【正文】 論文摘要：現(xiàn)代企業(yè)激烈競爭的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進(jìn)入一個(gè)微利時(shí)代，產(chǎn)品的成本和利潤也變得非常透明。各個(gè)企業(yè)之間的競爭已經(jīng)體現(xiàn)在生產(chǎn)經(jīng)營、市場運(yùn)作的各個(gè)方面，不僅是在技術(shù)、人才上展開，同時(shí)也在物流和 供應(yīng)鏈 方面展開。我國中小企業(yè)所處的社會(huì) 經(jīng)濟(jì) 環(huán)境發(fā)生了深刻變化，日 益要求中小企業(yè)從戰(zhàn)略發(fā)展的高度出發(fā)發(fā)展物流。中小企業(yè)一向是市場的靈活的反應(yīng)者，幾乎在大企業(yè)實(shí)施物流戰(zhàn)略的同時(shí)，也對物流的戰(zhàn)略積極的反應(yīng)，也同樣采用物流戰(zhàn)略來提高自身的競爭力。 企業(yè)發(fā)展對物流成本受控的本 論文 由無憂 論文網(wǎng) 整理提供要 求十分急迫。物流成本受控的基本要求是明確成本現(xiàn)狀。而有效把握物流成本現(xiàn)狀的基礎(chǔ)保障是構(gòu)建系統(tǒng)的組織。因此，企業(yè)物流系統(tǒng)組織流程再造、機(jī)構(gòu)整合，變分散 管理 物流為集中系統(tǒng)的管理物流，使企業(yè)物流真正的系統(tǒng)化。 隨著 物流管理 意識(shí)的增強(qiáng)和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，人們對物流成本日益關(guān)注。企業(yè)在物流管理的實(shí)踐中，也把優(yōu)化物流 成本管理 作為首要任務(wù)。但是，我們對物流成本管理的認(rèn)識(shí)存在不足。鑒于此，本文擬圍繞物流成本管理進(jìn)行初步探討，希望能夠?qū)χ行∑髽I(yè)物流成本管理起到促進(jìn)作用 第 1 章 緒論 21 世紀(jì)的競爭不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭， 而是供應(yīng)鏈之間的競爭，這已經(jīng)成為一個(gè)共識(shí)。同時(shí)，每一條供應(yīng)鏈都有一個(gè)核心企業(yè)，如何打造一條優(yōu)秀的供應(yīng)鏈，是每一個(gè)供應(yīng)鏈核心企業(yè)應(yīng)該關(guān)注的問題 在企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)中物流是滲透到各項(xiàng)經(jīng)營活動(dòng)之中的活動(dòng) ,是企業(yè)的第三利潤源泉 ，已成為企業(yè)應(yīng)對市場競爭和維護(hù)客戶關(guān)系的重要戰(zhàn)略決策資源 ?，F(xiàn)代物流管理理念雖然引入我國 20余年但發(fā)展存在很多不足 ，隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展 ，中小企業(yè)對物流成本管理越來越重視。 中小企業(yè)加強(qiáng)物流成本管理，有利于降低物流總成本和增強(qiáng)企業(yè)競爭優(yōu)勢 物流是業(yè)界公認(rèn)的 “第三利潤源 ”，隨著 “物質(zhì)資源 ”和 “人力資源 ”潛力開發(fā)的殆盡，在世界范圍內(nèi)得到重視，各個(gè)企業(yè)試圖挖掘經(jīng)營活動(dòng)各環(huán)節(jié)中所隱藏的物流成本。隨著經(jīng)濟(jì)的全球化和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤、提高經(jīng)濟(jì)效益的新途徑。我國如果降低 1%的物流成本，就等于增長了 100 億美元的經(jīng)濟(jì)效益 , 降低物流成本是提高效益的重要措施。物流成本管理就是通過成本去管理物流，管理的對象是物流而不是成本，物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法。 物流成本管理是制造企業(yè)物流管理的核心。制造企業(yè)物流成本 是指為配合企業(yè)生產(chǎn)而完成的物流活動(dòng)占用、耗費(fèi)的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn) ,包括從原材料供應(yīng)開始直到商品送達(dá)消費(fèi)者的運(yùn)輸成本、庫存成本 (指商品占壓流動(dòng)資金所花的利息 )、儲(chǔ)存 (含入庫、在庫保管、出庫作業(yè) )成本、裝卸成本、商品加工成本、物流信息處理成本、商品殘損成本、顧客退貨的處理成本 ,以及物資回收、廢棄物處理等方面的全部物流費(fèi)用。 