【正文】 施。電梯的快速發(fā)展，服務(wù)了大眾，使得人們不再望“樓”興嘆。這樣的數(shù)據(jù)與國(guó)外的發(fā)達(dá)國(guó)家電梯安全水平基本相同。自1901年第一部電梯在上海出現(xiàn)以后，1931年，我國(guó)第一家電梯安裝、維護(hù)的企業(yè)在上海落戶(hù)。從新中國(guó)成立到1978年改革開(kāi)放這一時(shí)期，先后在上海、沈陽(yáng)、天津、西安、北京、廣州建立了8家電梯制造廠。2 電梯安全功能管理現(xiàn)狀 相關(guān)法律與機(jī)構(gòu)職能《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定我國(guó)的所有特種設(shè)備由國(guó)務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(mén)負(fù)責(zé)安全監(jiān)察管理工作，各級(jí)監(jiān)督管理部門(mén)負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)的特種設(shè)備安全監(jiān)察管理工作。北京市現(xiàn)行的《北京市電梯安全監(jiān)督管理辦法》中規(guī)定：各級(jí)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)電梯安全質(zhì)量監(jiān)察，是電梯安全監(jiān)督管理部門(mén)。提高公眾乘坐電梯時(shí)的安全意識(shí)和電梯發(fā)生安全事故時(shí)，乘梯人員具有一定的正確自救和救助他人的能力。村居委有義務(wù)對(duì)本轄區(qū)內(nèi)的電梯進(jìn)行監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)電梯存在安全隱患的，或者轄區(qū)內(nèi)電梯制造、安裝單位違反國(guó)家法律法規(guī)的，應(yīng)及時(shí)向當(dāng)?shù)毓芾聿块T(mén)報(bào)告，并協(xié)助調(diào)查處理。電梯業(yè)主、維保部門(mén)應(yīng)積極參加電梯安全責(zé)任險(xiǎn)。徐州市頒布的《徐州市電梯安全管理?xiàng)l例》中規(guī)定：各級(jí)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督管理部門(mén)對(duì)本轄區(qū)內(nèi)的電梯安全負(fù)責(zé)，領(lǐng)導(dǎo)落實(shí)安全監(jiān)督管理工作。這些場(chǎng)所的電梯應(yīng)具備現(xiàn)代高科技的信息收集技術(shù)，能夠及時(shí)的將電梯運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)傳遞給管理部門(mén)，便于管理，降低安全隱患。同時(shí)按照本條例的技術(shù)要求嚴(yán)格要求作業(yè)人員，對(duì)電梯進(jìn)行制造、安裝、改造、維修等各項(xiàng)工作。并且對(duì)維護(hù)保養(yǎng)工作的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)，落實(shí)好現(xiàn)場(chǎng)的安全保障措施，確保作業(yè)人員的作業(yè)安全，避免受到傷害。并糾正不正當(dāng)?shù)男袨椋皶r(shí)提出整改建議和意見(jiàn)，并且提供所涉及到的安全技術(shù)援助，督促其改正。(1) 電梯作為為公眾提供服務(wù)的特種設(shè)備之一，電梯的使用單位，必須對(duì)所使用的電梯安全運(yùn)行負(fù)責(zé)，在人群流動(dòng)大的場(chǎng)所，電梯運(yùn)營(yíng)單位必須為電梯配備專(zhuān)職安全管理人員或者獨(dú)立的安全管理部門(mén)。1　 所生產(chǎn)的電梯沒(méi)有按照國(guó)家技術(shù)要求進(jìn)行調(diào)試、校驗(yàn)的，或者是直接銷(xiāo)售不合格電梯的；2　 在對(duì)本單位所生產(chǎn)的的電梯進(jìn)行跟蹤了解時(shí)，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患沒(méi)有及時(shí)報(bào)告或者為了公司形象利益等而隱瞞，沒(méi)有及時(shí)或者沒(méi)有告知電梯使用單位和特種設(shè)備管理部門(mén)的。下表為現(xiàn)行的電梯檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。