【正文】 征 。 如圖所示 ， 是城市化過程用 基態(tài)修正模型 表示的結(jié)果 。ISO/TC211對(duì)特征的定義是特征存在于兩個(gè)層次： 特征類型 和 特征實(shí)例 。 時(shí)空一體化數(shù)據(jù)模型 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 基于增量更新的道路網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渲亟? 1）地圖中的拓?fù)潢P(guān)系 拓?fù)?反映了 空間實(shí)體 之間不隨實(shí)體的連續(xù)變形而改變的與量度和方向無關(guān)的一種空間關(guān)系 。 另外 ， 還介紹了 交通地理信息系統(tǒng) 、 時(shí)空一體化數(shù)據(jù)模型 以及 基于增量更新的道路網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渲亟?三方面中數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)的應(yīng)用 。 在二維空間中 ， 它們分別對(duì)應(yīng)三種圖形元素 ， 即 節(jié)點(diǎn) 、弧和面域 （ 多邊形 ） ， 稱為 拓?fù)湓?。 其基本框架如圖 819所示 。 將每一次獨(dú)立的 疊加操作 轉(zhuǎn)換成一次性的 合成疊加 。 （ 3） 變化的區(qū)域分異研究 是對(duì)一定的屬性值 ， 在時(shí)間和空間聯(lián)合的坐標(biāo)下討論對(duì)象隨時(shí)間變化特征的區(qū)域分異或不同時(shí)間下空間分布格局的差異 。 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 ? 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與管理 GIS數(shù)據(jù)庫(kù) 是區(qū)域內(nèi)的 地理要素特征 以一定的 組織方式存儲(chǔ) 在一起的相關(guān)數(shù)據(jù)的 集合 。 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù) 1） 數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)簡(jiǎn)介 支持 決策 的 特殊 的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)稱為 數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù) （DataWarehouse， 簡(jiǎn)稱 DW） 。 1） 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)和關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)的異同 傳統(tǒng)的關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù) （ 以下簡(jiǎn)稱 DBMS） 的 設(shè)計(jì)目標(biāo) 是維護(hù)數(shù)據(jù)的 絕對(duì)正確性 ， 保證系統(tǒng)的 低代價(jià) 、 友好的用戶接口 。 ? 有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)控制功能 。 包括 CPU、 內(nèi)存 、 大容量的存儲(chǔ)設(shè)備 、 輸入輸出設(shè)備 、 外部設(shè)備 等 。 數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的構(gòu)成和特點(diǎn) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 （ 2） 用戶 指使用數(shù)據(jù)庫(kù) 的人 ， 對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行 存儲(chǔ) 、 維護(hù)和檢索 等操作 。 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 概述 什么是數(shù)據(jù)庫(kù)呢 ？ 有人稱數(shù)據(jù)庫(kù)是一個(gè) “ 數(shù)據(jù)保存系統(tǒng) ” （ 該定義強(qiáng)調(diào)了數(shù)據(jù)庫(kù)是若干記錄的集合 ） ， 又有人稱數(shù)據(jù)庫(kù)是 “ 人們?yōu)榻鉀Q特定的任務(wù) ， 以一定的組織方式存儲(chǔ)在一起的相關(guān)的數(shù)據(jù)的集合 ” （ 該定義側(cè)重于數(shù)據(jù)的組織 ） ， 更有甚者稱數(shù)據(jù)庫(kù)是一個(gè) “ 數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù) ” ， 這種說法雖然形象 ， 但并不嚴(yán)謹(jǐn) 。 數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù) 產(chǎn)生于 20世紀(jì) 60年代 ， 其飛速發(fā)展極大的促進(jìn)了 基于計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)管理技術(shù) 在各領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用 ， 快速發(fā)展的 交通領(lǐng)域 也不例外 。 ② 共享性： 數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)可為 多個(gè)不同的用戶所 共享 。 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的構(gòu)成和特點(diǎn) （ 4） 硬件系統(tǒng) 指 存儲(chǔ)和運(yùn)行數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng) 的硬件設(shè)備 。 ? 數(shù)據(jù)獨(dú)立性高 。由于在 傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù) 的基礎(chǔ)上增加了 時(shí)序一致性 和 可預(yù)知性 的要求，使得設(shè)計(jì)更加 復(fù)雜 。 此時(shí) ， 在數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用領(lǐng)域出現(xiàn)了一種新型的數(shù)據(jù)庫(kù) ，即 數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù) 。 數(shù)據(jù)采集與編輯 功能就是保證各層實(shí)體的地物要素按順序轉(zhuǎn)化為 x、 y坐標(biāo)及對(duì)應(yīng)的 代碼 輸入到計(jì)算機(jī)中 。 （ 2） 空間分布格 局研究是確定時(shí)間坐標(biāo) ， 在空間坐標(biāo)下研究對(duì)象屬性值 （ 單屬性 、 多屬性 ） 的空間分布特征及相互關(guān)系 。 時(shí)空一體化數(shù)據(jù)模型 圖 818 基態(tài)修正模型 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 ?時(shí)空復(fù)合模型 最初由 Chrisman于 1983年提出 ， Langran和 Chrisman于 1988年對(duì)它進(jìn)行了詳細(xì)的描述 。 時(shí)空一體化數(shù)據(jù)模型 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 ?面向?qū)ο蟮臅r(shí)空數(shù)據(jù)模型 是基于上述幾種模型提出來的 ，并取得了很好的效果 。 地圖一般包括三類要素 ， 點(diǎn)狀要素 、 線狀要素和面狀要素 。 小結(jié) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH