【正文】 (3) 電梯的設(shè)計(jì)制造單位，在設(shè)計(jì)制造電梯時(shí)，必須嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)設(shè)計(jì)制造。(3)公眾對(duì)電梯安全管理認(rèn)識(shí)不足，存在誤區(qū)；(4)由于電梯的維護(hù)、更換費(fèi)用分?jǐn)偛磺?，?dǎo)致許多早年修建的小區(qū)電梯高齡化。但是涉及到檢修時(shí)，一個(gè)維保人員在對(duì)故障檢修和注意安全方面往往不能同時(shí)兼顧，常常因?yàn)楹雎曰蛘邿o(wú)意識(shí)的的使自己處于危險(xiǎn)中。發(fā)現(xiàn)其他組件有磨損、損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換，不要將損壞的部件繼續(xù)為電梯服務(wù)，造成事故。正確的乘梯行為，不僅僅是文明的表現(xiàn)，同時(shí)也是對(duì)自己及同梯人員生命安全的保障，更是一種責(zé)任。電梯的設(shè)計(jì)制造單位不能僅憑已有的經(jīng)驗(yàn)和過(guò)去的技術(shù)來(lái)制造電梯，應(yīng)該到電梯安裝的地方進(jìn)行實(shí)地考察，根據(jù)客戶反饋、市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，結(jié)合可靠的安全技術(shù)設(shè)計(jì)制造質(zhì)量上合格的電梯。4 電梯安全管理對(duì)策 電梯安全關(guān)系著億萬(wàn)人的生命財(cái)產(chǎn)安全，電梯頻發(fā)的安全事故，牽動(dòng)著千萬(wàn)人的心。針對(duì)這一點(diǎn)，提出以下改進(jìn)措施。}.即原事故樹(shù)的最小徑集為M1={X1，X3，X5，X6}；M2={X2，X3，X5，X6}.最小徑集表示當(dāng)徑集中的事件都不發(fā)生，那么頂事件必然不發(fā)生。X339。、C139。搬運(yùn)工沒(méi)有帶入、X239。3　 增強(qiáng)維保人員的安全意識(shí)，加強(qiáng)教育，明確維保人員的責(zé)任。電梯的自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)是電梯發(fā)生事故后的第一反應(yīng)，是否良好的運(yùn)行，對(duì)電梯至關(guān)重要。在轎廂內(nèi)的人員看到電梯門(mén)不能打開(kāi)后將其關(guān)閉，電梯上行到9樓后仍然不能打開(kāi)，繼續(xù)行駛到10樓，一樣不能打開(kāi)。在確保物的安全狀態(tài)時(shí)，更應(yīng)加強(qiáng)人的不失誤的管理。每一個(gè)最小徑集就是一種預(yù)防手段，最小徑集越多，系統(tǒng)的預(yù)防措施就越多。X17，X10}。X839。X1439。}，K239。 表示事件D1不發(fā)生；E139。表示事件A1不發(fā)生；A239。而本案例中，事故樹(shù)分析出來(lái)的最小割集有14個(gè)，換做等效事故樹(shù)的中間事件，便是有14個(gè)中間事件K，這也就意味著在這個(gè)系統(tǒng)中導(dǎo)致事故T發(fā)生的具備條件有14個(gè)?！袄K輪槽磨損”作為“曳引機(jī)曳引力不足”的中間事件；“制動(dòng)器故障”、“管理不善”作為“制動(dòng)力不足”的中間事件。 事故案例分析 溜梯事故案例分析事故案例描述[13]：2000年，北京市某職工宿舍發(fā)生了一起電梯溜梯事故。造成此類事故的主要原因有：(1) 門(mén)聯(lián)鎖的設(shè)計(jì)不符合安全規(guī)范，觸點(diǎn)與規(guī)定的安全觸點(diǎn)不一，容易粘連接觸。 (11) 轉(zhuǎn)出符號(hào)，用“ ”表示，表示此處事故樹(shù)轉(zhuǎn)移至其他地方(應(yīng)在三角符號(hào)內(nèi)表明轉(zhuǎn)到何處)。 (3 ) 基本事件：用“ ”表示，是事故樹(shù)的最基本原因，表示不能再繼續(xù)分析，處在事故樹(shù)底端。 事故樹(shù)分析(FTA)若說(shuō)事件樹(shù)分析是從原因開(kāi)始出發(fā)，那么事故樹(shù)分析就是從結(jié)果逆推，將事故發(fā)生過(guò)程倒帶的一個(gè)分析方法。(3) 傷害事故的發(fā)生，也會(huì)時(shí)常伴有能量的偶然變大。 維護(hù)保養(yǎng)不到位按照相關(guān)管理規(guī)定，電梯的日常維護(hù)周期為兩個(gè)星期一次，并且電梯使用單位委托聘請(qǐng)的電梯保養(yǎng)公司必須是取得相關(guān)資質(zhì)許可的。有些施工人員甚至直接將電梯轎廂作為施工平臺(tái)等直接即將要安裝的電梯作為安裝工具使用，這就大大的損壞了電梯本體，為日后的安全運(yùn)行留下了隱患。但很多時(shí)候，電梯安裝公司常常不考慮自己的實(shí)際可操作能力，盲目的接了很多安裝維護(hù)工作，導(dǎo)致人手不夠。日常的維護(hù)保養(yǎng)才是電梯安全運(yùn)行的關(guān)鍵。(2) 電梯故障質(zhì)監(jiān)部門(mén)都可以解決。許多住宅在竣工時(shí)，很多住戶都在裝修自己的新家，卻忽視了電梯安全的存在。