【正文】 流量流向分布特征，分析未來(lái)城市道路網(wǎng)絡(luò)可能存在的問(wèn)題，擬定?？谑形磥?lái)道路網(wǎng)絡(luò)的骨架結(jié)構(gòu)、布局形態(tài)、環(huán)路與交通走廊系統(tǒng)、快速道路系統(tǒng)、主次干道系統(tǒng)。因此，海口市客運(yùn)交通體系發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃需要對(duì)?？诔鞘薪煌ňW(wǎng)絡(luò)的承載能力和發(fā)展?jié)摿M(jìn)行合理評(píng)估，從宏觀(guān)上明確?？谒饺藱C(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)展政策，并及早作出必要的控制和限制，以確保?？谑械目沙掷m(xù)發(fā)展。靜態(tài)交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃隨著出行機(jī)動(dòng)化的發(fā)展，靜態(tài)交通對(duì)城市交通和城市規(guī)劃的影響越來(lái)越大，因而制定科學(xué)合理的城市靜態(tài)交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃就顯得越來(lái)越重要。階段四后提交項(xiàng)目中期報(bào)告階段五 — 綜合評(píng)估階段階段任務(wù)編號(hào)任務(wù)內(nèi)容任務(wù)描述階段五：戰(zhàn)略規(guī)劃綜合評(píng)估城市交通發(fā)展戰(zhàn)略評(píng)估體系建立?？谑谐鞘薪煌òl(fā)展戰(zhàn)略評(píng)估體系，評(píng)估體系中要充分反映海口市交通發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)社會(huì)資源的需求、土地資源、人力資源、技術(shù)資源、資金資源等對(duì)發(fā)展戰(zhàn)略的支撐能力等各個(gè)方面，建立定性、定量評(píng)價(jià)指標(biāo)，以對(duì)海口市城市交通發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行科學(xué)合理的評(píng)估，判斷交通發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施的可行性。海口市交通發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施應(yīng)結(jié)合?？谑谐鞘锌傮w規(guī)劃和近期建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行。海口市城市交通管理模式建議分析現(xiàn)有?？谑薪煌ü芾砟Ｊ?，參考國(guó)際先進(jìn)交通管理模式，結(jié)合海口實(shí)際情況，給出?？谑谐鞘薪煌ü芾砟Ｊ浇ㄗh。（2）遠(yuǎn)期目標(biāo)：與城市用地布局協(xié)調(diào)發(fā)展，形成以常規(guī)公交為主、出租車(chē)交通為輔的，多模式融合，內(nèi)外銜接順暢的一體化公交系統(tǒng)。n 綜合協(xié)調(diào)。經(jīng)濟(jì)目標(biāo)主要表現(xiàn)在：建設(shè)投資、運(yùn)營(yíng)成本、交通費(fèi)用、時(shí)間效率、空間效率等。n 可持續(xù)發(fā)展。 整體性原則：符合城市總體規(guī)劃的城市結(jié)構(gòu)、規(guī)模以及城市發(fā)展方向的要求。 以人為本的原則：公交是“大眾化”的交通工具，應(yīng)著重提高其便利性、安全性、快捷性、經(jīng)濟(jì)性。公共交通規(guī)劃技術(shù)路線(xiàn)圖 工作任務(wù)，制定公交發(fā)展的基本政策，指導(dǎo)海口市未來(lái)公共交通的規(guī)劃、建設(shè)、管理及運(yùn)營(yíng)；，提出公交網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的系統(tǒng)構(gòu)架與近期調(diào)整方案；，進(jìn)一步協(xié)調(diào)城市用地發(fā)展與公交發(fā)展的關(guān)系，合理配置公交場(chǎng)站資源；，提出適合于?？