【正文】 （靠基層員工來執(zhí)行）（5）持之以恒，不松懈，保持連續(xù)性。（3）既要堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)，又要從實(shí)際出發(fā)，發(fā)揮靈活性。（4）質(zhì)量體系的運(yùn)行（5）質(zhì)量體系的認(rèn)證注冊(cè) 物流企業(yè)實(shí)施認(rèn)證應(yīng)注意解決問題（1）認(rèn)清形勢，變“要我認(rèn)證”為“我要認(rèn)證”，提高自覺性。（2）確立質(zhì)量體系要做的工作。）（3）物流企業(yè)實(shí)施質(zhì)量體系正式方式的選擇證實(shí)的程度大致可以分為三種：第一級(jí)是證實(shí)程度較低的“存在聲明”，即物流企業(yè)將實(shí)施質(zhì)量體系要素及實(shí)施結(jié)果，向客戶做出口頭或文字說明；第二級(jí)是“文件證據(jù)”，即物流企業(yè)可獲認(rèn)證機(jī)構(gòu)提供有關(guān)質(zhì)量體系的文件，并附以情況說明；第三級(jí)是“執(zhí)行見證”是級(jí)別程度最高的證實(shí)，物流公司向客戶和認(rèn)證機(jī)構(gòu)提供相關(guān)體系的文件，并實(shí)施相關(guān)過程質(zhì)量記錄見證材料。（3）物流企業(yè)實(shí)施ISO 9000標(biāo)準(zhǔn)，有利于提高管理水平，增強(qiáng)企業(yè)競爭能力。 物流企業(yè)實(shí)施ISO 9000標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證的重要性（1）物流企業(yè)要融入世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易一體化市場，必須實(shí)施ISO 9000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?；贐S5750并總結(jié)了各先進(jìn)國家的管理經(jīng)驗(yàn)，將之歸納、規(guī)范，于1987年3月正式發(fā)布ISO 9000至ISO 9004《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》系列標(biāo)準(zhǔn)1994版的ISO 804ISO 、ISO 900ISO 900ISO 9003和ISO 。制定實(shí)施監(jiān)督相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（2）標(biāo)準(zhǔn)化工作。3．物流全面質(zhì)量管理的特點(diǎn)三全一多樣：（1）全面的質(zhì)量管理（2）全過程的質(zhì)量管理（3）全員參與的質(zhì)量管理（4）方法多樣性（綜合運(yùn)用多種適用的管理技術(shù)和科學(xué)方法）。（2）預(yù)防為主的觀念。2．物流全面質(zhì)量管理的觀念（1）物流管理的目的。（4）全企業(yè)的質(zhì)量，目的是建立企業(yè)質(zhì)量保證體系。在企業(yè)內(nèi)部，面臨的下道工序就是顧客。（2）全過程的質(zhì)量，質(zhì)量貫穿于生產(chǎn)的全過程，意味著全面質(zhì)量管理“始于識(shí)別顧客的需求，終于滿足顧客的需要”。以全員參與為基礎(chǔ)，目的在于讓顧客滿意和企業(yè)所有成員及社會(huì)受益而達(dá)到長期成功的一種管理途徑。 國際物流的業(yè)務(wù)流程 國際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的流程 國際貨物倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)管理實(shí)務(wù) 國際貨物報(bào)檢報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)管理實(shí)務(wù)1．國際貨物報(bào)檢業(yè)務(wù)的基本程序2．國際貨物報(bào)關(guān)基本程序第八部分 物流質(zhì)量管理工作 物流質(zhì)量管理與全面質(zhì)量管理1概念流質(zhì)量管理與全面質(zhì)量管理的關(guān)系是：物流質(zhì)量管理是全面質(zhì)量管理的一個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)，物流質(zhì)量管理也應(yīng)當(dāng)運(yùn)用全面質(zhì)量管理的方法，采納全面管理的概念。規(guī)劃要考慮現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，留有余地，以備將來的擴(kuò)建。2．建立和完善國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該注意的問題規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)內(nèi)建庫數(shù)目、地點(diǎn)及規(guī)模時(shí)，都要緊密圍繞商品交易計(jì)劃，乃至一個(gè)國家宏觀國際貿(mào)易的總體規(guī)劃來進(jìn)行。連線：各種航線結(jié)點(diǎn)、連線本身的素質(zhì)與二者的合力配置決定物流網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量。運(yùn)輸和儲(chǔ)存子系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的主要組成部分。