【正文】 的生存與發(fā)展構(gòu)成較大沖擊。年箱運量達(dá)300多萬 TEU。自 1996年8月 20日成立以來，攬貨網(wǎng)點不斷完善。 YOUR SITE HERE LOGO 思考 由本案例，請根據(jù)需要進(jìn)一步收集有關(guān)中國海洋運輸公司的有關(guān)資料，并談?wù)劊? 目前中國遠(yuǎn)洋運輸公司的情況； 與國際領(lǐng)先的國際多式聯(lián)運經(jīng)營企業(yè)的差距； 如何采取措施改善經(jīng)營。 運輸通道，文化、技術(shù)、商品交流的紐帶 YOUR SITE HERE LOGO 大陸橋運輸?shù)膶嵸|(zhì)與優(yōu)勢 ◆大陸橋運輸實質(zhì)：主體，媒介，海運、多種運輸方式相結(jié)合，橫跨洲際大陸，實行海防銜接，“一票到底”的國際聯(lián)運。 收貨人持保單向人保索賠，人保賠付后取得權(quán)益轉(zhuǎn)讓證書，向無船承運人提出追償，但無船承運人認(rèn)為“雖然簽發(fā)全程提單，但食品添加劑失去使用價值屬裝箱過失所，應(yīng)有裝箱人承擔(dān)責(zé)任”。 :30:1903:30Jan2330Jan23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 , January 30, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 1月 30日星期一 3時 30分 19秒 03:30:1930 January 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 2023年 1月 30日星期一 上午 3時 30分 19秒 03:30: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。勝人者有力，自勝者強。 。 2023年 1月 30日星期一 3時 30分 19秒 03:30:1930 January 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 , January 30, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 L/C CFS— CFS、 B/L CY— CY運輸條款的 2套提單 （ 1） H— B/L ：無船承運人提單 （ 2） S— B/L： 船公司簽發(fā)的提單 YOUR SITE HERE LOGO H— B/L與 S— B/L提單在 L/C CFS— CFS、 B/L CY— CY運輸條款下的操作流程 ABC 銀行 銀行 無船承 運人 ABC 無船承 運人代理 船公司 ABC 1 2 3 4 5 6 7 H— B/L S— B/L 8 S— B/L 9 10 思考：結(jié)匯的單證？提貨的單證？ 無船承運人的身份和地位？ YOUR SITE HERE LOGO L/C CFS— CFS、 B/L CY— CY運輸條款下提單的使用區(qū)別 H— B/L S— B/L YOUR SITE HERE LOGO 案例分析 上海一家公司將價值 5萬美元的食品添加劑交由無船承運人運輸，無船承運人在接貨后簽發(fā) H— B/L，無船承運人簽發(fā) H— B/L后將食品添加劑交由一家物流公司，并由裝箱人簽發(fā) S— B/L。 74 集裝箱陸橋運輸 一、大陸橋運輸概念 （一）定義 狹義：“海 — 陸 — ?！钡倪B貫聯(lián)合運輸方式。目前，上海中貨計算機聯(lián)網(wǎng)訂艙系統(tǒng)可以提供遠(yuǎn)程訂艙，做到訂單、報關(guān)單、提單、賬單四單一線流程，并提供配艙、報關(guān)、貨物、船期、二程反饋信息。其中 8艘 5600TEU型新船都是在國內(nèi)建造的，首付船于 2023年下半年交付使用，在 2023年中期全部交付。中遠(yuǎn)集團(tuán)成立以來，積極拓展全球營銷網(wǎng)絡(luò)，先后整合了全球主要的營銷網(wǎng)點和機構(gòu)，成立了美洲部（主管整個美洲）、歐洲部（主管歐洲、地中海、北非、以色列）、亞太部（主管日、韓、澳、新西蘭、東南亞、西亞、南非、西非、東非）和中國部（主管中國內(nèi)地、香港）。 YOUR SITE HERE LOGO 案例分析 ?