谑械墓唤?jīng)營(yíng)、管理模式及實(shí)施辦法，提高?？谑泄贿\(yùn)營(yíng)效率與服務(wù)水平。 公交發(fā)展政策與措施252。 樞紐場(chǎng)站規(guī)劃方案252。216。 公交發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查178。 公交運(yùn)營(yíng)狀況及線(xiàn)路客流調(diào)查178。216。 公交發(fā)展現(xiàn)狀與問(wèn)題分析 公交發(fā)展前景、發(fā)展目標(biāo)及需求預(yù)測(cè)該部分的研究?jī)?nèi)容主要分三部分：(1)城市發(fā)展前景預(yù)測(cè)：分析預(yù)測(cè)?？谑形磥?lái)城市、交通發(fā)展前景與趨勢(shì)。 城市發(fā)展前景分析及趨勢(shì)預(yù)測(cè)216。 不同公交分擔(dān)率下，近期、中期、遠(yuǎn)期交通狀況預(yù)測(cè)n 制定公交發(fā)展的功能定位及發(fā)展目標(biāo)n 在制定的發(fā)展目標(biāo)下，公交發(fā)展規(guī)模預(yù)測(cè) 公交行業(yè)發(fā)展模式研究在對(duì)?？谑泄滑F(xiàn)狀發(fā)展特征和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，研究?？谑形磥?lái)的公交發(fā)展模式和實(shí)施策略建議。 自由競(jìng)爭(zhēng)n 國(guó)際經(jīng)驗(yàn)總結(jié)及對(duì)?？诘膯⑹?特許經(jīng)營(yíng)制度下的專(zhuān)營(yíng)模式比較n 公用事業(yè)特許經(jīng)營(yíng)制度分析n 專(zhuān)營(yíng)模式分析216。 線(xiàn)路性專(zhuān)營(yíng) ?？谑泄话l(fā)展歷程回顧與檢討 ?？谑泄恍袠I(yè)發(fā)展模式的選擇 實(shí)施策略建議 公交發(fā)展政策及保障措施根據(jù)公交發(fā)展現(xiàn)狀、未來(lái)發(fā)展目標(biāo)及趨勢(shì)，制定合理的公交發(fā)展策略，推動(dòng)、指導(dǎo)公交系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展。 經(jīng)濟(jì)政策建議216。（2）市域主線(xiàn)：主要針對(duì)中心區(qū)的中長(zhǎng)距離出行，連接中心區(qū)與相鄰縣區(qū)、相鄰組團(tuán)之間的客流集散點(diǎn)。（3）識(shí)別主樞紐根據(jù)現(xiàn)狀公交客流的分布、線(xiàn)網(wǎng)布局規(guī)劃，識(shí)別主要樞紐，整理出主要樞紐的布局。本次場(chǎng)站規(guī)劃分為以下三個(gè)階段進(jìn)行：168。 車(chē)輛需求規(guī)模分析168。 影響場(chǎng)站布局的重大建設(shè)項(xiàng)目分析168。 分階段建設(shè)計(jì)劃 公交系統(tǒng)的智能化研究在完善公交系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)布局，全面提高公交系統(tǒng)覆蓋率、運(yùn)送速度、便捷度后，在中遠(yuǎn)期可通過(guò)引入先進(jìn)技術(shù)，再次全面提高公交系統(tǒng)的服務(wù)水平。 場(chǎng)站、樞紐建設(shè)投資估算216。近期公交發(fā)展政策、公交管理改善措施及建議 城市道路交通管理規(guī)劃 工作任務(wù)與工作目標(biāo) 工作目標(biāo)隨著海口市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長(zhǎng)，交通需求將進(jìn)一步增加。人行環(huán)境：設(shè)置適當(dāng)?shù)娜诵羞^(guò)街設(shè)施，改善人行條件，創(chuàng)造宜人的人行空間。鑒于海口市道路交通現(xiàn)狀情況，應(yīng)采取開(kāi)源、節(jié)（分）流與提高效率相結(jié)合，規(guī)劃、工程、管理相配合，點(diǎn)、線(xiàn)、面相結(jié)合（交叉口拓寬渠化、道路橫斷面布置優(yōu)化、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)完善）發(fā)綜合改善措施。