如同一些樓房還在建設(shè)當(dāng)中，而電梯的所有者便將電梯外租，致使電梯責(zé)任劃分不清多個(gè)單位同時(shí)擁有電梯。同時(shí)，還制定實(shí)施相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，以保障電梯安全。對(duì)于存在重大安全隱患的，或者是屢教不改的，需及時(shí)向電梯使用所在轄區(qū)的電梯安全管理部門(mén)及時(shí)上報(bào)。不管是電梯本身的制造單位，還是制造單位所委托的具有電梯維保、安裝資質(zhì)的管理單位，在對(duì)電梯進(jìn)行安裝、改造、維護(hù)等作業(yè)時(shí)，制造單位都應(yīng)該對(duì)電梯的相關(guān)作業(yè)提供技術(shù)援助指導(dǎo)，并監(jiān)督安全工作，對(duì)電梯作業(yè)完成后進(jìn)行調(diào)試、校驗(yàn)等工作，確定電梯安全，并對(duì)檢驗(yàn)、調(diào)試結(jié)果負(fù)法律責(zé)任。質(zhì)監(jiān)部門(mén)要協(xié)調(diào)好各相關(guān)負(fù)有安全監(jiān)督管理的部門(mén)之間的管理工作，并與安監(jiān)、公安消防等相關(guān)部門(mén)，應(yīng)根據(jù)本地情況，制定電梯應(yīng)急預(yù)案，并報(bào)地方人民政府批準(zhǔn)實(shí)施。連云港市印發(fā)的《連云港市電梯安全管理辦法》中規(guī)定：連云港市的電梯安全監(jiān)察的行政主管部門(mén)是質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)。縣、區(qū)級(jí)人民政府對(duì)電梯的安全負(fù)有不可推卸的監(jiān)督管理責(zé)任。而且在高校中開(kāi)辦了相關(guān)專業(yè)培養(yǎng)專業(yè)人才，還成立了電梯科研機(jī)構(gòu)，開(kāi)始自主研發(fā)產(chǎn)品，比如交流電梯、直流電梯等。就2012年這一年來(lái)說(shuō)，全國(guó)發(fā)生電梯安全事故有36起，導(dǎo)致28人死亡，15人受傷，同比分別下降了30%、39%和37%[1]。關(guān)鍵詞：電梯；安全管理；事故；措施畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）外文摘要Analysis of Elevator Safety Management and Improving CountermeasuresAbstract：With the rapid development of economy, the elevator is used more and more widely. Although every state and local government introduced the elevator safety management measures, but did not get effective implementation, there are still users of elevator safety responsibility is not clear, safety consciousness, the elevator safety management existence erroneous zone, and elevator design, manufacturing, installation of nonstandard legacy security risks and other issues. Through access to large amounts of data, searching for the relevant units, summed up the elevator safety management status and management of unreasonable place. In this paper, the FTA method is used to analyze the typical cases of the elevator, and determined the main reasons for the elevator accidents. And management deficiencies and to the cause of the accident to the guide a passenger ladder personnel the right elevator behavior, strictly regulate the maintenance system, made the elevator installation in strict accordance with the national laws and regulations and other measures for improvement.Keywords：elevator；safety management；accident；measures目 錄1 緒論 1 電梯安全 1 電梯的發(fā)展史 12 電梯安全功能管理現(xiàn)狀 1 相關(guān)法律與機(jī)構(gòu)職能 