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城市交通規(guī)劃項目建議書(文件)

2025-08-09 09:53 上一頁面

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【正文】 流量流向分布特征,分析未來城市道路網(wǎng)絡(luò)可能存在的問題,擬定??谑形磥淼缆肪W(wǎng)絡(luò)的骨架結(jié)構(gòu)、布局形態(tài)、環(huán)路與交通走廊系統(tǒng)、快速道路系統(tǒng)、主次干道系統(tǒng)。因此,海口市客運交通體系發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃需要對??诔鞘薪煌ňW(wǎng)絡(luò)的承載能力和發(fā)展?jié)摿M行合理評估,從宏觀上明確??谒饺藱C動車發(fā)展政策,并及早作出必要的控制和限制,以確保海口市的可持續(xù)發(fā)展。靜態(tài)交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃隨著出行機動化的發(fā)展,靜態(tài)交通對城市交通和城市規(guī)劃的影響越來越大,因而制定科學(xué)合理的城市靜態(tài)交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃就顯得越來越重要。階段四后提交項目中期報告階段五 — 綜合評估階段階段任務(wù)編號任務(wù)內(nèi)容任務(wù)描述階段五:戰(zhàn)略規(guī)劃綜合評估城市交通發(fā)展戰(zhàn)略評估體系建立??谑谐鞘薪煌òl(fā)展戰(zhàn)略評估體系,評估體系中要充分反映海口市交通發(fā)展戰(zhàn)略對社會資源的需求、土地資源、人力資源、技術(shù)資源、資金資源等對發(fā)展戰(zhàn)略的支撐能力等各個方面,建立定性、定量評價指標(biāo),以對??谑谐鞘薪煌òl(fā)展戰(zhàn)略進行科學(xué)合理的評估,判斷交通發(fā)展戰(zhàn)略實施的可行性。??谑薪煌òl(fā)展戰(zhàn)略實施應(yīng)結(jié)合海口市城市總體規(guī)劃和近期建設(shè)規(guī)劃進行。海口市城市交通管理模式建議分析現(xiàn)有??谑薪煌ü芾砟J?,參考國際先進交通管理模式,結(jié)合??趯嶋H情況,給出??谑谐鞘薪煌ü芾砟J浇ㄗh。(2)遠期目標(biāo):與城市用地布局協(xié)調(diào)發(fā)展,形成以常規(guī)公交為主、出租車交通為輔的,多模式融合,內(nèi)外銜接順暢的一體化公交系統(tǒng)。n 綜合協(xié)調(diào)。經(jīng)濟目標(biāo)主要表現(xiàn)在:建設(shè)投資、運營成本、交通費用、時間效率、空間效率等。n 可持續(xù)發(fā)展。 整體性原則:符合城市總體規(guī)劃的城市結(jié)構(gòu)、規(guī)模以及城市發(fā)展方向的要求。 以人為本的原則:公交是“大眾化”的交通工具,應(yīng)著重提高其便利性、安全性、快捷性、經(jīng)濟性。公共交通規(guī)劃技術(shù)路線圖 工作任務(wù),制定公交發(fā)展的基本政策,指導(dǎo)海口市未來公共交通的規(guī)劃、建設(shè)、管理及運營;,提出公交網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的系統(tǒng)構(gòu)架與近期調(diào)整方案;,進一步協(xié)調(diào)城市用地發(fā)展與公交發(fā)展的關(guān)系,合理配置公交場站資源;,提出適合于??谑械墓唤?jīng)營、管理模式及實施辦法,提高??谑泄贿\營效率與服務(wù)水平。 公交發(fā)展政策與措施252。 樞紐場站規(guī)劃方案252。216。 公交發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查178。 公交運營狀況及線路客流調(diào)查178。216。 