【正文】 熟練要求高、堆場(chǎng)地面承載力要求高、只用于碼頭等；限制性較大使用較少） YOUR SITE HERE LOGO 叉車(chē) ： 堆場(chǎng)與貨運(yùn)站經(jīng)常使用的裝卸工具 （ 1)室外叉車(chē) YOUR SITE HERE LOGO (2)室內(nèi)叉車(chē) ： CFS與倉(cāng)庫(kù)內(nèi)使用（散貨叉車(chē)） 電瓶叉車(chē) 柴油叉車(chē) YOUR SITE HERE LOGO 二、集裝箱碼頭裝卸工藝方案 ★ 集裝箱裝卸工藝： 箱卸船 — 碼頭 — 水平搬運(yùn) 堆場(chǎng) 正確堆放 輸運(yùn)； 內(nèi)陸集運(yùn) 碼頭堆場(chǎng)正確堆放 水平搬運(yùn) 碼頭前沿裝船 ★ 裝卸工藝設(shè)計(jì) 不同裝卸搬運(yùn)機(jī)械？組合（效率、成本、時(shí)間） YOUR SITE HERE LOGO 裝卸橋 —— 跨運(yùn)車(chē)方案 跨運(yùn)車(chē) 集裝箱船 裝卸橋 跨運(yùn)車(chē) 集裝箱 堆場(chǎng) 輪胎式 龍門(mén)吊 牽引車(chē) 底盤(pán)車(chē) 軌道車(chē)輛集運(yùn) 載重拖車(chē) YOUR SITE HERE LOGO 裝卸橋 輪胎式龍門(mén)吊方案 輪胎式 龍門(mén)吊 集裝箱船 裝卸橋 牽引車(chē) 底盤(pán)車(chē) 集裝箱 堆場(chǎng) 輪胎式 龍門(mén)吊 牽引車(chē) 底盤(pán)車(chē) 軌道車(chē)輛 集運(yùn)載重車(chē)輛 優(yōu)點(diǎn)：跨度大、堆層高、大面積連續(xù)作業(yè) —— 作業(yè)效率高 轉(zhuǎn)向裝置，靈活性好 —— 堆場(chǎng)利用率高 缺點(diǎn)：初始投資的問(wèn)題 YOUR SITE HERE LOGO 裝卸橋 軌道式龍門(mén)吊方案 集裝箱船 裝卸橋 牽引車(chē) 底盤(pán)車(chē) 集裝箱 堆場(chǎng) 牽引車(chē) 底盤(pán)車(chē) 軌道車(chē)輛 集運(yùn)載重車(chē)輛 軌道式 龍門(mén)吊 優(yōu)點(diǎn)：跨度大、堆層高、易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化 缺點(diǎn)：機(jī)動(dòng)性較差、不能在堆場(chǎng)間運(yùn)行； 堆場(chǎng)使用率較低；初始投資 YOUR SITE HERE LOGO 裝卸橋 底盤(pán)車(chē) (拖掛車(chē)）方案 CFS上 的底盤(pán)車(chē) 集裝箱船 裝卸橋 牽引車(chē) 底盤(pán)車(chē) 牽引車(chē) 底盤(pán)車(chē) 軌道車(chē)輛集 運(yùn)載重車(chē)輛 輪胎式 龍門(mén)吊 YOUR SITE HERE LOGO 裝卸橋 集裝箱叉車(chē)方案 集裝箱船 裝卸橋 叉車(chē) 牽引車(chē) 底盤(pán)車(chē) 軌道車(chē)輛集 運(yùn)載重車(chē)輛 輪胎式 龍門(mén)吊 集裝箱 CY 叉車(chē) YOUR SITE HERE LOGO 167。船公司接收定艙后，告知船名、船期、提單號(hào)。 ?報(bào)關(guān) 裝載 ? 集裝箱集港后報(bào)關(guān)；船公司將集裝箱裝到船上。 ?清關(guān) ? 提貨人向海關(guān)清關(guān)。由于貨主使用的絕大部分是船東箱，從船公司角度而言，集裝箱是船舶設(shè)備的一部分，是可以脫離船舶成為一個(gè)獨(dú)立的成組貨運(yùn)工具。 YOUR SITE HERE LOGO 堆場(chǎng)管理 ?集裝箱進(jìn)人碼頭后，碼頭就要對(duì)集裝箱負(fù)有保管資任，要及時(shí)跟蹤和掌握集裝箱在堆場(chǎng)的每一次搬移與動(dòng)向，因此堆場(chǎng)管理與箱務(wù)管理密不可分。 YOUR SITE HERE LOGO ?按堆場(chǎng)的前后位置，可分為前方堆場(chǎng)和后方堆場(chǎng)。 ?按中轉(zhuǎn)類(lèi)型，可分為國(guó)際中轉(zhuǎn)箱區(qū)和國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)箱區(qū)。如：2c0403； 220403含義？ YOUR SITE HERE LOGO ?六位數(shù)字的頭兩位表示箱區(qū)，其中第一位數(shù)字表示對(duì)應(yīng)的泊位，第二位數(shù)字表示從海側(cè)開(kāi)始的箱區(qū)排序；中間兩位數(shù)字表示位，即沿用船箱位 BAY的表示方法，分別以奇數(shù)表示 20 ft箱位．偶數(shù)表示 40 ft箱位；最后兩位數(shù)字的前一個(gè)數(shù)字表示列，分別用數(shù)字 16表示，最后一個(gè)數(shù)字表示層，從底層至第四層用 14表示。 45 集裝箱碼頭各生產(chǎn)環(huán)節(jié)所需機(jī)械數(shù)及能力確定 一、各生產(chǎn)環(huán)節(jié)所需機(jī)械數(shù)的確定 集裝箱碼頭各生產(chǎn)環(huán)節(jié)所需機(jī)械數(shù)量 N：與采用的裝卸工藝系統(tǒng)、機(jī)械臺(tái)時(shí)作業(yè)效率、機(jī)械利用率、營(yíng)運(yùn)期機(jī)械所能完成的操作量、營(yíng)運(yùn)期的長(zhǎng)短等有關(guān)。 