企業(yè)在物流管理的實(shí)踐中，應(yīng)該把優(yōu)化物流成本管理作為首要任務(wù)。但是，我們對物流成本管理的認(rèn)識(shí)存在不足。鑒于此，本文擬圍繞中本 論文 由無憂 論文網(wǎng) 整理提供小企業(yè)在經(jīng)營活動(dòng)中存在的物流不合理現(xiàn)象加以認(rèn)識(shí)和分析，并且借鑒發(fā)達(dá)國家的物流經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出對物流改革的初步思想，希望能夠?qū)χ行∑髽I(yè)物流成本管理起到促進(jìn)作用。 第 2 章中小企業(yè)物流現(xiàn)狀 我國中小企業(yè)的基本情況 20世紀(jì) 90 年代以來，物流在國 外已經(jīng)成為一個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，而在 中國 才剛剛起步?，F(xiàn)代企業(yè)激烈競爭的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進(jìn)入一個(gè)微利時(shí)代，產(chǎn)品的成本和利潤也變得非常透明。各個(gè)企業(yè)之間的競爭已經(jīng)體現(xiàn)在生產(chǎn)經(jīng)營、市場運(yùn)作的各個(gè)方面，不僅是在技術(shù)、人才上展開，同時(shí)也在物流和供應(yīng)鏈方面展開，而企業(yè)物流服務(wù)之間的競爭將會(huì)更加激烈！物流戰(zhàn)略已經(jīng)成為很多大企業(yè)提高競爭力的重要手段，我國多數(shù)中小企業(yè)還沒有意識(shí)到物流戰(zhàn)略的重要性以及物流成本控制的 重要性。 中小企業(yè)在我國的地位 中小企業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中占有十分重要的地位。目前，全國工商注冊登記的中小企業(yè)占全部注冊企業(yè)總數(shù)的 99％。中小企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值、銷售收入、實(shí)現(xiàn)利稅分別占總量的 60％、57％和 40％；流通領(lǐng)域中小企業(yè)占全國零售網(wǎng)點(diǎn)的 90％以上。中小企業(yè)大約提供了 75％的城鎮(zhèn)就業(yè)機(jī)會(huì)。近年來的出口總額中，有 60％以上是中小企業(yè)提供的。 中小企業(yè)已成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的新增長點(diǎn)，在 90 年代以來的經(jīng)濟(jì)快速增長中，工業(yè)新增產(chǎn)值的 ％來自中小企業(yè)。 1998年全國工業(yè)企業(yè)中，小 型企業(yè)銷售額增長率和工商 稅收 增長率分別為 ％和 ％，均高于大中型企業(yè)。同年，私營中小企業(yè)戶數(shù)同比上升％，注冊資本同比增長 ％；總產(chǎn)值同比增長 ％；營業(yè)收入同比增長 ％；消費(fèi)品零售額同比增長 ％。 中小企業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用 我國中小企業(yè)數(shù)量眾多，在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用。與大型企業(yè)相比，中小企業(yè)具有結(jié) 構(gòu)簡單、決策迅速、反應(yīng)敏捷等優(yōu)點(diǎn)。但生產(chǎn)規(guī)模偏小，難以形成規(guī)模效益；在生產(chǎn)效益、技術(shù)進(jìn)步、資金籌措等諸多方面無法與大型企業(yè)相提并論。以本 論文 由無憂 論文網(wǎng) 整理提供至于長期以來，我國中小企業(yè)的高速發(fā)展都是以資源的大量消耗為代價(jià)，在財(cái)務(wù)上表 現(xiàn)為成本高、贏利少。而且中小企業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)相對薄弱，高級人員配備不足，加上資金因素，很難實(shí)施全面的技術(shù)更新。因此，中小企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化成本意識(shí)，注重成本管理。 我國中小企業(yè)所面臨的挑戰(zhàn) 隨著 世界經(jīng)濟(jì) 一體化的發(fā)展，跨國企業(yè)對宏觀經(jīng)濟(jì)的影響慢慢顯現(xiàn)出來，世界經(jīng)濟(jì)論壇主席施瓦布教授說過，政府的作用在未來很長時(shí)間內(nèi)對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還是很大的影響力。