公交發(fā)展現(xiàn)狀與問題分析 公交發(fā)展前景、發(fā)展目標(biāo)及需求預(yù)測該部分的研究內(nèi)容主要分三部分:(1)城市發(fā)展前景預(yù)測:分析預(yù)測??谑形磥沓鞘小⒔煌òl(fā)展前景與趨勢。 城市發(fā)展前景分析及趨勢預(yù)測216。 不同公交分擔(dān)率下,近期、中期、遠期交通狀況預(yù)測n 制定公交發(fā)展的功能定位及發(fā)展目標(biāo)n 在制定的發(fā)展目標(biāo)下,公交發(fā)展規(guī)模預(yù)測 公交行業(yè)發(fā)展模式研究在對??谑泄滑F(xiàn)狀發(fā)展特征和未來發(fā)展趨勢研究的基礎(chǔ)上,結(jié)合國際經(jīng)驗,研究??谑形磥淼墓话l(fā)展模式和實施策略建議。 自由競爭n 國際經(jīng)驗總結(jié)及對海口的啟示 特許經(jīng)營制度下的專營模式比較n 公用事業(yè)特許經(jīng)營制度分析n 專營模式分析216。 線路性專營 ??谑泄话l(fā)展歷程回顧與檢討 海口市公交行業(yè)發(fā)展模式的選擇 實施策略建議 公交發(fā)展政策及保障措施根據(jù)公交發(fā)展現(xiàn)狀、未來發(fā)展目標(biāo)及趨勢,制定合理的公交發(fā)展策略,推動、指導(dǎo)公交系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展。 經(jīng)濟政策建議216。(2)市域主線:主要針對中心區(qū)的中長距離出行,連接中心區(qū)與相鄰縣區(qū)、相鄰組團之間的客流集散點。(3)識別主樞紐根據(jù)現(xiàn)狀公交客流的分布、線網(wǎng)布局規(guī)劃,識別主要樞紐,整理出主要樞紐的布局。本次場站規(guī)劃分為以下三個階段進行:168。 車輛需求規(guī)模分析168。 影響場站布局的重大建設(shè)項目分析168。 分階段建設(shè)計劃 公交系統(tǒng)的智能化研究在完善公交系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)布局,全面提高公交系統(tǒng)覆蓋率、運送速度、便捷度后,在中遠期可通過引入先進技術(shù),再次全面提高公交系統(tǒng)的服務(wù)水平。 場站、樞紐建設(shè)投資估算216。近期公交發(fā)展政策、公交管理改善措施及建議 城市道路交通管理規(guī)劃 工作任務(wù)與工作目標(biāo) 工作目標(biāo)隨著??谑猩鐣?jīng)濟的持續(xù)高速增長,交通需求將進一步增加。人行環(huán)境:設(shè)置適當(dāng)?shù)娜诵羞^街設(shè)施,改善人行條件,創(chuàng)造宜人的人行空間。鑒于??谑械缆方煌ìF(xiàn)狀情況,應(yīng)采取開源、節(jié)(分)流與提高效率相結(jié)合,規(guī)劃、工程、管理相配合,點、線、面相結(jié)合(交叉口拓寬渠化、道路橫斷面布置優(yōu)化、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)完善)發(fā)綜合改善措施。根據(jù)項目任務(wù)要求,我們理解本項目工作任務(wù)為:,規(guī)劃長遠,決策當(dāng)前,防患于未然。并充分利用先進技術(shù),逐步實現(xiàn)科學(xué)化、信息化管理。主要內(nèi)容為確定到2010年的城市的交通管理發(fā)展目標(biāo)、策略,交通需求管理、系統(tǒng)管理和交通秩序保障體系的框架設(shè)計等。 指導(dǎo)思想與技術(shù)路線 指導(dǎo)思想① 以城市交通發(fā)展戰(zhàn)略為導(dǎo)向,圍繞公交優(yōu)先發(fā)展這一核心戰(zhàn)略,謀求交通供需的相對平衡。④ 在交通管理方案制定中體現(xiàn)規(guī)劃的彈性,以適應(yīng)交通系統(tǒng)中多種因素不斷發(fā)展的要求。n 遵循當(dāng)前服從長遠,局部服從整體,治標(biāo)服從治本的原則。n 道路交通組織規(guī)劃:合理組織交通流,提高網(wǎng)絡(luò)整體效益。