【正文】 采購應通過合理的價值分析 (物資價值 = 功能 ／成本 )，選 擇質優(yōu)價廉的物資 ，從而降低采購成本 。從物流管理部門的角度出發(fā)優(yōu)化物流系統(tǒng)首先從改善物流作業(yè) 效率入手 ，將企業(yè) 的物流活動與生產和銷售活動連為一體，實現(xiàn)生產 、銷售和物流一體化 ，進而實現(xiàn) 供應鏈 過程 的一體化 。 建立科學合理的物流成本核算體系實行物流費用單獨核算 明確物流成本的核算內容和核算方法使物流成本 管理 與財務 會計 在系統(tǒng)上聯(lián)結起來。因此企業(yè)應加強對物流成本管理的領導 ，確立其應有地位 ，組建權威的管理機構實現(xiàn)物流管理的 專門化 ，全面負責和協(xié)調物流管理工作 。而有效把握物流成本現(xiàn)狀的基礎保障是構建系統(tǒng)的組織。當前，很多企業(yè)的 物流管理 采用的是分散管理物流的體制：物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計、能力建設、合理化改進、物流運作、信息系統(tǒng)建設與維護分別由若干部門完成，物流系統(tǒng)涉及成本方面的基礎數(shù)據很難進行完整有效的統(tǒng)計。 “日通 ”是日本最大的綜合物流企業(yè)，業(yè)績在同行中排名第一，居世界第五位，其主要原因是 “日通 ”公司的員工隊伍業(yè)務技術都很精通，敬業(yè)精神很強，而我本 論文 由無憂 論文網 整理提供們在這方面遠不如人，員工 文化 層次普遍較低，領導觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代管理理念，尤其物流產業(yè)是一個技術密集型產業(yè)，政府應積極支持和引導物流科研工作，特別是要充分調動企業(yè)、大學和科研機構的積極性并促進它們之間的合作，引導企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機構參與并開展多層次的物流人才培訓和教育工作，讓有條件的院校開辦物流專業(yè)或相關專業(yè)課程，提高素質，為物流領域培養(yǎng)高級的經營管理人才。采取積極措施，促進物流信息系統(tǒng)的發(fā)展，加快物流標準化的進程。 2．整合傳統(tǒng)物流企業(yè)，提高物流資源的使用效率。我國各級政府部門應學習國外經驗，積極從創(chuàng)造物流發(fā)展的宏觀環(huán)境角度，調整不適應物流發(fā)展的行業(yè)、地區(qū)、部門政策，為物流業(yè)的跨地區(qū)、跨部門、跨行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造條件。 日本在 20世紀 80年代物流業(yè)信息化程度已經很高。如日本物流管理學會和日本物資流通協(xié)會，分別舉辦定期的物流大型講座，為社會培養(yǎng)了大批物流管理人才。他們成立了物流研究所、物流學會等機構，組織各方面專家、學者和物流工作者，對共同關心的物流問題進行理論與實際應用的研究。美國是最早提出物流管理的國家，是世界上物流業(yè)最發(fā)達的國家。 5．信息處理現(xiàn)代化。托盤小車的采用，加速了物流的速度。日本建有大型倉儲群，擔負著物流中心的任務；另外還建有一批小型倉庫。日本政府十分重視 交通 運輸業(yè)的現(xiàn)代化建設，僅 19581968 年10 年間，交通運輸?shù)?投資 就增長了 %，并實現(xiàn)了運輸裝備的現(xiàn)代化。 第 4 章發(fā)達國家物流特點及對我國的啟示 日本中小企業(yè)物流的特點 一、 日本物流業(yè)的特點 在日本，從事物流服 務的有 150 萬人，每 50 人中有一名是做物流服務的。企業(yè)銷售的商品個性化較強，銷售訂單數(shù)量多，商品的批量小，物料采購計劃多，采購批量少，次數(shù)多，較難取得批量購貨的優(yōu)惠價格和不能實現(xiàn)準時采購。 倉儲條件較差 企業(yè)的生產場地較小，工廠局部及總體規(guī)劃布局中的物流的格局混亂，缺少集中的倉儲中心倉庫，給集中倉儲和配送帶來困難，為了保證對生本 論文 由無憂 論文網 整理提供產過程的連續(xù)供應，在每個車間都建立了材料及半成品暫時儲存?zhèn)}庫，存多了會加大庫存數(shù)量，延長庫存時間，存少了又會耽誤生產，生產與庫存的協(xié)調比較麻煩。 第 3 章中小企業(yè)物流問題產生的原因 長期以來，人們 “重生產，輕流通，重技術，輕管理，對物流的認識淡薄，企業(yè)從上到下缺乏必要的物流意識，對物流理念的認識普遍相對滯后，各級管 理人員對現(xiàn)代物流在新 經濟 時代對于生產經營的巨大支撐作用和 “第三利潤源泉 ”的潛在能力缺乏應有的認識。 物流專業(yè)人才短缺 我國在物流研究和 教育 方面還非常落后，物流知識遠未得到普及。 管理體制和機制障礙 在物流業(yè)，我國實行的是按照不同運輸方式劃分的分部門管理體制，從中央到地方也有相應的管理部門和層次。 服務質量和管理水平缺陷 盡管我國已出現(xiàn)了一些專業(yè)化物流企業(yè)，但物流服務水平和效率還比較低。 