根據(jù)項(xiàng)目任務(wù)要求，我們理解本項(xiàng)目工作任務(wù)為：，規(guī)劃長(zhǎng)遠(yuǎn)，決策當(dāng)前，防患于未然。并充分利用先進(jìn)技術(shù)，逐步實(shí)現(xiàn)科學(xué)化、信息化管理。主要內(nèi)容為確定到2010年的城市的交通管理發(fā)展目標(biāo)、策略，交通需求管理、系統(tǒng)管理和交通秩序保障體系的框架設(shè)計(jì)等。 指導(dǎo)思想與技術(shù)路線(xiàn) 指導(dǎo)思想① 以城市交通發(fā)展戰(zhàn)略為導(dǎo)向，圍繞公交優(yōu)先發(fā)展這一核心戰(zhàn)略，謀求交通供需的相對(duì)平衡。④ 在交通管理方案制定中體現(xiàn)規(guī)劃的彈性，以適應(yīng)交通系統(tǒng)中多種因素不斷發(fā)展的要求。n 遵循當(dāng)前服從長(zhǎng)遠(yuǎn)，局部服從整體，治標(biāo)服從治本的原則。n 道路交通組織規(guī)劃：合理組織交通流，提高網(wǎng)絡(luò)整體效益。n 交通指揮系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃：構(gòu)建系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)，分析各模塊功能，制定實(shí)施計(jì)劃。 停車(chē)場(chǎng)（帶）狀況4. 道路交通管理調(diào)查168。 警力配備狀況5. 公交運(yùn)營(yíng)及線(xiàn)路客流調(diào)查6. 貨運(yùn)狀況調(diào)查7. ?？谑薪煌ㄐ畔?shù)據(jù)庫(kù)的建立168。 海口市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)查數(shù)據(jù)庫(kù)168。 道路設(shè)施狀況168。 停車(chē)管理現(xiàn)狀分析168。1. 客運(yùn)交通需求預(yù)測(cè)168。 道路交通量預(yù)測(cè)168。 停車(chē)需求模型分析168。 交通需求管理的定義、目的168。 公交優(yōu)先的實(shí)施狀況168。 公交專(zhuān)用道系統(tǒng)規(guī)劃168。 路權(quán)保障措施建議168。 示范性?xún)?yōu)先通行管理方案2．交叉口管理優(yōu)化方案168。 路口、路段管理措施建議3．單向交通組織方案168。 海口市單向交通組織與建議4．靜態(tài)交通管理168。 停車(chē)場(chǎng)供給對(duì)策168。 停車(chē)管理措施建議168。 路邊停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)建議5．貨運(yùn)交通管理168。 交通指揮監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)狀分析168。 交通指揮監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展建議（7）道路交通管理方案技術(shù)評(píng)價(jià)建立合理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用交通仿真模型對(duì)方案進(jìn)行分析，評(píng)估出方案的預(yù)期效果。 新城片區(qū)道路交通事故分析178。 新城片區(qū)主要擁擠交叉口及路段安全度分析178。 路口交通安全控制168。1. 各年度目標(biāo)與實(shí)施策略2. 各年度實(shí)施計(jì)劃與投資估算168。 安全教育與宣傳方面投資估算168。上述基礎(chǔ)資料和數(shù)據(jù)是否詳實(shí)，是保證本次規(guī)劃分析研究工作準(zhǔn)確性的基本前提。交通管理涉及部門(mén)眾多，相關(guān)協(xié)調(diào)工作時(shí)間長(zhǎng)、難度大，整合政府部門(mén)力量，避免重復(fù)協(xié)調(diào)的環(huán)節(jié)，是項(xiàng)目順利進(jìn)行的重要保障。3 組織架構(gòu)與人力資源計(jì)劃 項(xiàng)目組織架構(gòu)為能給業(yè)主提供高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，我們將提供一個(gè)熟悉?？