【正文】 施。電梯的快速發(fā)展，服務了大眾，使得人們不再望“樓”興嘆。這樣的數據與國外的發(fā)達國家電梯安全水平基本相同。自1901年第一部電梯在上海出現以后，1931年，我國第一家電梯安裝、維護的企業(yè)在上海落戶。從新中國成立到1978年改革開放這一時期，先后在上海、沈陽、天津、西安、北京、廣州建立了8家電梯制造廠。2 電梯安全功能管理現狀 相關法律與機構職能《特種設備安全監(jiān)察條例》規(guī)定我國的所有特種設備由國務院特種設備安全監(jiān)督管理部門負責安全監(jiān)察管理工作，各級監(jiān)督管理部門負責本轄區(qū)內的特種設備安全監(jiān)察管理工作。北京市現行的《北京市電梯安全監(jiān)督管理辦法》中規(guī)定：各級質量技術監(jiān)督局負責本轄區(qū)內電梯安全質量監(jiān)察，是電梯安全監(jiān)督管理部門。提高公眾乘坐電梯時的安全意識和電梯發(fā)生安全事故時，乘梯人員具有一定的正確自救和救助他人的能力。村居委有義務對本轄區(qū)內的電梯進行監(jiān)管，發(fā)現電梯存在安全隱患的，或者轄區(qū)內電梯制造、安裝單位違反國家法律法規(guī)的，應及時向當地管理部門報告，并協助調查處理。電梯業(yè)主、維保部門應積極參加電梯安全責任險。徐州市頒布的《徐州市電梯安全管理條例》中規(guī)定：各級質量技術監(jiān)督管理部門對本轄區(qū)內的電梯安全負責，領導落實安全監(jiān)督管理工作。這些場所的電梯應具備現代高科技的信息收集技術，能夠及時的將電梯運行狀態(tài)實時傳遞給管理部門，便于管理，降低安全隱患。同時按照本條例的技術要求嚴格要求作業(yè)人員，對電梯進行制造、安裝、改造、維修等各項工作。并且對維護保養(yǎng)工作的作業(yè)現場安全負責，落實好現場的安全保障措施，確保作業(yè)人員的作業(yè)安全，避免受到傷害。并糾正不正當的行為，及時提出整改建議和意見，并且提供所涉及到的安全技術援助，督促其改正。(1) 電梯作為為公眾提供服務的特種設備之一，電梯的使用單位，必須對所使用的電梯安全運行負責，在人群流動大的場所，電梯運營單位必須為電梯配備專職安全管理人員或者獨立的安全管理部門。1　 所生產的電梯沒有按照國家技術要求進行調試、校驗的，或者是直接銷售不合格電梯的；2　 在對本單位所生產的的電梯進行跟蹤了解時，發(fā)現存在安全隱患沒有及時報告或者為了公司形象利益等而隱瞞，沒有及時或者沒有告知電梯使用單位和特種設備管理部門的。下表為現行的電梯檢測標準規(guī)范。產權不清，造成了電梯管理責任難以明確落實。產權不清，多個單位同時擁有電梯產權的同時，沒有明確電梯管理責任主體，導致電梯安全隱患難以及時排除，也是造成電梯事故的一大原因。手機等電子產品可能只是讓你一時覺得不順，電梯鬧“毛病”，就會威脅到自身的生命財產安全。忽略了對同梯的其他乘梯人員以及自身造成的安全隱患，或者說是意識到了，但是存在僥幸，覺得不會發(fā)生在自己身上。甚至說不繳納電梯維護管理的相關費用，只享受電梯帶來的便捷福利，而不履行自己的相關義務。往往不加考慮物業(yè)公司、使用單位所負有的管理責任。年檢只是安全管理部門的一個認證，而不是保證，即使是保證，也不能說就是安全的。80年代開始迅猛發(fā)展，現在的生產技術水平逐漸接近國際領先水平。我國相關法律中明確規(guī)定，電梯的安裝作業(yè)必須是電梯的制造單位組織具有相關電梯安裝資質的施工隊伍進行或者有其通過合同委托的具有電梯安裝、維護等相關安全資質許可的單位進行。電梯的大修、改造，組織單位必須將人員資質，施工方案，技術措施等資料報備當地的特種設備安全監(jiān)督管理部門，通過審核后，辦理相關手續(xù)，經批準后方可實施作業(yè)。但是由的安裝隊伍在施工時為了節(jié)省時間，電梯井道的整理中只是隨意的對井道壁打磨，只要不摩擦電梯即可，這就給電梯在上下運行時帶來了風險。