智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論(ppt44頁(yè))-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 ? 空間分析和統(tǒng)計(jì) 是 GIS的一個(gè)獨(dú)立研究領(lǐng)域 ， 主要特點(diǎn) 是幫助確定地理要素之間新的 空間關(guān)系 。 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù) 數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù) 主要 應(yīng)用 ： （ 1） 使用 瀏覽分析 工具在 DW中尋找有用的信息 。 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù) 1） 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)和關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)的異同 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng) 的 設(shè)計(jì)目標(biāo) 首先是對(duì)事務(wù) 定時(shí)限制 的滿足 。 其中 “ 分布在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上 ” 和 “ 邏輯相關(guān) ” 是分布式數(shù)據(jù)庫(kù)的兩個(gè)基本要點(diǎn) 。 由圖中看出 ，DBMS在 操作系統(tǒng) 的支持下工作 ， 應(yīng)用程序 在 DBMS支持下才能使用數(shù)據(jù)庫(kù) 。 ② 第 二 類 用 戶 —— 應(yīng) 用 程 序 員 （ Application Programmer） ③ 第三類用戶 —— 數(shù)據(jù)庫(kù)管理員 （ DataBase Administrator， 簡(jiǎn)稱 DBA） 。 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的構(gòu)成和特點(diǎn) 1） 數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的構(gòu)成 數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)（ DataBase System， 簡(jiǎn)稱 DBS） 是指在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中引入數(shù)據(jù)庫(kù)后的系統(tǒng)構(gòu)成 。 隨著 計(jì)算機(jī) 、 通信 、 網(wǎng)絡(luò) 等現(xiàn)代信息技術(shù) 的發(fā)展 ， 對(duì) 信息的處理和應(yīng)用 已深入到社會(huì)各行各業(yè) 。 具有 較小的冗余度 、較高的數(shù)據(jù)獨(dú)立性和易擴(kuò)展性 ， 可為各種用戶共享 。 另外 ， 數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的各類人員 、 應(yīng)用程序等對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的各種操作請(qǐng)求 ， 都必須通過 DBMS完成 。 數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)管理數(shù)據(jù)的特點(diǎn) 有如下幾個(gè)方面： ? 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化 。 2） 關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù) 關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù) 是支持 關(guān)系模型 的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng) ， 是目前各類數(shù)據(jù)庫(kù)中 最重要 、 也是 最廣泛 的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng) 。主要包括 資源管理 、 實(shí)時(shí)事務(wù)管理 和 數(shù)據(jù)管理 。 圖 87 GIS概念框架和構(gòu)成 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 1） GIS的基本組成 一個(gè)實(shí)用的 GIS， 要支持對(duì) 空間數(shù)據(jù) 的 采集 、 管理 、 處理 、 分析 、 建模 和 顯示 等功能 ， 一般包括以下 5個(gè)主要部分：系統(tǒng)硬件 、 系統(tǒng)軟件 、 空間數(shù)據(jù) 、 應(yīng)用人員 和 應(yīng)用模型 。 ① 資源管理 ② 區(qū)域規(guī)劃 ③ 國(guó)土監(jiān)測(cè) ④ 輔助決策 交通地理信息系統(tǒng)的組成及功能 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 3） GIS軟件中部分功能的顯示界面舉例 交通地理信息系統(tǒng)的組成及功能 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 1） 時(shí)空一體化數(shù)據(jù)模型概述 地理現(xiàn)象的 3要素 —— 時(shí)間 、 空間 和 屬性 間具有明顯的不可分割性 （ 非獨(dú)立性 ） 。 時(shí)空一體化數(shù)據(jù)模型 圖 817 序列快照模型 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 ?基態(tài)修正模型 按 事先設(shè)定 的 時(shí)間間隔 采樣 ， 只儲(chǔ)存 某個(gè)時(shí)間 的數(shù)據(jù)狀態(tài) （ 稱基態(tài) ） 和相對(duì)于基態(tài)的 變化量 。 ?基于特征的時(shí)空數(shù)據(jù)模型 特征 是對(duì)地理現(xiàn)象的 高度抽象 和 全面表達(dá) ， 包括了地理現(xiàn)象在 空間 、 時(shí)間 和 專題 等方面的所有信息 。 （ 3） 時(shí)空數(shù)據(jù)是對(duì)現(xiàn)實(shí)世界中對(duì)象的 時(shí)空特征 和 過程的抽象概括 。 本章首先介紹了 數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng) 的基本概念 ， 并對(duì) 分布式數(shù)據(jù)庫(kù) 、 關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù) 、 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù) 以及 數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù) 進(jìn)行了對(duì)比介紹 。 在 GIS中 ， 幾類基本的 拓?fù)潢P(guān)系 分別是： （ 1） 關(guān)聯(lián)關(guān)系 （ 2） 鄰接關(guān)系 （ 3） 包含關(guān)系 （ 4） 相交關(guān)系 （ 5） 相離關(guān)系 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 交通信息服務(wù)系統(tǒng)分類 2）增量的識(shí)別 增量的提取 主要是采用通過 原始版本導(dǎo)航電子地圖 與 新版本的電子地圖 之間的 快照差 來(lái)提取 ， 由 中心端服務(wù)器來(lái)完成 ， 計(jì)算出 增量 。 時(shí)空一體化數(shù)據(jù)模型 圖 819 面向 對(duì) 象的 時(shí) 空 數(shù) 據(jù)模型 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 ?基于事件的面向?qū)ο髸r(shí)空數(shù)據(jù)模型 從 事件的角度 組織現(xiàn)實(shí)世界的 時(shí)空變化 ， 很直觀的表達(dá)了時(shí)空世界 ， 對(duì)于地理數(shù)據(jù)的 更新機(jī)制 可以良好的表達(dá)
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