谑谐鞘薪煌ㄒ?guī)劃的管理核心，以便能集中精力于研究工作并將中國(guó)經(jīng)驗(yàn)與國(guó)際規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)互相結(jié)合。項(xiàng)目副經(jīng)理倪博士作為熟悉中國(guó)交通規(guī)劃業(yè)務(wù)的專(zhuān)家，將配合項(xiàng)目經(jīng)理做好項(xiàng)目日常管理及與業(yè)主及政府相關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)工作。項(xiàng)目主管：負(fù)責(zé)項(xiàng)目的運(yùn)作、監(jiān)督與管理，提供策略性方案及各專(zhuān)業(yè)間技術(shù)協(xié)調(diào)分項(xiàng)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)本分項(xiàng)的方案制定及技術(shù)把關(guān)。他曾擔(dān)任深圳市城市交通規(guī)劃研究中心主任，主持過(guò)多項(xiàng)與國(guó)際合作的項(xiàng)目，如《深圳市城市綜合交通規(guī)劃與軌道交通規(guī)劃研究》、《深圳市城市交通仿真實(shí)驗(yàn)室一期工程》、《深圳市城市交通綜合治理研究（1997~2000年）》等，并負(fù)責(zé)深圳市有史以來(lái)的城市交通整體研究和公共交通總體規(guī)劃，在城市交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)以及項(xiàng)目后期的影響分析方面具有相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)以及獨(dú)特的見(jiàn)解。對(duì)深圳市公交現(xiàn)狀及其未來(lái)動(dòng)向有著清醒的認(rèn)識(shí)，善于與業(yè)主進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通。 項(xiàng)目人力資源計(jì)劃本項(xiàng)目由深圳市市政工程咨詢(xún)中心與阿特金斯深圳公司合作展開(kāi)，咨詢(xún)中心主要負(fù)責(zé)《?？谑谐鞘泄步煌ㄒ?guī)劃》和《?？谑谐鞘械缆方煌ü芾硪?guī)劃》的編制工作；阿特金斯公司主要負(fù)責(zé)《?？谑谐鞘薪煌ㄒ?guī)劃的編制工作》。鄒亞華咨詢(xún)中心副主任、注冊(cè)城市規(guī)劃師John Patient阿特金斯博士項(xiàng)目主管Tim V Runnacles阿特金斯工學(xué)碩士、皇家地理協(xié)會(huì)會(huì)員負(fù)責(zé)城市交通規(guī)劃的運(yùn)作、監(jiān)督和管理，提供策略性方案。Geoffrey Rogers阿特金斯博士薛博咨詢(xún)中心博士、所長(zhǎng)、高工負(fù)責(zé)城市公共交通規(guī)劃項(xiàng)目各分項(xiàng)的方案制定及技術(shù)把關(guān)。嚴(yán)萍阿特金斯工程師章德愷阿特金斯工程師樊麗咨詢(xún)中心工程師張承露咨詢(xún)中心工程師耿銘君咨詢(xún)中心碩士、工程師負(fù)責(zé)公交規(guī)劃的現(xiàn)狀調(diào)研與分析、需求預(yù)測(cè)與展望、發(fā)展政策、方案設(shè)計(jì)、方案評(píng)價(jià)等具體工作的研究。1. 項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將計(jì)劃在項(xiàng)目開(kāi)展的兩個(gè)月內(nèi)，完成對(duì)現(xiàn)狀?？谑薪煌ìF(xiàn)狀的全面調(diào)查，建立?？谑械慕煌ㄐ畔?shù)據(jù)庫(kù)，并針對(duì)各個(gè)項(xiàng)目的不同需要，診斷、分析現(xiàn)狀存在的問(wèn)題。5. 在第十二個(gè)月內(nèi)，完成各個(gè)項(xiàng)目的總體報(bào)告的編寫(xiě)匯總工作，組織項(xiàng)目評(píng)審，并根據(jù)評(píng)審意見(jiàn)進(jìn)行修改，提交最終研究成果。3. 在第九個(gè)月內(nèi)，完成各個(gè)項(xiàng)目規(guī)劃方案的編制工作。