【正文】 型伸縮縫 。 （ 見附表一 ） T 梁施工管理及人員配備表 （ 見附表二 ） T 梁施工主要機(jī)械配備表 （ 見附表三 ） 施工計劃起訖時間： 2021 年 10 月 15 日～ 2021 年 12 月 31 日 三、 T 梁安裝施工方案 先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)特點是：結(jié)構(gòu)由預(yù)制梁板和現(xiàn)澆段共同組成，先預(yù)制安裝，后現(xiàn)澆連續(xù)段；結(jié)構(gòu)在施工中，存在由臨時支座 （ 簡支 ）轉(zhuǎn)換到單排永久支座 （ 連續(xù) ） 的過程；結(jié)構(gòu)在體系轉(zhuǎn)換后，預(yù)應(yīng)力施工后在恒載與活載的 作用下，受力特征轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁。保證運行車和板梁平穩(wěn)行駛，對于局部較軟的路段，必須進(jìn)行換填壓實處理。安裝支座前，將墩臺和墊石頂面清理干凈，保持清潔無油污。 、臨時支座應(yīng)先在試驗室按設(shè)計噸位試壓，確定砂子的壓縮量，便于安裝時臨時支座砂筒內(nèi)的砂子裝入量，保證一次性安裝到位。 架橋機(jī)設(shè)備及吊裝 架橋機(jī)技術(shù)參數(shù)表 項目內(nèi)容 單位 數(shù)據(jù) 項目內(nèi)容 單位 數(shù)據(jù) 額度起重量 t 2 80 吊鉤提升速度 m/min 跨 度 m 40 提升小車縱移速度 m/min 適應(yīng)縱坡 % ≤ 提升小車橫移速度 m/min 最小轉(zhuǎn)彎半徑 m 600 架橋機(jī)縱移速度 m/min 斜橋角度 176。 、安裝中支腿：安裝 中支腿時，中支腿放在橋臺后 2m 處的位置，根據(jù)預(yù)制梁的高度和橋梁坡度調(diào)整中支腿高度，然后將兩側(cè)中支腿橫向連在一起。 架橋機(jī)過孔 架橋機(jī)過孔步驟如圖： ① 兩個起重行車分別走到后支架吊掛和后支腿位置 。 ③ 架橋機(jī)前移軌道應(yīng)平順固定，枕木的間距 不大于 50 cm。 ② T 梁自龍門吊轉(zhuǎn)換至炮車后，兩臺炮車按 行走，帶動 T 梁縱移直至前運梁平車到達(dá)架橋機(jī)后端部下方。 ③ 運輸?shù)缆繁ＷC平整堅實，為使梁板運輸安全起見，運輸?shù)赖臋M坡最大不超過 1%。綜合考慮下我合同段選用沙筒式臨時支座。內(nèi)砂筒用內(nèi)徑為 140mm，高度 150mm，厚 4mm 的無縫鋼管制作，上墊板同樣用厚 10mm，直徑 250mm 的鋼板焊在鋼管頂部，起到 支承梁底作用，并在內(nèi)砂筒內(nèi)澆筑 C30 砼。架梁時只需保證砂子沉降后梁底標(biāo)高 （ 上墊板標(biāo)高 ） 高于永久支座頂面標(biāo)高，不同的臨時支承高度可以用砂 T 內(nèi)砂子的多少來調(diào)整。 （ 3） 邊梁的安裝 本架橋機(jī)充分考慮邊梁安裝時的安全穩(wěn)定性，所以邊梁無法一次性到位，具體操作步驟： a、先將邊梁吊運至次邊梁的位置，落位并進(jìn)行支護(hù)，然后松開吊點； b、架橋機(jī)反向橫移，直到外側(cè)主梁架和邊梁中 心重合； c、起重行車動滑輪組提升，橫移行車到一側(cè)主縱梁上方，然后梁滑輪組騎單側(cè)主梁落下，進(jìn)行二次起吊； d、將邊梁吊起之后橫向移至邊梁位置落位。 （ 6） 曲線橋的架設(shè) 架橋機(jī)架設(shè)曲線橋時，根據(jù)曲線半徑的實際情況調(diào)整前支腿和后支架吊掛之間的夾角，滿足曲線橋的架設(shè)。構(gòu)件下放時，必須低速輕放，禁止急快忽慢和忽然制動。在起吊、運輸、裝卸和安裝時對梁板任何部位 的損壞必須進(jìn)行及時修復(fù)。 7） 梁體結(jié)構(gòu)安裝使用的各受力設(shè)備機(jī)具應(yīng)具有滿足安全操作的安全系數(shù)。 9） 施工操作人員應(yīng)事先經(jīng)過培訓(xùn)，明確構(gòu)件安裝工序，操作步驟，起 重工須持證上崗。 12） 在梁板安裝前注意支座的位置和標(biāo)高控制，必須將支座 （ 墊石和臨時支座 ） 中心線、橡膠及四氟滑板支座中心線、 T 梁支座中心線標(biāo)畫在各自上。 13） 梁板內(nèi)外邊梁線型要控制好，且要保證橋面坡度。同時注意縱、橫向偏差尺寸一定要在規(guī)范要求之內(nèi)，以免造成梁安裝就位后，梁、板之間的橫向間距大小不一，影響梁均衡受力，安裝就位后，用厚泡沫板填塞伸縮縫，防止雜物落入伸縮縫的縫隙，影響梁體的伸縮變形。吊裝時注意吊索、吊具的布置、使用要安全可靠。 ③ 支座安裝高度符合圖紙要求，要保證支座支承面平整，支座支承面四角高差不得大于 1mm。 ⑤ 橡膠支座安裝后，若發(fā)現(xiàn)下述情況，應(yīng)及時調(diào)整或采用調(diào)平鋼板、角磨機(jī)打磨： ，出現(xiàn)不均勻受力； ； ，局部受壓，側(cè)面鼓出異常，而局部落空。并保證砂漿墊層的密 （ 壓 ） 實性。 連續(xù)段混凝土面可適當(dāng)高出梁面，使其鑿毛后正好與梁面齊平。鋼筋制作在鋼筋加工場調(diào)直、下料，現(xiàn)場焊接，鋼筋的尺寸嚴(yán)格圖紙進(jìn)行制作，鋼筋的搭接長度雙面焊不小于 5d，單面焊不小于 10d，焊縫要求飽滿、平整、無砂眼、無焊皮。模板安裝 T梁連續(xù)模板采用小型鋼模模板施工，模板安裝前應(yīng)均勻涂刷脫模劑，鋼 筋、模板工藝應(yīng)申請現(xiàn)場監(jiān)理檢驗合格后方可進(jìn)入下道工序施工。 嚴(yán)禁振動鋼筋。橫隔板澆筑完畢、到達(dá)拆模強(qiáng)度厚即可拆模澆筑翼緣板，翼緣板澆筑完畢后應(yīng)注意多次抹壓防止裂紋產(chǎn)生，按規(guī)范要求的強(qiáng)度進(jìn)行拉毛處理。澆筑前應(yīng)加強(qiáng)對混凝土質(zhì)量的檢測，不合格的予以退回，不得強(qiáng)行使用。收漿后根據(jù)天氣情況采用保溫保濕養(yǎng)生或灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間 7天。實際引伸量值應(yīng)扣除鋼束的非彈性變形影響。拆除臨時支座時，應(yīng)從每一聯(lián)的中間向端部 隔 墩進(jìn)行。整個拆除過程應(yīng)由技術(shù)員統(tǒng)一指揮，并做好觀察記錄。 （ 3） 橋面水泥混凝土鋪裝施工選用震動梁；混凝土坍落度符合規(guī)范及設(shè)計要求，以便嚴(yán)格控制橋面鋪裝標(biāo)高。 五 、質(zhì)量保證措施 針對箱梁架設(shè)編制詳細(xì)的技術(shù)交底，嚴(yán)格按照《公路工程施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) 》進(jìn)行交底及組織施工。 試驗室應(yīng)在箱梁架設(shè)前做好環(huán)氧樹脂配比工作，并對橋梁所使用的支座進(jìn)行全面檢驗，符合設(shè)計及規(guī)范要求后方可安裝。每個工班交接時應(yīng)做好工序及技術(shù)交接工作，確保下個工班能順利按照要求作業(yè)。所有進(jìn)入施工現(xiàn)場人員必須戴安全帽。梁體的運輸應(yīng)有防止傾倒的固定措施。 所有高空作業(yè)必須配備安全帶及安全帽。對檢查不合格的線路設(shè)備要及時維修或更換，嚴(yán)禁帶故障運行。結(jié)合本工程實際情況，使各級負(fù)責(zé)人分工明確，將文明施工落實到現(xiàn)場各工區(qū)。 明確各級領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)職能部門和個人的文明施工責(zé)任和義務(wù)，從思想上、行動上、管理上、計劃上和技術(shù)上重視起來，切實提高現(xiàn)場文明施工的質(zhì)量和水平。項目經(jīng)理組織相關(guān)人員對文明施工現(xiàn)場實行定期和不定期檢查，每月組織一次專項檢查，對照評分，嚴(yán)格獎懲，交流經(jīng)驗，查糾不足。施工現(xiàn)場垃圾雜物集中堆放，及時處理。 八 、環(huán)境保護(hù) 建立環(huán)境保護(hù)體系，強(qiáng)化施工環(huán)保管理 項目經(jīng)理部成立環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理擔(dān)任組長，項目副經(jīng)理主抓環(huán)保工作，環(huán)境保護(hù)工程師結(jié)合工程實際，制定環(huán)保規(guī)章、實施細(xì)則、檢查、指導(dǎo)工區(qū)環(huán)保工作。 各工區(qū)負(fù)責(zé)執(zhí)行各項環(huán)保措施，檢查工班環(huán)保工作是否到位，是否滿足環(huán)保措施要求，確保環(huán)保工作不流于形式。 維護(hù)自然生態(tài)平衡的措施 保護(hù)植被，使地表植被的損失減少到最低限度。 報專業(yè)監(jiān)理工程師驗收 如不合格，調(diào)整、更換 連續(xù)段混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%時，單聯(lián)同時拆除支座，完成