由于沒有電梯報廢年限的相關條款，這些老電梯依然在使用。甚至有些住戶在用電梯搬運家具、裝修材料的時候由于碰撞使得箱體變形等，增加了電梯的安全隱患[3]。然而由于電梯的維護費用低，加上沒有專業(yè)技術，維保公司維保人員的責任心低，常常沒有按規(guī)定周期對電梯進行檢查保養(yǎng)，不能及時檢查出電梯故障，使得電梯帶病運行，增大了電梯的安全隱患。海因里希事故致因理論包括5個因素：1　 遺傳及社會環(huán)境2　 人的缺點3　 人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)4　 事故5　 傷害圖1 海因里希事故致因連鎖(2) 人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)導致能量的意外釋放，致使傷亡事故發(fā)生；人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)為兩條不同的軌跡，當這兩條軌跡在同一時間同一地點出現，就會導致事故的發(fā)生。人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)是事故發(fā)生的直接原因，管理失誤是直接原因，但往往會主導事故的發(fā)生。ETA的基本程序ETA的基本程序，包括以下四個步驟[9]：1　 確定系統及構成因素，即明確分析對象和范圍；2　 確定可能導致系統故障的起始事件；3　 繪制事故樹；4　 進行定量分析。事故樹分析方法是將系統中要分析的傷害事故(可能或者已經發(fā)生的事故)作為頂事件，分析圖形的頂端，根據系統內造成傷害事故的因果事件作為中間事件，根據因果關系，對中間事件進行基本原因分析，而這些基本原因就是導致事故發(fā)生的基本事件，放在分析圖形的最下部。 (2) 中間事件：用“ ”表示，由其他多種事件相互組成的事件，表示還可以進一步分析，在事故樹中位于頂事件與基本事件之間。(6) 與門，用“ ”表示，表示當門下方所連接的中間事件或基本事件都發(fā)生時，門上方的中間事件或頂事件就可能發(fā)生。(10) 轉入符號，用“ ”表示，表示別處的事故樹由此處轉入(需在三角符號內表明由何處轉入)。也有學者將電梯事故分為墜落類事故、失速類事故(溜梯)、失控類事故(門系統失控)[12]。指的是人員被運行的電梯卡住造成的傷害事故。人員墜落事故同樣的幾乎都是因為門系統故障造成的。維保人員的安全素質參差不齊是事故的主要原因。乘客由于電梯突然運行而摔倒，電梯司機見狀后趕緊拉乘客，但是沒有拉動，于是便趕緊進行“急?！卑粹o和“檢修”開關操作，將電梯停下。(1) 運用事故樹分析方法分析本案例繪制事故樹以電梯“溜梯事故”作為事故樹的頂事件，將“曳引機曳引力不足”和“制動力不足”作為事故發(fā)生的具備條件。事故樹中代碼解讀：T：溜梯事故A1：曳引機曳引力不足A2：制動力不足B1：繩輪槽磨損B2：制動器故障C1：曳引輪不合格C2：鋼絲繩在繩槽內滑動C3：管理不善C4：制動器損壞D1：鋼絲繩失常E1：鋼絲繩未能破勁E2：鋼絲繩過長X1：檢查、檢修不到位X2：沒有采取有效措施X3：維保人員責任心不強X4：鋼絲繩材質不合格X5：曳引輪長時間使用X6：蝸輪減速箱的蝸輪副屬于非自鎖性質X7：球化不均勻X8：硬度不夠X9：安裝鋼絲繩時未能破勁X10：更換鋼絲繩時未能破勁X11：鋼絲繩長張力嚴重超差造成幾根鋼絲繩的速度不一X12：制動器閘瓦因機械卡阻不能張開X13：與制動器并聯的放電回路脫焊X14：制動器控制回路斷線X15：安裝時預留過長X16：更換時預留過長X17：鋼絲繩長時間使用導致伸長圖2 溜梯事故事故樹分析(2) 最小割集最小割集是體現了系統的危險性，最小割集數量愈多，系統就越加危險，頂事件發(fā)生概率越大。由此，可以利用最小割集的特性將事故樹簡化為止包含頂事件T、中間事件即最小割集K和基本事件X(組成最小割集的基本事件)的等效事故樹?？梢詫⑹鹿蕵渥龀雠c之相對偶的成功樹。表示事件T不發(fā)生；A139。 表示事件B2不發(fā)生；C139。 表示事件C4不發(fā)生；D139。 表示事件Xi不發(fā)生。X639。}，K339。X1339。X1239。X539。X1639。即原事故樹的最小徑集為：M1={X1，X6}，M2={X2，X6}，M3={X3，X12，X6，X13，X14}，M4={X7，X12，X6，X9，X4，X5，X8，X1 ，X14，X15，X11，X1639。 mi表示當當基本事件xi由0變?yōu)?時(0表示發(fā)生，1表示不發(fā)生)， 頂事件由0變?yōu)?的種數。最小徑集與最小割集是對立的，表示的是系統的安全預防措施。在各個基本事件的發(fā)生概率都一樣時，結構重要度系數直接指導了事故預防措施的重點?？梢姡说牟话踩袨榛蛭锏牟话踩珷顟B(tài)是導致事故發(fā)生的直接原因，管理不善是事故發(fā)生的間接原因，但人為因素是導致事故發(fā)生的主導因素[15]。保證電梯安全，降低生命財產損失[13]；2　 控制制動線圈的溫升在絕緣范圍內；3　 制動器控制線路電氣控制回路保證正確接線，電氣元件符合國家標準規(guī)定。電梯門關閉后運行到8樓，這時電梯門只打開了不到10厘米的一條縫。(1) 運用事件樹分析方法分析案例繪制事件樹：以“搬運沙發(fā)”為起始事件，“是否將碎石子或包裝紙帶入轎門滑槽”、“轎門是否能正常打開”、“層門滑槽是否有碎石”、“層門是否能夠正常打開”、“電梯自動保護系統是否啟動”“電梯自動保護系統是否正常啟動”、“電梯是否停止運行”為中間環(huán)節(jié)事件，“正常運行”、“安全隱患”、“人員被困”、“其他事故”為結果，繪制出圖3事件樹。只有當轎門滑槽內、層門滑槽內沒有碎石子(或很厚的灰塵)時，轎門和層門才可以保證能安全完整的打開。2　 層門滑槽內的碎石子、灰塵為清潔人員直接將電梯、樓層的灰塵垃圾直接掃入電梯井坑所致。2　 對維保人員定期培訓，使維保人員熟練掌握專業(yè)技能，能夠及時有效的解決安全隱患。圖4 電梯門系統故障事故樹分析事故樹代碼解讀：T：電梯門故障B1：層門不能正常打開B2：廳門不能正常打開C1：滑槽內有小石子C2：滑槽內有灰塵堆積C3：滑槽內有家具包裝紙D1：清潔人員將垃圾直接掃入電梯井道殘留D2：搬運工丟棄X1：搬運工帶入X2：打掃不干凈X3：長期沒有打掃X4：沒有及時發(fā)現X5：安全意識低X6：管理不到位1)最小割集利用布爾代數簡化法求解出最小割集。即原基本事件X1搬運工帶入、X2打掃不干凈、X3長期沒有打掃、X4沒有及時發(fā)現、X5安全意識低、X6管理不到位變?yōu)閷α⑹录?，用X139。及時發(fā)現、X539。、B239。、D139。={X139。}；M239。X639。電梯門不能正常打開，是由于在電梯門滑槽內存在異物——小石子、厚灰塵、家具包裝紙。4) 預防措施管理不到位，清潔人員和乘梯人員的安全意識不高，是導致本次事故發(fā)生的關鍵。雖然現在許多人員的薪資和表現績效是掛鉤的，但是底層的清潔人員等很難享受這樣的待遇，所以可以考慮將他們納入績效考核的方案。并且物業(yè)公司應保證所在單位的電梯的乘梯環(huán)境，保持電梯門前干凈清潔，電梯內部干凈，沒有垃圾等。 正確的制造安裝根據質量技術監(jiān)督局的要求，電梯安裝作業(yè)必須由依據《特種設備安全監(jiān)察條例》獲得安裝許可資質的施工隊伍進行安裝。對取得資質的施工隊伍進行培訓，學習最新技術，提高專業(yè)知識，爭取電梯及相關工程一次驗收合格，降低事故隱患，提高電梯安全。每當有安全事故發(fā)生的時候，其原因中，幾乎都有人的原因存在，可以說，絕大部分事故，是由于人的不安全行為造成的。小區(qū)電梯管理人員，電梯管理人員應定期開展安全教育活動，促進宣傳文明乘梯，安全乘梯。電梯故障時，就存在了許多未知因素，未知的，才是最危險的。比如鋼絲繩在安裝、檢修更換時，預留要合適，以免在繩輪槽內滑動，磨損曳引輪。但有些電梯維護檢修單位雖然取得了相關資質，然而