【正文】 頭需要哪些基本條件？ 簡述集裝箱碼頭水平搬運機械哪些？ 碼頭集裝箱裝卸工藝方案哪些？簡述各種機械組合？分別有哪些優(yōu)缺點？ 簡述集裝箱碼頭堆場大門業(yè)務(wù) (進場與出場） 集裝箱堆場實際堆存能力如何計算？ 翻箱位如何確定？ 集裝箱碼頭各生產(chǎn)環(huán)節(jié)所需機械數(shù)如何確定？ 集裝箱碼頭泊位年通過能力、堆場年堆存能力如何確定？ YOUR SITE HERE LOGO 教學(xué)目標和要求 了解國際多式聯(lián)運的概念和特征與發(fā)展 了解多式聯(lián)運經(jīng)營人的相關(guān)責(zé)任和義務(wù) 了解集裝箱多式聯(lián)運的主要業(yè)務(wù)和單證流轉(zhuǎn) 了解大陸橋運輸相關(guān)知識 貨物運輸業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化、集成化、物流化趨勢與多式聯(lián)運 46 集裝箱多式聯(lián)運 YOUR SITE HERE LOGO 集裝箱多式聯(lián)運概述 樞紐港 1 樞紐港 2 干線運輸 支線運輸 支線運輸 支線運輸 鐵路 鐵路 支線運輸 集裝箱聯(lián)合運輸網(wǎng)絡(luò)圖（分段聯(lián)運？多式聯(lián)運？） 鐵路 公路 YOUR SITE HERE LOGO 一、國際多式聯(lián)運概念與特征 稱呼起源 最早見于 1929年華沙公約（關(guān)于國際航空運輸若干規(guī)定的統(tǒng) 一公約）。 YOUR SITE HERE LOGO 二、堆場理論堆存能力的確定 總堆存面積 允許堆放的高度 堆高的層數(shù) 集裝箱堆碼的機械（叉車 4F,起重機 5F) 堆存總量 —— （分堆場數(shù) *箱區(qū) *段數(shù) *行數(shù) *間位數(shù)）？（理論堆存量） 三、翻箱位的確定方法 翻箱：當(dāng)要取出的箱子被壓在很多箱子的底部時？移開到何處？ —— 取出 翻箱位 —— 集裝箱堆存過程中，為了裝卸作業(yè)的高效率而為翻箱留有的足夠的空間（一般是某層的整行空出）。需要特別注意的是，對冷藏箱區(qū)和危險箱區(qū)應(yīng)該定專門的管理制度和專職人員，以保證集裝箱的安全操作和安全堆存。 ?按不同的箱型可分為普通箱區(qū)、特種箱區(qū)、冷藏箱區(qū)和危險品箱區(qū)。 堆場管理是集裝箱碼頭生產(chǎn)的一個重要環(huán)節(jié)，堆場管理效率的高低，直接關(guān)系到碼頭的堆場利用率、翻箱率，同時也影響到裝卸船作業(yè)效率和船期。 ?如以最簡單的單船往返航線為例，一艘 1 000 TEU的船舶要配置三套集裝箱，共 3 000 TEU；如為多船往返的航線，則需備箱量更多。 ?提貨 ? 提貨人拿提貨單提貨 YOUR SITE HERE LOGO 167。 做箱就是不同的單位以不同的裝貨方式把貨物運輸?shù)礁蹍^(qū)，做箱時間就是裝箱時間這個一般是針對整柜而言的 . 指的集裝箱到工廠裝箱。賃介紹信去船公司集裝箱堆場提箱，待貨主送貨后做箱。 （ 1）廠地裝箱（托運人提供工廠地址） （ 2）倉庫裝箱（貨運公司向托運人提供倉庫地址） 貨運公司向托運人索要報關(guān)資料。 