【正文】 素的主要組成部分。有些使用單位認(rèn)為只要有了維護(hù)保養(yǎng)公司的維保，就可以安心，忘記了自己應(yīng)該要盡的責(zé)任。 電梯老化有很多較老小區(qū)，是在1980年前后修建的，小區(qū)的電梯基本上沒有換過，到現(xiàn)在也使用了三十幾年的時(shí)間。常常尋找第三方，而其尋找的第三方往往不具備安裝資質(zhì)，只是掛名在某些具有安裝資質(zhì)的公司下面。電梯日常維護(hù)不到位，不合格，電梯就會出問題，管理維護(hù)合理到位，才能大大降低事故發(fā)生率。電梯出現(xiàn)安全問題，那么這就是質(zhì)監(jiān)部門的責(zé)任，理應(yīng)由質(zhì)監(jiān)部門來維修電梯。電梯在這一時(shí)刻成為了搬運(yùn)裝修材料、家具的有效且有限的運(yùn)輸工具。由于電梯安全管理的主體責(zé)任沒有落實(shí)到位，質(zhì)監(jiān)部門在下達(dá)檢驗(yàn)通知的時(shí)候，都不知道下給誰。如2004年1月1日實(shí)施的《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(GB7588—2003)，對電梯的制造、安裝等提出了一系列的要求以及安全標(biāo)準(zhǔn)，其中有不少是強(qiáng)制性的，以防電梯運(yùn)行時(shí)發(fā)生事故造成乘梯人員的生命及財(cái)產(chǎn)損失。并且對所追蹤到的電梯安全信息，應(yīng)當(dāng)保留存檔。(2) 電梯的日常維護(hù)，必須是依照本條例取得相關(guān)資質(zhì)的電梯制造單位或者其委托的具有電梯安裝、改造、維護(hù)許可的第三方進(jìn)行。地方人民政府應(yīng)當(dāng)督促電梯安全管理部門依法履行電梯安全管理職責(zé)。各縣區(qū)人民政府要加強(qiáng)對電梯安全管理工作的領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)助、協(xié)調(diào)解決電梯安全管理過程中發(fā)生的重大事項(xiàng)。針對所管轄區(qū)域內(nèi)的電梯安全，人民政府不僅要在電梯的安全管理工作中領(lǐng)導(dǎo)支持相關(guān)管理部門的工作，還應(yīng)加強(qiáng)對電梯安全知識的宣傳教育工作。(3) 建立合資企業(yè)，快速發(fā)展階段。 電梯的發(fā)展史《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》中對電梯是這樣定義的：利用沿著剛性導(dǎo)軌上下運(yùn)行的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的箱體或者是沿著國定軌道運(yùn)行的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的梯級(踏步)，進(jìn)行升降或者平行作業(yè)的，運(yùn)送人或者貨物的機(jī)電設(shè)備都是電梯。一幢幢拔地而起的高樓緩解了隨著人口增長帶來的住房問題。雖然國家和各個(gè)地方政府出臺了電梯安全管理辦法，但并沒有得到有效的實(shí)施，依然存在著用戶對電梯安全責(zé)任不清、安全意識淡薄、對電梯的安全管理存在誤區(qū)，以及電梯設(shè)計(jì)、制造、安裝不規(guī)范遺留的安全隱患等問題。但時(shí)不時(shí)發(fā)生的電梯安全事故，卻又使得人們望“梯”生懼。僅4年后，第一臺輪帶式自動(dòng)扶梯由大新公司安裝。電梯的安全運(yùn)行狀態(tài)涉及各種社會群體，方方面面。并且人民政府應(yīng)該結(jié)合本轄區(qū)的實(shí)際情況，編制電梯安全事故救援預(yù)案，而且每半年演練一次，根據(jù)演練所反映的情況及時(shí)修正救援預(yù)案。安監(jiān)局、質(zhì)監(jiān)局等相關(guān)負(fù)有管理職責(zé)的部門要積極的宣傳電梯的安全知識，提倡文明乘梯，安全乘梯。電梯的制造單位必須取得相關(guān)資質(zhì)，并且負(fù)責(zé)對電梯的安裝、維修、保養(yǎng)等日常工作，或通過合同委托本地或異地電梯管理單位對電梯進(jìn)行安裝、維保作業(yè)的，被委托單位必須具備電梯安裝維保資質(zhì)。接到救援通知或者電梯故障通知后，必須立即派遣技術(shù)人員趕到事故現(xiàn)場，實(shí)施救援。電梯安全監(jiān)督管理部門應(yīng)對學(xué)校、公園、游樂園等人員聚集、人流量大的公共場所的電梯做重點(diǎn)監(jiān)察，實(shí)時(shí)監(jiān)督。