2 電梯安全管理現(xiàn)狀 3 電梯安全管理存在的問(wèn)題 6 責(zé)任劃分不清 6 安全意識(shí)淡薄 6 公眾對(duì)電梯管理認(rèn)識(shí)存在誤區(qū) 6 設(shè)計(jì)制造環(huán)節(jié)留下的隱患 7 電梯安裝時(shí)存在的隱患 7 電梯老化 83 典型案例分析 8　事故分析方法 8 事故致因理論 8 事件樹(shù)分析(ETA) 10 事故樹(shù)分析(FTA) 10 事故發(fā)生類型 11 事故案例分析 12 溜梯事故案例分析 12 門(mén)系統(tǒng)失控事故案例分析 194 電梯安全管理對(duì)策 25 正確的制造安裝 25 引導(dǎo)人的正確行為活動(dòng) 26 維護(hù)檢修規(guī)范化 26結(jié)論 28致謝 29參考文獻(xiàn) 30第 28 頁(yè) 共 30 頁(yè)二〇一五屆本科畢業(yè)論文 1 緒論 電梯安全隨著時(shí)代進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人口問(wèn)題日益嚴(yán)重。本文通過(guò)查閱大量資料，尋訪相關(guān)單位，總結(jié)了電梯安全管理的現(xiàn)狀和管理不合理的地方。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2002年的時(shí)候，我國(guó)所擁有的電梯數(shù)量約有34萬(wàn)臺(tái)，到2012年這十年里，電梯數(shù)量增長(zhǎng)了7倍多，達(dá)到245萬(wàn)臺(tái)。這期間，我國(guó)所擁有的電梯都是由西方國(guó)家生產(chǎn)的，且僅有約1000臺(tái)。為了提高電梯的安全運(yùn)行記錄，確保電梯的安全功能現(xiàn)狀正常，減少電梯傷害事故，全國(guó)各地省市根據(jù)本地現(xiàn)狀也都紛紛出臺(tái)了一系列的法律規(guī)章，明確了電梯的直接安全管理部門(mén)，細(xì)化了各相關(guān)安全管理部門(mén)的職責(zé)職能，以確保使用電梯的公眾的財(cái)產(chǎn)安全，對(duì)人民群眾的生命安全負(fù)責(zé)。設(shè)立24小時(shí)應(yīng)急維保專線，接警后須立即前往排除故障，接到被困乘客的報(bào)警后，必須在30分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施救。特別是針對(duì)學(xué)校、游樂(lè)園等人員聚集的場(chǎng)所，新聞媒體、街道辦事處（鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府）等宣傳媒介應(yīng)積極開(kāi)展電梯相關(guān)的安全知識(shí)宣傳教育工作，倡導(dǎo)文明乘坐電梯，加強(qiáng)公眾安全意識(shí)和自我保護(hù)能力。 電梯安全管理現(xiàn)狀2009年1月新修訂的《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》對(duì)電梯提出了一系列的安全管理保障措施。爭(zhēng)取在最短時(shí)間內(nèi)解決問(wèn)題，確保電梯的安全運(yùn)行。(2) 在乘坐電梯時(shí)，乘梯人員應(yīng)該按照安全注意事項(xiàng)的要求乘坐電梯，并且服從有關(guān)人員的指揮管理，特別是在發(fā)生意外情況時(shí)，應(yīng)按照安全指引，或者聽(tīng)從指揮，有序離場(chǎng)，不應(yīng)胡亂走動(dòng)或者采取危險(xiǎn)方式自救。同時(shí)，物業(yè)公司對(duì)電梯負(fù)有相關(guān)的安全管理責(zé)任。正因?yàn)槿绱?，大多?shù)人普遍認(rèn)為電梯是安全的。以及隨手丟棄的包裝塑料等都會(huì)給電梯的安全運(yùn)行帶來(lái)隱患和危險(xiǎn)。不少人認(rèn)為電梯只要有了電梯安全管理部門(mén)的年檢合格報(bào)告，電梯就可以安全運(yùn)行，就是安全的。主要表現(xiàn)在三個(gè)方面[4]：建筑施工方對(duì)所選電梯的性能及運(yùn)行情況不了解，或者在即將竣工時(shí)更換其他型號(hào)電梯，導(dǎo)致電梯土建設(shè)計(jì)與實(shí)際不符，留下隱患；一些廠家為了節(jié)約成本，將老舊電梯翻新，重新包裝，再次投入市場(chǎng)，以次充好；部分企業(yè)重績(jī)效輕安全，僅憑客戶反饋的安全質(zhì)量問(wèn)題和以往的經(jīng)驗(yàn)就確定了設(shè)計(jì)方案，沒(méi)有做好充分的安全評(píng)價(jià)工作。這勢(shì)必給電梯安全運(yùn)行帶來(lái)極大影響。有些住戶的安全意識(shí)較低，不把電梯當(dāng)做自己的電梯。可以用以下幾點(diǎn)概括：(1) 環(huán)境對(duì)事故的影響有很大關(guān)系。其分析圖形一般為橫向的樹(shù)狀圖。事故樹(shù)分析的基本步驟依次為[10]：1　 熟悉分析系統(tǒng)；2　 確定分析系統(tǒng)對(duì)象的頂事件；3　 確定分析邊界；4　 確定系統(tǒng)事故發(fā)生概率；5　 調(diào)查原因事件；6　 確定不予考