要求企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)必須具有高效率和高柔性的功能。（4）動(dòng)態(tài)性。完整的物流成本應(yīng)該包括從原材料開(kāi)始直到商品送達(dá)消費(fèi)者的全部費(fèi)用。2．特點(diǎn)（1）社會(huì)性。（5）企業(yè)廢棄物流：是指將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類(lèi)、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專(zhuān)門(mén)處理場(chǎng)所時(shí)形成的實(shí)體流動(dòng)。（2）企業(yè)供應(yīng)物流：是指為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在供需之間的實(shí)體流動(dòng)。第四部分 企業(yè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制 企業(yè)物流系統(tǒng)概述1．企業(yè)物流系統(tǒng)含義企業(yè)物流系統(tǒng)，是指為保障企業(yè)的正常運(yùn)作，從供應(yīng)到銷(xiāo)售及相應(yīng)的服務(wù)活動(dòng)全部完成的全過(guò)程中所涉及的物流系統(tǒng)。物流中心則是物流經(jīng)營(yíng)和管理的實(shí)體。物流園區(qū)內(nèi)聚集了很多的供應(yīng)商，生產(chǎn)商、銷(xiāo)售商和第三方物流企業(yè)，所以要求物流園區(qū)所服務(wù)的市場(chǎng)是多樣化的。（4）服務(wù)對(duì)象不同。而物流中心在這方面沒(méi)有如此嚴(yán)格的要求。物流園區(qū)具有多式聯(lián)運(yùn)、綜合運(yùn)輸、干線(xiàn)終端運(yùn)輸?shù)却笠?guī)模處理貨物和提供服務(wù)的功能。 物流園區(qū)的空間布局分析（1）依托運(yùn)輸組織樞紐進(jìn)行布局（2）依托交通樞紐進(jìn)行布局（3）依托制造業(yè)基地進(jìn)行布局 物流園區(qū)的規(guī)模分析 物流園區(qū)的發(fā)展政策分析（1）用地優(yōu)惠政策。3．工業(yè)地產(chǎn)商模式將物流園區(qū)作為工業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目，通過(guò)給予開(kāi)發(fā)者適應(yīng)工業(yè)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的適宜的土地政策、稅收政策和優(yōu)惠的市政配套等相關(guān)政策，由工業(yè)地產(chǎn)商主持進(jìn)行物流園區(qū)的道路、倉(cāng)庫(kù)和其他物流基礎(chǔ)設(shè)施及基礎(chǔ)性裝備的建設(shè)和投資，然后以租賃、轉(zhuǎn)讓或合資、合作經(jīng)營(yíng)的方式進(jìn)行物流園區(qū)相關(guān)設(shè)施的經(jīng)營(yíng)和管理。（2） 物流園區(qū)的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)，包括日本模式和德國(guó)模式日本的經(jīng)驗(yàn)：重視規(guī)劃、優(yōu)惠的土地使用和政府投資政策、良好的市政設(shè)施配套及投資環(huán)境。 物 流 園 區(qū) 物流園區(qū)的內(nèi)涵物流園區(qū)是對(duì)物流組織管理結(jié)點(diǎn)進(jìn)行相對(duì)集中建設(shè)與發(fā)展的具有經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域；同時(shí)，也是依托相關(guān)物流服務(wù)設(shè)施進(jìn)行與降低物流成本、提高物流運(yùn)作效率和改善企業(yè)服務(wù)有關(guān)的流通加工、原材料采購(gòu)和便于與消費(fèi)地直接聯(lián)系的生產(chǎn)等活動(dòng)的具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。（3）競(jìng)爭(zhēng)的原則（4）低運(yùn)費(fèi)的原則（5）發(fā)展的原則2．物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)的影響因素影響物流中心合理規(guī)劃的因素很多，在進(jìn)行規(guī)劃時(shí)需要考慮的主要因素為：（1）區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景資料。（6）流通中心。