我國中小企業(yè)物流發(fā)展面臨的主要問題 由于傳統(tǒng)和歷史多方面原因，我國中小企業(yè)物 流發(fā)展面臨諸多問題，這些問題主要有： 市場需求基礎限制 我國相當多中小企業(yè)仍然保留著傳統(tǒng)的經營組織方式，物流活動主要依靠企業(yè)內部組織的自我服務完成。 (5)降低物流成本 的問題只是靠物流 部門去解決 而沒有與生產和銷售部門共 同研 究解決 。 （ 4）物流 成本管理 ，還沒有超出財務 會計 的范圍。 （ 5）企業(yè)不同物流成本的計算標準也不同。但 中國 企業(yè)缺乏現(xiàn) 代物流是 “第三利潤源 ”的理念，沒有將物流看成為優(yōu)化生產過程、強化市場經營的關鍵，而將物流活動置于附屬地位，大多數(shù)企業(yè)將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門對物流活動進行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運作與管理。 中小企業(yè)物流配送情況 我國物流理論研究的兩大領域 ———物資流通和 交通 系統(tǒng)，不論是物流戰(zhàn)略規(guī)劃還是物流經營 管理 理論的研究，都從研究者固有的立場和視角出發(fā)，片面地強調某個局部的功能要素，缺乏綜合性，導致了人們對物流認識的偏差。而且中小企業(yè)技術基礎相對薄弱，高級人員配備不足，加上資金因素，很難實施全面的技術更新。 中小企業(yè)在我國經濟發(fā)展中的作用 我國中小企業(yè)數(shù)量眾多，在國民經濟中發(fā)揮著重要作用。近年來的出口總額中，有 60％以上是中小企業(yè)提供的。 中小企業(yè)在我國的地位 中小企業(yè)在國民經濟中占有十分重要的地位。鑒于此，本文擬圍繞中本 論文 由無憂 論文網 整理提供小企業(yè)在經營活動中存在的物流不合理現(xiàn)象加以認識和分析，并且借鑒發(fā)達國家的物流經驗，總結出對物流改革的初步思想，希望能夠對中小企業(yè)物流成本管理起到促進作用。 物流成本管理是制造企業(yè)物流管理的核心。 中小企業(yè)加強物流成本管理，有利于降低物流總成本和增強企業(yè)競爭優(yōu)勢 物流是業(yè)界公認的 “第三利潤源 ”，隨著 “物質資源 ”和 “人力資源 ”潛力開發(fā)的殆盡，在世界范圍內得到重視，各個企業(yè)試圖挖掘經營活動各環(huán)節(jié)中所隱藏的物流成本。但是，我們對物流成本管理的認識存在不足。而有效把握物流成本現(xiàn)狀的基礎保障是構建系統(tǒng)的組織。我國中小企業(yè)所處的社會 經濟 環(huán)境發(fā)生了深刻變化，日 益要求中小企業(yè)從戰(zhàn)略發(fā)展的高度出發(fā)發(fā)展物流。各個企業(yè)之間的競爭已經體現(xiàn)在生產經營、市場運作的各個方面，不僅是在技術、人才上展開，同時也在物流和 供應鏈 方面展開。物流成本受控的基本要求是明確成本現(xiàn)狀。企業(yè)在物流管理的實踐中，也把優(yōu)化物流 成本管理 作為首要任務?，F(xiàn)代物流管理理念雖然引入我國 20余年但發(fā)展存在很多不足 ，隨著物流管理意識的增強和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展 ，中小企業(yè)對物流成本管理越來越重視。物流成本管理就是通過成本去管理物流，管理的對象是物流而不是成本，物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法。但是，我們對物流成本管理的認識存在不足。各個企業(yè)之間的競爭已經體現(xiàn)在生產經營、市場運作的各個方面，不僅是在技術、人才上展開，同時也在物流和供應鏈方面展開，而企業(yè)物流服務之間的競爭將會更加激烈！物流戰(zhàn)略已經成為很多大企業(yè)提高競爭力的重要手段，我國多數(shù)中小企業(yè)還沒有意識到物流戰(zhàn)略的重要性以及物流成本控制的 重要性。中小企業(yè)大約提供了 75％的城鎮(zhèn)就業(yè)機會。同年，私營中小企業(yè)戶數(shù)同比上升％，注冊資本同比增長 ％；總產值同比增長 ％；營業(yè)收入同比增長 ％；消費品零售額同比增長 ％。以本 論文 由無憂 論文網 整理提供至于長期以來，我國中小企業(yè)的高速發(fā)展都是以資源的大量消耗為代價，在財務上表 現(xiàn)為成本高、贏利少。在加入 WTO前，中小企 業(yè)的發(fā)展面對的問題顯性被體現(xiàn)為由于政策傾斜所引起，加入 WTO 之后，由于中小企業(yè)在國際上的作用被體現(xiàn)以及開放以來中小企業(yè)提供的就業(yè)機會和對 GDP的支撐作用及國內行業(yè)對外資的開放程度，政府政策影響最多只會體現(xiàn)在對宏觀經濟及產業(yè)結構的調控上，所以在加入 WTO之后，中小企業(yè)所面臨的問題應該更多的被體現(xiàn)為自身素質問題以及從全球角度來看生存、發(fā)展的參予競爭的問題。進入 20世紀 70 年代以后，生產企業(yè)把提高 經濟 效益、增強競爭力的焦點從生產領域開始轉向非生產領域，包括 采購、運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務等本 論文