【正文】 留過(guò)長(zhǎng)X16：更換時(shí)預(yù)留過(guò)長(zhǎng)X17：鋼絲繩長(zhǎng)時(shí)間使用導(dǎo)致伸長(zhǎng)圖2 溜梯事故事故樹(shù)分析(2) 最小割集最小割集是體現(xiàn)了系統(tǒng)的危險(xiǎn)性，最小割集數(shù)量愈多，系統(tǒng)就越加危險(xiǎn)，頂事件發(fā)生概率越大。乘客由于電梯突然運(yùn)行而摔倒，電梯司機(jī)見(jiàn)狀后趕緊拉乘客，但是沒(méi)有拉動(dòng)，于是便趕緊進(jìn)行“急?！卑粹o和“檢修”開(kāi)關(guān)操作，將電梯停下。人員墜落事故同樣的幾乎都是因?yàn)殚T系統(tǒng)故障造成的。也有學(xué)者將電梯事故分為墜落類事故、失速類事故(溜梯)、失控類事故(門系統(tǒng)失控)[12]。(6) 與門，用“ ”表示，表示當(dāng)門下方所連接的中間事件或基本事件都發(fā)生時(shí)，門上方的中間事件或頂事件就可能發(fā)生。事故樹(shù)分析方法是將系統(tǒng)中要分析的傷害事故(可能或者已經(jīng)發(fā)生的事故)作為頂事件，分析圖形的頂端，根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)造成傷害事故的因果事件作為中間事件，根據(jù)因果關(guān)系，對(duì)中間事件進(jìn)行基本原因分析，而這些基本原因就是導(dǎo)致事故發(fā)生的基本事件，放在分析圖形的最下部。人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)是事故發(fā)生的直接原因，管理失誤是直接原因，但往往會(huì)主導(dǎo)事故的發(fā)生。然而由于電梯的維護(hù)費(fèi)用低，加上沒(méi)有專業(yè)技術(shù)，維保公司維保人員的責(zé)任心低，常常沒(méi)有按規(guī)定周期對(duì)電梯進(jìn)行檢查保養(yǎng)，不能及時(shí)檢查出電梯故障，使得電梯帶病運(yùn)行，增大了電梯的安全隱患。由于沒(méi)有電梯報(bào)廢年限的相關(guān)條款，這些老電梯依然在使用。電梯的大修、改造，組織單位必須將人員資質(zhì)，施工方案，技術(shù)措施等資料報(bào)備當(dāng)?shù)氐奶胤N設(shè)備安全監(jiān)督管理部門，通過(guò)審核后，辦理相關(guān)手續(xù)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施作業(yè)。80年代開(kāi)始迅猛發(fā)展，現(xiàn)在的生產(chǎn)技術(shù)水平逐漸接近國(guó)際領(lǐng)先水平。往往不加考慮物業(yè)公司、使用單位所負(fù)有的管理責(zé)任。忽略了對(duì)同梯的其他乘梯人員以及自身造成的安全隱患，或者說(shuō)是意識(shí)到了，但是存在僥幸，覺(jué)得不會(huì)發(fā)生在自己身上。產(chǎn)權(quán)不清，多個(gè)單位同時(shí)擁有電梯產(chǎn)權(quán)的同時(shí)，沒(méi)有明確電梯管理責(zé)任主體，導(dǎo)致電梯安全隱患難以及時(shí)排除，也是造成電梯事故的一大原因。下表為現(xiàn)行的電梯檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。(1) 電梯作為為公眾提供服務(wù)的特種設(shè)備之一，電梯的使用單位，必須對(duì)所使用的電梯安全運(yùn)行負(fù)責(zé)，在人群流動(dòng)大的場(chǎng)所，電梯運(yùn)營(yíng)單位必須為電梯配備專職安全管理人員或者獨(dú)立的安全管理部門。并且對(duì)維護(hù)保養(yǎng)工作的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)，落實(shí)好現(xiàn)場(chǎng)的安全保障措施，確保作業(yè)人員的作業(yè)安全，避免受到傷害。這些場(chǎng)所的電梯應(yīng)具備現(xiàn)代高科技的信息收集技術(shù)，能夠及時(shí)的將電梯運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)傳遞給管理部門，便于管理，降低安全隱患。電梯業(yè)主、維保部門應(yīng)積極參加電梯安全責(zé)任險(xiǎn)。提高公眾乘坐電梯時(shí)的安全意識(shí)和電梯發(fā)生安全事故時(shí)，乘梯人員具有一定的正確自救和救助他人的能力。