運行機構(gòu) 起升機構(gòu) YOUR SITE HERE LOGO 重點：集裝箱門式起重機（岸邊裝卸橋、輪胎式、軌道式） 是 80年代發(fā)展起來的機種，是專門用來進行集裝箱的堆 YOUR SITE HERE LOGO （二）岸式集裝箱裝卸橋 — 集裝箱專用船舶的裝卸工具（碼頭前沿普遍使用） 類別： A型、 H型（外形）、滑動式低門架型、前臂折疊型（ 4種） YOUR SITE HERE LOGO （ 2）對大型的集裝箱船舶而言的吊裝工具 超巴拿馬型岸式裝卸橋 YOUR SITE HERE LOGO 岸邊裝卸橋基本結(jié)構(gòu)： ★金屬結(jié)構(gòu)：門架、臂架機構(gòu)（海側(cè)、陸側(cè)）、拉桿 ★運行機構(gòu) （大車行走機構(gòu)、小車行走機構(gòu)） ★俯仰機構(gòu)（變幅機構(gòu)）：改變壁架的俯仰狀態(tài)（平伸；仰起？） ★控制機構(gòu)：控制中心、司機室 岸邊裝卸橋主要技術(shù)參數(shù) : 起重量 —— 額定起種量（ ； 24t)+吊具自重（ 7~10t） 尺寸參數(shù)（起升高度；外伸距；內(nèi)伸距；軌距；基距；橫梁凈空高度） （ 1）起升高度 —— 軌上高度（ 25~28m） +軌下高度（ 12~15m） （ 2）外伸距 —— 海側(cè)軌道中心線 — 吊具鉛垂線最大水平距）取決于船寬 (約35m) （ 3）內(nèi)伸距 —— （內(nèi)側(cè)軌道中心線 — 吊具鉛垂線最大水平距）不低于 11m （ 4）軌距 —— 第一與第二行走軌道之間距離（ 16~35m) (穩(wěn)定性參數(shù)） （ 5）基距 —— 同側(cè)支柱支承中心線之間的距離（ 16m以上 。 （ 2）橋架類型起重機通過起升機構(gòu)的升降運動、小車運行機構(gòu)和大車運行機構(gòu)的水平運動，這三個工作機構(gòu)的組合運動，在矩形三維空間內(nèi)完成物料搬運作業(yè)。 61 集裝箱碼頭概況 二、碼頭分類（用途分類） 件雜貨碼頭 專用碼頭（漁碼頭、油碼頭、煤碼頭、礦石碼頭、集裝箱碼頭等） 客運碼頭 供港內(nèi)工作船使用的工作船碼頭 為修船和造船工作而專設(shè)的修船碼頭 一、碼頭地位與作用 港口與碼頭 港口組成：水域、陸域、陸域設(shè)施、碼頭泊位、貨場 碼頭地位：港口的主要組成部分 碼頭形狀與功能：船舶停靠、裝卸貨物、和上下游客 YOUR SITE HERE LOGO 三、集裝箱碼頭 定義：專用碼頭之一 集裝箱裝卸的專用碼頭 功能 ： （ 1）運輸樞紐、輻射 ：港口本身在運輸和貿(mào)易中的樞紐作用 （ 2）換裝轉(zhuǎn)運的中心： （ 3）物流鏈的中心環(huán)節(jié)： ３、比較特征（相對于件雜貨碼頭） （ 1）碼頭大型化（ Why) （ 2）搬運裝卸機械的專門化、作業(yè)自動化、高效化（減少船在港時間） （ 3）造價龐大化 （ 4）管理現(xiàn)代化（信息化管理） YOUR SITE HERE LOGO ４、集裝箱碼頭基本要求 （集裝箱船舶靠岸、裝卸、轉(zhuǎn)運等） （１）船舶安全 －－合適的泊位、岸線 －－碼頭前沿足夠的水深、水域 （２）作業(yè)的高效－－各種集裝箱裝卸機械核設(shè)施 （３）正常作業(yè) －－維修保養(yǎng)的設(shè)施、維護人員 （４）管理現(xiàn)代化－－計算機與ＥＤＩ交換系統(tǒng) －－高素質(zhì)的管理人員 （５）集裝箱的集中和疏散－－足夠的集輸運能力和集輸運系統(tǒng) （６）可發(fā)展空間－－前沿必須的寬度 －－碼頭的縱深與堆場必需的面積 －－廣闊的陸域 YOUR SITE HERE LOGO 集裝箱碼頭布局與構(gòu)成： （ 1）靠船設(shè)施與設(shè)備－－－泊位、（岸線長度、足夠水深、岸壁、碰墊） 泊位 船舶?？亢妥鳂I(yè) ；基本形式如下： 突堤式泊位 順岸式泊位 最常見 思考？順岸式泊位的優(yōu)點？？？ YOUR SITE HERE LOGO 船舶泊靠方式： 逆流 S型泊岸方式 順流 8字型泊岸方式 YOUR SITE HERE LOGO ②碼頭前沿－－碼頭岸壁到集裝箱編排場的面積（岸邊起重機） 基本分區(qū)： ★岸 — 第一軌道 ★ 2軌道之間距 ★第 2軌道 堆場 編排場 YOUR SITE HERE LOGO ③寬闊堆場 ④ 集裝箱貨運站 ⑤專門的裝卸、運輸設(shè)備 ： ⑥ 集裝箱清洗場： YOUR SITE HERE LOGO ⑦ 維修車間（集裝箱與機械的維修） ⑧ 控制中心（控制室） ⑨大門 YOUR SITE HERE LOGO 青島港前灣碼頭整體平面結(jié)構(gòu)圖 YOUR SITE HERE LOGO 前灣碼頭技術(shù)參數(shù) * 堆場面積 225公頃 * 泊位長度 2400m * 集裝箱泊位 3個 * 航道情況 水深 15米 * 冷藏箱插頭 3000余個 * 泊位水深 實際最大水深 17m, 設(shè)計最大水深 碼頭機械及配套設(shè)施 * 超巴拿馬型集裝箱橋吊 24 * 輪胎吊 77 * 集裝箱拖車 78 * 重箱叉車 14 * 正面吊 1 * 空箱叉車 11 * 小叉車 18 * 吊車 2 以及其他碼頭及拆裝箱操作過程中所需的貨物作業(yè)設(shè)備 YOUR SITE HERE LOGO 碼頭操作管理系統(tǒng)優(yōu)勢 （一）系統(tǒng)核心構(gòu)成： 2個中心系統(tǒng) (（如后頁圖） （ 1）由美國電腦系統(tǒng)商 NAVIS公司開發(fā)的碼頭管理的 SPARCS系統(tǒng) （ 2）青島港集團信息中心開發(fā)的 TMS主數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的應(yīng)用。 * SPARCS為他提供最先進的船舶配載及場地計劃功能 * EDI與 QPC的 EDI中心相連，可以同船公司、代理及場站進行數(shù)據(jù)及信息的分享 * 網(wǎng)上咨詢客戶可以通過 CT的網(wǎng)站方便、快捷地查詢到有關(guān)航線、船舶以及箱貨的信息（每 30分鐘更新一次） * 與海關(guān)聯(lián)網(wǎng)保證了電子通關(guān)的順利進行，更加方便、高效 YOUR SITE HERE LOGO 前灣港碼頭操作管理系統(tǒng)功能機構(gòu)圖 YOUR SITE HERE LOGO 系統(tǒng)工作原理： * 分布在檢查橋、 CFS、費收等部門的工作站會將發(fā)生的箱貨信息實時地輸入系統(tǒng)，并通過局域網(wǎng)傳送到中央數(shù)據(jù)庫 TMS * 作業(yè)現(xiàn)場發(fā)生的任何箱子的位移信息將通過工作人員的無線終端 RDT傳送到 SPARCS系統(tǒng) * SPARCS系統(tǒng)會根據(jù) TMS的信息作出精確的船舶和堆場計劃，并通過 RDT向現(xiàn)場發(fā)送指令，當(dāng)接收到現(xiàn)場的反饋信息后會實時更新計劃 * 該系統(tǒng)配有客戶連接裝置，終端用戶可以實現(xiàn)對箱貨信息的實時跟蹤或信息查詢 * 該系統(tǒng)可以通過 EDI與港口信息中心實現(xiàn)通信 * 該系統(tǒng)可以與海關(guān)的場站集裝箱管理系統(tǒng)連接，實時快捷地向海關(guān)傳送信息 YOUR SITE HERE LOGO 167。 （ 3）應(yīng)用于車間、倉庫、露天堆場等處。接近于軌距） （ 6）橫梁凈空高度 —— 橫梁最低線與軌道面之間的距離（ 10~13m) 工作速度 ：（影響作業(yè)時間關(guān)鍵參數(shù)：起升速度；小車行走速度） YOUR SITE HERE LOGO （三）堆場作業(yè)起重機（卸車和堆垛） 輪胎式龍門吊（ 2片門框；底梁；吊具機構(gòu)；行