陳林菁咨詢(xún)中心高級(jí)工程師羅彬咨詢(xún)中心工程師馬龍斌咨詢(xún)中心工程師唐文慧咨詢(xún)中心工程師負(fù)責(zé)各分項(xiàng)規(guī)劃的投資估算研究工作。張樣咨詢(xún)中心碩士、高工、注冊(cè)城市規(guī)劃師朱劍云咨詢(xún)中心高工易建華咨詢(xún)中心教授級(jí)高工負(fù)責(zé)各分項(xiàng)規(guī)劃的投資估算技術(shù)把關(guān)工作。鄒聯(lián)賜咨詢(xún)中心所長(zhǎng)、高工、注冊(cè)城市規(guī)劃師負(fù)責(zé)道路交通管理規(guī)劃的運(yùn)作、監(jiān)督和管理，提供策略性方案。項(xiàng)目副經(jīng)理薛博咨詢(xún)中心博士、所長(zhǎng)、高工提供項(xiàng)目指引及監(jiān)督項(xiàng)目的進(jìn)行，項(xiàng)目研究的協(xié)調(diào)。項(xiàng)目經(jīng)理及主要研究人員的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)、所承擔(dān)的工作簡(jiǎn)歷在人員履歷中總結(jié)。薛博博士，高級(jí)工程師，長(zhǎng)期從事城市交通方面的研究、規(guī)劃、設(shè)計(jì)等工作，對(duì)項(xiàng)目從初期的策劃、規(guī)劃設(shè)計(jì)到實(shí)施運(yùn)營(yíng)，以及后期的保障措施等整個(gè)流程都有深刻的認(rèn)識(shí)。 項(xiàng)目技術(shù)人員的主要經(jīng)歷項(xiàng)目經(jīng)理由深圳市市政工程咨詢(xún)中心的主任曾靜康博士擔(dān)任。項(xiàng)目組織架構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理：由單位主要領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度及總體質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督把關(guān)。對(duì)于一個(gè)由中外技術(shù)人員組成的項(xiàng)目組，中外專(zhuān)家及工作的協(xié)調(diào)及對(duì)中國(guó)文化的了解是本項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵，我們?cè)谏钲谑芯C合交通規(guī)劃項(xiàng)目中深有體會(huì)，因此，我們安排了在近期中國(guó)交通規(guī)劃項(xiàng)目中一直擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理的曾靜康博士擔(dān)任本項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目副經(jīng)理由深圳市市政工程咨詢(xún)中心的薛博博士、阿特金斯深圳公司的倪桂明博士擔(dān)任。 分階段工作大綱將任務(wù)分解為三個(gè)階段：第一階段：現(xiàn)狀調(diào)查及分析通過(guò)進(jìn)行資料收集、現(xiàn)狀調(diào)研，對(duì)海口市的城市與交通的發(fā)展特征進(jìn)行全面了解，并對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，診斷出存在的問(wèn)題及問(wèn)題的成因，并形成調(diào)研報(bào)告和初步規(guī)劃綱要第二階段：需求預(yù)測(cè)、初步方案設(shè)計(jì)在現(xiàn)狀資料的基礎(chǔ)上分析城市、交通發(fā)展趨勢(shì)，并通過(guò)合理的交通模式，對(duì)需求進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，確定交通管理發(fā)展目標(biāo)，初步制定交通管理模式、政策與需求管理規(guī)劃方案。在開(kāi)展本項(xiàng)目所需相關(guān)交通調(diào)查以及現(xiàn)場(chǎng)踏勘等調(diào)查研究工作的過(guò)程中，甲方及相關(guān)部門(mén)的協(xié)助與配合，是保證現(xiàn)狀問(wèn)題診斷準(zhǔn)確、清晰的基本前提。（1）基礎(chǔ)資料的取得。 管理設(shè)施建設(shè)方面投資估算168。 人員配備與配置建議168。 