【正文】 在集裝箱內(nèi)。 集裝板上的小件貨物盡量放在中間位置或者適當(dāng)?shù)募右怨潭?，防止其從網(wǎng)套或者網(wǎng)眼中滑落。 第三個(gè)代碼表示集裝器與飛機(jī)的適配性，對集裝板而言指適航證明情況，說明此板適配何種集裝網(wǎng)；對集裝箱而言指標(biāo)準(zhǔn)外型及尺寸，說明此箱適配何種飛機(jī)的貨艙 第二部分： 4或 5位數(shù)字，表示集裝器的編號。根據(jù) 《 民航法 》 的規(guī)定而制定的，適用于出發(fā)地、約定的經(jīng)停地和目的地有一地不在中華人民共和國境內(nèi)的民用航空貨物運(yùn)輸。 ? 正式會(huì)員 ?經(jīng)營定期國際航班的航空運(yùn)輸企業(yè) ? 準(zhǔn)會(huì)員 ?只經(jīng)營定期國內(nèi)航班的航空運(yùn)輸企業(yè) ? 協(xié)會(huì)在中國的發(fā)展 ? 目前，中國大陸共有 13家航空公司成為國際航協(xié)會(huì)員公司，各航空公司加入時(shí)間如下 : 1993年： CA、 MU、 CZ 1996年： CJ、 WH、 SZ 1998年： MF、 XO、 3Q、 FM 2023年： HU 2023年： SC 2023年： ZH ? 航空貨運(yùn)代理人培訓(xùn) 國際航協(xié)為了適應(yīng)時(shí)代培訓(xùn)需求的發(fā)展 ， 特地成立 了一個(gè)專門機(jī)構(gòu) 民航培訓(xùn)與發(fā)展學(xué)院 （ ATDI – Aviation Training and Development Institute） 。 ? HAK 第 5航權(quán) ? SHA 2023年底開放 華沙體系 ? 華沙公約的全稱 – 統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約 ? 簽訂時(shí)間 /有效性 – – ,目前仍為有效 – 我國政府于 1958 年 7 月 20 日加入了華沙公約 ? 特征 ? 第一部重要的航空方面的法典 ? 對旅客賠償方面的規(guī)定 ? 華沙公約 :承運(yùn)人對旅客傷亡的賠償責(zé)任限額為125,000 金法郎 (約合 10,000 美元 ) ? 海牙議定書 :將旅客傷亡的賠償責(zé)任限額提高到250,000 金法郎 (約合 20,000 美元 ) ? 1966年蒙特利爾協(xié)議 :對每一旅客死亡、受傷或其他身體損害所確定的責(zé)任限額，包括法律費(fèi)用，應(yīng)是75,000美元 ? 托運(yùn)行李 20美元 /公斤 自理行李 400美元 /人 ? 蒙特利爾公約 1999:應(yīng)用 SDR的計(jì)量 ,雙梯度每一旅客10萬 SDR以下 /以上 . ? 1999年蒙特利爾公約 ? 簽訂時(shí)間 /地點(diǎn) ? 加拿大蒙特利爾 ? 生效時(shí)間 ? 國際上 ? 起對我國生效 ? 10萬 SDR 約合 USD、 110萬 CNY ? 1999年 《 蒙特利爾公約 》 的主要規(guī)定 ? 由過錯(cuò)責(zé)任制走向嚴(yán)格責(zé)任制 ? 提高對旅客的賠償責(zé)任限額 ? 增加了第五管轄權(quán) ? 恢復(fù)了運(yùn)輸憑證的正常功能 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 其中適應(yīng)于航空貨運(yùn)代理的課程主要是國際航協(xié) （ IATA） 與國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì) （ FIATA） 共同開發(fā) 的 《 國際航空貨運(yùn)代理人培訓(xùn)教程 》 （ 《 INTERNATIONAL AIR CARGO TRAINING PROGRAMME》 ） 【 課程的學(xué)習(xí)目標(biāo) 】 ： —給托運(yùn)人正確和有用的建議； —國際航空貨物運(yùn)輸做出適當(dāng)安排和定噸位； —為普通貨物和符合特定商品條件的貨物計(jì)算正確運(yùn)價(jià) 和費(fèi)用以及貨物分級運(yùn)費(fèi)率； —按照適用的 IATA規(guī)則和程序填開航空貨運(yùn)單 —了解 IATA規(guī)則，以便代理人熟悉的使用 ? CHICAGO CONVENTION ? WAWSAW CONVENTION ? 