【正文】 :30:1903:30:19January 30, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 1月 上午 3時(shí) 30分 :30January 30, 2023 ? 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 上午 3時(shí) 30分 19秒 上午 3時(shí) 30分 03:30: ? 沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 03:30:1903:30:1903:301/30/2023 3:30:19 AM ? 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 裝箱人在裝箱時(shí)，同一箱內(nèi)除裝載食品添加劑以外還裝載了 40桶樟腦粉，收貨人在接收到食品添加劑后作質(zhì)檢，質(zhì)檢報(bào)告認(rèn)為食品添加劑已失去使用價(jià)值，該批出口貨由中國(guó)人民保險(xiǎn)公司承保。 （哪些貿(mào)易線路？） 廣義：光纜通訊在內(nèi)的運(yùn)輸方式一體化的現(xiàn)代運(yùn)輸方式 （鐵路為主） YOUR SITE HERE LOGO 二、大陸橋運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生背景 — 美國(guó)的“北美大陸橋” （ 1）日本 — 北美貿(mào)易航線（東線 — 太平洋、巴拿馬運(yùn)河；西線 — 印度洋、蘇伊士運(yùn)河、地中海、歐洲） （ 2） 50年代，美國(guó)內(nèi)陸鐵路集裝箱發(fā)展，日本嘗試聯(lián)合（東線） （ 3） 60年代，埃及戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)， 蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉， 促進(jìn)了大陸橋的發(fā)展（原來遠(yuǎn)東 — 北美“東線、西線”的運(yùn)輸受阻，繞道非洲好望角） （ 4） 1967年，啟用第一條大陸橋 — 美國(guó)大陸橋； （ 5） 70年代后，全球發(fā)展（我國(guó)？？？） YOUR SITE HERE LOGO 三、世界主要的大陸橋 北美大陸橋 (4500km） ★美國(guó)大陸橋：（太平洋西岸 — 墨西哥灣沿岸； — 西部大西洋沿岸） ★加拿大大陸橋：（太平洋沿岸 — 墨西哥灣沿岸 西伯利亞大陸橋 全程： 海參崴 — 莫斯科； 12800km，俄羅斯方面是 MTO 新歐亞大陸橋（ 10800Km，輻射西亞、歐洲 30多國(guó)家；如下 圖） 全程：江蘇連云港 — 隴海鐵路 — 新疆 — 西北出阿拉山口 — 鹿特丹 思考：為什么亞洲可以出現(xiàn)第 2 條并行的大陸橋？？？ YOUR SITE HERE LOGO YOUR SITE HERE LOGO 中國(guó)新歐亞大陸橋 （ 1）線路：日照、連云港；鄭州、寶雞、蘭州、烏魯木齊、阿拉山口、歐洲） （ 2）比較優(yōu)勢(shì) ◆ 地理位置和氣候條件優(yōu)越 ◆ 運(yùn)程縮短，運(yùn)費(fèi)與時(shí)間節(jié)約（ 2023多 km； 20～ 25％，一個(gè)月） ◆ 輻射面廣（ 30， 75%，） ◆對(duì)亞太地區(qū)吸引力大。與光大銀行合作發(fā)行陽光電子卡，實(shí)現(xiàn)電子網(wǎng)上付費(fèi)。 YOUR SITE HERE LOGO ?上海中貨是中遠(yuǎn)在上海地區(qū)重要的攬貨分支機(jī)構(gòu)。同時(shí)積極開展國(guó)際合作，先后同川崎、陽明、長(zhǎng)榮、東方海外、太平船塢、以色列航運(yùn)、錦江航運(yùn)等進(jìn)行合作派船、艙位互租等不同形式合作。早在 1973年，中遠(yuǎn)就利用在貨船進(jìn)行了國(guó)際航線的集裝箱試運(yùn)，并于 1978年由中遠(yuǎn)上海公司正式開辟了中國(guó)第一條遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸航線（中國(guó) 澳大利亞航線），緊接著廣遠(yuǎn)、天遠(yuǎn)公司相繼開辟了一系列遠(yuǎn)洋集裝箱航線。 YOUR SITE HERE LOGO 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 四、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（ MTO）概念與種類 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 標(biāo)準(zhǔn)定義 以自己的名義或者它的代表與托運(yùn)人簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同并負(fù)責(zé)履行合同的獨(dú)立法律主體。 