實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式或同種運(yùn)輸方式聯(lián)合（接力）運(yùn)輸，例如集裝箱中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站等（4）加工中心。 物流中心的目的和功能（1）建立物流中心的目的：①有效的利用空間、設(shè)備、人員和能源；②最大限度地減少物料搬運(yùn)；③簡(jiǎn)化作業(yè)流程；④縮短生產(chǎn)周期；⑤力求投資最低；⑥為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。（2）公共型配送中心：面向所有用戶(hù)，只要支付服務(wù)費(fèi)，任何用戶(hù)都可以使用（3）合作型配送中心：幾家企業(yè)合作興建、共同管理，多為區(qū)域性配送中心3．按服務(wù)范圍和服務(wù)對(duì)象劃分（1）城市配送中心。通過(guò)計(jì)算機(jī)、條形碼識(shí)別器等職能工具進(jìn)行管理，使用方便，只要按動(dòng)按鍵，內(nèi)存貨物即到進(jìn)出平臺(tái)，可自動(dòng)統(tǒng)計(jì)、自動(dòng)查找，特別適用于體積小、價(jià)值高的物品的儲(chǔ)存管理，也適合于多品種、小批量的物品管理。（7）自動(dòng)貨柜。駛?cè)胧截浖苤挥幸欢丝晒┎孳?chē)進(jìn)出，而駛?cè)腭偝鍪截浖芸晒┎孳?chē)從中通過(guò)，非常便于作業(yè)。專(zhuān)門(mén)用于存放堆碼在托盤(pán)上的貨物，基本形式與層架相似，如圖10。（2）懸臂式貨架構(gòu)造：由3~4個(gè)塔形懸臂和縱梁相連而成。（1）層架。 圖3 內(nèi)燃機(jī)叉車(chē) 圖4 平衡重力式叉車(chē) 圖5 側(cè)移式叉車(chē) 圖6 前移式叉車(chē)（2）平板拖車(chē)。指具有各種叉具，能夠?qū)ω浳镞M(jìn)行升降和移動(dòng)以及裝卸作業(yè)的搬運(yùn)車(chē)輛。缺點(diǎn)：一般只適合輸送一定種類(lèi)的物品，不適合搬運(yùn)很熱的物料或者形狀不規(guī)則的單件貨物；只能沿一定線(xiàn)路定向輸送，使用上有一定局限性。無(wú)統(tǒng)一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)原因：規(guī)格制定時(shí)都考慮因素：即與橋梁、隧道、運(yùn)輸?shù)缆芳柏涇?chē)站臺(tái)設(shè)施相適應(yīng)，以及與貨車(chē)、卡車(chē)等車(chē)輛寬度相配合，再由托盤(pán)規(guī)格而決定倉(cāng)庫(kù)支柱的間距、貨架等尺寸，所以改變托盤(pán)規(guī)格，涉及到一系列的復(fù)雜問(wèn)題。箱板有固定式、折疊式和可卸式三種。柱式托盤(pán)的柱子部分用鋼材制成，按柱子固定與否分為固定柱式和可卸柱式兩種。但塑料承載能力不如鋼、木制托盤(pán)。用角鋼等異型鋼材焊接制成的平托盤(pán)，和木制平托盤(pán)一樣，也有各種叉入型和單面、雙面使用型等各種行式。使用四向叉入型托盤(pán)，叉車(chē)可從四個(gè)方向進(jìn)叉，叉運(yùn)較為靈活。 平托盤(pán)又進(jìn)一步按三個(gè)條件分類(lèi)：① 按臺(tái)面分類(lèi)。不需像集裝箱那樣深入到集裝箱內(nèi)部，裝盤(pán)后可采用捆扎、緊包等技術(shù)處理，使用時(shí)簡(jiǎn)便。裝卸、運(yùn)輸托盤(pán)本身所消耗的勞動(dòng)較小，無(wú)效運(yùn)輸及裝卸小。 托 盤(pán)為了使物品能有效地裝卸、運(yùn)輸、保管，將其按一定數(shù)量組合放置于一定形狀的臺(tái)面上，且這種臺(tái)面有能供叉車(chē)從下部叉入并將臺(tái)板托起的叉入口。 物流信息編碼技術(shù)1．條碼技術(shù)2．儲(chǔ)位編碼第二部分 集 裝 箱 集裝箱的定義可滿(mǎn)足以下五種條件的運(yùn)輸設(shè)備：（1）足夠的強(qiáng)度，能反復(fù)長(zhǎng)期使用；（2）適合一種或多種方式運(yùn)輸，轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)貨物不必?fù)Q裝；（3）可快速搬運(yùn)和裝卸，特別便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；（4）便于貨物裝滿(mǎn)或卸空；（5）內(nèi)容積為1立方米或1立方米以上。④ 流通加工成本過(guò)高，效益不好。⑤ 加工和節(jié)約相結(jié)合。實(shí)現(xiàn)流通加工合理化主要考慮：加工和配送結(jié)合。（2） 流通加工程度大多是簡(jiǎn)單加工，而不是復(fù)雜加工。但是。（3）按配送時(shí)間和數(shù)量：定時(shí)配送、定量配送、定時(shí)定量配送、定時(shí)、定路線(xiàn)配送、即時(shí)配送。