標(biāo)準(zhǔn)定義 —— 按照多式聯(lián)運(yùn)合同、由 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 負(fù)責(zé)貨物全程運(yùn)輸責(zé)任的、至少包含 2種以上運(yùn)輸方式的貨物運(yùn)輸。 ★ 1989年 3月，我國(guó)進(jìn)行了 “七五”國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目“國(guó)際集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)（多式聯(lián)運(yùn)）工業(yè)性試驗(yàn)”，為推動(dòng)我國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)囊?guī)范化和現(xiàn)代化起到良好的作用。 YOUR SITE HERE LOGO 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 四、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（ MTO）概念與種類(lèi) 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 標(biāo)準(zhǔn)定義 以自己的名義或者它的代表與托運(yùn)人簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同并負(fù)責(zé)履行合同的獨(dú)立法律主體。（ MTO責(zé)任太重，風(fēng)險(xiǎn)太大） （ 2）網(wǎng)狀責(zé)任制 —— MTO對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，但各個(gè)區(qū)段的承運(yùn)人對(duì)自己區(qū)段的運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任（ MTO以追償?shù)姆绞铰鋵?shí)） —— 通用的 MTO的法律責(zé)任期間 —— 承擔(dān)責(zé)任的起始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間 《海牙規(guī)則》 —— （裝 /卸）船舷 《漢堡規(guī)則》 —— （裝船港 —— 收貨人交接） 《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》 —— （接管貨物 —— 貨物交付） YOUR SITE HERE LOGO MTO賠償責(zé)任的規(guī)定 （ 1）賠償原則 —— 完全推定過(guò)錯(cuò) ★ MTO對(duì)于責(zé)任期間任何貨物滅失、損害、延遲交付負(fù)有直接第一責(zé)任。早在 1973年，中遠(yuǎn)就利用在貨船進(jìn)行了國(guó)際航線(xiàn)的集裝箱試運(yùn)，并于 1978年由中遠(yuǎn)上海公司正式開(kāi)辟了中國(guó)第一條遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸航線(xiàn)（中國(guó) 澳大利亞航線(xiàn)），緊接著廣遠(yuǎn)、天遠(yuǎn)公司相繼開(kāi)辟了一系列遠(yuǎn)洋集裝箱航線(xiàn)。其中 5446箱位以上的超巴拿馬型集裝箱船 6艘，運(yùn)力位居全球第六。同時(shí)積極開(kāi)展國(guó)際合作，先后同川崎、陽(yáng)明、長(zhǎng)榮、東方海外、太平船塢、以色列航運(yùn)、錦江航運(yùn)等進(jìn)行合作派船、艙位互租等不同形式合作。 2023年底其總運(yùn)力已名列世界 20大集裝箱班輪公司第 15位。 YOUR SITE HERE LOGO ?上海中貨是中遠(yuǎn)在上海地區(qū)重要的攬貨分支機(jī)構(gòu)。擁有集裝箱堆場(chǎng) 20萬(wàn)平方米，集卡 100輛，可為客戶(hù)提供從接受訂艙、代理報(bào)關(guān)、代辦商檢、內(nèi)陸托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)到上門(mén)取單送單、免費(fèi)制作單證等各項(xiàng)服務(wù)。與光大銀行合作發(fā)行陽(yáng)光電子卡，實(shí)現(xiàn)電子網(wǎng)上付費(fèi)。 多式聯(lián)運(yùn)中心功能與業(yè)務(wù) ①內(nèi)陸口岸功能 —— 設(shè)立海關(guān)和三檢機(jī)構(gòu)，辦理出入境手續(xù) ②集裝箱還箱點(diǎn)功能 —— 協(xié)議代理船舶公司的箱務(wù)管理（ EDI、清潔維修等） ③ CY、 CFS功能 —— 拼箱貨交接，行裝、拆箱作業(yè)及場(chǎng)所和設(shè)施業(yè)務(wù) ④中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)功能，提供裝卸、理貨、倉(cāng)儲(chǔ)、分發(fā)、中轉(zhuǎn)等服務(wù)項(xiàng)目。 （哪些貿(mào)易線(xiàn)路？） 