華沙體制 ? MONTREAL CONVENTION 1999 有關(guān)航空組織及航空法 芝加哥公約 CHICAGO CONVENTION 芝加哥公約，即 《 國際民用航空公約 》 1944年 12月 7日在美國芝加哥市簽訂，自 1947年 4月 4日起生效。 ? 成員必須是主權(quán)國家的政府 ? ICAO與中國的關(guān)系 ? 簽訂公約 ? 批準(zhǔn)公約 ? 恢復(fù)合法權(quán)利 ? 承認(rèn)公約 ,開始參加活動(dòng) ? 1974 當(dāng)選為理事國 ,派代表常駐 YMQ ? 中英文全稱 ? 國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) ? International Air Transport Association 國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) IATA ? 成立時(shí)間 /總部 /分支機(jī)構(gòu)或辦事處 ? ? 總部 YMQ 執(zhí)行總部 GVA ? 分支機(jī)構(gòu)或辦事處 ?紐約、巴黎、新加坡、曼谷、內(nèi)羅畢、北京、日內(nèi)瓦 ? ? 協(xié)會(huì)性質(zhì)及成員 ? IATA 是世界航空運(yùn)輸企業(yè)自愿聯(lián)合經(jīng)織的非政府性的國際組織，是全球航空公司之間的民間機(jī)構(gòu)。 E——適用于 B747 、 A3 DC L1011下貨艙無叉 眼裝置的半型集裝箱 N——適用于 B747 、 A3 DC L1011下貨艙有叉 眼裝置的半型集裝箱 P——適用于 B747b上艙以及 B74 DC A310 下艙的集裝板。 識(shí) 別 代 碼 的 組 成 第一部分：三字代碼，表示集裝器的種類、尺寸和適配性：例如： AKE0102MU 第一個(gè)代碼表示集裝器種類。同一票貨物應(yīng)當(dāng)盡可能使用一個(gè)集裝器裝載，碼放整齊，間隙越小越好。 集裝容器底面面積（ M2） 墊板面積 =集裝容器最大限重（ KG） 247。 只能裝在寬體飛機(jī)下部集裝箱艙內(nèi) ,有全型和半型兩種類型。 下貨艙集裝箱 集裝箱與飛機(jī)上的裝載和固定系統(tǒng)直接結(jié)合而不需要任何附屬設(shè)備。貨物在地面被預(yù)先放在集裝板上，并用一張網(wǎng)套或集裝棚蓋住，然后裝機(jī)，并固定在飛機(jī)的貨艙地板上，從而達(dá)到快速裝卸的目的。最大的 B747400F貨機(jī)，可以放下 39個(gè)集裝板。 ?貨機(jī) 貨機(jī)指以包機(jī)或定期航班的形式專門運(yùn)輸貨物的飛機(jī)。支線運(yùn)輸機(jī)有各種不同的座級： 1030座的小型支線運(yùn)輸機(jī)； 4060座的中型支線運(yùn)輸機(jī)； 70100座的大型支線運(yùn)輸機(jī)。 客貨混用機(jī)：在主艙前部設(shè)有旅客座椅，后部可裝載貨物，下艙內(nèi)也可裝載貨物 . ? 按照座位數(shù)劃分 ? 干線運(yùn)輸機(jī)一般指客座數(shù)大于 100，滿載航程大于3000千米以上的大型客貨運(yùn)輸機(jī)。 ?窄體飛機(jī)（ Narrowbody Aircraft）：機(jī)身寬約三米，一個(gè)走廊，下貨艙裝散貨。