表1 電梯檢測規(guī)范序號領(lǐng)域名稱及代碼產(chǎn)品和/或參數(shù)檢測標(biāo)準(zhǔn)（方法）名稱及標(biāo)準(zhǔn)號1無損檢測（）乘客電梯與載貨電梯S電梯制造與安裝安全規(guī)范：GB 75881995，en 811：1998；電梯技術(shù)條件：GB/T 100581997；電梯試驗(yàn)方法：GB/T 100591997；電梯工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范：GB 503102002；電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范：GB 1006093；電梯主參數(shù)及轎廂、井道、機(jī)房的型式與尺寸：GB/T ~，ISO/FDIS 41901：1999；雜物電梯：JG 13520002無損檢測（）自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范：GB 168991997，en 115：19953無損檢測（）液壓電梯液壓電梯：JG 50711996；液壓電梯制造與安裝安全規(guī)范：en 812：19984無損檢測（）立體停車設(shè)備機(jī)械式停車設(shè)備通用安全要求：GB 179071999；機(jī)械式停車設(shè)備類別、型式與基本參數(shù)：JB/T 87131998；簡易升降類機(jī)械式停車設(shè)備：JB/T 89091999；升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備：JB/T 891019995無損檢測（）電梯曳引機(jī)電梯曳引機(jī)：GB/T 13435－92；交流電梯電動(dòng)機(jī)通用技術(shù)條件：GB/T 12974917無損檢測（）電梯導(dǎo)軌電梯T型導(dǎo)軌：JG/；電梯T型導(dǎo)軌檢驗(yàn)規(guī)則：JG/T ；電梯對重用空心導(dǎo)軌：JG/T ；乘客電梯和服務(wù)電梯－轎廂與對重用T型導(dǎo)軌：iso 7465（1997）8無損檢測（）電梯安全部件（門鎖、安全鉗、限速器、緩沖器、繩頭組合）電梯制造與安裝安全規(guī)范：GB 75881995，en 811：1998；熱卷圓柱螺旋彈簧技術(shù)條件：GB ；電梯用鋼絲繩：GB890388 電梯安全管理存在的問題 責(zé)任劃分不清根據(jù)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督管理部門和《中華人民共和國物權(quán)法》的有關(guān)規(guī)定，電梯產(chǎn)權(quán)歸全體業(yè)主，屬于業(yè)主的“公共財(cái)產(chǎn)”，電梯的使用者要對電梯負(fù)責(zé)。 安全意識淡薄可以說現(xiàn)在安裝在高樓大廈的電梯，屬于智能電梯，是高科技產(chǎn)品。不僅如此，在住宅竣工初期，乘梯環(huán)境較差，在搬運(yùn)家具、裝修材料的時(shí)候，容易將泥土、小石子等帶入電梯，對電梯的廳門開關(guān)造成影響、損傷，使得電梯門被卡住無法打開或關(guān)閉。(3) 只要電梯年檢合格了，就是安全的。電梯的設(shè)計(jì)制造與其能否長時(shí)間安全運(yùn)行密切相關(guān)。但是有些施工單位知道自己的技術(shù)不過關(guān)，過不了監(jiān)管部門的檢查，所以就不向監(jiān)管部門申請備案，而是私下改造、維修。而一部更換一部電梯需要幾十上百萬，物業(yè)公司很難愿意掏出錢來更換，而業(yè)主所住樓層不一，在費(fèi)用分?jǐn)偵戏制绾艽?，更難集資更換了，所以這些老電梯一直在服役。3 典型案例分析　事故分析方法 事故致因理論隨著不斷的完善和發(fā)展，事故致因理論的種類也愈加豐富，而作為預(yù)防事故的基本理論，也更加實(shí)用，同時(shí)風(fēng)險(xiǎn)評估的基礎(chǔ)理論也大多采用事故致因理論，事故致因理論包括有[8]：(1) 事故頻發(fā)傾向論；(2) 事故因果論；(3) 能量轉(zhuǎn)移論；(4) 擾動(dòng)起源論；(5) 人失誤主因論；(6) 管理失誤論；(7) 軌跡交叉論；(8) 變化論；(9) 綜合論。 事件樹分析(ETA)事件樹分析方法是利用時(shí)間為引線，以一個(gè)起始事件為起點(diǎn)，根據(jù)事件發(fā)生的成功與否，然后按照事件的發(fā)生順序，將事件導(dǎo)致的結(jié)果分析出來的方法。