在加入 WTO前，中小企 業(yè)的發(fā)展面對的問題顯性被體現(xiàn)為由于政策傾斜所引起，加入 WTO 之后，由于中小企業(yè)在國際上的作用被體現(xiàn)以及開放以來中小企業(yè)提供的就業(yè)機(jī)會(huì)和對 GDP的支撐作用及國內(nèi)行業(yè)對外資的開放程度，政府政策影響最多只會(huì)體現(xiàn)在對宏觀經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)控上，所以在加入 WTO之后，中小企業(yè)所面臨的問題應(yīng)該更多的被體現(xiàn)為自身素質(zhì)問題以及從全球角度來看生存、發(fā)展的參予競爭的問題。 中小企業(yè)物流配送情況 我國物流理論研究的兩大領(lǐng)域 ———物資流通和 交通 系統(tǒng)，不論是物流戰(zhàn)略規(guī)劃還是物流經(jīng)營 管理 理論的研究，都從研究者固有的立場和視角出發(fā)，片面地強(qiáng)調(diào)某個(gè)局部的功能要素，缺乏綜合性，導(dǎo)致了人們對物流認(rèn)識(shí)的偏差。直到 2020 年 4 月，我國物流的第一個(gè)基礎(chǔ)性國家標(biāo)準(zhǔn)《 物流術(shù)語》才正式發(fā)布。對于適合我國國情的物流理論尚缺乏深入研究，同時(shí)部分理論研究與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)，理論成果的可操作性不強(qiáng) 20 世紀(jì)六七十年代，發(fā)達(dá)國家的企業(yè)大都把競爭焦點(diǎn)放在生產(chǎn)領(lǐng)域，千方百計(jì)地降低物質(zhì)資源消耗，獲取企業(yè)的 “第一利潤源泉 ”，千方百計(jì)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率獲取企業(yè)的 “第二利潤源泉 ”。進(jìn)入 20世紀(jì) 70 年代以后，生產(chǎn)企業(yè)把提高 經(jīng)濟(jì) 效益、增強(qiáng)競爭力的焦點(diǎn)從生產(chǎn)領(lǐng)域開始轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，包括 采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務(wù)等本 論文 由無憂 論文網(wǎng) 整理提供物資流通活動(dòng)以及有關(guān)的信息活動(dòng)。但 中國 企業(yè)缺乏現(xiàn) 代物流是 “第三利潤源 ”的理念，沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程、強(qiáng)化市場經(jīng)營的關(guān)鍵，而將物流活動(dòng)置于附屬地位，大多數(shù)企業(yè)將倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購、包裝、配送等物流活動(dòng)分散在不同部門，沒有納入一個(gè)部門對物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理。 中小企業(yè)物流存在的弊端 物流成本計(jì)算方法存在的問題主要表現(xiàn)在： （ 1）沒有切實(shí)掌握物流成本，尤其是沒有切實(shí)掌握公司內(nèi)部的物流費(fèi)用 （ 2）在企業(yè)內(nèi)部對于物流成本不甚了解，對于物流成本是什 么也十分模糊 ，弄不清物流成本與制造成本 ，物流成本與促銷費(fèi)用 的關(guān) 系。 （ 3）企業(yè)內(nèi)部計(jì)算物流成本的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)常改變，每一年度都變動(dòng)的企業(yè)較 多。 （ 4）物流成本中，混有物流部門根本無法控制的成本。 （ 5）企業(yè)不同物流成本的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)也不同。 計(jì)算物流成本的目的也存在以下問題，主要表現(xiàn)在： （ 1）計(jì)算物流成本的目的不明確。 （ 2）計(jì)算物流成本的目的，只是單純地想了解物流費(fèi)用還沒有達(dá)到利用物流成本的階段 。 （ 3）物流負(fù)責(zé)部門花費(fèi)很大精力計(jì)算物流成本 ，但也只是計(jì)算一下物流成本多少而 已 。 （ 4）物流 成本管理 ，還沒有超出財(cái)務(wù) 會(huì)計(jì) 的范圍。 降低物流成本方面存在的問題 (1)計(jì)算物流成本的 目的 ，只是為減低成本 ，高層領(lǐng)導(dǎo)的注意