產(chǎn)權(quán)不清，造成了電梯管理責(zé)任難以明確落實(shí)。產(chǎn)權(quán)不清，多個(gè)單位同時(shí)擁有電梯產(chǎn)權(quán)的同時(shí)，沒(méi)有明確電梯管理責(zé)任主體，導(dǎo)致電梯安全隱患難以及時(shí)排除，也是造成電梯事故的一大原因。手機(jī)等電子產(chǎn)品可能只是讓你一時(shí)覺(jué)得不順，電梯鬧“毛病”，就會(huì)威脅到自身的生命財(cái)產(chǎn)安全。忽略了對(duì)同梯的其他乘梯人員以及自身造成的安全隱患，或者說(shuō)是意識(shí)到了，但是存在僥幸，覺(jué)得不會(huì)發(fā)生在自己身上。甚至說(shuō)不繳納電梯維護(hù)管理的相關(guān)費(fèi)用，只享受電梯帶來(lái)的便捷福利，而不履行自己的相關(guān)義務(wù)。往往不加考慮物業(yè)公司、使用單位所負(fù)有的管理責(zé)任。年檢只是安全管理部門(mén)的一個(gè)認(rèn)證，而不是保證，即使是保證，也不能說(shuō)就是安全的。80年代開(kāi)始迅猛發(fā)展，現(xiàn)在的生產(chǎn)技術(shù)水平逐漸接近國(guó)際領(lǐng)先水平。我國(guó)相關(guān)法律中明確規(guī)定，電梯的安裝作業(yè)必須是電梯的制造單位組織具有相關(guān)電梯安裝資質(zhì)的施工隊(duì)伍進(jìn)行或者有其通過(guò)合同委托的具有電梯安裝、維護(hù)等相關(guān)安全資質(zhì)許可的單位進(jìn)行。電梯的大修、改造，組織單位必須將人員資質(zhì)，施工方案，技術(shù)措施等資料報(bào)備當(dāng)?shù)氐奶胤N設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(mén)，通過(guò)審核后，辦理相關(guān)手續(xù)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施作業(yè)。但是由的安裝隊(duì)伍在施工時(shí)為了節(jié)省時(shí)間，電梯井道的整理中只是隨意的對(duì)井道壁打磨，只要不摩擦電梯即可，這就給電梯在上下運(yùn)行時(shí)帶來(lái)了風(fēng)險(xiǎn)。由于沒(méi)有電梯報(bào)廢年限的相關(guān)條款，這些老電梯依然在使用。甚至有些住戶(hù)在用電梯搬運(yùn)家具、裝修材料的時(shí)候由于碰撞使得箱體變形等，增加了電梯的安全隱患[3]。然而由于電梯的維護(hù)費(fèi)用低，加上沒(méi)有專(zhuān)業(yè)技術(shù)，維保公司維保人員的責(zé)任心低，常常沒(méi)有按規(guī)定周期對(duì)電梯進(jìn)行檢查保養(yǎng)，不能及時(shí)檢查出電梯故障，使得電梯帶病運(yùn)行，增大了電梯的安全隱患。海因里希事故致因理論包括5個(gè)因素：1　 遺傳及社會(huì)環(huán)境2　 人的缺點(diǎn)3　 人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)4　 事故5　 傷害圖1 海因里希事故致因連鎖(2) 人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)導(dǎo)致能量的意外釋放，致使傷亡事故發(fā)生；人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)為兩條不同的軌跡，當(dāng)這兩條軌跡在同一時(shí)間同一地點(diǎn)出現(xiàn)，就會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生。人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)是事故發(fā)生的直接原因，管理失誤是直接原因，但往往會(huì)主導(dǎo)事故的發(fā)生。ETA的基本程序ETA的基本程序，包括以下四個(gè)步驟[9]：1　 確定系統(tǒng)及構(gòu)成因素，即明確分析對(duì)象和范圍；2　 確定可能導(dǎo)致系統(tǒng)故障的起始事件；3　 繪制事故樹(shù)；4　 進(jìn)行定量分析。事故樹(shù)分析方法是將系統(tǒng)中要分析的傷害事故(可能或者已經(jīng)發(fā)生的事故)作為頂事件，分析圖形的頂端，根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)造成傷害事故的因果事件作為中間事件，根據(jù)因果關(guān)系，對(duì)中間事件進(jìn)行基本原因分析，而這些基本原因就是導(dǎo)致事故發(fā)生的基本事件，放在分析圖形的最下部。 (2) 中間事件：用“ ”表示，由其他多種事件相互組成的事件，表示還可以進(jìn)一步分析，在事故樹(shù)中位于頂事件與基本事件之間。(6) 與門(mén)，用“ ”表示，表示當(dāng)門(mén)下方所連接的中間事件或基本事件都發(fā)生時(shí)，門(mén)上方的中間事件或頂事件就可能發(fā)生。(10) 轉(zhuǎn)入符號(hào)，用“ ”表示，表示別處的事故樹(shù)由此處轉(zhuǎn)入(需在三角符號(hào)內(nèi)表明由何處轉(zhuǎn)入)。也有學(xué)者將電梯事故分為墜落類(lèi)事故、失速類(lèi)事故(溜梯)、失控類(lèi)事故(門(mén)系統(tǒng)失控)[12]。指的是人員被運(yùn)行的電梯卡住造成的傷害事故。人員墜落事故同樣的幾乎都是因?yàn)殚T(mén)系統(tǒng)故障造成的。維保人員的安全素質(zhì)參差不齊是事故的主要原因。乘客由于電梯突然運(yùn)行而摔倒，電梯司機(jī)見(jiàn)狀后趕緊拉乘客，但是沒(méi)有拉動(dòng)，于是便趕緊進(jìn)行“急?！卑粹o和“檢修”開(kāi)關(guān)操作，將電梯停下。(1) 運(yùn)用事故樹(shù)分析方法分析本案例繪制事故樹(shù)以電梯“溜梯事故”作為事故樹(shù)的頂事件，將“曳引機(jī)曳引力不足”和“制動(dòng)力不足”作為事故發(fā)生的具備條件。事故樹(shù)中代碼解讀：T：溜梯事故A1：曳引機(jī)曳引力不足A2：制動(dòng)力不足B1：繩輪槽磨損B2：制動(dòng)器故障C1：曳引輪不合格C2：鋼絲繩在繩槽內(nèi)滑動(dòng)C3：管理不善C4：制動(dòng)器損壞D1：鋼絲繩失常E1：鋼絲繩未能破勁E2：鋼絲繩過(guò)長(zhǎng)X1：檢查、檢修不到位X2：沒(méi)有采取有效措施X3：維保人員責(zé)任心不強(qiáng)X4：鋼絲繩材質(zhì)不合格X5：曳引輪長(zhǎng)時(shí)間使用X6：蝸輪減速箱的蝸輪副屬于非自鎖性質(zhì)X7：球化不均勻X8：硬度不夠X9：安裝鋼絲繩時(shí)未能破勁X10：更換鋼絲繩時(shí)未能破勁X11：鋼絲繩長(zhǎng)張力嚴(yán)重超差造成幾根鋼絲繩的速度不一X12：制動(dòng)器閘瓦因機(jī)械卡阻不能張開(kāi)X13：與制動(dòng)器并聯(lián)的放電回路脫焊X14：制動(dòng)器控制回路斷線X15：安裝時(shí)預(yù)留過(guò)長(zhǎng)X16：更換時(shí)預(yù)留過(guò)長(zhǎng)X17：鋼絲繩長(zhǎng)時(shí)間使用導(dǎo)致伸長(zhǎng)圖2 溜梯事故事故樹(shù)分析(2) 最小割集最小割集是體現(xiàn)了系統(tǒng)的危險(xiǎn)性，最小割集數(shù)量愈多，系統(tǒng)就越加危險(xiǎn)，頂事件發(fā)生概率越大。由此，可以利用最小割集的特性將事故樹(shù)簡(jiǎn)化為止包含頂事件T、中間事件即最小割集K和基本事件X(組成最小割集的基本事件)的等效事故樹(shù)?？梢詫⑹鹿蕵?shù)做出與之相對(duì)偶的成功樹(shù)。表示事件T不發(fā)生；A139。 表示事件B2不發(fā)生；C139。 表示事件C4不發(fā)生；D139。 表示事件Xi不發(fā)生。X639。}，K339。X1339。X1239。X539。X1639。即原事故樹(shù)的最小徑集為：M1={X1，X6}，M2={X2，X6}，M3={X3，X12，X6，X13，X14}，M4={X7，X12，X6，X9，X4，X5，X8，X1 ，X14，X15，X11，X1639。 mi表示當(dāng)當(dāng)基本事件xi由0變?yōu)?時(shí)(0表示發(fā)生，1表示不發(fā)生)， 頂事件由0變?yōu)?的種數(shù)。最小徑集與最小割集是對(duì)立的，表示的是系統(tǒng)的安全預(yù)防措施。在各個(gè)基本事件的發(fā)生概率都一樣時(shí)，結(jié)構(gòu)重要度系數(shù)直接指導(dǎo)了事故預(yù)防措施的重點(diǎn)?？梢?jiàn)，人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因，管理不善是事故發(fā)生的間接原因，但人為因素是導(dǎo)致事故發(fā)生的主導(dǎo)因素[15]。保證電梯安全，降低生命財(cái)產(chǎn)損失[13]；2　 控制制動(dòng)線圈的溫升在絕緣范圍內(nèi)；3　 制動(dòng)器控制線路電氣控制回路保證正確接線，電氣元件符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。