【正文】 （7）運力選擇不當。（5）倒流運輸。是舍近取證的一種運輸。③由于車輛過分專用，無法搭運回程貨，只能單程實車、單程回空周轉。造成空駛的不合理運格主要有以下幾種原因： ①能利用社會化的運輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨提貨，這往往出現(xiàn)單程重車。目前主要的不合理運輸形式有： （1）返程或起程空駛。首先，可以使用私營的車隊設備；第二，與專業(yè)運輸公司簽訂運輸合同；第三，一個企業(yè)可以向各種提供以單獨裝運為條件的運輸承運人預定服務。另外。這是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運輸方式。高檔產品等；另一類是緊急需要的物資，加救災搶險物資等。（4）航空運輸。水運主要有以下4種形式：①沿海運輸：是使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客貨的一種方式，一般使用中、小型船舶。水運主要承擔大數(shù)量、長距離的運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。主要缺點是靈活性差，只能在固定線路上實現(xiàn)運輸，需要以其他運輸手段配合和銜接。這是使用鐵路列車運送客貨的—種運輸方式?？梢圆扇　伴T到門”運輸形式，即從發(fā)貨者門口直到收貨者門口，而不需轉運或反復裝卸搬運。主要使用汽車（也使用其他車輛，如人、畜力車等），在公路上控行貨客運輸?shù)囊环N方式。、之所以這樣認為是因為當前的社會化大生產和現(xiàn)代的生產管理手段使得產品可獲利的來源越來越少，因此把目光投向了運輸環(huán)節(jié)S因為運輸是運動中的活動，它和靜止的保管不同，要靠大量的動力消耗才能實現(xiàn)，而運輸在很多時候承擔大跨度空間的物質轉移任務，所以活動的時間長、距離長、消耗也大。由于改變空間場所而最大程度的發(fā)揮產品的使用價值，最大限度的提高投入產出比，這就稱之為“場所效用”。所以，雖然運輸?shù)倪@種生產活動和一般生產活動不同，它不創(chuàng)造新的物質產品，不增加社會產品數(shù)量。（2）運輸也是一個物質生產部門，是社會物質生產的必要條件之一。而運輸承擔了改變空間狀態(tài)的主要任務，運輸是改變空間狀態(tài)的主要手段，運輸再配以搬運、配送等活動，就能圓滿完成改變空間狀態(tài)的全部任務。那么要把運輸能力結合進物流系統(tǒng)中去的全部努力就有可能付諸東流。其和搬運的區(qū)別在于，運輸是較大范圍的活動，而搬運是在區(qū)域較小的范圍之內的活動。 物流信息技術 物流信息技術是現(xiàn)代化物流技術極為重要的領域之，計算機網絡技術的應用使物流信息技術達到新的水平。因此，推行機械化減輕繁重的體力勞動非常必要。金屬制品以及防震材料等。包裝材料常常是包裝技術中發(fā)展比較迅速的內容，新材料往往導致新的包裝形式與包裝方法的出現(xiàn)。貨架的結構有各式各樣，目前還發(fā)展了小型自動倉庫，如回轉貨架倉庫，可以更靈活地布置，方便生產，可用計算機實行聯(lián)網控制，實現(xiàn)高度自動化。一些和企業(yè)生產關系密切的載貨汽車其發(fā)展方向是大型化、專用化，同時為了卸貨和裝貨方便，有低貨臺汽車以及各種附帶裝卸裝置的載貨汽車等。 運輸技術 運輸技術隨著其他科學技術的發(fā)展，其發(fā)展的速度也非?？?，而且呈現(xiàn)出多樣化、高速化、 大型化和專用化前趨勢，同時對節(jié)能、環(huán)保要求嚴格O鐵路運輸發(fā)展重載、高速、大密度行車技術?，F(xiàn)代物流技術發(fā)展的方向是將各個環(huán)節(jié)的物流技術進行綜合、集成從而形成最優(yōu)的系統(tǒng)技術。古代長城和金字塔的修建工程中大量的物料搬運工作，表現(xiàn)動了較高的物流技術水平。 所以物流技術和生產技術相比，其對象范圍、環(huán)境條件和目的更為復雜多樣。設施：倉庫、車站、港口、機場等?！吧a技術和物流技術擠點對比如表21所示。 這兩方面內容中，人們通常稱前者為“軟件系統(tǒng)”，后者為“硬件系統(tǒng)”，而“軟件系統(tǒng)”是物流學研究的重點內容。