【正文】 電梯的安裝必須是取得了相關資質(zhì)的單位或電梯制造單位進行，安裝工人必須是專業(yè)的、經(jīng)過培訓教育的。(2) 加強對電梯維保人員的培訓，使維保人員通過學習，掌握現(xiàn)代高科技的電梯維護檢修技術(shù)。而其中的人的不安全行為和管理上的缺陷對電梯安全事故的影響遠大于電梯本身存在的不足或隱患。仍然需要加大研究，制定有效可行的管理對策。結(jié) 論隨著電梯的大量制造安裝，電梯事故也在不斷增多。才能更快、更準的發(fā)現(xiàn)電梯故障，精準迅速的解決存在的問題?！短胤N設備安全監(jiān)察條例》中規(guī)定，電梯的檢修、維護保養(yǎng)，應由電梯制造單位或其委托單位、取得相關安裝、改造資質(zhì)的單位進行。但是，電梯的不正確安裝、維護、使用，使得動力部件及輔助設備磨損甚至斷裂，嚴重的，包括安全裝置也被損壞，致使事故發(fā)生后自動安全系統(tǒng)不生效，造成傷亡事故。扒開門電梯門后，在逃生時，很可能因電梯與電梯井的空隙導致夾傷或墜入電梯井，也極有可能在從電梯往下跳時，由于摔倒而從電梯護腳板和樓層的空隙掉入電梯井。如禁止在電梯轎廂內(nèi)打鬧嬉戲，上下跳動；在電梯門完全打開后，方可進出電梯；電梯門的開關按鈕，不要重復按鍵等[17]。 引導人的正確行為活動人，是一個已知而又未知的隱患。具有安裝資質(zhì)的隊伍安裝的電梯，也需加強安全檢查。通過對電梯易發(fā)三類事故（失速類電梯事故、墜落類電梯事故、失控類電梯事故）的了解，針對事故發(fā)生的原因，從人的行為、物的狀態(tài)和管理因素上提出預防事故發(fā)生的有效措施。一般情況下，有大件家具時，電梯乘客不和大件物品一起乘梯，除非在必要的情況下，人才和物一起乘梯。定期對電梯維護人員、清潔人員進行培訓，特別是設備安全管理人員，加強他們的安全意識和責任意識。清潔人員將垃圾掃入電梯井道、清掃時間不固定、打掃不干凈，搬運工人將家具包裝紙丟棄在電梯內(nèi)、無意識的的將小石子帶入電梯的行為，都是他們安全意識不強、相關部門管理不善的表象。電梯門無法正常打開，導致電梯自動保護系統(tǒng)啟動，迫使電梯停止運行造成人員被困，而一旦電梯自動保護系統(tǒng)啟動異常，就極有可能造成剪切事故，危險更大。X539。X639。圖6 電梯門系統(tǒng)故障事故成功樹利用布爾代數(shù)法求得成功樹的最小割集為：M139。、C339。相應的，中間事件BBCCCDD2也使用對立事件B139。經(jīng)常打掃、X439。 2)最小徑集將事故樹中事件有發(fā)生變?yōu)椴话l(fā)生，不發(fā)生變?yōu)榘l(fā)生，用原事件的對立事件代替原事件，與門換或門，或門變與門。本案例中，電梯困人是因為電梯門不能正常開啟導致電梯自動保護系統(tǒng)啟動造成的，所以將“電梯門系統(tǒng)故障事故”作為頂上事件，而層門或廳門(轎門)不能正常打開都是電梯門系統(tǒng)故障，便以“層門不能正常打開”、“廳門不能正常打開”作為一級中間事件，把滑槽內(nèi)“灰塵堆積”、“有小石子”、“有家具包裝紙”作為二級中間事件，“清潔人員直接將垃圾掃入電梯井道”、“搬運工丟棄”作為三級中間事件，造成中間事件的原因作為基本事件，繪制出圖4所示事故樹。2) 安全教育方面1　 加強安全乘梯知識宣傳教育，宣揚文明乘梯、安全乘梯，增強乘梯人員的安全意識，自救能力。在裝修期間應客貨梯分用。從事件樹中可以看出，在不考慮其他機械故障時，門滑槽內(nèi)是否有碎石子(或很厚的灰塵)是導致這起事故發(fā)生的關鍵。發(fā)出救援信息后，直到物業(yè)電梯安全管理人員使用鑰匙將轎廂門打開，使被困人員獲救，事故無人員傷亡。 門系統(tǒng)失控事故案例分析 案例描述[16]2013年8月13日，某市一小區(qū)乘梯環(huán)境較差，一臺電梯正常行駛到一樓，廳門打開，兩名搬運工人經(jīng)過25秒將一體積較大的沙發(fā)挪進電梯，此時先后進來四名乘客，分別給出內(nèi)招信息8樓、10樓、13樓。這個類型的電動機的特點之一就是當電梯的速度失去控制，快速運動的時候，電機在發(fā)電狀態(tài)下產(chǎn)生的力矩來控制電梯的速度，防止電梯溜車事故發(fā)生。