廣義：光纜通訊在內(nèi)的運(yùn)輸方式一體化的現(xiàn)代運(yùn)輸方式 （鐵路為主） YOUR SITE HERE LOGO 二、大陸橋運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生背景 — 美國(guó)的“北美大陸橋” （ 1）日本 — 北美貿(mào)易航線(xiàn)（東線(xiàn) — 太平洋、巴拿馬運(yùn)河；西線(xiàn) — 印度洋、蘇伊士運(yùn)河、地中海、歐洲） （ 2） 50年代，美國(guó)內(nèi)陸鐵路集裝箱發(fā)展，日本嘗試聯(lián)合（東線(xiàn)） （ 3） 60年代，埃及戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)， 蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉， 促進(jìn)了大陸橋的發(fā)展（原來(lái)遠(yuǎn)東 — 北美“東線(xiàn)、西線(xiàn)”的運(yùn)輸受阻，繞道非洲好望角） （ 4） 1967年，啟用第一條大陸橋 — 美國(guó)大陸橋； （ 5） 70年代后，全球發(fā)展（我國(guó)？？？） YOUR SITE HERE LOGO 三、世界主要的大陸橋 北美大陸橋 (4500km） ★美國(guó)大陸橋：（太平洋西岸 — 墨西哥灣沿岸； — 西部大西洋沿岸） ★加拿大大陸橋：（太平洋沿岸 — 墨西哥灣沿岸 西伯利亞大陸橋 全程： 海參崴 — 莫斯科； 12800km，俄羅斯方面是 MTO 新歐亞大陸橋（ 10800Km，輻射西亞、歐洲 30多國(guó)家；如下 圖） 全程：江蘇連云港 — 隴海鐵路 — 新疆 — 西北出阿拉山口 — 鹿特丹 思考：為什么亞洲可以出現(xiàn)第 2 條并行的大陸橋？？？ YOUR SITE HERE LOGO YOUR SITE HERE LOGO 中國(guó)新歐亞大陸橋 （ 1）線(xiàn)路：日照、連云港；鄭州、寶雞、蘭州、烏魯木齊、阿拉山口、歐洲） （ 2）比較優(yōu)勢(shì) ◆ 地理位置和氣候條件優(yōu)越 ◆ 運(yùn)程縮短，運(yùn)費(fèi)與時(shí)間節(jié)約（ 2023多 km； 20～ 25％，一個(gè)月） ◆ 輻射面廣（ 30， 75%，） ◆對(duì)亞太地區(qū)吸引力大。 82 集拼箱運(yùn)輸條款應(yīng)用 一、集拼箱運(yùn)輸條款 L/C CFS— CFS、 B/L CY— CY 集拼箱業(yè)務(wù)關(guān)系人：無(wú)船承運(yùn)人；船公司；拖運(yùn)人；收貨人 貨主 — 無(wú)船承運(yùn)人：拼箱交接形式 無(wú)船承運(yùn)人 — 船公司：整箱交接形式 船公司 — 收貨人：拼箱交接形式 費(fèi)用結(jié)算： 發(fā)貨人 — 無(wú)船承運(yùn)人 — 船方 產(chǎn)生與發(fā)展的原因：優(yōu)勢(shì)？客觀(guān)原因？（貨運(yùn)與船運(yùn)） YOUR SITE HERE LOGO 二、 L/C CFS— CFS、 B/L CY— CY運(yùn)輸條款應(yīng)用 CFS— CFS運(yùn)輸條款 發(fā)貨人將不足一個(gè)集裝箱的貨物運(yùn)至出口國(guó)家集裝箱貨運(yùn)站。 裝箱人在裝箱時(shí)，同一箱內(nèi)除裝載食品添加劑以外還裝載了 40桶樟腦粉，收貨人在接收到食品添加劑后作質(zhì)檢，質(zhì)檢報(bào)告認(rèn)為食品添加劑已失去使用價(jià)值，該批出口貨由中國(guó)人民保險(xiǎn)公司承保。 如果你是接受此案，按如何判決？ YOUR SITE HERE LOGO 167。 03:30:1903:30:1903:301/30/2023 3:30:19 AM ? 1以我獨(dú)沈久，愧君相見(jiàn)頻。 2023年 1月 30日星期一 上午 3時(shí) 30分 19秒 03:30: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 上午 3時(shí) 30分 19秒 上午 3時(shí) 30分 03:30: ? 沒(méi)有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 03:30:1903:30:1903:30Monday, January 30, 2023 ? 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 2023年 1月 上午 3時(shí) 30分 :30January 30, 2023 ? 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 03:30:1903:30:1903:301/30/2023 3:30:19 AM ? 1越是沒(méi)有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 :30:1903:30:19January 30, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 上午 3時(shí) 30分 19秒 上午 3時(shí) 30分 03:30: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. 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