2 電梯安全功能管理現(xiàn)狀 相關(guān)法律與機(jī)構(gòu)職能《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定我國(guó)的所有特種設(shè)備由國(guó)務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門負(fù)責(zé)安全監(jiān)察管理工作，各級(jí)監(jiān)督管理部門負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)的特種設(shè)備安全監(jiān)察管理工作。自1901年第一部電梯在上海出現(xiàn)以后，1931年，我國(guó)第一家電梯安裝、維護(hù)的企業(yè)在上海落戶。電梯的快速發(fā)展，服務(wù)了大眾，使得人們不再望“樓”興嘆。 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) (論 文)淺析電梯安全管理及改進(jìn)對(duì)策Analysis of Elevator Safety Management and Improving Countermeasures2015年06月畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中文摘要淺析電梯安全管理及改進(jìn)對(duì)策摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)展，電梯使用越來(lái)越廣泛。而高樓內(nèi)僅有的運(yùn)輸工具——電梯，也成為了家喻戶曉的存在。100年前，第一部電梯在上海安裝，到現(xiàn)在，我國(guó)的電梯發(fā)展可以分為三個(gè)階段[2]：(1) 進(jìn)口電梯的銷售、安裝維護(hù)階段。1980年，中國(guó)首家合資電梯企業(yè)——中國(guó)迅達(dá)電梯有限公司建立，而這只是中國(guó)電梯行業(yè)引進(jìn)外資的一個(gè)起點(diǎn)，之后更多的電梯企業(yè)相繼效仿，使得國(guó)外先進(jìn)技術(shù)、工藝設(shè)備、科學(xué)管理進(jìn)入中國(guó)，加速了我國(guó)電梯高新技術(shù)的發(fā)展。通過(guò)社會(huì)公眾團(tuán)體組織宣傳電梯安全工作，在學(xué)校舉行電梯安全講座宣傳，鼓勵(lì)電視臺(tái)、報(bào)紙等新聞媒體對(duì)電梯法規(guī)和安全知識(shí)進(jìn)行宣傳、普及工作。鼓勵(lì)利用現(xiàn)代科技先進(jìn)技術(shù)提高電梯安全性能和完善現(xiàn)有安全管理手段，提高事故預(yù)防能力，完善預(yù)防措施并提高應(yīng)急救援的能力。新建的易導(dǎo)致人員集聚或者人流量大的公共場(chǎng)所，特種設(shè)備管理部門應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)督這些場(chǎng)所所使用的電梯，并且相關(guān)的電梯安全管理部門也要加強(qiáng)對(duì)該地區(qū)的電梯的維護(hù)保養(yǎng)監(jiān)督檢查工作。電梯的清潔、潤(rùn)滑等基本維護(hù)工作的周期為15天，電梯的日常維護(hù)單位必須在每個(gè)周期內(nèi)對(duì)電梯進(jìn)行日常檢查，嚴(yán)格按照國(guó)家技術(shù)要求對(duì)電梯進(jìn)行調(diào)試，確保電梯安全運(yùn)行，安全部件的正常工作。在2014年實(shí)施的《中華人民共和國(guó)特種設(shè)備安全法》對(duì)電梯的安全運(yùn)行提供了一系列的保障措施和法律手段。電梯的檢驗(yàn)驗(yàn)收工作是電梯投入使用的至關(guān)重要一個(gè)工作，而這個(gè)工作是對(duì)電梯質(zhì)量的保證和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的負(fù)責(zé)。雖然說(shuō)物業(yè)公司要擔(dān)負(fù)部分相關(guān)管理責(zé)任，但是電梯的使用單位也需要對(duì)電梯安全運(yùn)行負(fù)責(zé)。一般的，載客電梯和載貨電梯是分開(kāi)的，但是很多小區(qū)都沒(méi)有單獨(dú)設(shè)立載貨電梯，即使有，不少住戶也會(huì)因?yàn)榈却龝r(shí)間過(guò)長(zhǎng)而選擇用載客電梯。作為電梯的管理機(jī)構(gòu)，完全有能力有辦法解決相關(guān)故障問(wèn)題。 