第一，盡快設(shè)置統(tǒng)一的物流管理機(jī)構(gòu)專門負(fù)責(zé)研究、制定、規(guī)劃和協(xié)調(diào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策；第二，打破部門分割，進(jìn)行合理有效的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，將不同運(yùn)輸方式的管理職能納入到統(tǒng)一的部門，以提高政府的規(guī)劃預(yù)測功能和協(xié)調(diào)效率，同時(shí)避免多頭管理的弊端，以利于政府按照物流發(fā)展的要求制定統(tǒng)一的管理制度，以統(tǒng)一的立法規(guī)范統(tǒng)一的市場，提高國民經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行的效率；第三，構(gòu)建統(tǒng)一的物流大市場，政府必須加強(qiáng)規(guī)劃，具體可制定國家的、 地區(qū)的、口岸的物流發(fā)展規(guī)劃，并根據(jù)政府的政策取向協(xié)調(diào)地區(qū)間、口岸間的物流發(fā)展規(guī)劃，分期、分批投入使用。國家應(yīng)充分發(fā)揮政策的導(dǎo)向作用，及早出臺(tái)相應(yīng)的政策，明確第三方物流產(chǎn)業(yè)主管部門，設(shè)置專門的管理機(jī)構(gòu)，制定統(tǒng)一的管理制度與立法，構(gòu)建統(tǒng)一的物流大市場。鼓勵(lì)和允許有條件的院校按照市場對(duì)物流人才的需求，在開辦和設(shè)置相關(guān)專業(yè)和課程的基礎(chǔ)上，借鑒和引進(jìn)國際上先進(jìn)的物流教育方法，制訂我國物流從業(yè)人員的教育規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)培訓(xùn)和教育工作。物流學(xué)是一門交叉學(xué)科，它涉及運(yùn)輸學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、信息學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)學(xué)、工程學(xué)等多門學(xué)科。這種資源是為顧客所特別提供的，它無法從其自身內(nèi)部獲得，而只能借助于專業(yè)社會(huì)生產(chǎn)力資源提供者才可汲取。另一方面提供增值服務(wù)，從訂單處理、倉儲(chǔ)保管、運(yùn)輸配送、裝卸包裝、流通加工信息反饋等一系列作業(yè)活動(dòng)都能創(chuàng)造商品的附加值，從而使物流這個(gè)“第三利潤源泉”更具豐富內(nèi)涵。第三方物流企業(yè)首先應(yīng)牢牢樹立以客戶為本的經(jīng)營理念，提供優(yōu)質(zhì)的整合服務(wù)。而不同的制造企業(yè)或物流服務(wù)需求者，對(duì)第三方物流服務(wù)將會(huì)有更加具體化、個(gè)性化的服務(wù)要求。（2）完善服務(wù)功能，提供增值服務(wù)。第三方物流企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間、第三方物流企業(yè)與客戶之間、第三方物流企業(yè)與相關(guān)行業(yè)企業(yè)之間，將結(jié)成緊密的合作伙伴關(guān)系，運(yùn)用信息技術(shù)，整合業(yè)務(wù)流程，逐步形成供需鏈上的物流節(jié)點(diǎn)，同時(shí)成為重要的戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴。隨著入世后全球化市場競爭的加劇，現(xiàn)代企業(yè)制度的完善和現(xiàn)代企業(yè)管理理念的建立，越來越多的公司注重培養(yǎng)企業(yè)的核心競爭力，有意將全部或部分物流業(yè)務(wù)外包給新型物流企業(yè)。 完善我國第三方物流的途徑（1）規(guī)模經(jīng)營，以求共贏。我國第三方物流市場秩序還不規(guī)范，行業(yè)道德低下，人們的平等競爭、公平交易意識(shí)較弱。真正懂得物流科學(xué)的高層次管理人才少之又少。（4）專業(yè)物流人才缺乏，企業(yè)經(jīng)營管理水平低。現(xiàn)代物流包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸、加工、配送及信息網(wǎng)絡(luò)管理等一系列服務(wù)，在每一環(huán)節(jié)都出現(xiàn)了許多現(xiàn)代最新技術(shù)，充分利用這些技術(shù)將大大增強(qiáng)企業(yè)的競爭實(shí)力。企業(yè)大多經(jīng)營規(guī)模小，綜合程度低。大多數(shù)第三方物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多。但是，第三方物流市場相當(dāng)分散，物流企業(yè)規(guī)模??；物流市場的地域集中度很高，多數(shù)集中在長江三角洲和珠江三角洲地區(qū)；使用第三方物流的客戶中，很少有對(duì)物流服務(wù)商提供的服務(wù)表示非常滿意。如果物流子系統(tǒng)是企業(yè)的非戰(zhàn)略系統(tǒng)，企業(yè)還應(yīng)尋找合作伙伴，向其出售物流服務(wù)，以免資源浪費(fèi)。