標(biāo)準(zhǔn)定義 —— 按照多式聯(lián)運(yùn)合同、由 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 負(fù)責(zé)貨物全程運(yùn)輸責(zé)任的、至少包含 2種以上運(yùn)輸方式的貨物運(yùn)輸。如：2c0403； 220403含義？ YOUR SITE HERE LOGO ?六位數(shù)字的頭兩位表示箱區(qū)，其中第一位數(shù)字表示對(duì)應(yīng)的泊位，第二位數(shù)字表示從海側(cè)開始的箱區(qū)排序；中間兩位數(shù)字表示位，即沿用船箱位 BAY的表示方法，分別以奇數(shù)表示 20 ft箱位．偶數(shù)表示 40 ft箱位；最后兩位數(shù)字的前一個(gè)數(shù)字表示列，分別用數(shù)字 16表示，最后一個(gè)數(shù)字表示層，從底層至第四層用 14表示。 YOUR SITE HERE LOGO ?按堆場(chǎng)的前后位置，可分為前方堆場(chǎng)和后方堆場(chǎng)。由于貨主使用的絕大部分是船東箱，從船公司角度而言，集裝箱是船舶設(shè)備的一部分，是可以脫離船舶成為一個(gè)獨(dú)立的成組貨運(yùn)工具。 ?報(bào)關(guān) 裝載 ? 集裝箱集港后報(bào)關(guān)；船公司將集裝箱裝到船上。 跨度： 30~60m 堆層高度：不高于 6層 額定起重量： 起升高度： 16m 懸臂伸距： 8~10m YOUR SITE HERE LOGO 跨運(yùn)車 搬運(yùn)、堆垛、換裝等多功能專用機(jī)械 (造價(jià)高、儀器易損壞、操作熟練要求高、堆場(chǎng)地面承載力要求高、只用于碼頭等；限制性較大使用較少） YOUR SITE HERE LOGO 叉車 ： 堆場(chǎng)與貨運(yùn)站經(jīng)常使用的裝卸工具 （ 1)室外叉車 YOUR SITE HERE LOGO (2)室內(nèi)叉車 ： CFS與倉庫內(nèi)使用（散貨叉車） 電瓶叉車 柴油叉車 YOUR SITE HERE LOGO 二、集裝箱碼頭裝卸工藝方案 ★ 集裝箱裝卸工藝： 箱卸船 — 碼頭 — 水平搬運(yùn) 堆場(chǎng) 正確堆放 輸運(yùn)； 內(nèi)陸集運(yùn) 碼頭堆場(chǎng)正確堆放 水平搬運(yùn) 碼頭前沿裝船 ★ 裝卸工藝設(shè)計(jì) 不同裝卸搬運(yùn)機(jī)械？組合（效率、成本、時(shí)間） YOUR SITE HERE LOGO 裝卸橋 —— 跨運(yùn)車方案 跨運(yùn)車 集裝箱船 裝卸橋 跨運(yùn)車 集裝箱 堆場(chǎng) 輪胎式 龍門吊 牽引車 底盤車 軌道車輛集運(yùn) 載重拖車 YOUR SITE HERE LOGO 裝卸橋 輪胎式龍門吊方案 輪胎式 龍門吊 集裝箱船 裝卸橋 牽引車 底盤車 集裝箱 堆場(chǎng) 輪胎式 龍門吊 牽引車 底盤車 軌道車輛 集運(yùn)載重車輛 優(yōu)點(diǎn)：跨度大、堆層高、大面積連續(xù)作業(yè) —— 作業(yè)效率高 轉(zhuǎn)向裝置，靈活性好 —— 堆場(chǎng)利用率高 缺點(diǎn)：初始投資的問題 YOUR SITE HERE LOGO 裝卸橋 軌道式龍門吊方案 集裝箱船 裝卸橋 牽引車 底盤車 集裝箱 堆場(chǎng) 牽引車 底盤車 軌道車輛 集運(yùn)載重車輛 軌道式 龍門吊 優(yōu)點(diǎn)：跨度大、堆層高、易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化 缺點(diǎn)：機(jī)動(dòng)性較差、不能在堆場(chǎng)間運(yùn)行； 堆場(chǎng)使用率較低；初始投資 YOUR SITE HERE LOGO 裝卸橋 底盤車 (拖掛車）方案 CFS上 的底盤車 集裝箱船 裝卸橋 牽引車 底盤車 牽引車 底盤車 軌道車輛集 運(yùn)載重車輛 輪胎式 龍門吊 YOUR SITE HERE LOGO 裝卸橋 集裝箱叉車方案 集裝箱船 裝卸橋 叉車 牽引車 底盤車 軌道車輛集 運(yùn)載重車輛 輪胎式 龍門吊 集裝箱 CY 叉車 YOUR SITE HERE LOGO 167。 