按照不同的因果關(guān)系用邏輯門連接起來，得到的圖形就是棵倒立的樹。 +(7) 或門，用“ ”表示，表示當(dāng)門下方所連接的中間事件或者基本事件有一個(gè)發(fā)生時(shí)，門上方的中間事件或頂事件就可能發(fā)生。沖頂事故指的是由于電梯配重壓到緩沖器上導(dǎo)致電梯轎廂急速向上沖撞的事故。主要原因是廳門的意外打開，包括：(1) 門鎖的形式不符合安全規(guī)范，工作性能不可靠；(2) 門聯(lián)鎖元件強(qiáng)度不夠；(3) 自動(dòng)關(guān)門裝置故障、廳門門扇連接元件脫落或損壞；(4) 乘梯人員缺乏安全意識或意識淡薄，在進(jìn)出轎廂時(shí)，不先觀察電梯轎廂是否在本層或者電梯是否停在平層；(5) 護(hù)腳板尺寸不達(dá)標(biāo)或缺失，致使被困人員爬出轎廂是墜入井道；(6) 救援不及時(shí)，被困人員自救不當(dāng)。而此時(shí)該乘客的雙腿被卡在轎廂地板與8樓層門上端。最小割集的求解方法有很多，這里運(yùn)用布爾代數(shù)簡化法求解。做出與事故樹相對偶的成功樹。 表示事件C1不發(fā)生；C239。注：其中i=1，2，…，17。={X339。X639。X1739。 Xj，j=1，2，3，…，2n1?；臼录1：檢查、檢修不到位，基本事件X2：沒有采取有效措施，基本事件X3：責(zé)任心不強(qiáng)，幾乎存在于每一個(gè)最小割集當(dāng)中。2) 安全管理措施1　 管理應(yīng)到位，責(zé)任應(yīng)明確，有完善的管理制度；2　 加強(qiáng)電梯的檢查、潤滑、調(diào)整、維保和修理，特別對制動(dòng)器的日常巡檢、潤滑、調(diào)整，修理；3　 嚴(yán)禁電梯帶故障運(yùn)行；4　 加強(qiáng)電梯的日常巡察檢查，認(rèn)真執(zhí)行電梯的“三定”保養(yǎng)，即定人、定時(shí)、定保養(yǎng)項(xiàng)目周期。起始事件(T)是否將碎石子或包裝紙帶入轎門滑槽(A)轎門是否能正常打開(B)層門滑槽內(nèi)是否有碎石子(C)層門是否能正常打開(D)電梯自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)是否開啟(E)電梯自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)開啟是否正常(F)電梯是否停止運(yùn)行(G)結(jié)果是安全隱患是安全隱患是是人員被困是否否其他事故否是否其他事故是否安全隱患是人員被困是是人員被困否否搬運(yùn)沙發(fā)否其他事故否人員被困是安全隱患是人員被困是是是人員被困否否否否其他事故否其他事故否安全運(yùn)行圖3 門系統(tǒng)事件樹分析 在本案例中，不考慮因其他機(jī)械故障等導(dǎo)致轎門、層門不能正常打開的情況，不考慮其他機(jī)械故障導(dǎo)致電梯不能正常運(yùn)行的情況。應(yīng)加強(qiáng)對清潔人員的管理，嚴(yán)禁將垃圾掃入井道。K1={X1，X2}；K2={X3}；K3={X5}；K4={X6}利用最小割集將事故樹簡化，做出等效事故樹。安全意識強(qiáng)X639。、D239。={X239。堆積的灰塵是因?yàn)殡娞萸鍧嵢藛T將垃圾直接掃進(jìn)電梯井道、長時(shí)間不打掃電梯清理造成的，存在的小石子大多是搬運(yùn)工在搬運(yùn)家具時(shí)將其順帶拖進(jìn)電梯，散落下來，而電梯清潔人員沒有及時(shí)清除導(dǎo)致的。并且上級管理層要加強(qiáng)巡視，對將垃圾直接掃入電梯井道等不規(guī)范行為予以糾正，并杜絕發(fā)展。但是，許多時(shí)候，電梯的安裝都是由當(dāng)時(shí)的建筑施工方或者裝修方安裝，這樣給電梯的安全遺留了相對的安全隱患。引導(dǎo)乘梯人員正確乘梯，將會大大減少電梯安全事故。 維護(hù)檢修規(guī)范化電梯的安全運(yùn)行，需要的不僅是電梯乘坐人員具有較高的安全意識和文明行為，本身的安全穩(wěn)定，也是一個(gè)重大因素。電梯是一個(gè)高科技產(chǎn)品，沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的人員往往不能很快的對故障進(jìn)行精確定位，導(dǎo)致事故救援延遲。地方部門也制定了一系列的管理?xiàng)l例，雖然電梯事故發(fā)生率降低了，但是大基數(shù)的電梯量使得電梯事故依然頻發(fā)。根據(jù)本文分析電梯管理存在的問題以及電梯事故的原因分析，提出以下改進(jìn)對策