n 交通指揮系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃:構(gòu)建系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu),分析各模塊功能,制定實施計劃。 停車場(帶)狀況4. 道路交通管理調(diào)查168。 警力配備狀況5. 公交運營及線路客流調(diào)查6. 貨運狀況調(diào)查7. 海口市交通信息數(shù)據(jù)庫的建立168。 海口市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)查數(shù)據(jù)庫168。 道路設(shè)施狀況168。 停車管理現(xiàn)狀分析168。1. 客運交通需求預(yù)測168。 道路交通量預(yù)測168。 停車需求模型分析168。 交通需求管理的定義、目的168。 公交優(yōu)先的實施狀況168。 公交專用道系統(tǒng)規(guī)劃168。 路權(quán)保障措施建議168。 示范性優(yōu)先通行管理方案2.交叉口管理優(yōu)化方案168。 路口、路段管理措施建議3.單向交通組織方案168。 海口市單向交通組織與建議4.靜態(tài)交通管理168。 停車場供給對策168。 停車管理措施建議168。 路邊停車收費標(biāo)準(zhǔn)建議5.貨運交通管理168。 交通指揮監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)狀分析168。 交通指揮監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展建議(7)道路交通管理方案技術(shù)評價建立合理的評價指標(biāo)體系,運用交通仿真模型對方案進行分析,評估出方案的預(yù)期效果。 新城片區(qū)道路交通事故分析178。 新城片區(qū)主要擁擠交叉口及路段安全度分析178。 路口交通安全控制168。1. 各年度目標(biāo)與實施策略2. 各年度實施計劃與投資估算168。 安全教育與宣傳方面投資估算168。上述基礎(chǔ)資料和數(shù)據(jù)是否詳實,是保證本次規(guī)劃分析研究工作準(zhǔn)確性的基本前提。交通管理涉及部門眾多,相關(guān)協(xié)調(diào)工作時間長、難度大,整合政府部門力量,避免重復(fù)協(xié)調(diào)的環(huán)節(jié),是項目順利進行的重要保障。3 組織架構(gòu)與人力資源計劃 項目組織架構(gòu)為能給業(yè)主提供高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù),我們將提供一個熟悉??谑谐鞘薪煌ㄒ?guī)劃的管理核心,以便能集中精力于研究工作并將中國經(jīng)驗與國際規(guī)劃經(jīng)驗互相結(jié)合。項目副經(jīng)理倪博士作為熟悉中國交通規(guī)劃業(yè)務(wù)的專家,將配合項目經(jīng)理做好項目日常管理及與業(yè)主及政府相關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作。項目主管:負(fù)責(zé)項目的運作、監(jiān)督與管理,提供策略性方案及各專業(yè)間技術(shù)協(xié)調(diào)分項負(fù)責(zé)人:負(fù)責(zé)本分項的方案制定及技術(shù)把關(guān)。他曾擔(dān)任深圳市城市交通規(guī)劃研究中心主任,主持過多項與國際合作的項目,如《深圳市城市綜合交通規(guī)劃與軌道交通規(guī)劃研究》、《深圳市城市交通仿真實驗室一期工程》、《深圳市城市交通綜合治理研究(1997~2000年)》等,并負(fù)責(zé)深圳市有史以來的城市交通整體研究和公共交通總體規(guī)劃,在城市交通規(guī)劃、設(shè)計以及項目后期的影響分析方面具有相當(dāng)豐富的經(jīng)驗以及獨特的見解。對深圳市公交現(xiàn)狀及其未來動向有著清醒的認(rèn)識,善于與業(yè)主進行協(xié)調(diào)溝通。 