62 集裝箱碼頭裝卸工藝與裝卸設(shè)備 一、裝卸橋裝卸工藝方案 二、輪胎式龍門吊裝卸工藝 三、軌道式龍門吊裝卸工藝 四、跨運(yùn)車裝卸工藝方案 五、叉車裝卸工藝方案 YOUR SITE HERE LOGO 一、碼頭裝卸、搬運(yùn)設(shè)施與設(shè)備 （一）集裝箱吊具 吊運(yùn)集裝箱時(shí)使用 單吊點(diǎn)吊具（使用最多的一種、 4根繩索集中于吊鉤一點(diǎn)上）裝卸橋、跨運(yùn)車、龍門吊等 “ 4吊點(diǎn)”吊具 (4根繩索分別通過滑輪與起重機(jī)械相連） YOUR SITE HERE LOGO 伸縮式吊具（使用最多的一種） 旋轉(zhuǎn)式吊具 （與旋轉(zhuǎn)類門吊配套的專用吊具） 頂?shù)鹾偷椎跫b箱吊具 （最安全的吊具） （二）吊裝工藝的起重機(jī)型： （橋架類型起重機(jī)、臂架類 /旋轉(zhuǎn)式起重機(jī)） 橋架類型起重機(jī)。其特點(diǎn)是： （ 1）以橋形結(jié)構(gòu)作為主要承載構(gòu)件，取物裝置懸掛在可以沿主梁運(yùn)行的起重小車上。 43 集裝箱碼頭進(jìn)、出口業(yè)務(wù) 一、集裝箱碼頭大門 大門：檢查口、出口、閘口 業(yè)務(wù)：?jiǎn)巫C、箱體、 大門結(jié)構(gòu)：進(jìn)出口？；位置？ 集裝箱堆場(chǎng) 載箱進(jìn)門 空車進(jìn)門 載箱出門 空車出門 進(jìn)門業(yè)務(wù)操作室 出門業(yè)務(wù)操作室 碼頭前沿 進(jìn)門 出門 YOUR SITE HERE LOGO 二、碼頭大門業(yè)務(wù)操作流程 整箱貨出口操作流程 （為例） 流程重點(diǎn) ： （ 1）接通知，貨主安排拖掛車提空箱流程 （ 2）裝箱后，返重箱流程 整箱貨進(jìn)口業(yè)務(wù)與操作流程 流程重點(diǎn) ： （ 1）接通知拖掛車碼頭取重箱 （ 2）卸貨后拖掛車返空箱 YOUR SITE HERE LOGO 整箱貨 出口 操作流程 ?托運(yùn) ? 托運(yùn)人提供：（ 1）箱型（ 2）箱量（ 3）目的港（ 4）出運(yùn)時(shí)間 （ 5）貨物品名（美國(guó)線，必須報(bào)品名） ? 客戶接收海運(yùn)價(jià)后 若要委托裝箱，貨運(yùn)公司向貨主問明裝箱方式。 ?卸載 ? 船公司將集裝箱卸到碼頭上。為了開展集裝箱運(yùn)輸，船公司通常需要購置或租賃大量的集裝箱，以供貨主裝貨。 ?按進(jìn)口和出口業(yè)務(wù)，可分為進(jìn)口箱區(qū)和出口箱區(qū)。 ?例如 210533： ?表示 21箱區(qū)， 05位，第 3列，第 3層箱位 。 本質(zhì) —— 一種更高效運(yùn)輸組織形式；集裝箱貨物為主；門到門服務(wù)方式 基本特征 （ 1）一個(gè)運(yùn)輸合同（多式聯(lián)運(yùn)合同），一次托運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)合同：托運(yùn)人與唯一的 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 之間形成的業(yè)務(wù)和法律關(guān)系憑證（唯一） 托運(yùn)人 —— 與其他分區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人沒有直接的法律業(yè)務(wù)關(guān)系 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（ MTO） —— 負(fù)責(zé)組織貨物的全程運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)契約承運(yùn)人 YOUR SITE HERE LOGO （ 2） MTO責(zé)任一票到底，全程負(fù)責(zé) MTO作為該批貨物運(yùn)輸?shù)闹苯赢?dāng)事人，對(duì)貨運(yùn)途中的滅失、損害、延遲交付負(fù)全部直接責(zé)任。 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 身份的理解 （ 1） 是多式聯(lián)運(yùn)的契約承運(yùn)人，第一責(zé)任承擔(dān)人，對(duì)運(yùn)輸全程負(fù)責(zé) （ 2） 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 可以與不同區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人簽訂分包運(yùn)輸合同，不改其 MTO的責(zé)任 （ 3） 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 可能以多重身份出現(xiàn)。 20世紀(jì) 80年代末，外國(guó)船務(wù)公司紛紛進(jìn)入我國(guó)，其雄厚的資金實(shí)力、良好的運(yùn)作機(jī)制、先進(jìn)的管理理念對(duì)中國(guó)航運(yùn)企業(yè)