如其替代性很弱，很少有物流公司或物流公司很難完成，幾乎只有本企業(yè)才具備這項(xiàng)能力，企業(yè)就應(yīng)保護(hù)好、發(fā)展好該項(xiàng)功能，使其保持旺盛的競爭力；反之，若物流企業(yè)也能完成該項(xiàng)功能或物流子系統(tǒng)對(duì)企業(yè)而言并非很重要，那就需要從企業(yè)物流能力的角度決定是自營還是外購了。由于物流系統(tǒng)是多功能的集合，各功能的重要性和相對(duì)能力水平在系統(tǒng)中是不平衡的，因此，還要對(duì)各功能進(jìn)行分析。 合理的第三方物流決策方法首先考慮物流子系統(tǒng)的戰(zhàn)略重要性。（3）害怕喪失控制物流的能力。（2）出于對(duì)機(jī)會(huì)主義的擔(dān)心。庫存管理部門為避免缺貨希望擁有倉庫；采購運(yùn)輸部門為方便提貨、配送傾向于擁有運(yùn)輸設(shè)備；財(cái)務(wù)部門為了財(cái)務(wù)手續(xù)而偏向于企業(yè)自營物流；人事部門從員工穩(wěn)定與和諧關(guān)系出發(fā)，更愿意企業(yè)不要把物流業(yè)務(wù)外部化。企業(yè)在進(jìn)行這種外購與自營決策時(shí)，物流總成本與顧客服務(wù)水平的考慮是放在其次的，而且通常的物流外購是企業(yè)向運(yùn)輸公司購買運(yùn)輸服務(wù)或向倉儲(chǔ)企業(yè)購買倉儲(chǔ)服務(wù)，這些服務(wù)都只限于一次或一系列分散的物流功能，需求是臨時(shí)性的，物流公司沒有按照企業(yè)獨(dú)特的業(yè)務(wù)流程提供獨(dú)特的物流服務(wù)，即物流服務(wù)與企業(yè)價(jià)值鏈?zhǔn)撬缮⒌穆?lián)系。 第三方物流決策第三方物流決策，即哪些企業(yè)應(yīng)該實(shí)施第三方物流，多大程度上使用第三方物流。7．增加社會(huì)效益第三方物流可將社會(huì)上眾多的閑散的物流資源有效的整合、利用起來。6．加速產(chǎn)品和服務(wù)投放市場的進(jìn)程產(chǎn)品和服務(wù)為了在時(shí)間上獲得競爭力，必須要快速推向市場，第三方物流可以利用其強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)幫助客戶在速度上實(shí)現(xiàn)競爭優(yōu)勢。一方面，通過第三方物流，企業(yè)可以規(guī)避投資風(fēng)險(xiǎn)（如如建立倉庫、購買車輛等）風(fēng)險(xiǎn)；另一方面通過第三方物流進(jìn)行專業(yè)化配送，由于配送能力的提高，存貨流動(dòng)速度加快，企業(yè)可以減少內(nèi)部的安全庫存量，從而減少企業(yè)的資金風(fēng)險(xiǎn)。產(chǎn)品的售后服務(wù)、送貨上門、退貨處理、廢品回收等也可由第三方物流企業(yè)來完成，保證企業(yè)為顧客提供穩(wěn)定、可靠的高水平服務(wù)。 業(yè)可以不再保有倉庫、車輛等物流設(shè)施，對(duì)物流信息系統(tǒng)的投資可以轉(zhuǎn)嫁給第三方物流企業(yè)來承擔(dān)，從而可以減少投資和運(yùn)營物流的成本；還可以減少直接從事物流的人員，從而減少工資支出；提高單證處理效率，從而減少單證處理費(fèi)用；庫存管理控制的加強(qiáng)，可以降低存貨水平，削減存儲(chǔ)成本等。企業(yè)采用第三方物流后，原來直接面對(duì)多個(gè)顧客的一對(duì)多的關(guān)系變成了直接面對(duì)第三方物流的一對(duì)一關(guān)系，企業(yè)在物流作業(yè)處理上避免了直接與眾多顧客打交道而帶來的復(fù)雜性，簡化了關(guān)系網(wǎng)，便于將更多的精力投入自身的生產(chǎn)經(jīng)營中，從而提升核心競爭力。 第三方物流的作用經(jīng)濟(jì)價(jià)值（1—6）和社會(huì)價(jià)值（7）1．提升企業(yè)核心競爭力企業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專注于提高核心競爭力。2．按其對(duì)商品所有權(quán)的性質(zhì)劃分根據(jù)第三方物流提供者對(duì)所處理的商品是否擁有所有權(quán)的性質(zhì)來劃分，可以分為兩類：（1）經(jīng)營性質(zhì)的第三方物流企業(yè)，他們擁有商品的所有權(quán)，承擔(dān)經(jīng)營中的風(fēng)險(xiǎn)。（3）綜合的第三方物流企業(yè)。（2）以管理為基礎(chǔ)的第三方物流企業(yè)。一般擁有自己的車隊(duì)、船舶、倉庫等資產(chǎn)，主要通過運(yùn)用自己的資產(chǎn)來提供專業(yè)化的服務(wù)。第三方物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理模式下為客戶提供的物流服務(wù)，需要能對(duì)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)的人才。信息技術(shù)應(yīng)用于第三方物流，表現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化，提高物流服務(wù)的效率，從而提高自身競爭能力上?？梢酝ㄟ^購并和戰(zhàn)略聯(lián)盟，與其他經(jīng)營者結(jié)成物流聯(lián)盟（Logistics Alliance），采取的長期聯(lián)合與合作的方針，從整體最優(yōu)的系統(tǒng)觀點(diǎn)出發(fā)，為整條供應(yīng)鏈提供一站式的服務(wù)，內(nèi)容包括物流戰(zhàn)略和系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)營和管理。