【正文】 業(yè)層面共同努力，發(fā)展綠色物流。 涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。對本 文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。對本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。 目前，綠色物流在我國剛剛興起。由于人們對它的認(rèn)識還非常有限，在體制政策、基礎(chǔ)設(shè)施、信息標(biāo)準(zhǔn)、人才培養(yǎng)等方面也存在著許多發(fā)展障礙，本文 闡述綠色物流的概念、分析綠色物流的運(yùn)作模式和發(fā)展現(xiàn)狀 ， 探討了我國發(fā)展綠色物流存在的問題，并提出解決問題的對策。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要 求提交畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)校可以采用影印、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)校可以公布論文的部分或全部內(nèi)容。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。 作者簽名： 日期： 年 月 日 導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 5 引 言 在人類步入 21世紀(jì)之際，物流的發(fā)展必然要求我們從環(huán)境保護(hù)的角度對物流體系進(jìn)行改造，形成一種環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)，改變原來經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流之間的單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成 一 種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，即向綠色物流轉(zhuǎn)變。 走綠色物流發(fā)展之路是未來物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢， 企業(yè)應(yīng)該樹立綠色物流觀念，科學(xué)規(guī)劃物流設(shè)施選址，發(fā)展聯(lián)合一貫式運(yùn)輸，合理組織逆向物流等，從法制化、標(biāo) 準(zhǔn)化、交通規(guī)范化等方面構(gòu)建綠色物流結(jié)構(gòu)，從而促進(jìn)全社會的可持續(xù)發(fā)展。是連接綠色制造和綠色消費(fèi) 之間的紐帶：也是企業(yè)降低資源消耗和能源消耗、減少污染、提高競爭優(yōu)勢的一項(xiàng)具有長遠(yuǎn)利益的“戰(zhàn)略武器”。 (二 )發(fā)展綠色物流的意義 實(shí)施綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略，大力加強(qiáng)對物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對物流系統(tǒng)目標(biāo)、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動組織等進(jìn)行改進(jìn)與調(diào)整，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對環(huán)境的最低損害，不僅有利于環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，還有利于我國物流管理水平的整體提高，對于我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義重大。 有利于企業(yè)降低經(jīng)營成本 據(jù)分析，產(chǎn)品從投產(chǎn)到出售，制造加工時間僅占 10％，幾乎 90％的時間處于存儲、裝卸、信息處理等物流過程中。而綠色物流則是伴隨著人民生活需求的進(jìn)一步提高，尤其是綠色消費(fèi)的提出應(yīng)運(yùn)而生的。 （二 ）運(yùn)作模式 綠色物流的運(yùn)作模式是基于產(chǎn)品生命周期的物料循環(huán)。除了產(chǎn)品的退 9 貨、召回處理外，對包裝物的回收、重復(fù)利用，對報廢產(chǎn)品的拆卸和零部件的再利用等，都有利于最終廢棄物量的減少，有利于節(jié)約資源，也有利于經(jīng)濟(jì)效益和市場競爭力的提升。我國物流業(yè)加緊發(fā)展綠色物流，是應(yīng)對未來挑戰(zhàn)和在競爭中占得先機(jī)的重要機(jī)遇。