【正文】 的波紋管，進(jìn)行負(fù)彎矩區(qū)鋼鉸線穿索。 連續(xù)段現(xiàn)澆混凝土 梁板吊裝前，就對(duì)梁頂、端面及連續(xù)結(jié)構(gòu)的端橫隔板側(cè)面混凝土表面進(jìn)行嚴(yán)格的鑿 （ 刷 ） 毛處理，最好在澆筑 T梁后及時(shí)進(jìn)行，以保證新老混凝土的良好結(jié)合；吊裝就位后，應(yīng)立即采取有效措施加強(qiáng)橫向臨時(shí)支撐，對(duì)現(xiàn)澆連續(xù)段連接鋼筋和翼緣板、橫隔板接縫鋼筋應(yīng)及時(shí)焊接增加梁體的穩(wěn)定性和整體性。 ④ 先按設(shè)計(jì)圖將支座中心位置標(biāo)在支座墊石及橡膠支座上，使支座中心與支座墊石中心重合，采用環(huán)氧樹脂粘結(jié)。 梁、板安裝的檢查項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 1 支座中心 偏位 （ mm） 梁 5 用尺量，每孔抽查 4～ 6個(gè)支座 板 10 2 豎直度 （ %） 吊垂線，每孔抽查 2片 3 頂面縱向高程 （ mm） +8， 5 每孔抽查 2片，每片用水準(zhǔn)儀測(cè) 3點(diǎn) 四 、 體系轉(zhuǎn)換施工方案 支座的安裝 安裝好預(yù)制梁橡膠支座的關(guān)鍵在于盡可能的保證梁底與墊石頂面的平整、平行，使其橡膠支座上下面全部密貼，避免偏壓、脫空、不均勻支撐的發(fā)生，施工順序如下： ① 進(jìn)場(chǎng)的支座按圖紙及本規(guī)范有關(guān)要求進(jìn)行檢 驗(yàn)，并將檢驗(yàn)結(jié)果上報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。 15） 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理，特別是架橋機(jī)、龍門吊、千斤頂、砂筒等有足夠的安全系數(shù)，確保安全。架梁順序?yàn)橄韧膺吅髢?nèi)側(cè)的原則進(jìn)行。在梁板就位前，板式膠支座準(zhǔn)確安放在支座墊石上，板式支座中 心線同支座墊石中心線重合后落梁， T 梁支座中心線與其他兩個(gè)中心線重合。 10） 梁體吊裝作業(yè)，當(dāng)風(fēng)速大于 8m/s（ 五級(jí)風(fēng) ） 、霧天能見度低于 50m、降雨時(shí)等惡劣氣候均應(yīng)停止施工。 8） 梁體安裝的全過程中，各作業(yè)班組均須有明確勞動(dòng)分工，并有專人負(fù)責(zé)。 5） 梁板安裝時(shí)，必須按標(biāo)線控制落梁位置，左右偏差不超過 1 毫米。梁體禁止斜拉、斜吊。 8 安裝梁板應(yīng)注意事項(xiàng)： 1） 梁的起吊、運(yùn)輸、 和安裝時(shí)混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)的水泥漿強(qiáng)度不小于設(shè)計(jì)要求。 （ 4） 第一跨梁的架設(shè) 架設(shè)第一跨 T 梁時(shí)，后支架吊掛一般在橋臺(tái)上，此時(shí)橫移軌道下的基礎(chǔ)必須壓實(shí)，防止架橋機(jī)在安裝過程中出現(xiàn)下沉，造成事故；前支腿縱移前，調(diào)整好支腿高度，保證順利就位。在其 它工序完成之后，需要將臨時(shí)支座的 T梁放置到永久支座上時(shí)只需將砂 T一側(cè)的螺旋開關(guān)擰開，輕輕敲擊，砂子就會(huì)流出， T 梁就會(huì)隨砂 T 內(nèi)砂子的減少在自重作用下落到永久支座上。在鋼管砂筒側(cè)面距下墊板 20mm 處設(shè)置螺絲口，然后擰上螺絲，螺絲直徑為 20mm，它是砂子流出時(shí)的開關(guān)。 （ 3） 設(shè)計(jì)原理 砂筒式臨時(shí)支座是利用封閉容器內(nèi)的干燥細(xì)砂，在容器側(cè)面打開開口時(shí)易流出從而減少容器內(nèi)的細(xì)砂體積，使細(xì)砂上面的墊塊降低的原理設(shè)計(jì)的。 ④ 梁板起吊后要平穩(wěn)的落放在運(yùn)輸車的墊木上，梁板放穩(wěn)后，用斜支撐及繩索將梁體與車固定好，防止在運(yùn)輸過程中梁體偏心造成梁體傾覆。 T 梁前端從前運(yùn)梁炮車轉(zhuǎn)換至架橋機(jī)前起吊天車。 ④ 控制前后橫移軌道間距和高差，滿足架橋機(jī)橫移要求。 ② 中支腿和后支腿油缸頂升，后支架吊掛依靠自身吊掛前移 1/2跨的位置，到位后整機(jī)落下； ③ 依靠前支腿和后支架吊掛，整機(jī)前行，到位后前輔支腿支頂在前方蓋梁上； ④ 利用中支腿和前輔支腿頂升，整機(jī)抬升，前支腿依靠自身吊掛系統(tǒng)前移至前方蓋梁上，到位后整機(jī)下落； ⑤ 前輔支腿，中支腿，后支腿頂升，整機(jī)抬升，后支架吊掛前移至距離后方蓋梁 12m 位置，到位后整機(jī)落下； ⑥ 依靠前支腿，后支架吊掛，整機(jī)前行就位。 、先拼裝橋臺(tái)后路基上的架橋機(jī)部分，完成此段拼裝后用 T梁配重再逐段懸拼接橋臺(tái)前的架橋機(jī)部分，并利用臨時(shí)支撐穩(wěn)定架橋機(jī)。 ≤ 45 架橋機(jī)橫移速度 m/min 架橋機(jī)構(gòu)造 架橋機(jī)組成由：雙主縱梁、連接梁、前支腿、后支腿、中托輪、后托輪及相應(yīng)的動(dòng)力、轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)、起吊小車、前后橫移軌道梁、液壓機(jī)構(gòu)、桁架風(fēng)構(gòu)、電氣控制部分等組成 。 、準(zhǔn)備好控制伸縮縫 8 ㎝、 16cm 的木板，保證伸縮縫寬度一致。認(rèn)真核查其標(biāo)高及平整度是否滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，墊石的頂面標(biāo)高準(zhǔn)確、水平，以免發(fā)生偏壓，剪切與不均勻受力現(xiàn)象。 、蓋梁、橋臺(tái)臺(tái)帽及墊石達(dá)到砼養(yǎng)護(hù)期且強(qiáng)度滿足吊裝設(shè)計(jì)要求，并將其頂面清理干凈。 30m T 梁重約 760KN，吊裝重量較大，吊裝作業(yè)的工序環(huán)節(jié)較多，因此在吊裝過程中要力求細(xì)致、穩(wěn)當(dāng)。橋臺(tái)及聯(lián)間墩墩頂伸縮縫處設(shè)置 GYZF d400 86 四氟滑板橡膠支座 I 型 ，其余橋墩墩頂設(shè)置 GYZ d550 110 板式橡膠支座 II 型 。 全橋合計(jì) 52 片 T 梁，標(biāo)準(zhǔn)跨徑為 30m，T 梁高度為 2m，邊 跨一片中梁預(yù)制 C50 混凝土 m3，邊跨一片邊梁預(yù)制 C50 混凝土約 m3，中跨一片中梁預(yù)制 C50 混凝土 29 m3，中跨一片邊梁預(yù)制 C50 混凝土約 。綿茂公路綿竹段項(xiàng)目經(jīng)理部第二分部 桂花巖 2 號(hào)大橋 T 梁安裝方案 編 制： 復(fù) 核： 審 核： 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 綿茂公路綿竹段 項(xiàng)目經(jīng)理部 第二分部 目 錄 一、工程慨況 …………………………………………………… 3 二、施工組織與施工安排 ……………………………………… 3 三、 T 梁安裝施工方案 …………………………………… ...… . 4 四、體系轉(zhuǎn)換施工方案 ……………………………… ……… .. 14 五、質(zhì)量保證措施 ..…………… … …………………………… .18 六、安全保證措施 ………… ……… …………………………… 19 七、文明施工和環(huán)境保護(hù)措施 ………………………………… 20 八、環(huán)境保護(hù) …………………………………………………… 21 K38+845桂花巖 2 號(hào)大橋 T 梁 安裝 方案 一、 工程慨況 本橋位于緩和曲線、直線、 R=320m 圓曲線、緩和曲線內(nèi)，各墩臺(tái)位橫橋向中心線按徑向布置， 梁肋按直線預(yù)制，每片梁預(yù)制長度隨曲率半徑變化，梁長在梁肋兩端等厚度段調(diào)整，平面曲線線型由邊梁翼板懸臂長度變化調(diào)整，為保證翼緣板受力安全，下部結(jié)構(gòu) 4~11墩設(shè)置偏心，偏心值詳見《預(yù)應(yīng)力砼 T 梁梁體預(yù)制長度平面示意圖》。橋墩采用柱式墩，其中 112 號(hào)墩與上部 T 梁剛性連接 。 10號(hào)橋墩頂采用 GQFMZL160（ NR）