【正文】 人行道自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范：GB 168991997，en 115：19953無損檢測（）液壓電梯液壓電梯：JG 50711996；液壓電梯制造與安裝安全規(guī)范：en 812：19984無損檢測（）立體停車設備機械式停車設備通用安全要求：GB 179071999；機械式停車設備類別、型式與基本參數：JB/T 87131998；簡易升降類機械式停車設備：JB/T 89091999；升降橫移類機械式停車設備：JB/T 891019995無損檢測（）電梯曳引機電梯曳引機：GB/T 13435－92；交流電梯電動機通用技術條件：GB/T 12974917無損檢測（）電梯導軌電梯T型導軌：JG/；電梯T型導軌檢驗規(guī)則：JG/T ；電梯對重用空心導軌：JG/T ；乘客電梯和服務電梯－轎廂與對重用T型導軌：iso 7465（1997）8無損檢測（）電梯安全部件（門鎖、安全鉗、限速器、緩沖器、繩頭組合）電梯制造與安裝安全規(guī)范：GB 75881995，en 811：1998；熱卷圓柱螺旋彈簧技術條件：GB ；電梯用鋼絲繩：GB890388 電梯安全管理存在的問題 責任劃分不清根據質量技術監(jiān)督管理部門和《中華人民共和國物權法》的有關規(guī)定，電梯產權歸全體業(yè)主，屬于業(yè)主的“公共財產”，電梯的使用者要對電梯負責。如同一些樓房還在建設當中，而電梯的所有者便將電梯外租，致使電梯責任劃分不清多個單位同時擁有電梯。 安全意識淡薄可以說現在安裝在高樓大廈的電梯，屬于智能電梯，是高科技產品。許多住宅在竣工時，很多住戶都在裝修自己的新家，卻忽視了電梯安全的存在。不僅如此，在住宅竣工初期，乘梯環(huán)境較差，在搬運家具、裝修材料的時候，容易將泥土、小石子等帶入電梯，對電梯的廳門開關造成影響、損傷，使得電梯門被卡住無法打開或關閉。(2) 電梯故障質監(jiān)部門都可以解決。(3) 只要電梯年檢合格了，就是安全的。日常的維護保養(yǎng)才是電梯安全運行的關鍵。電梯的設計制造與其能否長時間安全運行密切相關。但很多時候，電梯安裝公司常常不考慮自己的實際可操作能力，盲目的接了很多安裝維護工作，導致人手不夠。但是有些施工單位知道自己的技術不過關，過不了監(jiān)管部門的檢查，所以就不向監(jiān)管部門申請備案，而是私下改造、維修。有些施工人員甚至直接將電梯轎廂作為施工平臺等直接即將要安裝的電梯作為安裝工具使用，這就大大的損壞了電梯本體，為日后的安全運行留下了隱患。而一部更換一部電梯需要幾十上百萬，物業(yè)公司很難愿意掏出錢來更換，而業(yè)主所住樓層不一，在費用分攤上分歧很大，更難集資更換了，所以這些老電梯一直在服役。 維護保養(yǎng)不到位按照相關管理規(guī)定，電梯的日常維護周期為兩個星期一次，并且電梯使用單位委托聘請的電梯保養(yǎng)公司必須是取得相關資質許可的。3 典型案例分析　事故分析方法 事故致因理論隨著不斷的完善和發(fā)展，事故致因理論的種類也愈加豐富，而作為預防事故的基本理論，也更加實用，同時風險評估的基礎理論也大多采用事故致因理論，事故致因理論包括有[8]：(1) 事故頻發(fā)傾向論；(2) 事故因果論；(3) 能量轉移論；(4) 擾動起源論；(5) 人失誤主因論；(6) 管理失誤論；(7) 軌跡交叉論；(8) 變化論；(9) 綜合論。(3) 傷害事故的發(fā)生，也會時常伴有能量的偶然變大。 事件樹分析(ETA)事件樹分析方法是利用時間為引線，以一個起始事件為起點，根據事件發(fā)生的成功與否，然后按照事件的發(fā)生順序，將事件導致的結果分析出來的方法。 事故樹分析(FTA)若說事件樹分析是從原因開始出發(fā)，那么事故樹分析就是從結果逆推，將事故發(fā)生過程倒帶的一個分析方法。按照不同的因果關系用邏輯門連接起來，得到的圖形就是棵倒立的樹。 (3 ) 基本事件：用“ ”表示，是事故樹的最基本原因，表示不能再繼續(xù)分析，處在事故樹底端。 +(7) 或門，用“ ”表示，表示當門下方所連接的中間事件或者基本事件有一個發(fā)生時，門上方的中間事件或頂事件就可能發(fā)生。 (11) 轉出符號，用“ ”表示，表示此處事故樹轉移至其他地方(應在三角符號內表明轉到何處)。沖頂事故指的是由于電梯配重壓到緩沖器上導致電梯轎廂急速向上沖撞的事故。造成此類事故的主要原因有：(1) 門聯鎖的設計不符合安全規(guī)范，觸點與規(guī)定的安全觸點不一，容易粘連接觸。主要原因是廳門的意外打開，包括：(1) 門鎖的形式不符合安全規(guī)范，工作性能不可靠；(2) 門聯鎖元件強度不夠；(3) 自動關門裝置故障、廳門門扇連接元件脫落或損壞；(4) 乘梯人員缺乏安全意識或意識淡薄，在進出轎廂時，不先觀察電梯轎廂是否在本層或者電梯是否停在平層；(5) 護腳板尺寸不達標或缺失，致使被困人員爬出轎廂是墜入井道；(6) 救援不及時，被困人員自救不當。 