【正文】 OUR SITE HERE LOGO 重點(diǎn)：集裝箱門式起重機(jī)（岸邊裝卸橋、輪胎式、軌道式） 是 80年代發(fā)展起來的機(jī)種，是專門用來進(jìn)行集裝箱的堆 YOUR SITE HERE LOGO （二）岸式集裝箱裝卸橋 — 集裝箱專用船舶的裝卸工具（碼頭前沿普遍使用） 類別： A型、 H型（外形）、滑動(dòng)式低門架型、前臂折疊型（ 4種） YOUR SITE HERE LOGO （ 2）對(duì)大型的集裝箱船舶而言的吊裝工具 超巴拿馬型岸式裝卸橋 YOUR SITE HERE LOGO 岸邊裝卸橋基本結(jié)構(gòu)： ★金屬結(jié)構(gòu)：門架、臂架機(jī)構(gòu)（海側(cè)、陸側(cè)）、拉桿 ★運(yùn)行機(jī)構(gòu) （大車行走機(jī)構(gòu)、小車行走機(jī)構(gòu)） ★俯仰機(jī)構(gòu)（變幅機(jī)構(gòu)）：改變壁架的俯仰狀態(tài)（平伸；仰起？） ★控制機(jī)構(gòu)：控制中心、司機(jī)室 岸邊裝卸橋主要技術(shù)參數(shù) : 起重量 —— 額定起種量（ ； 24t)+吊具自重（ 7~10t） 尺寸參數(shù)（起升高度；外伸距；內(nèi)伸距；軌距；基距；橫梁凈空高度） （ 1）起升高度 —— 軌上高度（ 25~28m） +軌下高度（ 12~15m） （ 2）外伸距 —— 海側(cè)軌道中心線 — 吊具鉛垂線最大水平距）取決于船寬 (約35m) （ 3）內(nèi)伸距 —— （內(nèi)側(cè)軌道中心線 — 吊具鉛垂線最大水平距）不低于 11m （ 4）軌距 —— 第一與第二行走軌道之間距離（ 16~35m) (穩(wěn)定性參數(shù)） （ 5）基距 —— 同側(cè)支柱支承中心線之間的距離（ 16m以上 。 61 集裝箱碼頭概況 二、碼頭分類（用途分類） 件雜貨碼頭 專用碼頭（漁碼頭、油碼頭、煤碼頭、礦石碼頭、集裝箱碼頭等） 客運(yùn)碼頭 供港內(nèi)工作船使用的工作船碼頭 為修船和造船工作而專設(shè)的修船碼頭 一、碼頭地位與作用 港口與碼頭 港口組成：水域、陸域、陸域設(shè)施、碼頭泊位、貨場(chǎng) 碼頭地位：港口的主要組成部分 碼頭形狀與功能：船舶?？?、裝卸貨物、和上下游客 YOUR SITE HERE LOGO 三、集裝箱碼頭 定義：專用碼頭之一 集裝箱裝卸的專用碼頭 功能 ： （ 1）運(yùn)輸樞紐、輻射 ：港口本身在運(yùn)輸和貿(mào)易中的樞紐作用 （ 2）換裝轉(zhuǎn)運(yùn)的中心： （ 3）物流鏈的中心環(huán)節(jié)： ３、比較特征（相對(duì)于件雜貨碼頭） （ 1）碼頭大型化（ Why) （ 2）搬運(yùn)裝卸機(jī)械的專門化、作業(yè)自動(dòng)化、高效化（減少船在港時(shí)間） （ 3）造價(jià)龐大化 （ 4）管理現(xiàn)代化（信息化管理） YOUR SITE HERE LOGO ４、集裝箱碼頭基本要求 （集裝箱船舶靠岸、裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)等） （１）船舶安全 －－合適的泊位、岸線 －－碼頭前沿足夠的水深、水域 （２）作業(yè)的高效－－各種集裝箱裝卸機(jī)械核設(shè)施 （３）正常作業(yè) －－維修保養(yǎng)的設(shè)施、維護(hù)人員 （４）管理現(xiàn)代化－－計(jì)算機(jī)與ＥＤＩ交換系統(tǒng) －－高素質(zhì)的管理人員 （５）集裝箱的集中和疏散－－足夠的集輸運(yùn)能力和集輸運(yùn)系統(tǒng) （６）可發(fā)展空間－－前沿必須的寬度 －－碼頭的縱深與堆場(chǎng)必需的面積 －－廣闊的陸域 YOUR SITE HERE LOGO 集裝箱碼頭布局與構(gòu)成： （ 1）靠船設(shè)施與設(shè)備－－－泊位、（岸線長度、足夠水深、岸壁、碰墊） 泊位 船舶?？亢妥鳂I(yè) ；基本形式如下： 突堤式泊位 順岸式泊位 最常見 思考？順岸式泊位的優(yōu)點(diǎn)？？？ YOUR SITE HERE LOGO 船舶泊靠方式： 逆流 S型泊岸方式 順流 8字型泊岸方式 YOUR SITE HERE LOGO ②碼頭前沿－－碼頭岸壁到集裝箱編排場(chǎng)的面積（岸邊起重機(jī)） 基本分區(qū)： ★岸 — 第一軌道 ★ 2軌道之間距 ★第 2軌道 堆場(chǎng) 編排場(chǎng) YOUR SITE HERE LOGO ③寬闊堆場(chǎng) ④ 集裝箱貨運(yùn)站 ⑤專門的裝卸、運(yùn)輸設(shè)備 ： ⑥ 集裝箱清洗場(chǎng)： YOUR SITE HERE LOGO ⑦ 維修車間（集裝箱與機(jī)械的維修） ⑧ 控制中心（控制室） ⑨大門 YOUR SITE HERE LOGO 青島港前灣碼頭整體平面結(jié)構(gòu)圖 YOUR SITE HERE LOGO 前灣碼頭技術(shù)參數(shù) * 堆場(chǎng)面積 225公頃 * 泊位長度 2400m * 集裝箱泊位 3個(gè) * 航道情況 水深 15米 * 冷藏箱插頭 3000余個(gè) * 泊位水深 實(shí)際最大水深 17m, 設(shè)計(jì)最大水深 碼頭機(jī)械及配套設(shè)施 * 超巴拿馬型集裝箱橋吊 24 * 輪胎吊 77 * 集裝箱拖車 78 * 重箱叉車 14 * 正面吊 1 * 空箱叉車 11 * 小叉車 18 * 吊車 2 以及其他碼頭及拆裝箱操作過程中所需的貨物作業(yè)設(shè)備 YOUR SITE HERE LOGO 碼頭操作管理系統(tǒng)優(yōu)勢(shì) （一）系統(tǒng)核心構(gòu)成： 2個(gè)中心系統(tǒng) (（如后頁圖） （ 1）由美國電腦系統(tǒng)商 NAVIS公司開發(fā)的碼頭管理的 SPARCS系統(tǒng) （ 2）青島港集團(tuán)信息中心開發(fā)的 TMS主數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的應(yīng)用。 （ 3）應(yīng)用于車間、倉庫、露天堆場(chǎng)等處。 ?定艙 ? 貨運(yùn)公司把貨物情況提供給船公司與船公司確定價(jià)格，向船公司定艙。 YOUR SITE HERE LOGO ?通知 提貨 ? 船公司通知提貨人提貨。 ?為了加快集裝箱的周轉(zhuǎn)，提高集裝箱的使用效率，減少集裝箱在各港的滯留時(shí)間，從而降低集裝箱的成本，通常船公司都在各主要地區(qū)、主要港口設(shè)有或委托箱務(wù)管理機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一實(shí)施對(duì)集裝箱的調(diào)動(dòng)、備用、發(fā)放、收回、保管、維修以及起租和退租等箱務(wù)管理業(yè)務(wù)。 ?按集裝箱的空重，可分為空箱區(qū)和重箱區(qū)。 翻箱位數(shù)的確定 —— 堆 3過 4；堆 4過 5；堆 5過 6原則（沿海一般是堆 4過 5規(guī)則） YOUR SITE HERE LOGO 四、堆場(chǎng)實(shí)際堆箱量的確定（理論堆箱量減去翻箱位） 空 空 空 空 空 空 空 堆4層的翻箱位 堆 5 層的翻箱位 YOUR SITE HERE LOGO 167。 YOUR SITE HERE LOGO 多式聯(lián)運(yùn)與分段聯(lián)運(yùn)的比較 普通分段聯(lián)運(yùn)：分段簽訂運(yùn)輸合同；運(yùn)輸組織混亂效率低；貨量集中程度不高 （ 1）訂立合同 —— （多份和一份；） （ 2）責(zé)任界限和性質(zhì) （ 3）運(yùn)輸效率 二、多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)生與發(fā)展 世界多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)生背景 （ 1）船隊(duì)與航線的開辟 —— 提供海陸聯(lián)運(yùn)成為可能 （ 2）二戰(zhàn)結(jié)束后集裝箱運(yùn)輸方式的發(fā)展（分段聯(lián)運(yùn)為主） （ 3） 6070年代美國為首的西方國家嘗試集裝箱多式聯(lián)運(yùn) （ 4） 80年代相關(guān)法律法規(guī)的制定，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展 YOUR SITE HERE LOGO 我國集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù) ★ 中遠(yuǎn)公司、中外運(yùn)、外輪代理公司等開拓了國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。 