設(shè)計(jì)制造環(huán)節(jié)留下的隱患我國(guó)電梯制造起步相對(duì)較晚，從上世紀(jì)50年代初開(kāi)始自主研發(fā)、制造。他們往往就是幾個(gè)人，掌握的技術(shù)落后，沒(méi)有先進(jìn)的安裝工具，安裝質(zhì)量上就低下了許多，導(dǎo)致電梯的安全運(yùn)行留下隱患[6]。一般電梯使用15~20年算是“高齡”電梯了，可想30年的就是名副其實(shí)的“老齡”電梯了[7]。甚至有些使用單位為了降低維護(hù)費(fèi)用，隨意招標(biāo)，忘了電梯維護(hù)的初衷，選擇一些報(bào)價(jià)低并且專業(yè)技術(shù)不到位的維保公司給電梯做維護(hù)保養(yǎng)。(4) 安全事故發(fā)生的原因無(wú)外乎是人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)以及管理不善。其分析圖形一般是一顆倒立的樹(shù)狀圖。(5) 正常事件，用“ ”表示，正常情況下應(yīng)該發(fā)生的事件，放在事故樹(shù)的底部。一般的，將電梯事故分為沖頂、蹲底、剪切、擠壓、墜落(人員墜落和轎廂墜落)幾類[11]。這里的墜落主要指人員墜落事故。電梯運(yùn)行到8樓停下，電梯門打開(kāi)，當(dāng)該職工在進(jìn)入電梯轎廂時(shí)，電梯在沒(méi)有關(guān)門的情況下突然向上運(yùn)行，而此時(shí)乘客并沒(méi)有完全進(jìn)入電梯。結(jié)合相關(guān)基本事件和管理措施，繪制出圖2所示事故樹(shù)。(3) 最小徑集最小徑集與最小割集之間存在著對(duì)偶性，通過(guò)這種關(guān)系，將原來(lái)事故樹(shù)中的“與門”“或門”對(duì)換，將原事件的發(fā)生變?yōu)椴话l(fā)生[14]。 表示事件B1不發(fā)生；B239。 表示事件E2不發(fā)生；Xi39。X639。={X739。X15 ‘，X1139。 n1表示除去基本事件xi后剩余基本事件?；臼录Y(jié)構(gòu)重要度，是系統(tǒng)內(nèi)每個(gè)基本事件對(duì)事故影響力大小的體現(xiàn)，影響越大，其基本結(jié)構(gòu)重要度系數(shù)就越大。這個(gè)類型的電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)之一就是當(dāng)電梯的速度失去控制，快速運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，電機(jī)在發(fā)電狀態(tài)下產(chǎn)生的力矩來(lái)控制電梯的速度，防止電梯溜車事故發(fā)生。發(fā)出救援信息后，直到物業(yè)電梯安全管理人員使用鑰匙將轎廂門打開(kāi)，使被困人員獲救，事故無(wú)人員傷亡。在裝修期間應(yīng)客貨梯分用。本案例中，電梯困人是因?yàn)殡娞蓍T不能正常開(kāi)啟導(dǎo)致電梯自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)啟動(dòng)造成的，所以將“電梯門系統(tǒng)故障事故”作為頂上事件，而層門或廳門(轎門)不能正常打開(kāi)都是電梯門系統(tǒng)故障，便以“層門不能正常打開(kāi)”、“廳門不能正常打開(kāi)”作為一級(jí)中間事件，把滑槽內(nèi)“灰塵堆積”、“有小石子”、“有家具包裝紙”作為二級(jí)中間事件，“清潔人員直接將垃圾掃入電梯井道”、“搬運(yùn)工丟棄”作為三級(jí)中間事件，造成中間事件的原因作為基本事件，繪制出圖4所示事故樹(shù)。經(jīng)常打掃、X439。、C339。X639。電梯門無(wú)法正常打開(kāi)，導(dǎo)致電梯自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)啟動(dòng)，迫使電梯停止運(yùn)行造成人員被困，而一旦電梯自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)啟動(dòng)異常，就極有可能造成剪切事故，危險(xiǎn)更大。定期對(duì)電梯維護(hù)人員、清潔人員進(jìn)行培訓(xùn)，特別是設(shè)備安全管理人員，加強(qiáng)他們的安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。通過(guò)對(duì)電梯易發(fā)三類事故（失速類電梯事故、墜落類電梯事故、失控類電梯事故）的了解，針對(duì)事故發(fā)生的原因，從人的行為、物的狀態(tài)和管理因素上提出預(yù)防事故發(fā)生的有效措施。 