項目人力資源計劃本項目由深圳市市政工程咨詢中心與阿特金斯深圳公司合作展開,咨詢中心主要負(fù)責(zé)《海口市城市公共交通規(guī)劃》和《??谑谐鞘械缆方煌ü芾硪?guī)劃》的編制工作;阿特金斯公司主要負(fù)責(zé)《??谑谐鞘薪煌ㄒ?guī)劃的編制工作》。鄒亞華咨詢中心副主任、注冊城市規(guī)劃師John Patient阿特金斯博士項目主管Tim V Runnacles阿特金斯工學(xué)碩士、皇家地理協(xié)會會員負(fù)責(zé)城市交通規(guī)劃的運作、監(jiān)督和管理,提供策略性方案。Geoffrey Rogers阿特金斯博士薛博咨詢中心博士、所長、高工負(fù)責(zé)城市公共交通規(guī)劃項目各分項的方案制定及技術(shù)把關(guān)。嚴(yán)萍阿特金斯工程師章德愷阿特金斯工程師樊麗咨詢中心工程師張承露咨詢中心工程師耿銘君咨詢中心碩士、工程師負(fù)責(zé)公交規(guī)劃的現(xiàn)狀調(diào)研與分析、需求預(yù)測與展望、發(fā)展政策、方案設(shè)計、方案評價等具體工作的研究。1. 項目團隊將計劃在項目開展的兩個月內(nèi),完成對現(xiàn)狀??谑薪煌ìF(xiàn)狀的全面調(diào)查,建立??谑械慕煌ㄐ畔?shù)據(jù)庫,并針對各個項目的不同需要,診斷、分析現(xiàn)狀存在的問題。5. 在第十二個月內(nèi),完成各個項目的總體報告的編寫匯總工作,組織項目評審,并根據(jù)評審意見進行修改,提交最終研究成果。3. 在第九個月內(nèi),完成各個項目規(guī)劃方案的編制工作。陳林菁咨詢中心高級工程師羅彬咨詢中心工程師馬龍斌咨詢中心工程師唐文慧咨詢中心工程師負(fù)責(zé)各分項規(guī)劃的投資估算研究工作。張樣咨詢中心碩士、高工、注冊城市規(guī)劃師朱劍云咨詢中心高工易建華咨詢中心教授級高工負(fù)責(zé)各分項規(guī)劃的投資估算技術(shù)把關(guān)工作。鄒聯(lián)賜咨詢中心所長、高工、注冊城市規(guī)劃師負(fù)責(zé)道路交通管理規(guī)劃的運作、監(jiān)督和管理,提供策略性方案。項目副經(jīng)理薛博咨詢中心博士、所長、高工提供項目指引及監(jiān)督項目的進行,項目研究的協(xié)調(diào)。項目經(jīng)理及主要研究人員的相關(guān)經(jīng)驗、所承擔(dān)的工作簡歷在人員履歷中總結(jié)。薛博博士,高級工程師,長期從事城市交通方面的研究、規(guī)劃、設(shè)計等工作,對項目從初期的策劃、規(guī)劃設(shè)計到實施運營,以及后期的保障措施等整個流程都有深刻的認(rèn)識。 項目技術(shù)人員的主要經(jīng)歷項目經(jīng)理由深圳市市政工程咨詢中心的主任曾靜康博士擔(dān)任。項目組織架構(gòu)圖項目經(jīng)理:由單位主要領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任,對項目進度及總體質(zhì)量進行監(jiān)督把關(guān)。對于一個由中外技術(shù)人員組成的項目組,中外專家及工作的協(xié)調(diào)及對中國文化的了解是本項目成敗的關(guān)鍵,我們在深圳市綜合交通規(guī)劃項目中深有體會,因此,我們安排了在近期中國交通規(guī)劃項目中一直擔(dān)任項目經(jīng)理的曾靜康博士擔(dān)任本項目經(jīng)理,項目副經(jīng)理由深圳市市政工程咨詢中心的薛博博士、阿特金斯深圳公司的倪桂明博士擔(dān)任。 分階段工作大綱將任務(wù)分解為三個階段:第一階段:現(xiàn)狀調(diào)查及分析通過進行資料收集、現(xiàn)狀調(diào)研,對??谑械某鞘信c交通的發(fā)展特征進行全面了解,并對現(xiàn)狀進行分析評價,診斷出存在的問題及問題的成因,并形成調(diào)研報告和初步規(guī)劃綱要第二階段:需求預(yù)測、初步方案設(shè)計在現(xiàn)狀資料的基礎(chǔ)上分析城市、交通發(fā)展趨勢,并通過合理的交通模式,對需求進行預(yù)測分析,確定交通管理發(fā)展目標(biāo),初步制定交通管理模式、政策與需求管理規(guī)劃方案。