事故案例分析 溜梯事故案例分析事故案例描述[13]：2000年，北京市某職工宿舍發(fā)生了一起電梯溜梯事故。而此時該乘客的雙腿被卡在轎廂地板與8樓層門上端?！袄K輪槽磨損”作為“曳引機曳引力不足”的中間事件；“制動器故障”、“管理不善”作為“制動力不足”的中間事件。最小割集的求解方法有很多，這里運用布爾代數簡化法求解。而本案例中，事故樹分析出來的最小割集有14個，換做等效事故樹的中間事件，便是有14個中間事件K，這也就意味著在這個系統中導致事故T發(fā)生的具備條件有14個。做出與事故樹相對偶的成功樹。表示事件A1不發(fā)生；A239。 表示事件C1不發(fā)生；C239。 表示事件D1不發(fā)生；E139。注：其中i=1，2，…，17。}，K239。={X339。X1439。X639。X839。X1739。X17，X10}。 Xj，j=1，2，3，…，2n1。每一個最小徑集就是一種預防手段，最小徑集越多，系統的預防措施就越多?；臼录1：檢查、檢修不到位，基本事件X2：沒有采取有效措施，基本事件X3：責任心不強，幾乎存在于每一個最小割集當中。在確保物的安全狀態(tài)時，更應加強人的不失誤的管理。2) 安全管理措施1　 管理應到位，責任應明確，有完善的管理制度；2　 加強電梯的檢查、潤滑、調整、維保和修理，特別對制動器的日常巡檢、潤滑、調整，修理；3　 嚴禁電梯帶故障運行；4　 加強電梯的日常巡察檢查，認真執(zhí)行電梯的“三定”保養(yǎng)，即定人、定時、定保養(yǎng)項目周期。在轎廂內的人員看到電梯門不能打開后將其關閉，電梯上行到9樓后仍然不能打開，繼續(xù)行駛到10樓，一樣不能打開。起始事件(T)是否將碎石子或包裝紙帶入轎門滑槽(A)轎門是否能正常打開(B)層門滑槽內是否有碎石子(C)層門是否能正常打開(D)電梯自動保護系統是否開啟(E)電梯自動保護系統開啟是否正常(F)電梯是否停止運行(G)結果是安全隱患是安全隱患是是人員被困是否否其他事故否是否其他事故是否安全隱患是人員被困是是人員被困否否搬運沙發(fā)否其他事故否人員被困是安全隱患是人員被困是是是人員被困否否否否其他事故否其他事故否安全運行圖3 門系統事件樹分析 在本案例中，不考慮因其他機械故障等導致轎門、層門不能正常打開的情況，不考慮其他機械故障導致電梯不能正常運行的情況。電梯的自動保護系統是電梯發(fā)生事故后的第一反應，是否良好的運行，對電梯至關重要。應加強對清潔人員的管理，嚴禁將垃圾掃入井道。3　 增強維保人員的安全意識，加強教育，明確維保人員的責任。K1={X1，X2}；K2={X3}；K3={X5}；K4={X6}利用最小割集將事故樹簡化，做出等效事故樹。搬運工沒有帶入、X239。安全意識強X639。、C139。、D239。X339。={X239。}.即原事故樹的最小徑集為M1={X1，X3，X5，X6}；M2={X2，X3，X5，X6}.最小徑集表示當徑集中的事件都不發(fā)生，那么頂事件必然不發(fā)生。堆積的灰塵是因為電梯清潔人員將垃圾直接掃進電梯井道、長時間不打掃電梯清理造成的，存在的小石子大多是搬運工在搬運家具時將其順帶拖進電梯，散落下來，而電梯清潔人員沒有及時清除導致的。針對這一點，提出以下改進措施。并且上級管理層要加強巡視，對將垃圾直接掃入電梯井道等不規(guī)范行為予以糾正，并杜絕發(fā)展。4 電梯安全管理對策 電梯安全關系著億萬人的生命財產安全，電梯頻發(fā)的安全事故，牽動著千萬人的心。但是，許多時候，電梯的安裝都是由當時的建筑施工方或者裝修方安裝，這樣給電梯的安全遺留了相對的安全隱患。電梯的設計制造單位不能僅憑已有的經驗和過去的技術來制造電梯，應該到電梯安裝的地方進行實地考察，根據客戶反饋、市場調研數據，結合可靠的安全技術設計制造質量上合格的電梯。引導乘梯人員正確乘梯，將會大大減少電梯安全事故。正確的乘梯行為，不僅僅是文明的表現，同時也是對自己及同梯人員生命安全的保障，更是一種責任。 維護檢修規(guī)范化電梯的安全運行，需要的不僅是電梯乘坐人員具有較高的安全意識和文明行為，本身的安全穩(wěn)定，也是一個重大因素。發(fā)現其他組件有磨損、損壞時，應及時更換，不要將損壞的部件繼續(xù)為電梯服務，造成事故。電梯是一個高科技產品，沒有經過專業(yè)培訓的人員往往不能很快的對故障進行精確定位，導致事故救援延遲。但是涉及到檢修時，一個維保人員在對故障檢修和注意安全方面往往不能同時兼顧，常常因為忽略或者無意識的的使自己處于危險中。地方部門也制定了一系列的管理條例，雖然電梯事故發(fā)生率降低了，但是大基數的電梯量使得電梯事故依然頻發(fā)。(3)公眾對電梯安全管理認識不足，存在誤區(qū)；(4)由于電梯的維護、更換費用分攤不清，導致許多早年修建的小區(qū)電梯高齡化。根據本文分析電梯管理存在的問題以及電梯事故的原因分析，提出以下改進對策。(3) 電梯的設計制造單位，在設計制造電梯時，必須嚴格按照相關法律法規(guī)設計制造