【正文】 生產(chǎn) 一線技術人員 重構(gòu)或改造 課程 內(nèi)容，完成課程整體設計與 單元 設計 。 實現(xiàn)教學內(nèi)容與行業(yè)標準對接；教學環(huán)境與企業(yè)工作環(huán)境對接；自 主選擇，自主學習，自主訓練的兩對接、三自主教與學的課程學習方 式。 d. 建立和完善工學結(jié)合的教學標準與管理制度 加強教師工作的評價和考核標準、課程的教學和考核標準、實訓實習的質(zhì)量評價標準等的建設和完善，建立兼職教師聘用、彈性學制等管理制度，完善教學組織與實施等管理制度的建設，保障課程教學的規(guī)范化。 在人才培養(yǎng)方案制定過程中，充分發(fā)揮學院兼職專家在船舶工程技術專業(yè) 人才培養(yǎng)方向、培養(yǎng)目標 、培養(yǎng)過程中的作用，對人才培養(yǎng)全過程 把脈 。 ② 保障措施 a．完善 人才培養(yǎng)方案 。培養(yǎng)學生崗位技能和綜合素質(zhì)。 選擇職業(yè)方向進行訂單培養(yǎng) ，重點培養(yǎng)學生的專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)。將三個學年分為“基本技能，基本素質(zhì)；專業(yè)技能，職業(yè)素質(zhì)；崗位技能，綜合素質(zhì)”三個層面，利用“專業(yè) 基礎平臺 教學、 訂單 式崗位能力 培養(yǎng) 、‘雙導師制’頂崗實習、‘準就業(yè)’崗位鍛煉”四個階段組織教學（見圖 4）。 （二）建設內(nèi)容 （ 1）創(chuàng)新學做交替、工學結(jié)合 “三層四段式”校企共育的人才培養(yǎng)模式 緊密圍繞江蘇省和長三角地區(qū)發(fā)達的造船業(yè)對船舶制造業(yè)高級技能型人才的需求，立足校企合作，以工學結(jié)合為切入點，優(yōu)化課程體系，創(chuàng)新學做交替、工學結(jié)合的 “三層四段式”校企共育的人才培養(yǎng)模式，提高專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量。形成具有“內(nèi)外優(yōu)勢互補、校企聯(lián)合互動”特色的校內(nèi)外實訓實習基地，并相應完善和建立學生校內(nèi)生產(chǎn)實訓、企業(yè)生產(chǎn)實習和頂崗實習的有效機制。 ③ 專兼結(jié)合，打造一支 “雙師雙崗型”高水平專業(yè)教學團隊。 發(fā)揮區(qū)域與地方優(yōu)勢，依托行業(yè) 主管單位、行業(yè)協(xié)會， 與 省內(nèi)造船 企業(yè)深度合作， 在 “五 段能力遞進 ” 人才培養(yǎng)模式 的基礎上，創(chuàng)新“三層四段式”校企共育的人才培養(yǎng)模式，融校企合作、工學結(jié)合于一體，探索實踐在前 3 個學期結(jié)合校企合作基地和生產(chǎn)性實訓基地完成專業(yè)基礎平臺教學；第四學期校企共同完成、按職業(yè)方向進行訂單培養(yǎng)；第五學期由教師和企業(yè)兼職教師共同實施“雙導師制”的頂崗實習；第六學期學生進行準就業(yè)崗位鍛煉的“三層四段式”校企共育的人才培養(yǎng)模式 。 二、建設目標 1．專業(yè)建設目標 船舶工程技術專業(yè)建設的目標定位是結(jié)合船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（ 20202020 年）、《 國家 “ 十二五 ” 規(guī)劃綱要 》和我國國防事業(yè)對船舶工業(yè)人才培養(yǎng)的要求，瞄準國際國內(nèi)船舶工業(yè)主流發(fā)展方向，建設具有國內(nèi)高職院校一流水平的，為我國船舶經(jīng)濟和國防建設服務，以生產(chǎn)與教學相結(jié)合、理論與實踐相結(jié)合、 模擬與實操相結(jié)合、學校訓練與行業(yè)評估相結(jié)合、學歷教育與崗位培訓相結(jié)合為特色的全方位、立體化、綜合性的船舶工程技術教學基地，以有效培養(yǎng)適應我國國防事業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)船舶工程技能型人才。船舶工程技術專業(yè)的畢業(yè)生 2020 年、 2020 年、 2020 年連續(xù)三年就業(yè)簽約率達 100%。 這些實訓基地 一方面 使 船舶工程技術 專業(yè)學生的 實訓 實習得到了 可靠保證， 另一方面，它 也 成為了 專業(yè)教師 參加企業(yè) 實踐和學生 畢業(yè)工作 的就業(yè)基地。 《船舶焊接實訓 中心》是江蘇省勞動與社會保障廳主體專業(yè)“雙證制”教學試點教學基地。整個教師 隊伍學歷層次高、職稱層次高、年齡結(jié)構(gòu)和知識結(jié)構(gòu)合理，具有較高的教學和科研水平，在國內(nèi)同類高職院校中享有一定的知名度。其中省級教學名師 1人；全國交通職業(yè)教育專業(yè)帶頭人 2人。 《船舶檢修技術》教材 2020 年被列為江蘇省省級精品教材 ，2020 年被評為全國交通職業(yè)教育“優(yōu)秀教材” 。目前擁有院級 以上 精品課程 5 門；承擔省級以上教學 改革 和科研課題 8 項。 （ 3） 示范 特色專業(yè)立項建設 成果豐富 2020 年 7 月 ，船舶工程技術專業(yè)作為“江蘇省高等學校特色專業(yè)建設點”立項建設； 2020 年船舶工程技術專業(yè)被列為“省級示范建設專業(yè)”，實訓基地被列為“中央財政支持重點建設實訓基地”； 2020 年船舶制造技術專業(yè)群被列為“省級重點建設專業(yè)群”。在 人才培養(yǎng)模式 改革和實踐、課程體系優(yōu)化、教學組織模式改革等成果 的基礎上，完善船舶工程技術專業(yè)人才培養(yǎng)方案。 （二）專業(yè)現(xiàn)狀與建設基礎 我院 船舶工程技術專業(yè)最早開辦于 1972 年，是一個有著 40 年辦學經(jīng)驗和歷史的特色專業(yè)， 2020 年被列為“ 江蘇省高等職業(yè)院校特色專業(yè)” ； 2020 年船舶工程技術專業(yè)被列為“省級示范建設專業(yè)”，實訓基地被列為“中央財政支持重點建設實訓基地” ； 2020 年船舶制造技術專業(yè)群被列為“省級重點建設專業(yè)群” ，本專業(yè)現(xiàn)有在校生 1200 多人。據(jù)分析，“十二五”期間，我國每年需新增高素質(zhì)船舶工程技術專業(yè)技能型人才 10000 人以上， 而相關院校畢業(yè)生遠遠不足，需求缺口較大。 2． 人才需求分析 根據(jù)我國《 船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（ 20202020 年）》和 2020 年《船舶工業(yè)振興規(guī)劃》的目標要求，到 2020 年我國將成為世界第一大造船國。江蘇 省 “ 十 一 五 ” 規(guī)劃已將船舶工業(yè)列為支柱產(chǎn)業(yè)、優(yōu)先發(fā)展和重點發(fā)展的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，并且明確 了將造船大省建設成為造船強省的發(fā)展目標 ，船舶工業(yè)已成為江蘇省優(yōu)勢的裝備制造業(yè)。 江蘇是造船大省，船舶工業(yè)起步較早，發(fā)展較快 ，有近 1000 多 家造船企業(yè)和 600 多 家船舶配套企業(yè) ，擁有如皋熔盛船舶重工集團公司、南京金陵船廠、中遠川崎船舶工程有限公司、江蘇新世紀造船 有限公司 、揚子江船舶工程有限公司等一批骨干企業(yè)。 自 1995 年以來，我國船舶工業(yè) 進入 快速發(fā)展 期 ，取得了令人矚目的成就，中國造船業(yè)在全球江蘇場上所占的比重明顯上升。 1 江蘇海事職業(yè)技術學院 中央財政重點支持專業(yè)建設方案 船舶工程技術（直招士官） 目錄 1 項目負責人： 謝 榮 (船舶與港口工程系主任、 教授 ) 包國齊 (江蘇省造船學會秘書長 ) 項目組成員 ： 劉桂香、胡杰、潘曉明、晁希安、楊耕新、端木玉、 馬春卉、顧永鳳、趙小戎、王開順、王瀅、陳慧 劉峰軍（南京綠洲船用機械廠副總工程師） 楊盛謀（南京金陵船廠副總工程師） 陸志祥（武家嘴船舶建造有限公司人力資源部部長） 魏云中（企業(yè)兼職） 陳 超（南京金陵船廠人力資源部部長） 余育聰（ CCS詞組驗船師）、 主要合作單位： 長航重工 南京 金陵船廠、太平洋 船舶 重工集團、江蘇熔盛重工集團公司、韓通船舶重工有限公司、南京武家嘴船舶建造有限公司、 上海龍禹船舶設備有限公司 、南京域海船舶設計有限公司 等 輻射相關專業(yè)： 船舶焊接技術與自動化、機械制造及自動化 目錄 2 目 錄 一、 船舶工程技術專業(yè) 建設基礎 ........................................ 3 （一）行業(yè)背景與人才需求 ........................................ 3 （二）專業(yè)現(xiàn)狀與建設基礎 ........................................ 4 二、建設目標 ........................................................ 9 （一）專業(yè)建設目標 .............................................. 9 （二）人才培養(yǎng)目標 .............................................. 9 （三）教學質(zhì)量目標 .............................................. 9 （四）主要監(jiān)測指標 ............................................. 10 三、實施方案 ....................................................... 11 （一）建設思路 ................................................. 11 （二）建設內(nèi)容 ................................................. 12 四、改革舉措 ....................................................... 26 五、保障措施 ....................................................... 28 （一）經(jīng)費保障 ................................................. 