工廠企理中的工位器具、料箱、料架以及搬運設備的選擇與管理等。（2）運輸與搬運設備、容器與包裝的設計和管理。 ②工位或工序儲備與倉庫儲存的研究。設施設計中的土建、公用工程和信息通信等，物流系統(tǒng)分析涉及得較少，而物流系統(tǒng)中的控制、管理等問題，在設計中又不是重點內容，所以前者相互交融，又各有特色。 （4）公用工程設計是對熱力、煤氣、電力、照明、給水、排水、采暖、通風、空調等公用設施進行系統(tǒng)、協(xié)調的設計。 （2）物料搬運系統(tǒng)設計是對物料搬運的路線、運量、搬運方法和設備。而對于企業(yè)內部物流系統(tǒng)而言，其規(guī)劃設計的核心內容是工廠、車間內部的設計與車面布置、設備的布局，通過改變和調整平面布置調整物流，達到提高整個生產系統(tǒng)經濟效益的目的。物流會影響企業(yè)總體的生存和發(fā)展，而不是在哪個環(huán)節(jié)搞得合理一些，省了幾個錢的問題。物流對企業(yè)的生產經營活動起著支持保障的作用，企業(yè)通過合理成本狀態(tài)下的物流活動最大化的提高對用戶的服務水平，進而提高了企業(yè)的競爭能力。物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經營利潤的主要活動之一。從社會經濟的發(fā)展歷史來看，人類歷史上曾經在兩個大量提供利潤的領域挖掘潛力。所以，“黑大陸”說法現(xiàn)在轉向主要針對物流而言。商場分高說的觀點認為商業(yè)流通和實物流通是流通中的兩個組成部分，它們各自按照自己的規(guī)律和渠道進行獨立的運動。輸入水平和輸出水平又是相互制約的，它們應在系統(tǒng)整體效益最佳的原則下統(tǒng)一起來。在運輸、搬運、保管等物流環(huán)節(jié)的轉化活動中，輸入勞力、資金。這個體系就是物流系統(tǒng)、這一概念的確定，使得現(xiàn)代系統(tǒng)科學的一整套理論、觀點和方法在物流領域中得到應用。 物流學具有系統(tǒng)性的特征 系統(tǒng)性是物流學的最基本特性。倉儲技術、搬運和包裝技術中，融合了機械、電器自動化等學科的成果。因此，經濟指標是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。有效地改善物流系統(tǒng)，取得應有的經濟效益，這樣物流科學的價值才能為人們所承認、所重視。一定水平的社會經濟是產生物流科學的基礎，而物流科學又對社會經濟的發(fā)展起促進作用。流通費用是在運輸、保管、裝卸搬運等物流活動中產生的，這些活動具有共同的本質，與“加工”改變“物”的形狀與性質的功能有區(qū)別。價格的下降從而刺激了消費，使得市場繁榮，商品豐富，在流通領域出現(xiàn)了超級市場、商業(yè)街等大規(guī)模物資集散的場所。軍需品的供應不足將影響戰(zhàn)爭的順利進行，而軍需品的過量儲存又將造成浪費。我國物流與全球物流的鏈接和融合，還有相當長的路要走。各種物流機械廠新產品不斷涌現(xiàn)，成為機械工業(yè)中引人注目的領域。正因為此，國家為高速發(fā)展的物流業(yè)而采取了一系列重要的措施。尤其是公路建設更為突出，已建成高速公路、汽車專用公路4000多km。中國物資流通學會1989年4月在北京成功的承辦了第八屆國際物流會議，對我國物流發(fā)展起了促進作用。整體上看，這期間我國的物流基礎設施基本上沒有新的發(fā)展，甚至連原來的一些物流設施也遭到了不同程度的破壞。航空運輸?shù)?，都處在恢復和初步發(fā)展時期，搬運和倉儲環(huán)節(jié)比較落后，物流業(yè)遠遠不能適應工農業(yè)生產和人民生活發(fā)展的需要。從整個物流在我國的發(fā)展過程來看，我國的現(xiàn)代物流發(fā)展歷程大體上可以分為以下4個階段。我國物流科學的研究與實踐一定能夠較快地接近和趕上先進國家的水平，從而有力地促進社會經濟的發(fā)展，我國物流現(xiàn)代化將成為社會主義市場經濟現(xiàn)代化的重要組成部分。比如我國～方面大量進口鋼材，另一方面又大量鋼材被積壓在倉庫里，庫存周期長達8個月之多，比工業(yè)發(fā)達國家長得多。