新城片區(qū)道路交通安全評(píng)價(jià)2．交通安全組織與控制168。 新城片區(qū)重大交通事故分析178。1．?？谑械缆方煌ò踩治鲈u(píng)價(jià)168。 建設(shè)基本原則168。 貨運(yùn)交通組織的基本思路168。 設(shè)置原則168。 不同區(qū)域停車(chē)供給策略168。 停車(chē)設(shè)施結(jié)構(gòu)分析168。 實(shí)施單向交通組織的原則、條件168。 標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)設(shè)置168。 常用的優(yōu)先通行管理措施介紹168。 設(shè)置原則168。 公交優(yōu)先管理的主要制約環(huán)節(jié)分析168。 交通需求管理策略168。明確交通發(fā)展模式，給交通管理以明確的政策導(dǎo)向，確保交通管理工作的科學(xué)、有序和高效。 交通態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)2. 停車(chē)需求預(yù)測(cè)分析168。 道路系統(tǒng)和重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的影響分析168。 交通安全管理現(xiàn)狀分析168。 交通流運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析168。 海口市公交運(yùn)營(yíng)及線(xiàn)路客流調(diào)查數(shù)據(jù)庫(kù)（2）交通管理現(xiàn)狀分析、問(wèn)題診斷與對(duì)策在現(xiàn)狀調(diào)查數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，全面分析、總結(jié)?？谑薪煌òl(fā)展特征和存在問(wèn)題。 ?？谑袡C(jī)動(dòng)車(chē)流量調(diào)查數(shù)據(jù)庫(kù)168。 交通流管控狀況168。1. 社會(huì)經(jīng)濟(jì)、人口及土地利用基礎(chǔ)資料調(diào)查2. 道路交通流量調(diào)查 道路交通基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)查168。n 靜態(tài)交通規(guī)劃與管理：依據(jù)動(dòng)靜交通相互聯(lián)動(dòng)關(guān)系，構(gòu)造停車(chē)場(chǎng)需求模型并預(yù)測(cè)未來(lái)停車(chē)需求分布。n 定性與定量分析相結(jié)合的原則：方案滾動(dòng)發(fā)展，不斷調(diào)整和完善。 規(guī)劃原則n 統(tǒng)籌規(guī)劃原則：要有穩(wěn)定高效的管理機(jī)構(gòu)，并適時(shí)對(duì)交通管理方案進(jìn)行論證、調(diào)整和完善。② 以超前觀(guān)點(diǎn)和發(fā)展眼光看待未來(lái)?？谑邪l(fā)展，與城市發(fā)展規(guī)劃、交通規(guī)劃相協(xié)調(diào)；同時(shí)注重交通管理發(fā)展的循序漸進(jìn)，做到有章可循，不盲目追求過(guò)高標(biāo)準(zhǔn)，減少盲目性、隨意性。主要內(nèi)容為面向近三年的交通管理措施和規(guī)劃方案，以及方案的行動(dòng)計(jì)劃。為實(shí)現(xiàn)交通的“凈、暢、寧”工程提供工作依據(jù)和指導(dǎo)。，找出影響城市交通的主要因素，預(yù)測(cè)和把握未來(lái)可能出現(xiàn)的城市交通問(wèn)題，特別是在交通供給相對(duì)不足的情況下，通過(guò)交通管理充分挖潛，合理引導(dǎo)和控制交通需求，減少交通事故，緩解城市交通擁堵的局面。規(guī)劃區(qū)交通管理規(guī)劃目標(biāo)、原則與對(duì)策目標(biāo)提升可達(dá)性（易達(dá)性、可動(dòng)性）、機(jī)動(dòng)性與安全性，促進(jìn)建成一個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)迅速、公交優(yōu)先、乘客出行（換乘）方便、行人步行安全便捷的高效能的道路交通系統(tǒng)堅(jiān)持以人為本、可持續(xù)發(fā)展的原則，構(gòu)造園林化、現(xiàn)代化的交通空間原則