當電梯處于不安全狀態(tài)，即制動器故障、鋼絲繩不正常，以及包括曳引輪不合格、鋼絲繩材質(zhì)不合格這些不安全因素出現(xiàn)時，若管理嚴謹，做到對電梯的定時定點維護保養(yǎng)工作，明確責任態(tài)度，而不是敷衍了事，是可以有效預防事故發(fā)生的?；臼录Y(jié)構(gòu)重要度，是系統(tǒng)內(nèi)每個基本事件對事故影響力大小的體現(xiàn)，影響越大，其基本結(jié)構(gòu)重要度系數(shù)就越大。本案例中，事故樹的最小割集足有14個之多，說明頂事件即電梯發(fā)生溜梯事故的原因組合有14種。 n1表示除去基本事件xi后剩余基本事件。}。X15 ‘，X1139。X439。={X739。X639。X639。={X139。 表示事件E2不發(fā)生；Xi39。 表示事件C3不發(fā)生；C439。 表示事件B1不發(fā)生；B239。T39。(3) 最小徑集最小徑集與最小割集之間存在著對偶性，通過這種關系，將原來事故樹中的“與門”“或門”對換，將原事件的發(fā)生變?yōu)椴话l(fā)生[14]。最小割集是導致頂事件發(fā)生的可能基本原因的最低個數(shù)組合，即當這幾個基本原因組合在一起，并且發(fā)生的時候，頂事件必定發(fā)生。結(jié)合相關基本事件和管理措施，繪制出圖2所示事故樹。經(jīng)事故調(diào)查，認定此次事故為溜梯事故。電梯運行到8樓停下，電梯門打開，當該職工在進入電梯轎廂時，電梯在沒有關門的情況下突然向上運行，而此時乘客并沒有完全進入電梯。擠壓事故的受害人群大多數(shù)是維修保養(yǎng)人員。這里的墜落主要指人員墜落事故。剪切事故，幾乎都是門系統(tǒng)故障造成的。一般的，將電梯事故分為沖頂、蹲底、剪切、擠壓、墜落(人員墜落和轎廂墜落)幾類[11]。a(9) 條件或門，用“ ”表示，表示當門下方所連接的中間事件或基本事件有一個發(fā)生時，還需要滿足特定條件，門上方的中間事件或頂事件才發(fā)生。(5) 正常事件，用“ ”表示，正常情況下應該發(fā)生的事件，放在事故樹的底部。事故樹的表示符號有： (1) 頂事件：用“ ”表示，是系統(tǒng)不希望發(fā)生的事，位于事故樹的最上方。其分析圖形一般是一顆倒立的樹狀圖。它的基本理論是系統(tǒng)工程當中所采用的決策論。(4) 安全事故發(fā)生的原因無外乎是人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)以及管理不善。事故和環(huán)境是存在因果關系的，海因里希認為，事故不是單一的獨立體，它是一系列具有因果關系的事件發(fā)生而導致必然發(fā)生的結(jié)果。甚至有些使用單位為了降低維護費用，隨意招標，忘了電梯維護的初衷，選擇一些報價低并且專業(yè)技術(shù)不到位的維保公司給電梯做維護保養(yǎng)。不愛護，經(jīng)常對電梯拳打腳踢，使得電梯的控制按鈕，門系統(tǒng)不靈活，影響電梯安全的可靠性。一般電梯使用15~20年算是“高齡”電梯了，可想30年的就是名副其實的“老齡”電梯了[7]。電梯的安裝可分為電梯井道中的基礎工程、電梯設備安裝、電梯安裝后調(diào)試驗收三個階段。他們往往就是幾個人，掌握的技術(shù)落后，沒有先進的安裝工具，安裝質(zhì)量上就低下了許多，導致電梯的安全運行留下隱患[6]。 電梯安裝時存在的隱患電梯安裝是否合格，投入使用前是否檢驗合格，對電梯投入使用后的運行狀態(tài)有著極大影響，如若沒有經(jīng)過驗收就投入使用，就會存在極大的安全隱患[5]。 設計制造環(huán)節(jié)留下的隱患我國電梯制造起步相對較晚，從上世紀50年代初開始自主研發(fā)、制造。但殊不知，如同汽車一樣，有年檢，也會發(fā)生安全事故。作為電梯的管理機構(gòu)，完全有能力有辦法解決相關故障問題。 公眾對電梯管理認識存在誤區(qū)很多人對電梯管理的認識普遍存在以下幾個問題[1]：(1) 質(zhì)監(jiān)局、物業(yè)公司等是電梯的管理部門，電梯的安全管理是他們的事，而且電梯不是我的，所以與我無關。一般的，載客電梯和載貨電梯是分開的，但是很多小區(qū)都沒有單獨設立載貨電梯，即使有，不少住戶也會因為等待時間過長而選擇用載客電梯。