該模式突破了傳統(tǒng)的供應(yīng)商與制造商或制造商與分銷商的合作關(guān)系，不同于供應(yīng)商或制造商、分銷商同第三方物流的單個(gè)聯(lián)盟關(guān)系，而是將供應(yīng)鏈所有環(huán)節(jié)的活動(dòng)聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)物流功能的集成化，提高用戶服務(wù)水平，從而贏得競爭優(yōu)勢。同時(shí)，物流一體化的趨勢為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。 第三方物流與物流一體化物流一體化必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。（3）宏觀物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平：物流業(yè)占到國家國民總產(chǎn)值的一定比例，處于社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的主導(dǎo)地位。（1）物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作，系統(tǒng)化發(fā)展。它是指物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)高級(jí)和成熟的階段。 第三方物流在物流一體化中的關(guān)系 物流一體化的含義物流一體化就是利用物流管理，使產(chǎn)品在有效的供應(yīng)鏈內(nèi)迅速移動(dòng)，使參與各方的企業(yè)都能獲益，使整個(gè)社會(huì)獲得明顯的經(jīng)濟(jì)效益。（6）系統(tǒng)化。一方面根據(jù)不同貨主企業(yè)在其企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需求等方面的不同要求，提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞，提高了倉庫管理、裝卸運(yùn)輸、采購、訂貨、配送發(fā)運(yùn)、訂單處理的自動(dòng)化水平，使訂貨、倉儲(chǔ)、流通加工實(shí)現(xiàn)一體化；企業(yè)可以更方便地使用信息技術(shù)與物流企業(yè)進(jìn)行交流與協(xié)作，企業(yè)之間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時(shí)間內(nèi)迅速完成。（4）信息化。（3）規(guī)?；?。（2）專業(yè)化。第三方物流有別于傳統(tǒng)的外包，外包只限于一項(xiàng)或數(shù)項(xiàng)獨(dú)立的物流功能。通過契約形式來規(guī)范物流企業(yè)和貨主企業(yè)之間的關(guān)系。 “全球產(chǎn)品”的數(shù)量將不斷增長，國際運(yùn)量將大幅度增長，隨之而來的將是世界經(jīng)濟(jì)的加速增長和運(yùn)輸流向的轉(zhuǎn)變。2．第三方物流產(chǎn)生的現(xiàn)實(shí)條件全球經(jīng)濟(jì)一體化及電子商務(wù)的出現(xiàn)。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，企業(yè)成功與否不再由“縱向一體化”程度的高低來衡量，而是由企業(yè)聚集和使用的知識(shí)為產(chǎn)品或服務(wù)增值的程度來衡量。企業(yè)在有限的資源下，為了取得競爭中的最大優(yōu)勢，僅保留企業(yè)中最關(guān)鍵的功能，而將其他功能虛擬化——通過各種方式借助外力進(jìn)行整合彌補(bǔ)。 第三方物流產(chǎn)生的背景和現(xiàn)實(shí)條件1．第三方物流產(chǎn)生的（理論）背景供應(yīng)鏈管理、虛擬經(jīng)營是第三方物流得以產(chǎn)生的重要理論基礎(chǔ)。狹義的第三方物流主要是指能夠提供現(xiàn)代的、系統(tǒng)的物流服務(wù)的第三方的物流活動(dòng)。第三方物流通常又稱為契約物流或物流聯(lián)盟，是指從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)流通過程中進(jìn)行服務(wù)的第三方，它本身不擁有商品，而是通過簽訂合作協(xié)定或結(jié)成合作聯(lián)盟，在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向客戶提供個(gè)性化的物流代理服務(wù)。我國國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T183542001）《物流術(shù)語》對(duì)第三方物流的表述是：第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。（10）回報(bào)（ROI）——投資回報(bào)必須是可以證實(shí)的，必須考慮技術(shù)、人員和操作的總成本。（8）人員（People）——負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)優(yōu)化的人員必須具備支持建模、數(shù)據(jù)收集和優(yōu)化方案所需的領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)專長。（6）算法（Algorithms）——算