民航概論教案11魏全斌版(文件)
【正文】 云）引起的，伴有閃電雷鳴的局地風(fēng)暴，稱為雷暴。當(dāng)飛機(jī)誤入雷暴活動區(qū)內(nèi)，輕者造成人機(jī)損傷，重者造成機(jī)毀人亡。案例（2）：1994年7月20日，云南航空公司B737飛機(jī)，在昆明機(jī)場著陸過程中遇到雷雨天氣，飛機(jī)沖出跑道。600m以下的叫低空風(fēng)切變。低空風(fēng)切變具有變化時間短、尺度小、強(qiáng)度大、發(fā)生突然等特點(diǎn)，隨之帶來探測難、預(yù)報難、航管難、飛行難等一系列困難。山地波誘致的晴空顛簸高空急流引起的晴空顛簸是距離地面數(shù)公里高的狹窄強(qiáng)風(fēng)帶。【作業(yè)】查閱因氣象條件影響飛行安全的案例。 【課堂小結(jié)】本單元的重點(diǎn)是不同氣象條件對飛行的影響；難點(diǎn)是理解氣象條件的變化對飛機(jī)性能的影響。較強(qiáng)的積冰多發(fā)生在云中溫度0℃至－10℃區(qū)域內(nèi)。目前國際航空和氣象界公認(rèn)的飛機(jī)起飛和著陸進(jìn)近階段的一個危險因素。 所謂風(fēng)切變是指短距離內(nèi)風(fēng)向、風(fēng)速的突然變化。1990年3月日，東方航空公司三叉戟B2208飛機(jī)在桂林機(jī)場進(jìn)場時遇到雷雨云，飛機(jī)沖出跑道。當(dāng)飛機(jī)在雷雨區(qū)域飛行時，由于機(jī)翼、機(jī)身等凸出部位，電場很強(qiáng)，導(dǎo)致飛機(jī)遭受雷擊。二、航空危險天氣
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