引導(dǎo)人的正確行為活動(dòng)人，是一個(gè)已知而又未知的隱患。扒開(kāi)門電梯門后，在逃生時(shí)，很可能因電梯與電梯井的空隙導(dǎo)致夾傷或墜入電梯井，也極有可能在從電梯往下跳時(shí)，由于摔倒而從電梯護(hù)腳板和樓層的空隙掉入電梯井?！短胤N設(shè)備安全監(jiān)察條例》中規(guī)定，電梯的檢修、維護(hù)保養(yǎng)，應(yīng)由電梯制造單位或其委托單位、取得相關(guān)安裝、改造資質(zhì)的單位進(jìn)行。結(jié) 論隨著電梯的大量制造安裝，電梯事故也在不斷增多。而其中的人的不安全行為和管理上的缺陷對(duì)電梯安全事故的影響遠(yuǎn)大于電梯本身存在的不足或隱患。電梯的安裝必須是取得了相關(guān)資質(zhì)的單位或電梯制造單位進(jìn)行，安裝工人必須是專業(yè)的、經(jīng)過(guò)培訓(xùn)教育的。(2) 加強(qiáng)對(duì)電梯維保人員的培訓(xùn)，使維保人員通過(guò)學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)代高科技的電梯維護(hù)檢修技術(shù)。仍然需要加大研究，制定有效可行的管理對(duì)策。才能更快、更準(zhǔn)的發(fā)現(xiàn)電梯故障，精準(zhǔn)迅速的解決存在的問(wèn)題。但是，電梯的不正確安裝、維護(hù)、使用，使得動(dòng)力部件及輔助設(shè)備磨損甚至斷裂，嚴(yán)重的，包括安全裝置也被損壞，致使事故發(fā)生后自動(dòng)安全系統(tǒng)不生效，造成傷亡事故。如禁止在電梯轎廂內(nèi)打鬧嬉戲，上下跳動(dòng)；在電梯門完全打開(kāi)后，方可進(jìn)出電梯；電梯門的開(kāi)關(guān)按鈕，不要重復(fù)按鍵等[17]。具有安裝資質(zhì)的隊(duì)伍安裝的電梯，也需加強(qiáng)安全檢查。一般情況下，有大件家具時(shí)，電梯乘客不和大件物品一起乘梯，除非在必要的情況下，人才和物一起乘梯。清潔人員將垃圾掃入電梯井道、清掃時(shí)間不固定、打掃不干凈，搬運(yùn)工人將家具包裝紙丟棄在電梯內(nèi)、無(wú)意識(shí)的的將小石子帶入電梯的行為，都是他們安全意識(shí)不強(qiáng)、相關(guān)部門管理不善的表象。X539。圖6 電梯門系統(tǒng)故障事故成功樹(shù)利用布爾代數(shù)法求得成功樹(shù)的最小割集為：M139。相應(yīng)的，中間事件BBCCCDD2也使用對(duì)立事件B139。 2)最小徑集將事故樹(shù)中事件有發(fā)生變?yōu)椴话l(fā)生，不發(fā)生變?yōu)榘l(fā)生，用原事件的對(duì)立事件代替原事件，與門換或門，或門變與門。2) 安全教育方面1　 加強(qiáng)安全乘梯知識(shí)宣傳教育，宣揚(yáng)文明乘梯、安全乘梯，增強(qiáng)乘梯人員的安全意識(shí)，自救能力。從事件樹(shù)中可以看出，在不考慮其他機(jī)械故障時(shí)，門滑槽內(nèi)是否有碎石子(或很厚的灰塵)是導(dǎo)致這起事故發(fā)生的關(guān)鍵。 門系統(tǒng)失控事故案例分析 案例描述[16]2013年8月13日，某市一小區(qū)乘梯環(huán)境較差，一臺(tái)電梯正常行駛到一樓，廳門打開(kāi)，兩名搬運(yùn)工人經(jīng)過(guò)25秒將一體積較大的沙發(fā)挪進(jìn)電梯，此時(shí)先后進(jìn)來(lái)四名乘客，分別給出內(nèi)招信息8樓、10樓、13樓。當(dāng)電梯處于不安全狀態(tài)，即制動(dòng)器故障、鋼絲繩不正常，以及包括曳引輪不合格、鋼絲繩材質(zhì)不合格這些不安全因素出現(xiàn)時(shí)，若管理嚴(yán)謹(jǐn)，做到對(duì)電梯的定時(shí)定點(diǎn)維護(hù)保養(yǎng)工作，明確責(zé)任態(tài)度，而不是敷衍了事，是可以有效預(yù)防事故發(fā)生的。本案例中，事故樹(shù)的最小割集足有14個(gè)之多，說(shuō)明頂事件即電梯發(fā)生溜梯事故的原因組合有14種。}。X439。X639。={X139。 表示事件C3不發(fā)生；C439。T39。最小割集是導(dǎo)致頂事件發(fā)生的可能基本原因的最低個(gè)數(shù)組合，即當(dāng)這幾個(gè)基本原因組合在一起，并且發(fā)生的時(shí)候，頂事件必定發(fā)生。經(jīng)事故調(diào)查，