在開展本項目所需相關(guān)交通調(diào)查以及現(xiàn)場踏勘等調(diào)查研究工作的過程中,甲方及相關(guān)部門的協(xié)助與配合,是保證現(xiàn)狀問題診斷準(zhǔn)確、清晰的基本前提。(1)基礎(chǔ)資料的取得。 管理設(shè)施建設(shè)方面投資估算168。 人員配備與配置建議168。 新城片區(qū)道路交通安全評價2.交通安全組織與控制168。 新城片區(qū)重大交通事故分析178。1.??谑械缆方煌ò踩治鲈u價168。 建設(shè)基本原則168。 貨運交通組織的基本思路168。 設(shè)置原則168。 不同區(qū)域停車供給策略168。 停車設(shè)施結(jié)構(gòu)分析168。 實施單向交通組織的原則、條件168。 標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置168。 常用的優(yōu)先通行管理措施介紹168。 設(shè)置原則168。 公交優(yōu)先管理的主要制約環(huán)節(jié)分析168。 交通需求管理策略168。明確交通發(fā)展模式,給交通管理以明確的政策導(dǎo)向,確保交通管理工作的科學(xué)、有序和高效。 交通態(tài)勢預(yù)測2. 停車需求預(yù)測分析168。 道路系統(tǒng)和重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的影響分析168。 交通安全管理現(xiàn)狀分析168。 交通流運行態(tài)勢分析168。 ??谑泄贿\營及線路客流調(diào)查數(shù)據(jù)庫(2)交通管理現(xiàn)狀分析、問題診斷與對策在現(xiàn)狀調(diào)查數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上,全面分析、總結(jié)??谑薪煌òl(fā)展特征和存在問題。 ??谑袡C動車流量調(diào)查數(shù)據(jù)庫168。 交通流管控狀況168。1. 社會經(jīng)濟、人口及土地利用基礎(chǔ)資料調(diào)查2. 道路交通流量調(diào)查 道路交通基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)查168。n 靜態(tài)交通規(guī)劃與管理:依據(jù)動靜交通相互聯(lián)動關(guān)系,構(gòu)造停車場需求模型并預(yù)測未來停車需求分布。n 定性與定量分析相結(jié)合的原則:方案滾動發(fā)展,不斷調(diào)整和完善。 規(guī)劃原則n 統(tǒng)籌規(guī)劃原則:要有穩(wěn)定高效的管理機構(gòu),并適時對交通管理方案進行論證、調(diào)整和完善。② 以超前觀點和發(fā)展眼光看待未來??谑邪l(fā)展,與城市發(fā)展規(guī)劃、交通規(guī)劃相協(xié)調(diào);同時注重交通管理發(fā)展的循序漸進,做到有章可循,不盲目追求過高標(biāo)準(zhǔn),減少盲目性、隨意性。主要內(nèi)容為面向近三年的交通管理措施和規(guī)劃方案,以及方案的行動計劃。為實現(xiàn)交通的“凈、暢、寧”工程提供工作依據(jù)和指導(dǎo)。,找出影響城市交通的主要因素,預(yù)測和把握未來可能出現(xiàn)的城市交通問題,特別是在交通供給相對不足的情況下,通過交通管理充分挖潛,合理引導(dǎo)和控制交通需求,減少交通事故,緩解城市交通擁堵的局面。規(guī)劃區(qū)交通管理規(guī)劃目標(biāo)、原則與對策目標(biāo)提升可達性(易達性、可動性)、機動性與安全性,促進建成一個機動車迅速、公交優(yōu)先、乘客出行(換乘)方便、行人步行安全便捷的高效能的道路交通系統(tǒng)堅持以人為本、可持續(xù)發(fā)展的原則,構(gòu)造園林化、現(xiàn)代化的交通空間原則
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