28 （ 二 ）組織保障 ................................................. 29 （ 三 ）制度保障 ................................................. 30 （ 四 ） 運行保障 ................................................. 31 （ 五 ） 教學質(zhì)量體系保障 ......................................... 32 六、建設進度與預期成果 ............................................. 32 七、 建設經(jīng)費預算表 ................................................. 40 船舶工程技術專業(yè)建設方案 一、 船舶工程技術專業(yè) 建設基礎 （ 一 ） 行業(yè)背景 與人才需求 1． 行業(yè)背景 船舶制造是我國重要的工業(yè)和國防科技產(chǎn)業(yè)。國家《船舶工業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》、《 國家 “ 十二五 ” 規(guī)劃綱要 》和《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中也將船舶和 海洋工業(yè)作為作為重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)。已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一，到 2020 年將基本實現(xiàn)世界造船第一大國目標。目前在全國船舶制造、配套領域已達到 “ 三分天下有其一 ” ，是全國第一造船大省。目前，除 長航重工 南京金陵船廠外， 近三年又建成了八卦洲船舶工業(yè)園、江浦船舶工業(yè)園和六合龍袍船舶工業(yè)園共二十多家船舶制造廠，南京綠洲船舶機器有限公司正在努力實現(xiàn)“建設亞洲船用設備制造中心”的目標，其它在南京的中小船舶企業(yè)公司達幾十家之多，這些企業(yè)也是我省船舶經(jīng)濟的主力軍。高素質(zhì)船舶技術人才緊缺的矛盾越來越突出，對我國由“造船大國”向“造船強國”的轉(zhuǎn)變帶來較大影響。在今后一段時間里，船舶工業(yè)對造船高技能人才的需求將保持穩(wěn)定增長，人才江蘇場非常看好。 圖 1 船舶工程技術專業(yè) 人才培養(yǎng) 安排表 第一學期 第二學期 暑假 第三學期 第四學期 暑假 第五學期 第六學期階段 1職業(yè)基礎知識學習，基礎技能實踐階段 2專業(yè)課程學習，校內(nèi)實訓訓練階段 3頂崗實習階段 4拓展課程學習階段 5頂崗實習畢業(yè)環(huán)節(jié)職職 業(yè)業(yè) 道道 德德 教教 育育 貫貫 穿穿 于于 培培 養(yǎng)養(yǎng) 全全 過過 程程職職 業(yè)業(yè) 道道 德德 教教 育育 貫貫 穿穿 于于 培培 養(yǎng)養(yǎng) 全全 過過 程程教學形式學程 （ 2） 校企深度合作，開發(fā)多途徑“ 校企合作 ”方式 依托行業(yè)主管單位、行業(yè)協(xié)會，聯(lián)合省內(nèi)大型船舶企業(yè)成立專業(yè)建設委員會， 每年 對企業(yè)用人規(guī)格進行充分調(diào)研 ，根據(jù)企業(yè)人才需求導向制定 人才培養(yǎng)方案 。 通過 頂崗實習檢查 和 畢業(yè)生滿意度調(diào)查 ， 專任教師到企業(yè)一線了解學生實習情況、 就業(yè)情況、工作情況，了解 企業(yè)對畢業(yè)生的需求及滿意度情況， 同時調(diào)查結(jié)果也將 作為 修訂和 制定人才培養(yǎng)方案的依據(jù)。 在課程建設中注重崗位能力的需求，初步整合完成了基于工作過程的專業(yè)課程教學的內(nèi)容，專業(yè)核心課程已具備了明顯的工學結(jié)合特征。 船舶工程技術專業(yè)教師主編 “十一五”高等職業(yè)教育規(guī)劃教材 《船 機 檢修技術》、《船舶原理》、《計算機輔助船體三維結(jié)構(gòu)設計》、《船舶修造資源管理》、《船舶工程導論》 5 本 。 現(xiàn)有專任專業(yè)教師 37人，其中教授 1人，副教授或高級工程師 15 人，講師 19 人，助教 2 人 。另有企業(yè)兼職教師 19 名，均為具有較強的實踐能力和產(chǎn)品開發(fā)能力的工程技術人員。可完成船舶工程技術專業(yè)技能實訓評估的項目 18 個，是中國船級社 CCS 船舶焊接評估點，江蘇勞動與社會保障廳高等職業(yè)院校職業(yè)技能“雙證制”評估點，上海海事局船員甲類輪機員實訓評估點和江蘇海事局船舶機工實訓評估點。 （ 3） “學做合一”的 校外實訓 實習基地 本 專業(yè) 充分利用江蘇船舶工 業(yè)的區(qū)域優(yōu)勢， 先后 與南京金陵船廠 、 江蘇熔盛重工集團有限公司、江蘇新世紀造船股份有限公司、江蘇口岸船廠、上海外高橋船舶有限公司等二十多家大中型船舶 企業(yè) 建立了實訓實習基地和“雙師型”教師培訓基地。 6． 就業(yè)與社會聲譽 船舶工程技術專業(yè)重點承擔著為江蘇船舶企業(yè)培養(yǎng)專業(yè)技能型人才的重任，我院自 1998 年開始運行的教學質(zhì)量管理體系，對教育教學實施嚴格的全程控制和管理，確