美國在其到 2025年的《國家運(yùn)輸科技發(fā)展戰(zhàn)略》中，規(guī)定交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)或交通科技進(jìn)步的總目標(biāo)是 :“建立安全、高效、充足和可靠的運(yùn)輸系統(tǒng)，其范圍是國際性的，形式是綜合性的，特點(diǎn)是智能性的，性質(zhì)是環(huán)境友善的”。 1989 年日本提出了 10 11 年內(nèi)三項(xiàng)綠色物流推進(jìn)目標(biāo)，即含氮化合物排出標(biāo)準(zhǔn)降低 3 成到 6 成，顆粒物排出降低6 成以上，汽油中的硫 成分降低 1/10。在 2020 年出臺的《新綜合物流實(shí)施大綱》中，其重點(diǎn)之一就是要減少大氣污染排放，加強(qiáng)地球環(huán)境保護(hù)，對可利用的資源進(jìn)行再生利用，實(shí)現(xiàn)資源、生態(tài)和社會經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)，建立適應(yīng)環(huán)保要求的新型物流體系。 僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發(fā)展的前瞻性，與時代的步伐存在差距。 因此在發(fā)展物流的同時，要盡快提高認(rèn)識，更新思想，把綠色物流作為世界全方 位綠色革命的重要組成部分，確認(rèn)和面向綠色物流的未來。如日本在 1966年就制訂了《流通業(yè)務(wù)城市街道整備法》，以提高大城市的流通機(jī)能，增強(qiáng)城市物流的綠色化功能。 因此，打破地區(qū)、部門和行業(yè)的局限，按照大流通、綠色化的思路來進(jìn)行全國的物流規(guī)劃整體設(shè)計，是我國發(fā)展物流在政策性問題上必須正視的大事情。綠色物流是循環(huán)型物流，要使物流材料得到再降解利用和重復(fù)利用，必須有先進(jìn)的技術(shù)，可是目前我國物流材料的再降解利用和重復(fù)利用技術(shù)都不過硬。這一系列的不足導(dǎo)致我國目前綠色物流的 研究和人才培養(yǎng)明顯落后于西方發(fā)達(dá)國家。 提高基礎(chǔ)設(shè)施綠色化水平，綠化物流渠道 物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱嚴(yán)重阻礙物流綠色化的發(fā)展。作為新生 的綠色物流產(chǎn)業(yè)，對營運(yùn)籌劃人員和各專業(yè)人員的要求比較高，各大專院校和科研機(jī)構(gòu)只 有進(jìn)行針對性地培養(yǎng)和訓(xùn)練，才能為綠色物流產(chǎn)業(yè)提供更多優(yōu)秀人才， 只有這樣，現(xiàn)代物流才能在綠色軌道上健康發(fā)展。 加強(qiáng)綠色包裝管理 綠色包裝是指在產(chǎn)品包裝的整個生命周期內(nèi)，既能經(jīng)濟(jì)地滿足包裝的功能要求，同時又不污染生態(tài)環(huán)境，不損害人的身體健康，可以回收和再利用，滿足可持續(xù)發(fā)展的要求，促進(jìn)生產(chǎn)部門采用盡量標(biāo)準(zhǔn)化的由可降解材料制成 的包裝，在流通過程中，應(yīng)采取措施實(shí)現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化。 實(shí)行綠色營銷策略 綠色營銷重視環(huán)境保護(hù)，強(qiáng)調(diào)把消費(fèi)需求與企業(yè)利益及環(huán)保利益三者有機(jī)統(tǒng)一起來。在現(xiàn)代 物流 發(fā)展 過程不可避免地要消耗資源和能源，污染環(huán)境， 而 要實(shí)現(xiàn) 持續(xù)的發(fā)展，就必須采取各種措施， 形成經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益的統(tǒng)一 。 可以說 綠色物流是實(shí)施可持續(xù)發(fā)展的必然結(jié)果，對社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的提高 都 具有重要意義 ；因此我們要積極的 實(shí)施和發(fā)展綠色物流。 經(jīng)過長期的準(zhǔn)備積累和反復(fù)修改，我的畢業(yè)論文終于得以完成，在論文即將脫稿，又臨近畢業(yè)之際，對曾經(jīng)悉心指導(dǎo)培養(yǎng)我并給我的論文寫作提供過無私幫助的許多人，我無法抑制內(nèi)心的感激之情。 C，約翰遜，等．現(xiàn)代物流學(xué) [M]．北京 ：社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社， 2020． [5]陳柳欽．環(huán)保：物流管理新趨勢 [J]．中國經(jīng)濟(jì)信息， 2020， (5)． [6]濮小金，司志剛．現(xiàn)代物流 [M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2020． 20 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明