YOUR SITE HERE LOGO 六、 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人 的法律責(zé)任 MTO的有關(guān)責(zé)任制度 —— 誰負(fù)責(zé)；責(zé)任范圍 （ 1）統(tǒng)一責(zé)任制 —— 損害、滅失不管發(fā)生在那個(gè)階段， MTO與各個(gè)區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人按照事先合同規(guī)定的統(tǒng)一的賠償標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償。 YOUR SITE HERE LOGO 截至 2023年底，中遠(yuǎn)集團(tuán)擁有集裝箱船 122艘，箱位 TEU。 YOUR SITE HERE LOGO ?與此同時(shí)，中國海運(yùn)集團(tuán)公司（中海集團(tuán)）的集裝箱運(yùn)輸事業(yè)蓬勃發(fā)展， 1997年中海集團(tuán)成立后迅速組建了中海集裝箱運(yùn)輸公司（中海集運(yùn)），經(jīng)過三年多來發(fā)展，已由 12條船幾千箱位，發(fā)展至經(jīng)營集裝箱船 100余艘，總箱位超過 12萬 TEU，開辟了 40余條內(nèi)外貿(mào)集裝箱班輪航線，形成了航線集中布局合理的集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)在上海與日本、香港等建有合資、合營企業(yè) 13家。 73 多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織和單證 一、多式聯(lián)運(yùn)中心 定義 —— 組織、管理多式聯(lián)運(yùn)的多功能中心，稱之為集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中心。 81 集裝箱貨物流轉(zhuǎn)與交接 一、國際條款對(duì)于集裝箱貨物的要求 最合適集裝箱化的貨物（占 %） 紡織品、酒、醫(yī)藥品、小型電腦、光學(xué)儀器、小型金屬制品 適合集裝箱化的貨物 邊緣集裝箱化的貨物 YOUR SITE HERE LOGO 二、集裝箱貨運(yùn)流程 （從多式聯(lián)運(yùn)角度用語言描述） 樞紐港 1 樞紐港 2 干線運(yùn)輸 支線運(yùn)輸 支線運(yùn)輸 鐵路 支線運(yùn)輸 鐵路 公路 支線運(yùn)輸 收 /發(fā)貨人 收 /發(fā)貨人 YOUR SITE HERE LOGO 三、 FCL流轉(zhuǎn)（據(jù)圖回答） 配置集裝箱 — 裝箱 — 集中 — 運(yùn)輸 — 掏箱 — 空箱運(yùn)回 FCL的內(nèi)陸段運(yùn)輸方案 （ 1）貨主自己拖運(yùn)系統(tǒng)（責(zé)任界限？；配箱與運(yùn)輸） （ 2）承運(yùn)人拖運(yùn)系統(tǒng)（船公司安排與付費(fèi)，責(zé)任？ （ 3）混合拖運(yùn) 系統(tǒng)（船公司箱務(wù) +貨主安排運(yùn)輸與費(fèi)用） YOUR SITE HERE LOGO 四、 LCL流轉(zhuǎn)過程 領(lǐng)取集裝箱 — 集中 — 裝箱 — 運(yùn)輸 — 卸船 — （ CFS到 CY領(lǐng)取 )掏箱 — 空箱運(yùn)回 五、集裝箱貨物交接方式 （ 9種運(yùn)輸條款；注意承運(yùn)人的責(zé)任期間） 門 —— 門；場(chǎng)；站（ 3種） 場(chǎng) —— 門；場(chǎng)；站 站 —— 門；場(chǎng)；站 YOUR SITE HERE LOGO 167。為此，人保對(duì)無船經(jīng)營人提出訴訟；無船經(jīng)營人對(duì)裝箱人提出訴訟。 :30:1903:30:19January 30, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 :30:1903:30Jan2330Jan23 ? 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無限完美。 , January 30, 2023 ? 閱讀