如果能及早的注意到物流系統(tǒng)的建設和調整，將為社會再生產的順利進行，規(guī)模的擴大提供必要的保障。由于發(fā)展中國家社會經濟的發(fā)展變化幅度較大，重視社會物流系統(tǒng)的建設和完善，無疑會避免許多損失。物流在發(fā)達國家中的研究已具有很高的水平，并且被越來越普遍地應用到社會經濟和工業(yè)生產中，取得了極為顯著的成果。為了減少資金消耗。但如果不妥善處理。目前我國冶金生產每年有3Mt廢鋼鐵作為煉鋼原料使用，也就是說我國鋼產量中有30%以上是由回收的廢鋼鐵重熔冶煉而成的。在生產及流通活動中有一些材料是要回收并再加以利用的。生產物流治理化對工廠的生產秩序、生產成本有很大的影響。生產物流是指從工廠的原材料購進入庫起，直到工廠成品庫的成品發(fā)送為止的這一過程的物流活動。對于生產型企業(yè)而言．是指生產出的產成品的銷售活動而發(fā)生的物流活動；對于流通領域，是指交易活動中從賣方角度出發(fā)的交易行為的物流。對于生產型企業(yè)而言，是指對于生產活動所需要的原材料、備品備件等物資的采購供應所產生的物流活動；對于流通領域而言，是指交易活動中從買方角度出發(fā)的交易行為中所發(fā)生的物流活動。邊角余料的回收利用，各種廢棄物的處理等。 按照作用的分類 企業(yè)物流活動幾乎滲入到所有的生產活動和流通管理工作中，對企業(yè)的影響十分重要。全球經濟一體化，使國家與國家之間的經濟交流越來越頻繁。所以物流作為國民經濟的一個重要方面，一般也都納入國家總體規(guī)劃的內容。載貨汽車來往頻繁。地區(qū)物流系統(tǒng)對于提高該地區(qū)企業(yè)物流活動的效率，以及保障當?shù)鼐用竦纳瞽h(huán)境，具有不可缺少的重要作用。地區(qū)有不同的劃分原則。 ③作業(yè)層。其主要內容有物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃、系統(tǒng)控制和成績評定，以形成有效的反饋約束和激勵機制。 企業(yè)物流的垂直結構主要可以分為管理層、控制層和作業(yè)層等3個層次。企業(yè)物流系統(tǒng)主要有兩種結構方式：一種為水平結構，一種為垂直結構。 （3）企業(yè)物流。同一行業(yè)中所有企業(yè)的物流稱為行業(yè)物流。社會物流的一個標志是：它伴隨商業(yè)活動（貿易）而發(fā)生，也就是說社會物流的過程和所有權的更迭是相關的。雖然在創(chuàng)造加工附加價值方面物流不是主要責任者，其創(chuàng)造的價值也不能與時間價值和空間價值相比擬，但這畢竟是現(xiàn)代物流有別于傳統(tǒng)物流的重要方面。 加工附加價值 有時，物流也可以創(chuàng)造加工附加價值。物流創(chuàng)造的空間價值是由現(xiàn)代社會產業(yè)結構、社會分工所決定的，主要原因是供給和需求之間的空間差，商品在不同地理位置有不同的價值，通過物流活動將商品由低價值區(qū)轉到高價值區(qū)，便可獲得價值差，即 “空間價值”。例如大米的種植和收獲是季節(jié)性的，多數(shù)地區(qū)每年收獲一次。也就是說物流活動和加工活動不同，不創(chuàng)造“物”的形式價值，但是它克服了供給方和需求方在空間維和時間維方面的距離，創(chuàng)造了空間價值和時間價值，由此在社會經濟活動中起著不可缺少的作用，這也就是物流活動的價值所在。③高質量的配送模式。④信息系統(tǒng)。而在商物分離模式下。海物分離模式的特點是：①倉儲。商流一般要經過一定的經營環(huán)節(jié)進行業(yè)務活動；而物流則不受經營環(huán)節(jié)的限制。物商分離的概念。一般在商流發(fā)生之后，才有相應的物流發(fā)生，商流是先導，物流可以說是為商流服務的。在商流中的物資稱為商品滿品活動一般稱為貿易或交易。因此，在生產和消費之間必須建立通暢的渠道，這就是流通，所以流通被稱為聯(lián)結生產與消費的橋梁和紐帶， 可以看出，流通過程主要解決兩方面問題：一是要解決所有權的更迭問題，即產成品從生產者所有轉變?yōu)橛脩羲?；二是要解決實現(xiàn)物的流轉過程，即對象物從生產地轉移到使用地實現(xiàn)其使用價值。