電梯門(mén)關(guān)閉后運(yùn)行到8樓，這時(shí)電梯門(mén)只打開(kāi)了不到10厘米的一條縫。(1) 運(yùn)用事件樹(shù)分析方法分析案例繪制事件樹(shù)：以“搬運(yùn)沙發(fā)”為起始事件，“是否將碎石子或包裝紙帶入轎門(mén)滑槽”、“轎門(mén)是否能正常打開(kāi)”、“層門(mén)滑槽是否有碎石”、“層門(mén)是否能夠正常打開(kāi)”、“電梯自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)是否啟動(dòng)”“電梯自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)是否正常啟動(dòng)”、“電梯是否停止運(yùn)行”為中間環(huán)節(jié)事件，“正常運(yùn)行”、“安全隱患”、“人員被困”、“其他事故”為結(jié)果，繪制出圖3事件樹(shù)。只有當(dāng)轎門(mén)滑槽內(nèi)、層門(mén)滑槽內(nèi)沒(méi)有碎石子(或很厚的灰塵)時(shí)，轎門(mén)和層門(mén)才可以保證能安全完整的打開(kāi)。2　 層門(mén)滑槽內(nèi)的碎石子、灰塵為清潔人員直接將電梯、樓層的灰塵垃圾直接掃入電梯井坑所致。2　 對(duì)維保人員定期培訓(xùn)，使維保人員熟練掌握專(zhuān)業(yè)技能，能夠及時(shí)有效的解決安全隱患。圖4 電梯門(mén)系統(tǒng)故障事故樹(shù)分析事故樹(shù)代碼解讀：T：電梯門(mén)故障B1：層門(mén)不能正常打開(kāi)B2：廳門(mén)不能正常打開(kāi)C1：滑槽內(nèi)有小石子C2：滑槽內(nèi)有灰塵堆積C3：滑槽內(nèi)有家具包裝紙D1：清潔人員將垃圾直接掃入電梯井道殘留D2：搬運(yùn)工丟棄X1：搬運(yùn)工帶入X2：打掃不干凈X3：長(zhǎng)期沒(méi)有打掃X4：沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)X5：安全意識(shí)低X6：管理不到位1)最小割集利用布爾代數(shù)簡(jiǎn)化法求解出最小割集。即原基本事件X1搬運(yùn)工帶入、X2打掃不干凈、X3長(zhǎng)期沒(méi)有打掃、X4沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)、X5安全意識(shí)低、X6管理不到位變?yōu)閷?duì)立事件，用X139。及時(shí)發(fā)現(xiàn)、X539。、B239。、D139。={X139。}；M239。X639。電梯門(mén)不能正常打開(kāi)，是由于在電梯門(mén)滑槽內(nèi)存在異物——小石子、厚灰塵、家具包裝紙。4) 預(yù)防措施管理不到位，清潔人員和乘梯人員的安全意識(shí)不高，是導(dǎo)致本次事故發(fā)生的關(guān)鍵。雖然現(xiàn)在許多人員的薪資和表現(xiàn)績(jī)效是掛鉤的，但是底層的清潔人員等很難享受這樣的待遇，所以可以考慮將他們納入績(jī)效考核的方案。并且物業(yè)公司應(yīng)保證所在單位的電梯的乘梯環(huán)境，保持電梯門(mén)前干凈清潔，電梯內(nèi)部干凈，沒(méi)有垃圾等。 正確的制造安裝根據(jù)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的要求，電梯安裝作業(yè)必須由依據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》獲得安裝許可資質(zhì)的施工隊(duì)伍進(jìn)行安裝。對(duì)取得資質(zhì)的施工隊(duì)伍進(jìn)行培訓(xùn)，學(xué)習(xí)最新技術(shù)，提高專(zhuān)業(yè)知識(shí)，爭(zhēng)取電梯及相關(guān)工程一次驗(yàn)收合格，降低事故隱患，提高電梯安全。每當(dāng)有安全事故發(fā)生的時(shí)候，其原因中，幾乎都有人的原因存在，可以說(shuō)，絕大部分事故，是由于人的不安全行為造成的。小區(qū)電梯管理人員，電梯管理人員應(yīng)定期開(kāi)展安全教育活動(dòng)，促進(jìn)宣傳文明乘梯，安全乘梯。電梯故障時(shí)，就存在了許多未知因素，未知的，才是最危險(xiǎn)的。比如鋼絲繩在安裝、檢修更換時(shí)，預(yù)留要合適，以免在繩輪槽內(nèi)滑動(dòng)，磨損曳引輪。但有些電梯維護(hù)檢修單位雖然取得了相關(guān)資質(zhì)，然而