智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論(ppt 44頁)(文件)
【正文】 3個(gè)要素分別給予不同約定 、 從不同側(cè)面進(jìn)行 ， 如： （ 1） 變化序列 研究是給定對(duì)象空間位置 ， 在時(shí)間坐標(biāo)下討論對(duì)象的某一屬性隨時(shí)間的變化特征 。 時(shí)空一體化數(shù)據(jù)模型 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 2） 幾種有代表性的時(shí)空數(shù)據(jù)模型 時(shí)空一體化數(shù)據(jù)模型 ?時(shí)空立方體模型 時(shí)空立方體模型 用二維坐標(biāo)軸 來表示現(xiàn)實(shí)世界的平面空間 ，用 一維的時(shí)間軸 來表示平面位置沿時(shí)間的變化 （ 如圖 ） 。 如圖所示 ， 是城市化過程用 基態(tài)修正模型 表示的結(jié)果 。 最小變化單元 即該地區(qū)最大的 公共時(shí)空單元 。ISO/TC211對(duì)特征的定義是特征存在于兩個(gè)層次： 特征類型 和 特征實(shí)例 。 其主要用于 描述實(shí)體 的 變化 ， 通過實(shí)體的變化過程來反映時(shí)空過程；而 面向?qū)ο?的時(shí)空數(shù)據(jù)模型可以最有效的對(duì)現(xiàn)實(shí)世界進(jìn)行表達(dá) ， 其主要描述 實(shí)體的特性 ， 通過描述實(shí)體的時(shí)態(tài)和空間特性以及實(shí)體的操作來表達(dá)實(shí)體的 時(shí)空特征 。 時(shí)空一體化數(shù)據(jù)模型 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 基于增量更新的道路網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渲亟? 1）地圖中的拓?fù)潢P(guān)系 拓?fù)?反映了 空間實(shí)體 之間不隨實(shí)體的連續(xù)變形而改變的與量度和方向無關(guān)的一種空間關(guān)系 。 增量式更新原理如圖所示： 圖 820 增量式更新原理 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 交通信息服務(wù)系統(tǒng)分類 3）基于增量更新的道路網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渲亟? 道路網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞臉?gòu)建 ， 就是將道路層中的 路段 和 交叉路口 按 節(jié)點(diǎn) 和 弧 的關(guān)系進(jìn)行 抽象 ， 最終以 圖的形式 存儲(chǔ)起來 。 另外 ， 還介紹了 交通地理信息系統(tǒng) 、 時(shí)空一體化數(shù)據(jù)模型 以及 基于增量更新的道路網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渲亟?三方面中數(shù)據(jù)庫技術(shù)的應(yīng)用 。 具體更新操作 為： （ 1） 添加路段 （ 2） 刪除路段 （ 3） 合并路段 （ 4） 拆分路段 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 第 8章 數(shù)據(jù)庫技術(shù) 概述 數(shù)據(jù)庫技術(shù)在智能運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用 小結(jié) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 城市交通綜合信息平臺(tái) 的建設(shè)能夠促進(jìn) 先進(jìn)的交通信息系統(tǒng) 功能的實(shí)現(xiàn) ， 數(shù)據(jù)庫技術(shù)作為綜合平臺(tái)的核心技術(shù)之一便得到廣泛應(yīng)用 。 在二維空間中 ， 它們分別對(duì)應(yīng)三種圖形元素 ， 即 節(jié)點(diǎn) 、弧和面域 （ 多邊形 ） ， 稱為 拓?fù)湓?。 （ 2） 加強(qiáng)對(duì) 時(shí)空數(shù)據(jù)庫 的設(shè)計(jì)研究與模型的建設(shè) 。 其基本框架如圖 819所示 。 時(shí)空一體化數(shù)據(jù)模型 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 ?基于事件的時(shí)空數(shù)據(jù)模型 1995年 Peuquet和 Duan從 時(shí)間角度 提出了 基于事件的時(shí)空數(shù)據(jù)模型 （ Eventbased Spatiotemporal Data Model， 簡(jiǎn)稱 ESTDM） ， 這個(gè)模型按 時(shí)間順序 把事件組成一個(gè) 鏈 。 將每一次獨(dú)立的 疊加操作 轉(zhuǎn)換成一次性的 合成疊加 。 基本思想 是將 某一時(shí)間段 內(nèi)地理現(xiàn)象的變化過程 ， 用其 中間的序列快照 來表達(dá) ， 時(shí)間間隔 不一定相同 。 （ 3） 變化的區(qū)域分異研究 是對(duì)一定的屬性值 ， 在時(shí)間和空間聯(lián)合的坐標(biāo)下討論對(duì)象隨時(shí)間變化特征的區(qū)域分異或不同時(shí)間下空間分布格局的差異 。 交通地理信息系統(tǒng)的組成及功能 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 ? 二次開發(fā)和編程 必須具備重要基本功能是 二次開發(fā)環(huán)境 ， 包括 提供專用語言的開發(fā)環(huán)境 ， 或者系統(tǒng)將某些功能做成專門的 控件 供用戶的 開發(fā)語言 （ C， C++， VB， VC++， Delphi… ） 調(diào)用 等 。 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 ? 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與管理 GIS數(shù)據(jù)庫 是區(qū)域內(nèi)的 地理要素特征 以一定的 組織方式存儲(chǔ) 在一起的相關(guān)數(shù)據(jù)的 集合 。 圖 86 數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 第 8章 數(shù)據(jù)庫技術(shù) 概述 數(shù)據(jù)庫技術(shù)在智能運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用 小結(jié) 數(shù)據(jù)庫技術(shù)在智能運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 交通地理信息系統(tǒng)的組成及功能 地理信息系統(tǒng) （ Geographic Information System， 簡(jiǎn)稱 GIS ） ， 又稱 “ 地理信息科學(xué) ” （ Geogr
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