（3）配送有利于實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)暮侠砘? 配 送 配送與配送中心1．配送的含義配送是指將從供應(yīng)者手中接受的多品種、大批量貨物，進(jìn)行必要的儲(chǔ)存保管，并按用戶(hù)的訂貨要求進(jìn)行分貨、配貨后，將配好的貨物在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，安全、準(zhǔn)確地送交需求用戶(hù)的一項(xiàng)物流活動(dòng)。（3）合理選擇裝卸搬運(yùn)方式。以此可分成散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸等。 裝卸搬運(yùn)的分類(lèi)（1）按裝卸搬運(yùn)施行的物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)象分類(lèi)。（2）在物流成本中占有重要地位。主要作用主要有：保護(hù)、容納、便利、促銷(xiāo)等 包裝的分類(lèi)1．按包裝在物流中發(fā)揮的不同作用劃分（1）商業(yè)包裝（2）物流包裝2．按照包裝材料的不同劃分紙制品包裝、塑料制品包裝、木制容器包裝、金屬容器包裝、玻璃陶瓷容器包裝、纖維容器包裝、復(fù)合材料包裝和其他材料包裝。生產(chǎn)物流的終點(diǎn)，也是社會(huì)物流的起點(diǎn)。 庫(kù)存商品的質(zhì)量管理1入庫(kù)環(huán)節(jié)驗(yàn)收、入庫(kù)交接及貨物在庫(kù)內(nèi)的堆碼工作驗(yàn)收的主要任務(wù)是查明到貨的數(shù)量和質(zhì)量狀態(tài)，防止倉(cāng)庫(kù)和貨主遭受不必要的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)對(duì)供貨單位的產(chǎn)品質(zhì)量和承運(yùn)部門(mén)的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督。④加快商品流通、節(jié)約流通費(fèi)用的重要手段。在這里，物質(zhì)實(shí)體在化解其供求之間的時(shí)間上的矛盾的同時(shí)，也創(chuàng)造了新的時(shí)間上的效益。（6）“四就”直撥運(yùn)輸。（2）影響合理化運(yùn)輸?shù)囊蛩兀哼\(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用2．運(yùn)輸合理化的途徑（1）充分利用運(yùn)輸能力（2）發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系。（1）意義：①有利于加速社會(huì)再生產(chǎn)的進(jìn)程，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)地發(fā)展。（4） 運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源”的主要源泉（一般德物流費(fèi)用中運(yùn)費(fèi)占主要部分）。 運(yùn) 輸 運(yùn)輸?shù)母拍钜约霸谖锪髦械淖饔眠\(yùn)輸是指勞動(dòng)者通過(guò)使用運(yùn)輸工具和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)人與貨物在空間、場(chǎng)所等的有目的的位移。學(xué)生學(xué)習(xí)本節(jié)的知識(shí)目標(biāo)有：理解物流基本職能的內(nèi)容；熟悉物流基礎(chǔ)設(shè)施的操作；掌握物流資源管理的內(nèi)容與方法；了解物流標(biāo)準(zhǔn)化工作及管理方法分析物流系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制；掌握推進(jìn)物流系統(tǒng)化的基本方法；掌握綠色物流的實(shí)現(xiàn)途徑；教學(xué)方式教師講授、案例討論、實(shí)訓(xùn)操作、企業(yè)參觀、觀看企業(yè)運(yùn)營(yíng)錄像資料、登錄物流有關(guān)網(wǎng)站瀏覽行業(yè)發(fā)展信息、登錄有關(guān)物流企業(yè)網(wǎng)站了解其主要業(yè)務(wù)與運(yùn)營(yíng)信息。時(shí)：12學(xué)習(xí)目標(biāo)： 1．理解物流基本職能的內(nèi)容；2．熟悉物流基礎(chǔ)設(shè)施的操作；3．掌握物流資源管理的內(nèi)容與方法；4．了解物流標(biāo)準(zhǔn)化工作及管理方法5．分析物流系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制；6．