中國遠(yuǎn)洋集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展起源于中國遠(yuǎn)洋運輸公司（中遠(yuǎn)），中遠(yuǎn)也是國內(nèi)最早和最大的從事集裝箱運輸?shù)暮竭\企業(yè)，中遠(yuǎn)擁有各類船舶 600多艘，航跡遍及 400多個國家和地區(qū)的 600多個港口。 綜合表現(xiàn) —— 方便、快捷、安全。1980年 5月，日內(nèi)瓦召開了有 84個貿(mào)發(fā)成員國參加的國際多式聯(lián)運會議，通過了《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》。 YOUR SITE HERE LOGO 集裝箱在碼頭堆場箱位的表示 查找順序：先“區(qū)”、后“段”、再行，最后表明的是箱在該行的間位。 YOUR SITE HERE LOGO 碼頭堆場區(qū)域劃分 （ 1） 分堆場 —— 整個堆場面積劃分為不同的分堆場（一般以泊位號為準(zhǔn)其對應(yīng)的堆場為相應(yīng)的分堆場，如 1號泊位其后為 1分堆場） （ 2）區(qū)的劃分 —— 每個分堆場劃分為不同的區(qū)（矩形） （ 3）段的劃分 —— 每個區(qū)劃分為若干段、 A、 B、 C….. ； 每段的寬度？每個段寬度可以放 ？行；如何表示？每行有 ？個標(biāo)箱的堆放位置 ），如何表示？ （ 4）堆存高度 —— 通常為 46層，國外最高達(dá)到？？層；一般在尋找箱位時使用區(qū)、段、行、間這 4個 位置。 44 集裝箱碼頭堆場有關(guān)操作 ★ 箱務(wù)管理、碼頭管理、堆場管理關(guān)系 ★ 碼頭堆場主要業(yè)務(wù)：出口箱、進(jìn)口箱堆箱；集裝箱的轉(zhuǎn)移； ★ 堆場堆箱操作： (堆場劃分規(guī)律、箱位的確定、堆存原則） YOUR SITE HERE LOGO 箱務(wù)管理 ?集裝箱箱務(wù)管理是集裝箱運輸系統(tǒng)中的重要一環(huán)，做好箱務(wù)管理工作，對提高集裝箱運輸質(zhì)量和運輸效益都具有重要意義。 廠地做箱 貨運公司提箱后，根據(jù)托運人提供的工廠地址做箱。接近于軌距） （ 6）橫梁凈空高度 —— 橫梁最低線與軌道面之間的距離（ 10~13m) 工作速度 ：（影響作業(yè)時間關(guān)鍵參數(shù)：起升速度；小車行走速度） YOUR SITE HERE LOGO （三）堆場作業(yè)起重機（卸車和堆垛） 輪胎式龍門吊（ 2片門框；底梁；吊具機構(gòu)；行走機構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)） YOUR SITE HERE LOGO 輪胎式龍門吊主要參數(shù)： 額定起種量： ~12t 跨距：龍門吊跨越的集裝箱列數(shù)、掛車的通道寬度 起升高度 ： （門架下集裝箱的層數(shù)和高度， 4~6層） 工作速度： 1~5m/min 基距 ： （ ） 軌壓 ： （選用輪胎和設(shè)計行走通道路面承載能力的依據(jù)） YOUR SITE HERE LOGO 特點 ： (1) 作業(yè)方式： 一般與裝卸橋配合作業(yè) —— 直接將懸臂伸到裝卸橋內(nèi)伸距的下方，以接力的方式將集裝箱送到堆場或者鐵路進(jìn)行裝卸 （ 2）適用范圍：中小型集裝箱碼頭、 大型鐵路中轉(zhuǎn)站 /辦理站 （ 3）技術(shù)參數(shù) 。 * SPARCS為他提供最先進(jìn)的船舶配載及場地計劃功能 * EDI與 QPC的 EDI中心相連，可以同船公司、代理及場站進(jìn)行數(shù)據(jù)及信息的分享 * 網(wǎng)上咨詢客戶可以通過 CT的網(wǎng)站方便、快捷地查詢到有關(guān)航線、船舶以及箱貨的信息（每 30分鐘更新一次） * 與海關(guān)聯(lián)網(wǎng)保證了電子通關(guān)的順利進(jìn)行，更加方便、高效 YOUR SITE HERE LOGO 前灣港碼頭操作管理系統(tǒng)功能機構(gòu)圖 YOUR SITE HERE LOGO 系統(tǒng)工作原理： * 分布在檢查橋、 CFS、費收等部門的工作站會將發(fā)生的箱貨信息實時地輸入系統(tǒng)，并通過局域網(wǎng)傳送到中央數(shù)據(jù)庫 TMS * 作業(yè)現(xiàn)場發(fā)生的任何箱子的位移信息將通過工作人員的無線終端 