但是這和我們身邊的電子產(chǎn)品一樣，如不珍惜愛護，就會時不時的鬧“毛病”。雖然說物業(yè)公司要擔負部分相關管理責任，但是電梯的使用單位也需要對電梯安全運行負責。不少業(yè)主認為電梯的安全管理的責任屬于物業(yè)公司、維保單位、質(zhì)監(jiān)局等相關管理部門，與自己無關，消極對待甚至不履行相關義務[3]。電梯的檢驗驗收工作是電梯投入使用的至關重要一個工作，而這個工作是對電梯質(zhì)量的保證和人民群眾生命財產(chǎn)安全的負責。(3) 電梯制造單位在生產(chǎn)活動中如若存在下列情況之一的，必須嚴格整改，在規(guī)定時間內(nèi)沒有整改的，處以一萬元以上十萬元以下的罰款。在2014年實施的《中華人民共和國特種設備安全法》對電梯的安全運行提供了一系列的保障措施和法律手段。(3) 電梯制造單位要對自己單位制造的電梯負終身安全技術(shù)責任，要對本單位的電梯進行跟蹤，并記錄安全運行的參數(shù)，對電梯的維護保養(yǎng)單位或者使用單位所涉及到的電梯在安全運行方面存在問題的，要及時的告知使用、維護單位。電梯的清潔、潤滑等基本維護工作的周期為15天，電梯的日常維護單位必須在每個周期內(nèi)對電梯進行日常檢查，嚴格按照國家技術(shù)要求對電梯進行調(diào)試，確保電梯安全運行，安全部件的正常工作。部分措施如下：(1) 特種設備檢驗機構(gòu)在對電梯進行檢驗工作時，必須嚴格按照本條例所要求的技術(shù)措施進行，并且對檢驗的結(jié)果所產(chǎn)生的結(jié)果負責，承擔相應的法律責任。新建的易導致人員集聚或者人流量大的公共場所，特種設備管理部門應重點監(jiān)督這些場所所使用的電梯，并且相關的電梯安全管理部門也要加強對該地區(qū)的電梯的維護保養(yǎng)監(jiān)督檢查工作。針對電梯有大施工(安裝、改造、大修)作業(yè)時，應向當?shù)乇O(jiān)管部門報案，做出施工方案，到有關部門審核通過后，方可進行作業(yè)，并且檢驗機構(gòu)應嚴格按照國家標準進行檢驗，檢驗不合格的電梯，嚴禁投入使用。鼓勵利用現(xiàn)代科技先進技術(shù)提高電梯安全性能和完善現(xiàn)有安全管理手段，提高事故預防能力，完善預防措施并提高應急救援的能力。電梯安全監(jiān)督管理機構(gòu)和負有電梯安全管理職責的相關管理部門，要重點監(jiān)控人群易集聚的公共場所，人流量大的商場、體育館、學校等地方的電梯安全運行狀態(tài)，必須對這些場所以及有重大活動的區(qū)域的電梯進行專項備案監(jiān)管。通過社會公眾團體組織宣傳電梯安全工作，在學校舉行電梯安全講座宣傳，鼓勵電視臺、報紙等新聞媒體對電梯法規(guī)和安全知識進行宣傳、普及工作。以下是北京市、連云港市、徐州市制定的確保電梯安全運行的相關法律法規(guī)。1980年，中國首家合資電梯企業(yè)——中國迅達電梯有限公司建立，而這只是中國電梯行業(yè)引進外資的一個起點，之后更多的電梯企業(yè)相繼效仿，使得國外先進技術(shù)、工藝設備、科學管理進入中國，加速了我國電梯高新技術(shù)的發(fā)展。(2) 自主設計研制生產(chǎn)階段。100年前，第一部電梯在上海安裝，到現(xiàn)在，我國的電梯發(fā)展可以分為三個階段[2]：(1) 進口電梯的銷售、安裝維護階段。雖然電梯的大基數(shù)使得事故電梯數(shù)量變得更多，死亡人數(shù)也在增加，但是就發(fā)生率而言，下降了近10倍。而高樓內(nèi)僅有的運輸工具——電梯，也成為了家喻戶曉的存在。文章運用事故樹分析方法對電梯典型案例進行分析，確定電梯安全事故發(fā)生的主要原因。 本 科 畢 業(yè) 設 計 (論 文)淺析電梯安全管理及改進對策Analysis of Elevator Safety Management and Improving Countermeasures2015年06月畢業(yè)設計（論文）中文摘要淺析電梯安全管理及改進對策摘 要：隨著經(jīng)濟的高度發(fā)展，電梯使用越來越廣泛。并針對管理不足和易發(fā)事故原因提出了引導乘梯人員的正確乘梯行為、嚴格規(guī)范檢修制度、電梯的制造安裝嚴格按照國家法規(guī)進行等改進措