掌握推進(jìn)物流系統(tǒng)化的基本方法；7．掌握綠色物流的實(shí)現(xiàn)途徑；學(xué)習(xí)主要內(nèi)容 教學(xué)方法： 1．物流運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝等基本職能的分析；2．物流結(jié)點(diǎn)、配送中心、物流中心、物流園區(qū)等物流結(jié)點(diǎn)的功能、選取、規(guī)劃設(shè)計(jì)等內(nèi)容；3．推進(jìn)物流系統(tǒng)化、合理化的方法與途徑；4．第三方物流的運(yùn)作流程；5．綠色物流的實(shí)施；6．推進(jìn)物流質(zhì)量管理的方法。 緒論”的內(nèi)容，主要有物流運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝等基本職能的分析；物流結(jié)點(diǎn)、配送中心、物流中心、物流園區(qū)等物流結(jié)點(diǎn)的功能、選取、規(guī)劃設(shè)計(jì)等內(nèi)容；推進(jìn)物流系統(tǒng)化、合理化的方法與途徑；第三方物流的運(yùn)作流程；綠色物流的實(shí)施；推進(jìn)物流質(zhì)量管理的方法等。（2）劉秋平等編《物流管理基礎(chǔ)》教材（3）中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合協(xié)會(huì)網(wǎng)頁(yè)：...chinawuliu../（4）山東英才學(xué)院物流管理實(shí)訓(xùn)中心（5）物流公司網(wǎng)頁(yè)：...教學(xué)內(nèi)容綱要第一部分（3） 運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”。 合理運(yùn)輸與運(yùn)輸合理化的途徑1．概念與意義合理運(yùn)輸，是指從物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)出發(fā)，運(yùn)用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程的原理和方法，充分利用各種運(yùn)輸方式，選擇合理的運(yùn)輸路線(xiàn)和運(yùn)輸工具，以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最少的勞動(dòng)消耗，組織好物質(zhì)產(chǎn)品的運(yùn)輸活動(dòng)。④節(jié)約運(yùn)力，緩解運(yùn)力緊張的狀況，還能節(jié)約能源。（5）合理配載。儲(chǔ)存相當(dāng)于物流體系的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。③保證社會(huì)再生產(chǎn)順利進(jìn)行的必要條件。如糧食、水泥和化肥等。3．貨物的出庫(kù) 包 裝包裝是指在物流過(guò)程中，為了保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷(xiāo)售，按一定技術(shù)方法所采用的容器、材料及輔助物等的總稱(chēng)。商品包裝是附屬于內(nèi)裝貨物的特殊商品，本身具有價(jià)值和使用價(jià)值兩種屬性。 裝 卸 搬 運(yùn) 裝卸搬運(yùn)的概念與意義裝卸搬運(yùn)的意義：在物流活動(dòng)轉(zhuǎn)換中起承上啟下的聯(lián)結(jié)作用。（3）銜接性的活動(dòng)。（4）按裝卸搬運(yùn)對(duì)象分類(lèi)。（2）合理選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)械，充分利用機(jī)械，實(shí)現(xiàn)規(guī)模裝卸。（6）防止無(wú)效裝卸。（2）配送通過(guò)集中庫(kù)存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存，提高保證供應(yīng)程度。（2）按配送商品的種類(lèi)和數(shù)量：?jiǎn)危ㄉ伲┢贩N、大批量配送、多品種、小批量配送、成套配套。流通加工在流通中，仍然和流通總體一樣起“橋梁和紐帶”作用。流通加工和一般的生產(chǎn)型加工的區(qū)別：（1） 流通加工的對(duì)象是進(jìn)人流通過(guò)程的商品，具有商品的屬性。（2）進(jìn)行初級(jí)加工，方便用戶(hù)（3）提高加工效率及設(shè)備利用率2．流通加工合理化（1）流通加工合理化的概念流通加工合理化是指實(shí)現(xiàn)流通加工的最優(yōu)配置，不僅做到避免各種不合理，使流通加工有存在的價(jià)值，而且做到最優(yōu)的選擇。④ 加工和合理商流相結(jié)合。③ 流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)