生產力水平的發(fā)展對物流的要求。物流對生產系統(tǒng)的影響。它是生產系統(tǒng)中最主要的環(huán)節(jié)。三、物流的紐帶作用（一）物流與生產 生產系統(tǒng)是為了適應社會對產品的需求而形成的，向社會提供產品是生產系統(tǒng)存在的必要條件?！蔽锪骺梢哉J為是以最低的物流成本，實現(xiàn)快速、準確、安全和滿意的物質運動過程，物流的作用是將物資由供給主體向需求主體轉移（包含物資的廢棄與還原），創(chuàng)造時間價值和空間價值，并且創(chuàng)造部分形質效果。良好的印象、合適的價格、適宜的商品。 物流的概念從1915年提出起，經過80多年的發(fā)展，由于側重面的不同，關于物流的基本定義很多，一直還沒有一個統(tǒng)一的定義。為了給這些企業(yè)運送產品和物料，支持企業(yè)的運轉，1992年美國注冊了1490萬輛商用載貨汽車， 1994年美國在制造、批發(fā)、零售和貨物存儲保管等方面的投資總額超過了38930億美元，由此可見物流系統(tǒng)的龐大和復雜。而物流則是指物質從生產者到消費者之間的物理性流動、所以物流活動隱含在人類所有的活動之中。商流是對物質所有權的轉移，即物質的所有權從生產者轉移到商家的手中，最終再轉移到消費者手里。物流的基本活動主要包括運輸、裝卸搬運、存儲、（流通）加工、分揀、包裝、配送、信息處理等環(huán)節(jié)，這些過程致使物流系統(tǒng)十分龐大和復雜，例如：在美國，僅物流市場渠道就涉及到大約150萬個零售商和46萬個以上的批發(fā)商。因為在20世紀初，西方一些國家已出現(xiàn)生產大量過剩、需求嚴重不足的經濟危機，企業(yè)因此提出了銷售和物流的問題，此時的物流主要指的還是銷售過程中的物流。美國密西根大學的斯麥基教授倡導的物流的主要目標為：完美的質量、合適的數(shù)量、恰當?shù)臅r間、適宜的地點。主要包括運輸、儲存、包裝、裝卸、配送、流通加工、信息處理等活動。安全、可靠、低費用，它的目標是以最少的費用提供最安全、最可靠和最快捷的物流服務，以實現(xiàn)社會效用最大化。產品的制造過程也就是加工過程，每經過一道工序，被加工對象物的形狀、尺寸或性質都將發(fā)生變化。沒有物流，生產系統(tǒng)將失去生命，也會失去繼續(xù)存在的必要條件。（3）物流狀況是企業(yè)管理水平的主要表現(xiàn)之。但是往往產品的生產地點和消費地點不一致，而產品的價值只有從生產者手中轉移到消費者手中才能夠實現(xiàn)。商流主要是指對象物所有權轉移的活動。商流和物流都是流通的組成部分，二者結合才能有效地實現(xiàn)商品由供方向需方的轉移過程，商流和物流關系密切，相輔相成。只有在流通的局部環(huán)節(jié)、在特殊情況下，商流和物流才有可能獨立發(fā)生，就一般而言，全局來看商流和物流總是相伴發(fā)生的。如果商品的交易過程和實物的運動過程路線完全一致，往往會發(fā)生實物流路線的迂回、倒流、重復等不合理現(xiàn)象，造成資源和運力的浪費，以至交易成本的增加。 物商分離的特點和優(yōu)點。原先是從工廠倉庫至總公司倉庫，再到批發(fā)站倉庫，最后到零售店的三段商物一致的運輸。原先是分別向各零售店送貨，現(xiàn)改為回路配送。②高效的作業(yè)方式。物質在物流系統(tǒng)中流動的過程中“物”的性質、尺寸、形狀都不應當發(fā)生改變。物流主要通過以下幾種方式實現(xiàn)其時間價值：縮短時間創(chuàng)造價值；彌補時相差創(chuàng)造價值；延長時間差創(chuàng)造價值等。 空間價值“空間價值”是指通過改變物質的空間距離而創(chuàng)造的價值。它的使用價值是通過運輸克服了空間距離才得以實現(xiàn)的，這就是物流的空間價值。這種活動必然會形成勞動對象的附加價值。社會物流也稱為宏觀物流或大物流，是對全社會物流的總稱，一般指流通領域所發(fā)生的物流。 （2）行業(yè)物流。目前，國內許多行業(yè)協(xié)會正在根據本行業(yè)的特點，提出自己的行業(yè)物流系統(tǒng)化標準。例如：原材料的購進，產成品的銷售，商品的配送等都是屬于企業(yè)物流。企業(yè)的水平物流結構如圖25