RDT傳送到 SPARCS系統(tǒng) * SPARCS系統(tǒng)會根據(jù) TMS的信息作出精確的船舶和堆場計劃，并通過 RDT向現(xiàn)場發(fā)送指令，當(dāng)接收到現(xiàn)場的反饋信息后會實時更新計劃 * 該系統(tǒng)配有客戶連接裝置，終端用戶可以實現(xiàn)對箱貨信息的實時跟蹤或信息查詢 * 該系統(tǒng)可以通過 EDI與港口信息中心實現(xiàn)通信 * 該系統(tǒng)可以與海關(guān)的場站集裝箱管理系統(tǒng)連接，實時快捷地向海關(guān)傳送信息 YOUR SITE HERE LOGO 167。 （ 2）橋架類型起重機通過起升機構(gòu)的升降運動、小車運行機構(gòu)和大車運行機構(gòu)的水平運動，這三個工作機構(gòu)的組合運動，在矩形三維空間內(nèi)完成物料搬運作業(yè)。 （ 1）廠地裝箱（托運人提供工廠地址） （ 2）倉庫裝箱（貨運公司向托運人提供倉庫地址） 貨運公司向托運人索要報關(guān)資料。 做箱就是不同的單位以不同的裝貨方式把貨物運輸?shù)礁蹍^(qū)，做箱時間就是裝箱時間這個一般是針對整柜而言的 . 指的集裝箱到工廠裝箱。 ?如以最簡單的單船往返航線為例，一艘 1 000 TEU的船舶要配置三套集裝箱，共 3 000 TEU；如為多船往返的航線，則需備箱量更多。 ?按不同的箱型可分為普通箱區(qū)、特種箱區(qū)、冷藏箱區(qū)和危險品箱區(qū)。 YOUR SITE HERE LOGO 二、堆場理論堆存能力的確定 總堆存面積 允許堆放的高度 堆高的層數(shù) 集裝箱堆碼的機械（叉車 4F,起重機 5F) 堆存總量 —— （分堆場數(shù) *箱區(qū) *段數(shù) *行數(shù) *間位數(shù)）？（理論堆存量） 三、翻箱位的確定方法 翻箱：當(dāng)要取出的箱子被壓在很多箱子的底部時？移開到何處？ —— 取出 翻箱位 —— 集裝箱堆存過程中，為了裝卸作業(yè)的高效率而為翻箱留有的足夠的空間（一般是某層的整行空出）。 （ 3） 2種或 2種以上不同運輸方式的連貫運輸 不同方式的組合性；運輸過程的連貫性 （ 4）一次收費，統(tǒng)一費率、統(tǒng)一理賠 （ 5）跨國界的整合運輸（運輸方式與業(yè)務(wù)） （ 6）多式聯(lián)運單據(jù) —— （多式聯(lián)運提單和海運提單） ●多式聯(lián)運目標(biāo)與功能：提供一種承運人連續(xù)化、一體化的機 制和環(huán)境，可以自始至終對貨物的全程加以控制，保證貨物從發(fā)貨人輸送到收貨人手中。 委托人 —— 與實際承運人簽訂分包運輸合同和代理人 契約承運人 —— 與托運人簽訂多式聯(lián)運合同方（可能承擔(dān)部分實際運輸業(yè)務(wù)） 實際承運人 —— 參與部分路段的實際貨運業(yè)務(wù) YOUR SITE HERE LOGO 多式聯(lián)運經(jīng)營人的基本類型 （ 1）承運人型 多式聯(lián)運經(jīng)營人 ★本人擁有一種或者以上的運輸工具，并承擔(dān)聯(lián)運全程的某一個或幾個區(qū)段運輸業(yè)務(wù) ★對于自己不承擔(dān)運輸?shù)哪遣糠謽I(yè)務(wù)可以委托給其他相應(yīng)方式的實際承運人 ★ 仍然是契約承運人，對全程負(fù)責(zé) （ 2）無船承運人型 多式聯(lián)運經(jīng)營人 ★不具備自己的運輸工具 ★一般由貨運代理或者倉儲公司等與運輸與關(guān)的企業(yè)發(fā)展而來 ★具有很好的貨運業(yè)務(wù)經(jīng)營經(jīng)驗和良好的業(yè)務(wù)關(guān)系 YOUR SITE HERE LOGO 五、 多式聯(lián)運經(jīng)營人 的基本條件 多式聯(lián)運合同的簽約人 多式聯(lián)運單據(jù)的簽發(fā)人 全程運輸?shù)呢?zé)任人 （ 1）全程運輸與組織的保證 （ 2） 將貨物交給多式聯(lián)運單證的持有人或單證中指定的收貨人 賠償?shù)牡谝回?zé)任人 —— 必須有較強的經(jīng)濟(jì)賠償能力 技術(shù)能力和良好的經(jīng)濟(jì)信譽 多式聯(lián)運經(jīng)營人應(yīng)具有與多式聯(lián)運所需要的 .相適應(yīng)的技術(shù)能力、